DE2256819A1 - Kraftwagenbeleuchtungsueberwachungsgeraet - Google Patents

Description

• Kraf twagenbe le uc htunübe rwachungs gerät Wenn es darum geht, zu wissen, ob die Beleuchtung des Kraitwagens während der Fahrt in Ordnung ist, mußte diese Frage bisher verneint werden. Es gibt bisher keinerlei einfache Lösungen. Es kann geradezu lebensgefährlich sein, wenn z.B. der linke Scheinwerfer ausgefallen ist und ein Entgegenkommender nicht erkennen kann, welcher Sicherheitsabstand zu wählen ist.
• Durch den Eindruck, der Kraftwagen sei ein Motorrad - und dieser Eindruck bietet sich unbedingt an - ist schon manches Unglück geschehen, Nur verursacht durch das nicht rechtzeitigd Erkennen, daß eine - und zwar die wichtige linke Lampe - ausgefallen war.
• Ein Kontrollsystem auf elektrischem Wege durch Hintereinander- oder Parallelschaltung von Lampen ist nicht gegeben. Beim Hintereinanderschalten wäre der Stromverbrauch zu hoch und bei einer Parallelschaltung gibt es keine loo ige Gewehr. Es müssen also andere Mittel angewandt werden, um einen vollen Erfolg der dberwachung zu erzielen0 Hier bietet sich die Tatsache an, daß mittels Glasfasern über alle Krümmungen und Windungen hinweg, Licht weitergeleitet werden kann. Das Ende eines Glasfaserbündels, das auf ein Licht gerichtet ist, wird das Licht am anderen Ende der Glasfaser sichtbar werden lassen. Wird z.B. das Blasfaserende direkt auf den Leuchtfaden einer Autoscheinwerferbirne gerichtet, so wird ein sehr heller Lichtpunkt am anderen Ende der Lichtfaser sichtbar. Uber Windungen, Krümmungen hinweg kann man das Licht einer jeden Autolampe in das Wageninnere in Sichtweite des Fahrers transportieren.
• Eine kleine Armatur, in die alle ichtleitfasern einmünden und die an übersichtlicher Stelle in beque,xler Sichtweite des Fahrers montiert ist, gibt dem Fahrer eine bisher nicht gekannte Kontrollmöglichkeit über den Zustand der Autobeleuchtung. Durch Verwendung nur eines Lichtleitkabels für mehrere Lampen, z.B. Standlicht, Abblendlicht und Fernlicht kann durch verschieden grosse Lichtintensität erkannt werden, ob bei den 3 verschiedenen Lampen ain Ausfall besteht oder nicht. Bei nur Standlicht ist der erzeugte Lichtpunkt ein sanfter Lichtschein, während das Fernlicht einen strahlend hellen Punkt erzeugt. In gleicher Weise können aus verschiedenen getrennten Lampengehäusen Lichtkabel zu einem Lichtkabel vereinigt werden0 Man wird bei gekoppeltem Rücksicht mit Bremslicht oder Blinklicht mit Nummernbeleuchtung sofort erkennen können, ob das rückwärtige Blinklicht arbeitet, ob die starke Bremslichtbirne in Ordnung ist. Lichtkabel haben nur geringe Durchmesser. Sämtliche Licht kabel lassen sich an der Kontrollarmatur auf geringem Raum, ca. 3 qcm unterbringen und nehmen kaum Platz ein und weg.
• Wenn sich erst einmal die Industrie auf die Verwendung dieser Erfindung eingestellt hat, entsprechende Beleuchtungsarmaturen und Lichtkabel -stränge zu liefern im Stande ist, wird wahrscheinlich kein Kraftwagen mehr ohne diese Kraftwagenbeleuchtungskontrolle auskommen und viele Menschen, die den Unfalltod durch mengelhafte Beleuchtung eines anderen Kraftfahrers erleiden mussten, würden weiter lebens Kraftwagenbeleuchtungsüberwachungsgerät Beschreibung Die Skizze A stellt einen Scheinwerfer dar, der mit den drei Rampen für Standlicht, Abolendlicht und Fernlicht bestückt ist. Die Lichtleitfaser ist durch eine Kabelverschlußtülle in das Innere des Scheinwerfers geführt und führt das empfangene Licht zur Kontrollarmatur, die sich im thageninneren in Sichtweite des Fahrers befindet. Am Punkt C, die Kontrollarmatur, leuchtet der Lffichtpunkt vcrs;hiedtn hell auf, je nachdem das abblendlicht gemeinsam mit dem Standlicht einseschaltet ist, oder ob nur das Standlicht allein orennt. An der Helligkeit des Lichtpunktes mn erkannt werden welche Lanze brennt. Fällt n.t3. das Abblendlicht aus, wird eine sehr deutlich wahrnehmbare Vermijiderung der Leuchtkraft eintreten und den F hrer warzen. Die Skize B stellt die rückwärtige Armatur dar In den getrennten Gehäusen sind die Lampen für Rück -licht, Bremslicht und Blinklicht. Zwei dieser Lichtquellen werden nach dem Austrittspunkt des Lichtkabels zusammengeschaltet und das gemeinsame Kabel transportiert das empfangene Licht zur Kontrollarmatur. Ist z.B.
• das Blinklicht mit dem Rücklicht zusanimen;eschaltet, würde oeim Blinken der schwache Lichtpunkt des Rücklichtes hell aufblinken. Man weiß, die Blinkanlage ist in Ordnung, wenn an den 2 Stellen im Kontrolcerät die Blinklichtzeichen aufleuchten. Für rechtes und linkes Blinken0 In gleicher eise kann das Bremslicht mit der Nummernbeleuchtung D gekoppelt werden0 E 1 und E 2 stellen das Lichtpunktkontrollgerit dar. Da das Lichtkabel nur einen sehr geringen Durchmesser hat, können die verschiedenen Lichtkabel auf einem kleinen Raum untergebracht werden0 Die Lichtkabel sind durch Farben gezeichnet, so daß es mühelos ist, die verschiedenen Lichtkabel auseinander zu halten und schematisch am Kontrollgerät zu ordnen. Man kann dann mit einem Blick erkennen, ob die Lichtanlage in Ordnung ist und in Ordnung bleibt0

Claims (1)

1. Patentansprüche Kraftwagenbeleuchtungsüberwachungsgerät dadurch gekennzeichnet, daß 1. Lichtleitfasern Autolampenlicht aus den verschiedenen mit Lampen bestückten Leuchten oder Signalgeräten zu einer im Sichtblick des Fahrers befindlichen Lichtpunktsammelarmatur leiten und durch die einzelnen übermittelten Lichtpunkte erkennen lassen, ob die Lampen brennen und in Ordnung sind. Dadurch wird eine sichere Kontrolle der Ordnungsmässigkeit der Beleuchtungsanlage und Signalstellen im Kraftwagen erreicht.

   2. die Lichtpunktsaramelstelle ein Punktschema entsprechend der iage der Stromverbraucher aufweist, wonach beim Ausfallen eines Lichtpunktes sofort zu erkennen ist, welche Lampe nicht brennt oder umgekehrt, daß durch das leicht erfassbare Gesamtbild der aufleuchtenden Punkte die Ordnungsmssigkeit der Anlage erkennbar ist0 3. die Ummantelung der Lichtleiter an ihren Enden verszhiedenfarbige Kennzeichen haben, die beim Zusanunenbündeln mehrerer Lichtleiter die Zusammengehörigkeit erleichtern.

   4. ein Lichtleitkabel die Kontrollfunktion für mehrere Lampen, die sich in einer Leuchtenarmatur befinden, übernimmt und durch die Intensität des oder der übermittelten Lichtpunkte den jeweiligen Verbraucher erkennen lässt bezw. durch Ausfall einer Lampe das Absinken der Leuchtstärke angezeigt wird0 5. von mindestens 2 Lampen aus getrennten Gehäusen Lichtleitfasern zu einem gemeinsamen Lichtleitkabel geführt werden bis zu dem Lichtpunktsammer im Blickpunkt des Fahrers, der durch die unter -schiedliche Leuchtkraft des Lichtpunktes erkennen kann, welche der angeschlossenen Lampen fehlerfrei arbeitet (z.B. Bremslicht mit Rücklciht, Blinklicht mit Nummernbeleuchtung) 6. die Beleuchtungs- und Signalarmaturen kabelverschlußartige Durchlässe besitzen, wohinein das Lichtleitkabelende, das einen Anschlag besitzt, bis zum Anschlag eingeschoben werden kann und durch den kabelartigen Verschluß die Armatur gegen Umwelteinflüsse geschützt ist 7. die Beleuchtungs- und Signalarmaturen (Blinker) fest eingearbeitete Einsteckvorrichtungen besitzen, wohinein das eine Ende des Lichtleitkabels gesteckt wird, während das andere Ende in die vorgesehene Büchse bei dem Lichtpunktkontrollgerät eingeführt wird, das sich in Sichtweite des Fahrers befindet.

   8. unterbrochene Lichtleitkabel mittels Kupplungsstucke mit weiterleitenden Lichtleitkabeln verbunden werden können.

   9. ein auf der Lampenseite angebrachtes Abschirmteil, das auf das Lichtleitkabel aufgesetzt- wird, Nebenlicht abschirmt, lo. Filter- und Vergrösserungsauf- oder Einsätze an den Endpunktbüchsen angebracht werden könnten, die schädliches Blendlicht verhindern0 L e e r s e i t e