DE2264765A1 - Hub- und kippgeraet - Google Patents

Hub- und kippgeraet

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DE2264765A1
DE2264765A1 DE19722264765 DE2264765A DE2264765A1 DE 2264765 A1 DE2264765 A1 DE 2264765A1 DE 19722264765 DE19722264765 DE 19722264765 DE 2264765 A DE2264765 A DE 2264765A DE 2264765 A1 DE2264765 A1 DE 2264765A1
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DE
Germany
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lifting
skip
tipping
fork
tilting
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Alois Mengele
Blaz Dipl Ing Santic
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Mengele and Soehne Maschinenfabriken Karl GmbH
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Mengele and Soehne Maschinenfabriken Karl GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
    • B60P1/34—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element the other movement being raising or lowering

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

P 63
H u b- und Kippgerät
Die Erfindung betrifft ein Hub- und Kippgerät, insbesondere zur Aufnahme von Wechselbehältern oder Paletten und dergleichen Lasten, insbesondere in Anwendung bei Fahrzeugen mit GabeIrahmen, wobei zur Aufnahme der Last ein im wesentlichen U-förmiger Tragrahmen als ein durch eine Schere mit dem Fahrzeugrahmen mittels Gelenken und Schiebegelenken verbundenes Stützglied vorgesehen ist.
Bei den bekannten Fahrzeug-Hub- und Kippgeräten dieser Art ist an dem Gabelrahmen ein Hilfsrahmen angelenkt, der an seiner den Gelenken gegenüberliegenden Seite durch eine Verriegelungsvorrichtung mit dem Gabelrahmen verbunden ist und die Schere trägt.
Die Bewegungskräfte von hydraulischen Zylinderkolbeneinheiten, welche am Gabelrahmen abgestützt sind, werden in die Schere eingeleitet. Bei Ausfahren derselben ist es notwendig, sie in einer vorbestimmten Hubhöhe über das untere Schiebegelenk zu verriegeln. Erst dann kann durch Entriegelung des Hilfsrahmens der Kippvorgang eingeleitet werden.
509821/0001
Das hierbei erforderliche mehrmalige Ver- und Entriegeln sowohl des Scherengestänges wie auch der aus dem Hilfsrahmen bestehenden Kippvorichtung ist aufwendig und umständlich zu handhaben.
Die Aufgabe der Erfindung geht demzufolge dahin, ein weniger aufwendiges selbsttätiges Hub- und Kippgerät zu schaffen.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Schiebeführung z.B. der oberen Schiebegelenke als eine nach dem Schereninnern zu offene Gabel ausgebildet ist, die ein Schiebeteil der Scherenarmenden, z.B. Rollen, so bis in die Kipplage führt, daß mit an den Tragrahmen angreifenden Zylinderkolbeneinheiten innerhalb der Führung der Hubvorgang und bei Austritt der Rollen aus derselben der Kippvorgang durchführbar i st .
In Ausbildung des erfindungsgemäßen Hub- und Kippgerät wird hierbei der Hilfsrahmen nebst dessen Verriegelungsvorrichtung eingespart und ein automatischer übergang vom Hub- zum Kippvorgang erzielt.
Zur Einstellung beliebiger Kipphöhen ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, die Gabel mit Teleskopstücken an dem Tragrahmen verschieb- und arretierbar anzuordnen.
509821/0001
Als Betätigungsvorrichtung sind hierfür Spindeltriebe zweckmassig, die im Sinne einer Arretierung selbsthemmend sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert und beschrieben. Es zeigen:
Fig.l ein Container-Anhängerfahrzeug;
Fig.2 dasselbe Containerfahrzeug in Kippstellung.
In der Zeichnung ist 1 ein gabelförmiger Fahrzeugrahmen, 2 ein daran angeordnetes Fahrwerk und 3 eine Zugdeichsel. Der Fahrzeugrahmen 1 ist U-förmig ausgebildet und besitzt gabelförmige Längsholme 6.
7 ist ein ebenfalls U-förmiger Tragrahmen mit zwei einander gegenüberliegenden Längsholmen 8. Der Tragrahmen 7 ist vom Tragrahmen 1 mittels einer Schere 9 über Drehgelenke Io und 11 sowie Schiebegelenke 12 und 13 abgestützt. Die Schiebegelenke 12 sind dabei als die Hubstellung der Schere arretierende Verriegelungsvorrichtung ausgebildet, während die oberen Schiebegelerike 13 erfindungsgemäß aus Gabeln lk bestehen, die mit einem Teleskopstück 15 verschiebbar an den Längsholmen 8 gelagert und durch Spindeln l6 verstellbar sind.
An Scherenarmen l8 der Schere 9 sind Rollen 17 vorgesehen.
509821 /0001
Durch Betätigung der Spindeln l6 läßt sich die Kipphöhe, also der Punkt, wo der Kippvorgang eingeleitet wird, einstellen .
Die Hub- und Kippbewegungen werden durch beidseitige Zylinderkolbeneinheiten 19 bewirkt.
Sinngemäß wird bei Fahrzeugen mit geschlossenem Fahrgestell nur eine Zylinderkolbeneinheit benötigt.
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Claims (3)

Patentansprüche
1. j Hub- und Kippgerät, insbesondere zur Aufnahme von Wech-
selbehältern oder Paletten und dergleichen Lasten, insbesondere in Anwendung bei Fahrzeugen mit Gabelrahmen, wobei zur Aufnahme der Last ein im wesentlichen U-förmiger Tragrahmen als ein durch eine Schere mit dem Fahrzeugrahmen mittels Gelenken und Schxebegelenken verbundenes Stützglied vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebeführung z.B. der oberen Schiebegelenke (13) als eine nach dem Schereninnern zu offene Gabel (lk) ausgebildet ist, die ein Schiebeteil der Scherenarmenden (l8), z.B. Rollen (17) so bis in die Kipplage führt, daß mit an den Tragrahmen angreifenden Zylinder-Kolbeneinheiten (19) innerhalb der Führung der Hubvorgang und bei Austritt der Rollen (17) aus derselben der Kippvorgang durchführbar ist. '
2. Hub- und Kippgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (l4) mit Teleskopstücken (15) an den Tragrahmen (7) verschieb- und arretierbar angeordnet ist.
3. Hub- und Kippgerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Schiebevorrichtung Spindeltriebe (l6) vorgesehen sind.
509821/0001
Leerseite
DE19722264765 1972-09-23 Fahrzeug mit einem hydraulisch betätigbaren Hub- und Kippgerät Expired DE2264765C3 (de)

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DE19722264765 DE2264765C3 (de) 1972-09-23 Fahrzeug mit einem hydraulisch betätigbaren Hub- und Kippgerät

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DE19722264765 DE2264765C3 (de) 1972-09-23 Fahrzeug mit einem hydraulisch betätigbaren Hub- und Kippgerät

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2264765A1 true DE2264765A1 (de) 1975-05-22
DE2264765B2 DE2264765B2 (de) 1976-01-15
DE2264765C3 DE2264765C3 (de) 1976-08-26

Family

ID=

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4392687A (en) * 1980-05-21 1983-07-12 Institute For Industrial Research & Standards Lifting and tilting trailer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4392687A (en) * 1980-05-21 1983-07-12 Institute For Industrial Research & Standards Lifting and tilting trailer

Also Published As

Publication number Publication date
DE2264765B2 (de) 1976-01-15

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