DE230345C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JK* 230345.-KLASSE 72 c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT-GES. in ESSEN, Ruhr. Als Geschützstand zu benutzendes Fahrzeug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Juli 1909 ab.

Der Gegenstand der Erfindung bildet ein

Fahrzeug mit einer Vorrichtung, durch welche der an den Radachsen federnd aufgehängte Rahmen des Fahrzeuges gegenüber den Radachsen starr abgestützt werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. ι eine Seitenansicht eines Teiles des Fahrzeuges nebst Geschütz; ferner zeigt in

ίο größerem Maßstabe Fig. 2 einen Teil der Fig. 1, teilweise im Schnitt, Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig.'i, von links gesehen. Fig.4 und 5 zeigen einen Teil der Fig. 2 bei anderen Stellungen einzelner Teile.

Der Rahmen A des Fahrzeuges trägt die Plattform B, auf welcher das Geschütz S aufgestellt ist. Der Rahmen A steht in üblicher Weise mittels Tragfedern C (Fig. 1) mit den Radachsen, von welchen auf der Zeichnung

20- nur eine (DJ veranschaulicht ist, in Verbindung. Der zwischen den Rädern R liegende Teil der Radachse D besitzt I-förmigen Querschnitt. Am Rahmen A ist eine parallel zur Radachse D verlaufende Welle E gelagert, an deren beiden Enden je ein gabelförmiger Hebel F starr befestigt ist. Jeder dieser Hebel trägt an den unteren Enden seiner Gabelarme Nasen f¹. Zwischen den Gabelarmen jedes der Hebel F. ist ein Daumen f² auf einem BoI-zen /^a schwingbar gelagert. Die Daumen f² tragen an ihrem unteren Ende ebenfalls je eine Nase f^l. Eine Zugfeder f⁵, welche zwischen dem Hebel F und dem zugehörigen Daumen f² eingeschaltet ist, sucht den Daumen f² in der Lage nach Fig. 1 und 2 zum Hebel F zu halten. Die Nasen f¹ der Hebel F und die Nasen f⁴ der Daumen f² sind dazu bestimmt, mit der Radachse in Eingriff zu treten. Einer der beiden Hebel F trägt einen Arm f⁶, an dem eine Zugstange G angelenkt ist. Diese Zugstange ist mit einer Hülse H gelenkig verbunden, die sich in einem am Rahmen A sitzenden Lager / verschieben kann, aber durch eine in eine Nut des Lagers / greifende Leiste h¹ (Fig. 2) an einer Drehung um ihre Längsachse gehindert ist. In das Muttergewinde der Hülse H greift eine mit Rechtsgewinde versehene Spindel K ein, die eine Handkurbel L trägt. Für . die Spindel K ist am Rahmen A ein Lager M vorgesehen, an welchem ein Bund k¹ der Spindel K und die Nabe der Kurbel L anliegt, so daß die Spindel K gegen Verschiebung gesichert ist. Die Kurbel L trägt einen Fortsatz I¹, der mit einer Rast für eine am Rahmen A befestigte Sperrfeder N versehen ist. Diese Anordnung dient dazu, die Kurbel L gegen unbeabsichtigte Drehung zu sichern.

Beim Fahren nehmen die Hebel F und die Daumen f² die Stellung nach Fig. 1 und 2 ein, in welcher sie außer Eingriff mit der Radachse D stehen. Der Rahmen A und die Plattform B können dann frei auf der Radachse federn. Soll das Geschütz feuern, so wird der Rahmen A vermittels der Hebel F und der Daumen f² gegenüber der Radachse abgestützt. Zu diesem Zwecke wird die Spindel K mittels der Kurbel L im Sinne des Uhrzeigers gedreht. Hierbei wird die Hülse H gegen die Kurbel L hin verschoben, da die Spindel K gegen Verschiebung und die Hülse H gegen Drehung gesichert ist. Der Verschiebung der Hülse H folgt der Lenker G, so daß

unter Vermittelung des Hebelarmes f⁶ und der Welle E die beiden Hebel F in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 2) gedreht werden. Der Bewegung der Hebel F folgen die Daumen f². Bei dieser Bewegung treffen zunächst die Nasen /"⁴ der Daumen f² gegen die Stegfläche d¹ (Fig. 2, 4 und 5) der Radachse D, sie gleiten dann an dieser Fläche abwärts, bis sie zur Anlage an die untere, wagerechte Flanschfläche d² der Radachse kommen (Fig. 4). Hierbei führen die Daumen f² unter Spannen der Federn f^& gegenüber den Hebeln F eine Schwingbewegung im Sinne des Pfeiles y (Fig. 2) aus. Werden die Hebel F, nachdem die Nasen f^l der Daumen f² zur Anlage an die Fläche d² der Radachse gekommen sind, ' im Sinne des Pfeiles χ weiter gedreht, . so wird unter Vermittelung der Daumen f², der Hebel F und der Welle E der Rahmen A des Fahrzeuges gegenüber der Radachse D angehoben. Diese Wirkung tritt ein, da einerseits jeder der Hebel F mit dem zugehörigen Daumen f² ein Kniehebelpaar bildet und andererseits die Abmessungen dieser Teile so gewählt sind, daß die Nasen /"⁴ bereits an der Flanschfläche d² der Radachse anliegen, bevor die Teile F und f² in die gestreckte Lage (Fig. 5) übergegangen sind. Am Ende der Bewegung der Hebel F legen sich deren Nasen f¹ gegen die obere, wagerechte Flanschfläche d^s der Radachse (Fig. 5). Der Rahmen A ist dann sowohl an einer Abwärtsbewegung als auch an einer Aufwärtsbewegung gegenüber der Radachse D gehindert.

Selbstverständlich wird für jede Radachse des Fahrzeuges eine der eben beschriebenen entsprechende Vorrichtung zum Abstützen des Fahrzeugrahmens vorgesehen werden.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Als Geschützstand zu benutzendes Fahrzeug mit einer Vorrichtung, durch welche der an den Radachsen federnd aufgehängte Rahmen des Fahrzeuges gegenüber den Radachsen starr abgestützt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß zum Abstützen des Rahmens Kniehebelpaare vorgesehen sind.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von den Hebeln jedes Kniehebelpaares (F f²) der eine Hebel (F) am Rahmen (A), des Fahrzeuges angelenkt ist und den anderen, zum Eingriffe mit einer Fläche (A*) der Radachse (D) bestimmten Hebel (f²) trägt.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der am Rahmen (A) angelenkte Hebel (F) mit einer Fläche (d^s) der Radachse (D) in Eingriff zu treten vermag.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.