DE2264765C3

DE2264765C3 - Fahrzeug mit einem hydraulisch betätigbaren Hub- und Kippgerät

Info

Publication number: DE2264765C3
Application number: DE19722264765
Authority: DE
Inventors: Blaz Dipl.-Ing. 8872 Burgau; Mengele Alois 8870 Günzburg Teilnichtnennung beantragt; Santic
Original assignee: Ausscheidung aus: 22 46 868 Karl Mengele & Söhne Maschinenfabrik und Eisengießerei Günzburg-Donau, 8870 Günzburg
Filing date: 1972-09-23
Publication date: 1976-08-26

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einem hydraulisch betätigbaren Hub- und Kippgerät nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Bei den bekannten Fahrzeughub- und -kippgeräten dieser Art ist an dem Gabelrahmen ein Hilfsrahmen angelenkt, der an seiner den Gelenken gegenüberliegenden Seite durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Gabelrahmen verbunden isi und die Schere trägt.

Die Bewegungskräfte von hydraulischen Zylinderkolbeneinheiten, welche am Gabelrahmen abgestützt sind, werden in die Schere eingeleitet. Bei Ausfahren desselben ist es notwendig, sie in einer vorbestimmten Hubhöhe über das untere Schiebegelenk zu verriegeln. Erst dann kann durch Entriegelung des Hilfsrahmens der Kippvorgang eingeleitet werden. Das hierbei erforderliche mehrmalige Ver- und Entriegeln sowohl des Scherengestänges wie auch der aus dem Hilfsrahmen SrErnndu_rig ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert und beschrieben. Es zeigt

Fi g. 1 ein Fahrzeug mit einem hydraulisch betat.gbaren Hub- und Kippgerät,

F i g 2 dasselbe Fahrzeug in Kippstellung.

Ein Fahrzeugrahmen 1, an dem ein Fahrwerk 2 und eine Zugdeichsel 3 angeordnet ist, ist U-form.g ausgebildet und besitzt gabelförmige Längsholme 6.

Ein ebenfalls U-förmiger Tragrahmen 7 ist mit zwei einander gegenüberliegenden Längsholmen 8 versehen. DeJ Tragrahmen 7 ist vom Tragrahmen 1 mittels Scherenarme 9 über Drehgelenke 10 und 11 sowie gelenkar-MgeSiebeführungen 12 und 13 abgestützt Das Schiebfgelenk an der Schiebeführung 12 ist dabei als eme die Hubstellung der Schere arretierende Verriegelungsvorrichtung ausgebildet, während die obere Sch.ebeführung 13 aus einer Gabel 14 besteht, d.e mit einem Teleskopstück 15 verschiebbar an den Längsholmen 8 gelagert und durch einen Spindeltrieb 16 verstellbar ist.

Die Einrichtung ist zu beiden Seiten des Fahrzeuges gleich. An einem Scherenarmende 18 der Scherenarme 9 ist ein Schiebeteil 17 vorgesehen, das als Rolle ausge-

' Durch Betätigung des Spindelantriebes 16 läßt sich die Kipphöhe, also der Punkt, wo der Kippvorgang eingeleitet wird, einstellen.

Die Hub- und Kippbewegungen werden durch beidseitige Zylinderkolbeneinheiten 19 bewirkt.

Sinngemäß wird bei Fahrzeugen mit geschlossenem Fahrgestell nur eine Zylinderkolbeneinheit benotigt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrzeug mit einem hydraulisch betätigbaren Hub- und Kippgerät zur Aufnahme von Wechsellasten, wobei ein im wesentlichen U-förmiger, die Last aufnehmender Tragrahmen über Scherenarme mit einem gabelförmig ausgebildeten, nach hinten offenen Fahrzeugrahmen mittels ortsfesten Gelenken und gelenkartigen Schiebeführungen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebeführung (13), z. B. beim oberen Schiebeteil (17), als eine nach dem Schereninncrn zu offene Gabel (14} ausgebildet ist, in der ein Schiebeteil (17) der Scherenarmenden (18) so bis in die Kipplage geführt ist, daß mit an den Tragrahmen angreifenden Zylinder-Kolbeneinheiten (19) innerhalb der Schiebeführung der Hubvorgang und bei Austritt des Schiebeteils (17) aus derselben der Kippvorgang durchführbar ist. μ

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (14) an dem Tragrahmen (7) mittels Teleskopstücken (15) verschieb- und arretierbar angeordnet ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Schiebevorrichtung ein Spindeltrieb (16) vorgesehen ist.

bestehenden Kippvorrichtung ist aufwendig und umständlich zu handhaben.

Die Aufgabe der Erfindung geht demzufolge dahin, ein weniger aufwendiges selbsttätiges Hub- und K.pp-

Dte« aS* wird durch die im Kennzeichenteil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.

In Ausbildung des erfindungsgemaßen Hub- und Kippgeräts wird hierbei der Hilfsrahmen nebst dessen Verriegelungsvorrichtung eingespart und ein automatischer Übergang vom Hub- zum Kippvorgang erzielt.

Zur Einstellung beliebiger Kipphöhen ist m Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen die Gabel an dem Tragrahmen mittels Teleskopstücken versch.eb- und arretierbar anzuordnen. .

Als Betätigungsvorrichtung s.nd h.erfur Spindeltriebe zweckmäßig, die im Sinne einer Arret.erung selbst-