DE2305129B2

DE2305129B2 - Befestigungselement für auf aneinanderstoßenden Fertigteilelementen lose aufliegende Dichtungsbahnen aus Kunststoff

Info

Publication number: DE2305129B2
Application number: DE19732305129
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl.-Ing. 5210 Troisdorf Haage
Original assignee: Dynamit Nobel AG
Current assignee: Dynamit Nobel AG
Priority date: 1973-02-02
Filing date: 1973-02-02
Publication date: 1975-05-28
Also published as: BE810432A; FR2216408A1; DK131695B; DE2305129A1; SE385602B; NL7401431A; IT1008182B; DK131695C

Description

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Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement für auf aneinanderstoßenden Fertigteilelementen lose aufliegende Dichtungsbahnen aus Kunststoff.

Es ist bekannt, lose verlegte Dachabdichtungen in Form von Kunststoffbahnen auf der Dachunterkonstruktion unter Verwendung von auf die Dachunterkonstruktion aufgenagelten Bändern aus beispielsweise Aluminium oder mit Kunststoffolien kaschierten Blechen zu befestigen. Auch zum Abdichten von Tunnels oder Stollen werden ähnliche Konstruktionen angewendet.

Diese Konstruktionen haben aber den Nachteil, daß sie beim Verlegen von Dichtungsbahnen aus Kunststoff dann nicht brauchbar sind, wenn der Untergrund, auf dem die Dichtungsbahn verlegt werden soll, aus Gasbeton, Bimsbeton oder ähnlich relativ spröden Materialien besteht. Bei einem solchen Untergrund ist die Haftkraft der bisher bekannten Befestigungselemente gegenüber Auszugskräften sehr gering, so daß es bisher erforderlich war, aufwendige Spezialteile einzusetzen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Befestigungselement der eingangs genannten Art zu schaffen, welches diese Nachteile vermeidet.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Befestigungselement miteinander fest verbundene streifenförmige Teile aufweist, von denen das eine Teil formsteif und in der Stoßfuge mit mindestens einem der aneinanderstoßenden Fertigteilelemente fest verbindbar ist und das andere Teil flexibel und aus der Stoßfuge herausführbar und teilweise auf die Oberfläche eines Fertigteilelementes umlegbar sowie mit den Dichtungsbahnen durch Schweißen, Kleben od. dgl. verbindbar ist.

Dadurch, daß das erfindungsgemäße, formsteife Teil des Befestigungselementes in der im wesentlichen senkrecht zur Ebene der Dichtungsbahnen und Fertigteilelemente verlaufenden Stoßfuge befestigt wird, treten als Folge von Sogkräften des Windes oder anderen auf die Dichtungsbahnen einwirkenden Kräften im Bereich der Verbindung zwischen dem Befestigungselement und den Fertigteilelementen nur noch Scherkräfte auf, die in wesentlich größeren Dimensionen als die Zugkräfte der bekannten Befestigungselemente sicher in die Fertigteilelemente geleitet werden können.

Das flexible, aus der Stoßfuge herausführbare und teilweise auf die Oberfläche eines Fertigteilelementes umlegbare Teil des Befestigungselementes dient zur Befestigung der Dichtungsbahn.

Infolgedessen wird für das flexible Teil ein solcher Kunststoff bevorzugt, welcher mit der Dichtungsbahn durch Verkleben, vorzugsweise aber durch Verschweißung unter Anwendung von Wärme oder einem Lösungsmittel, verbunden werden kann.

Die Breite des flexiblen Streifens und die Breite des formsteifen Streifens werden so aufeinander abgestimmt, daß die Befestigung innerhalb der Stoßfuge in ausreichendem Abstand von der Oberfläche der Fertigteilelemente erfolgen kann, da bei einer Befestigung z. B. durch Nagelung nahe der Oberfläche der Fertigteilelemente die Gefahr besteht, daß die Nagelung bei Krafteinwirkung aus den relativ spröden Fertigteilelementen herausgebrochen wird. Das formsteife Teil ragt dabei nicht aus der Stoßfuge heraus. Das aus der Stoßfuge herausgeführte flexible Teil des Befestigungselementes wird so breit gewählt, daß eine zuverlässige Verbindung mit den Dichtungsbahnen erreicht wird, indem beispielsv/eise zunächst eine Dichtungsbahn mit dem flexiblen Teil des Befestigungselementes und dann die angrenzende andere Dichtungsbahn überlappend mit der ersten Dichtungsbahn verbunden wird.

In vorteilhalter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß das entsprechend der Ausbildung der Stoßfuge zwischen den Fertigteilelementen geformte formsteife Teil zusätzlich zu einer Verbindung durch Nageln, Schrauben od. dgl. — oder auch statt dessen mit den Fertigteilelementen formschlüssig verbindbar

Es erfolgt also in der Stoßfuge eine formbedingte Verklammerung zwischen dem formsteifen Teil des Befestigungselementes und den aneinanderstoßenden Fertigteilelementen, die bei sehr geringem Montageaufwand eine günstige Ableitung der an den Dichtungsbahnen angreifenden Kräfte in die Fertigteilelemente ermöglicht. Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist hierzu vorgesehen, daß das fornisteife Teil zu einem L-förmigen Querschnitt abgebogen ist, um bei der üblichen Standardisierung der Fertigteilelementc hinsichtlich der Stoßfugenausbildung eine möglichst vielfältige Anwendbarkeit des erfindungsgemäßen Befestigungselementes zu erreichen. Diese Ausführungsform wird beispielsweise bei Fertigteilelementen angewendet, welche über Nut und Feder miteinander ver-

bindbar sind. Dabei wird der eine Schenkel des L-förmigen Teils in den parallel zur Bahnebene oder schräg zu dieser Bahnebene verlaufenden Stoßfugenabschnitt eingelegt und der andere Schenkel des L-förmigen Teils, welcher mit dem flexiblen Teil des Befestigungs-Elementes fest verbunden ist, in dem senkrecht zur Bahnebene verlaufenden Stoßfugenabschnitt angeordnet. Dadurch, daß der eine ScheiiKel unterseitig an einem Vorsprung eines Fertigteilelementes anliegt, wird eine formschlüssige Verbindung erreicht, die ein \o Herausziehen des Befestigungselementes aus der Stoßfuge, z. B. durch Windsog, verhindert.

Zur Erreichung der erforderlichen Stabilität im Bereich der Verbindung mit den Fertigteilelemenlen wird in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, das formsteife Teil als einen mit einer weich eingestellten PVC-Folie beschichteten Blechstreifen und das flexible Teil als einen Weich-PVC-Folienstreifen auszubilden.

Um Transport und Lagerung des erfindungsgemäßen BefestigungseJemenies möglichst einfach /u gestalten, wird gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung das formsteife Teil als mit Absland voneinander angeordnete Abschnitte vorgegebener Länge ausgebildet. Weist das flexible streifenförmige Teil beispielsweise eine Länge von 20 m auf, so können für das formsteife Teil z. B. zehn Abschnitte mit 1,95 m Länge verwendet werden, die im Abstand von etwa 5 cm voneinander angeordnet und mit dem flexiblen Teil fest verbunden werden, so daß es in vorteilhafter Weise möglich ist, das Befestigungselement an den Unterbrechungen des formsteifen Teiles auf eine Länge von etwa 2 m zusammenzufalten.

Die Erfindung wird in der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispiels noch niiher erläutert. Die Figur zeigt eine perspektivische Ansicht dea Befestigungselementes.

Das Befestigungselement 1 weist das formsteife Tei! 2 und das flexible Teil 3 auf. Der eine Schenkel des L förmigen formsteifen Teiles 2 liegt an der zur Ebene der Überlappungsstelle 6 der Dichtungsbahnen 5 bzw. 5' im wesentlichen senkrecht verlaufenden Wand des einen Fertigteilelementes 7 an unu ist an diesem z. B. mittels Nagelung 9 befestigt. Das flexible Teil 3 ist an der Überlappungsstelle 4 der Teile 2 bzw. 3 des Befestigungselementes 1 mit dem formsteifen Teil 2 verbunden. Das flexible Teil 3 ragt aus der Stoßfuge 8 hervor und ist auf die Oberfläche des einen Fertigteilelementes 7 umgelegt und an der Überlappungsstelle 6 der Dichtungsbahnen 5 bzw. 5' mit diesen fest verbunden, wobei die Dichtungsbahn 5 mit dem Teil 3 und die Dichtungsbahn 5' mit der zuerst aufgebrachten Dichtungsbahn 5 überlappt verschweißt ist. Das flexible Teil 3 paßt sich den Formen des Feriigieilelementes 7 an. Nach dem Zusammenfügen der Fertigteilelemente 7 und T und dem Einsetzen des Befestigungselementes 1 wird die Stoßfuge 8 in ihrem oberen Bereich durch Einfüllen von Leichtbeton od. dgl. ausgefüllt. Damit ist das Befestigungselement zusätzlich zur Nagelung 9 auch durch Formschluß mit den Fertigteilelementen 7 und T verbunden. Eine formschlüssige Verbindung wird auch dann erreicht, wenn der eine Schenkel des L-förmigen formsteifen Teils 2 den Vorsprung des Fertigteilelementes 7, an welchem der andere Schenkel des L-förmigen formsteifen Teils 2 befestigt ist, unterseitig umgreift.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Befestigungselement für auf aneinanderstoßenden Fertigteilelementen lose aufliegende Dichtungsbahnen aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei miteinander fest verbundene streifenförmige Teile aufweist, von denen das eine Teil (2) formsteif und in der Stoßfuge (8) mit mindestens einem der aneinanderstoßenden Fertig- to teilelemente (7,7') fest verbindbar ist und das andere Teil (3) flexibel und aus der Stoßfuge (8) herausführbar und teilweise auf die Oberfläche eines Fertigteilelementes (7. T) umlegbar sowie mit den Dichtungsbahnen (5, 5') durch Schweißen, Kleben od. dgl. verbindbar ist.

2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das formsteife Teil (2) durch Nageln, Schrauben od. dgl. mit dem Fertigteilelement (7, T) verbindbar ist.

3. Befestigungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das entsprechend der Ausbildung der Stoßfuge (8) zwischen den Fertigteilelementen (7, 7') geformte formsteife Teil (2) mit den Fertigteilelementen (7, 7') formschlüssig verbindbar ist.

4. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das formsteife Teil (2) zu einem L-förmigen Querschnitt abgebogen ist.

5. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das formsteife Teil (2) als ein mit einer weich eingestellten PVC-Folie beschichteter Blechstreifen, das flexible Teil (3) als ein Weich-PVC-Folienstreifen ausgebildet ist.

6. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das formsteife Teil (2) als mit Abstand voneinander angeordnete Abschnitte vorgegebener Länge ausgebildet ist.