DE229941C

DE229941C -

Info

Publication number: DE229941C
Application number: DE1909229941D
Authority: DE
Priority date: 1909-07-31
Filing date: 1909-07-31
Publication date: 1911-01-11

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JV! 229941 -KLASSE 63 c. GRUPPE

insbesondere für Motorfahrzeuge.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Juli 1909 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Laternenträger, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei dem sich die Laterne beim Abweichen des Fahrzeuges von der geraden Fahrtrichtung durch die Wirkung der hierbei auftretenden Zentrifugalkraft selbsttätig in die betreffende Fahrtrichtung einstellen kann, da der Gesamtschwerpunkt der Laterne und des sie tragenden, um eine zur Fahrbahn geneigte Drehachse schwingbaren Halters unterhalb dieser Drehachse liegt. Bei den bekannten Laternenträgern der erwähnten Art wird durch den feststehenden Teil des Laternenträgers, an dem der eigentliche Laternenhalter angelenkt ist, die Beweglichkeit der Laterne etwas beeinträchtigt. Diese Beschränkung in der freien Beweglichkeit der Laterne soll durch die vorliegende Erfindung vermieden werden. Dies wird dadurch erreicht, daß der Laternenhalter mit seinem unteren Ende an einem Drehzapfen befestigt ist, der in einem an. dem Fahrzeug fest angeordneten Arm an zwei Stellen drehbar gelagert ist. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn zwischen dem ausschwingbaren Halter und dem fest am Fahrzeug angeordneten, zum Tragen des Halters dienenden Arm eine Feder angeordnet ist.

In der Zeichnung ist ein Laternenträger nach der Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι zeigt den Laternenträger in Seitenansicht, teilweise im Schnitt,
Fig. 2 im Grundriß,

Fig. 3 in Vorder- und

Fig. 4 in hinterer Stirnansicht. '

Fig. 5 zeigt eine Einzelheit.

Zum Tragen der Laterne dient der Halter a, der an seinem Querstück b mit zwei gekröpften Zapfen c, d zum Aufsetzen der Laterne versehen ist. Diese Zapfen lassen sich in be- 4c kannter Weise in dem Querstück drehen, um den Halter α zur Aufnahme verschieden großer Laternen geeignet zu machen. Der Halter a ist mit seinem vorderen unteren Ende mit dem Drehzapfen e fest verbunden. Letzterer ist in dem vorn am Fahrzeug fest angeordneten Arm f gelagert, und zwar an zwei Stellen vermittels der beiden Kugellager g und h. Die Laterne wird an den Zapfen c, d derart aufgehängt, daß sich ihr Schwerpunkt unterhalb der durch den Zapfen e festgelegten Drehachse befindet. Um nun den Schwerpunkt der Laterne, zwecks Regelung des Ausschlages der Drehachse nähern oder von ihr entfernen zu können, sind die beiden Zapfen in dem Querstück b auch in ihrer Höhenlage verstellbar. Die Feststellung der Zapfen in der jeweils gewünschten Lage erfolgt durch die beiden Stellmuttern i, k.

Um bei der Fahrt auftretende Stöße aufzunehmen und die Pendelbewegung der Laterne zu beschränken, ist zwischen dem Halter α und dem fest angeordneten Arm f eine Feder I angeordnet. Zur Führung dieser Feder I dient der am vorderen Ende des Armes vorgesehene Bügel m (Fig, 5).

Claims

Pate nt-An Sprüche:
ι. Laternenträger mit sich selbsttätig in die Fahrtrichtung einstellender Laterne, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei dem der Gesamtschwerpunkt der Laterne und des sie tragenden, um eine zur Fahrbahn geneigte Drehachse ausschwingbaren Halters unterhalb dieser Drehachse liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (a) nur an seinem unteren Ende, und zwar vermittels eines mit ihm fest verbundenen Zapfens (e) an zwei Stellen in einem an dem Fahrzeug fest angeordneten Arm (f) drehbar gelagert ist.
2. Laternenträger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ausschwingbaren Halter (a) und dem fest am Fahrzeug angeordneten, zum Tragen des Halters (a) dienenden Arm (f) eine Feder (I) angeordnet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.