DE2304881A1

DE2304881A1 - Fensterheber, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2304881A1
Application number: DE2304881A
Authority: DE
Inventors: Ernst Haug
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-02-01
Filing date: 1973-02-01
Publication date: 1974-08-08

Description

"Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Tragplatte zum Tragen eines Elektromotors und eines als Schneckentrieb ausgebildeten Untersetzungsgetriebes mit Gehäuse, das mit dem Elektromotor zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist, sowie eines zum Anheben und Absenken des Fensters vorgesehonen Stellhebels.
Fensterheber dieser Art weisen zwischen dem Schneckentrieb und dem Stellhebel ein großes Zahnsegment auf, das an der Tragplatte drehbar gelagert ist und mit dem Ritzel des Schneckentriebs kämmt. An dem Zahnsegment ist der Stellhebel so drehbar befestigt, daß dessen Bewegungen über ein aufwendiges Fenst.rbetätigungsgestänge das Öffnen und Schließen des Fensters vermitteln. Da diese Fensterheber aufgrund ihrer beträchtlichen Baugröße z.B. lediglich für solche Kraftfahrzeugtüren verwendbar sind, die neben einer vertikal verschiebbaren Scheibe noch ein Ausstellfenster bzw. Dreieckfenster haben, das nicht in den Fahrzeugtürschacht versenkbar ist und dadurch ein ausreichender freier Raum unterhalb des Ausstellfensters für den Einbau derartiger Fensterheber zur Verfügung steht, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fensterheber zu schaffen, der in seinem Bauvolumen so günstig bemessen ist, daß er auch beispielsweise für Kraftfahrzeugtüren geeignet ist, deren vertikal verschiebbare Scheiben sich über die gesamte Breite der Fahrzeugtür erstrecken.
Ferner liegt der Zweck der Erfindung darin, den Fensterheber so zu schaffen, daß er trotz seiner kompakten Bauweise auch solchen mechanischen Beanspruchungen für lange Zeitdauer ohne Störung standhält, die durch das größere Gewicht der Scheibe hervorgerufen werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es auch, den Fensterheber derart auszubilden, daß seine wesentlichen Teile vor dem Einbau gesondert zusammengesetzt und hinsichtlich ihrer einwandfreien Arbeitsweise geprüft werden köDnein, bevor sie z.B. komplett in die Tür eines Kraftfahrzeuges eingebaut werden.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß zwischen dem Schneckentrieb und dem Stellhebel ein zweistufiges Zahnradgetriebe zwischengeschaltet ist, dessen letztes getriebenes Übertragungszahnrad eine mit diesem drehfest verbundene Schwinge aufweist, an deren freiem Ende der Stellhebel in an sich bekannter Weise angelenkt ist.
In vorteilhafter Ausgestaltung kann erfindungsgemäß der Stellhebel in an sich bekannter Weise längsverschiebbar in einer an der Tragplatte drehbar gelagerten Kulisse geführt sein.
In bevorzugter Ausführungsform gemäß der Erfindung kann die aus Antriebsritzel und Abtriebszahnrad gebildete erste Stufe und die aus Ritzel und dem Übertragungazahnrad bestehende zweite Stufe des Zahnradgetriebes in bezug auf die Ebene der Tragplatte derart seitlich versetzt liegen, daß die erste Stufe zwischen Baueinheit und Tragplatte und die zweite Stufe auf der gegenüberliegenden Seite der Tragplatte angeordnet sind.
Als weiteres Merkmal kann erfindungsgemaß das Abtriebszahnrad der ersten Stufe mit dem Ritzel der zweiten Stufe durch eine gemeinsame, in der Tragplatte gelagerte Welle miteinander verbunden sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Fensterhebers nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 einen Fensterheber in Ansicht und Fig. 2 einen Schnitt durch eine Tragplatte des Fensterhebers.
Eine an die Seitenwand einer Fahrzeugtür anbringbare Tragplatte 1 gemäß Fig. 1 und 2 trägt eine aus Elektromotor 2 und Getriebe 3 bestehende Baueinheit 4. Das Getriebe 3 ist als Schneckentrieb ausgebildet und mit seinen Getriebeteilen, einer Schnecke 5 und einem Schneckenrad 6, in einem mit dem Elektromotor 2 fest verbundenen Getriebegehäuse 7 untergebracht. Auf der Welle 8 des Schneckenrades 6 ist ein außerhalb des Gehäuses 7 liegendes Antriebsritzel 9 angeordnet, das mit einem Abtriebszahnrad 10 im Eingriff steht und mit diesem eine erste Stufe eines Zahnradgetriebes 11 mit doppelter Übersetzung bildet.
Antriebsritzel 9 und Abtriebszahnrad 10 sind parallel zur Ebene der Tragplatte 1 sowie zwischen Baueinheit 4 und Tragplatte 1 angeordnet.
Das Abtriebszahnrad 10 ist mit einer in der Tragplatte 1 drehbar gelagerten Welle 11 drehfest verbunden. Diese Welle 11 ist gleichzeitig auch Welle für ein Ritzel 12, das zusammen mit einem Übertragungszahnrad 13 eine zweite Stufe des zweistufigen Zahnradgetriebes 11 bildet und im Gegensatz zur ersten Stufe des Zahnradgetriebes 11 hinter der Tragplatte 1 - wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist - plaziert ist.
Das Übertragungszahnrad 13 ist mit einer Schwinge 14 versehen, die starr an diesem drehbaren Zahnrad 13 befestigt ist und an ihrem freien Ende gelenkig mit einem Stellhebel 15 verbunden ist.
Der Stellhebel ist in einer Kulisse 16. die drehbar in der Tragplatte l gelagert ist, längsverschiebbar geführt und hält in seiner in Fig. 1 dargestellten Lage die Fensterscheibe geschlossen. In der in strich-punktierten Linien gezeigten Stellung des Stellhebels 15 sowie der Schwinge 14 ist die Fensterscheibe in völlig geöffnetem Zustand gehalten.
Die erfindungsgemaße Kompaktausführung des Fensterhebers mit dem als motorischen Antrieb dienenden Elektromotor in Flachbauweise ist besonders für Fahrzeugtüren ohne Ausstellfenster geeignet, in denen die vordere Führung der sich Jetzt über die ganze Breite erstreckenden Scheibe weiter nach vorn verlegt ist und demzufolge nur noch ein kleinerer Schacht für den Einbau des Fensterhebers zur Verfügung steht.

Claims

Ansprüche:

1. Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Tragplatte zum Tragen eines Elektromotors und eines als Schneckentrieb ausgebildeten Unterseteungsgetriebes mit Gehäuse, das mit dem Elektromotor zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist, sowie eines zum Anheben und Absenken des Fensters vorgesehenen Stellhebels, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schneckentrieb (6) und dem Stellhebel (15) ein zweistufiges Zahnradgetriebe zwischengeschaltet ist, dessen letztes getriebenes Übertragungszahnrad (13) eine mit diesem drehfest verbundene Schwinge (14) aufweist, an deren freiem Ende der Stellhebel (15) in an sich bekannter Weise angelenkt ist.

2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellhebel (15) in an sich bekannter Weise längsver schiebbar in einer an der Tragplatte (i) drehbar gelagerten Kulisse (16) geführt ist.

3. Fensterheber nach den Ansprüchen 1 und 2, mit einem außerhalb des Gehäuses des Schneckentriebes gelegenen, auf der Welle des Schneckenrades angeordneten Antriebsritzel, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Antriebsritzel (9) und Abtriebszahnrad (10) gebildete erste Stufe und die aus Ritzel (12) und dem Übertragungszahnrad (13) bestehende zweite Stufe des Zahnradgetriebes in bezug auf die Ebene der Tragplatte (1) derart seitlich veraetzt liegen, daß die erste Stufe zwischen Baueinheit (4) und Tragplatte (t) und die zweite Stufe auf der gegenüberliegenden Seite der Tragplatte (1) angeordnet sind.

4. Fensterheber nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebszahnrad (10) der ersten Stufe mit dem Ritzel (12) der zweiten Stufe durch eine gemeinsame, in der Tragplatte (i) gelagerte Welle (il) miteinander verbunden sind.

L e e r s e i t e