DE3017277C2 - Überwachungseinrichtung für die Außenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Überwachungseinrichtung für die Außenbeleuchtung von KraftfahrzeugenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
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Description
Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung für die Außenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen, bei der
je eine dioptrische Faser einerends mit den Lampen der Scheinwerfer und den Lampen der Rücklichter in
Verbindung steht, die andernends in einer am Armaturenbrett des Fahrzeugs angebrachten Anzeigeeinrichtung
eingeführt sind.
Gegenüber den Überwachungseinrichtungen für die Außenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen, die mit Fotoelementen
arbeiten, die das Licht der Kraftfahrzeuglampen in Strom umsetzen, der zum Betreiben von
Anzeigelämpchen verwendet wird, haben die Überwachungseinrichtungen für die Außenbeleuchtung von
Kraftfahrzeugen, die mit dioptrischen Fasern das Licht der überwachten Lampen zum Armaturenbrett leiten,
den Vorteil der erheblich größeren Einfachheit und Sicherheit, da keine eine Fehlanzeige bewirkenden
Vorrichtungselemente vorhanden sind, vielmehr das Licht der zu überwachenden Lampen unmittelbar
übertragen wird.
Nachteilig ist bei den mit dioptrischen Fasern arbeitenden Überwachungseinrichtungen, daß das
durch diese übertragene Licht nur in kleinen, kreisförmigen Flächen erscheint. Der Fahrer muß schon mit
Kontrollabsicht auf die Anzeigeeinrichtung schauen um festzustellen, ob Von allen zu kontrollierenden Lampen
der Außenbeleuchtung Licht angezeigt wird,
Um diesem Übelstand zu begegnen, ist auch schon vorgeschlagen worden, die Überwachungseinrichtung
für die Außenbeleuchtung in ein beleuchtetes instrument am Armaturenbrett zu integrieren, z. B, in den
Tourenzähler, wobei von der nicht zutreffenden Annahme ausgegangen wird, daß der Kraftfahrer diese
Instrumente ständig überwacht
Die Überwachungsvorrichtung gemäß DE-AS 22 28 109 sieht im Stromkreis der Blinklampen einen
elektrischen Widerstand vor, der Licht aussendet wenn die Blinklampen aufleuchten, dessen Lichtintensität sich
verringert wenn eine der Blinklampen ausfällt Ein Fotoe!ement das in engem Kontakt mit dem Licht
ίο aussendenden Widerstand angeordnet ist und das mit
dem Impulsgeber der Blinklampen in Verbindung steht verursacht bei Ausfall einer Blinklampe eine Veränderung
der Bünkfrequenz, die durch eine Kontrollampe dem Fahrer des Kraftfahrzeugs angezeigt wird. Die
Anzeige des Ausfalls einer Blinklampe durch eine blinkende Kontrolleuchte entgeht dem Fahrer zwar
nicht so leicht wie der Ausfall einer Dauerleuchtanzeige, aber bei Ausfall des Licht aussendenden Widerstandes,
der mit den Blinklampen in Reihe geschaltet ist fällt die gesamte Blinkanlage aus.
Die DE-AS 19 01 122 behandelt insbesondere eine Kontrollvorrichtung zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit
von nicht im Sichtfeld des Fahrers außen am Kraftfahrzeug angebrachten Signalleuchten, bei der für
die Kontrolle von mehreren Signalleuchten nur ein Lichtkabel verwendet wird. Hierbei wird eine Lösung
der Aufgabe vorgeschlagen, von mehreren Signalleuchten aus verschiedenen Richtungen kommendes Licht in
eine gemeinsame Richtung zusammengefaßt zur Kontrollstelle weiterzuleiten. Die Lösung dieser Aufgabe
besteht in einem als Weiche dienenden Bauteil aus transparentem Material. Aus der Farbe und Lichtstärke
des an der Kontrollstelle ankommenden Lichts der verschiedenfarbigen Signalleuchten kann der Fahrer
erkennen, ob alle Signallampen leuchten.
Der Fahrer muß schon ein gutes Unterscheidungsvermögen für verschiedene Farbwerte und Helligkeitsgrade
haben, um ohne Schwierigkeit und der damit verbundenen Ablenkung vom Fahrtgeschehen zu
erkennen, ob alle Signallampen suchten.
Die Überwachungsvorrichtung gemäß US-Patentschrift 35 69 933 sieht eine im Blickfeld des Fahrers
anzubringende Anzeigeeinrichtung vor, deren Gehäuse auf der dem Fahrer zugekehrten Seite mit einer drei
optische Linsen aufweisenden, durchsichtigen Scheibe abschließt In die Vorrichtung führen drei dioptrische
Fasern, davon eine vom Scheinwerfer, eine vom Standlicht und eine von den Fahrtrichtungsblinkleuchten.
Hinter der die optischen Linsen tragenden.
durchsichtigen Scheibe ist ein Einsatz angeordnet, der
hinter jeder Linse eine Durchbohrung aufweist, in die die dioptrischen Fasern mit auf ihre Enden aufgeschobenen
Klemmhülsen von hinten eingeschoben und so gehalten werden. Aus den offenen Stirnflächen der
Klemmhülsen treten die durch die Fasern ankommenden, von den Birnen der einzelnen Leuchten stammenden
Lichtstrahlen frei durch die Linsen hindurch.
Auch für den Fahrer, der in Kontrollabsicht auf die Anzeigeeinrichtung schaut, ist es, besonders an hellen
Tagen, nicht leicht festzustellen, ob die Linsen des Anzeigegeräts aufleuchten.
Aufgabe der Erfindung ist, die Überwachungseinrichtung
für die Aüßenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen, die mit dioptrischer Faser arbeitet, so auszubilden, daß
gewährleistet ist, daß der Fahrer auf jeden Fall aufmerksam wird, wenn eine zu überwachende Lampe
des Fahrzäugs ausfällt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß in dem Gehäuse der Anzeigeeinrichtung eine parallel zum Stromkreis des Abblendlichts geschaltete,
elektro-akustische Warnvorrichtung eingebaut ist, die
vom durch die dioptrischen Fasern geleiteten Licht in der Weise gesteuert wird, daß ein Warnsignal ertönt, s
wenn bei eingeschaltetem Abblendlicht die Lampe eines Scheinwerfers bzw. die Lampe eines Rücklichts ausfällt.
Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß in den Strahlengang der
aus der Sichtplatte des Gehäuses der Anzeigeeinrichtung austretenden, im Gehäuse der Anzeigeeinrichtung
befindlichen Enden der dioptrischen Fasern stammenden Lichtstrahlen je ein halbdurchlässiger Spiegel
angeordnet ist, deren reflektierende Flächen einen bestimmten Teil der Lichtstrahlen zu je einer Fotodiode
leiten, die an einen von der Fahrzeugbatterie mit Strom versorgten, integrierten Schaltkreis angeschlossen sind,
dessen die Warnvorrichtung versorgender Ausgang dansi stromlos ist, wenn die vier Fotodioden den
Lichtstrahlen in gleicher Stärke ausgesetzt sind.
Anhand der Zeichnung, in der die letztgenannte Ausführungsform der Erfindung dargestellt ist, wird
diese näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf das Gehäuse der Anzeigeeinrichtung mit den in dieses eingeführten vier
dioptrischen Fasern, die Lampen der Scheinwerfer und die der Rücklichter symbolisch angedeutet,
Fig.2 einen Längsschnitt nach der Linie AB der
F i g. 1 ohne die Lampen der Scheinwerfer und der Rücklichter,
F i g. 3 das Schaltschema der Überwachungseinrichtung mit den vier Fotodioden, dem integrierten
Schaltkreis und der akustischen Warnvorrichtung.
Durch Bohrungen im Boden 1 des Gehäuses 2 der Anzeigeeinrichtung sind die von den Lampen 3 der
Scheinwerfer und die von den Lampen 4 der Rücklichter kommenden dioptrischen Fasern 5 bzw. 6 in das
Gehäuse 2 eingeführt. Aus den Stirnflächen 7 der im Gehäuse 2 endenden dioptrischen Fasern treten die von
den Lampen 3 und 4 stammenden Lichtstrahlen aus, die durch die Bohnmgen 8 in der Blende 9 auf die
durchsichtige Abdeckplatte 10 des Gehäuses 2 auftrsffen, auf deren Sichtfläche 11 sie als helle Kreisflächen in
den die Lampen symbolisierenden Kreisen der auf der Abdeckplatte schematisch dargestellten Draufsicht
eines Kraftfahrzeugs erscheinen. In den Strahlengang der aus den Stirnflächen 7 der dioptrischen Fasern
ausgehenden Lichtstrahlen sind im Winkel von 45° die halbdurchlässigen Spiegel 12 angeordnet, durch die ein
Teil der Strahlen in gerader Linie hindurchtritt und durch die der andere Teil der Strahlen, um 90°
gebrochen, auf die Fotodioden 13 abgestrahlt wird. Die Fotodioden 13 liegen in einem den integrierten
Schaltkreis 14 ais Kernstück besitzenden Schaltkreis, dessen die akustische Warnvorrichtung 15 versorgender
Ausgang 16 dann stromlos ist, wenn die vier Fotodioden
13 den Lichtstranlen in gleicher Stärke ausgesetzt sind. Der elektrische Ausschalter 17 ist mit dem Schalter des
Abblendlichts gekoppelt Er schließt somit den Schaltkreis, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist Fällt eine
Lampe der Scheinwerfer bzw. der Rücklichter aus, so wird eine der vier Fotodioden nicht angestrahlt
wodurch der Ausgang 15 des Schaltkreises unter Strom steht, so daß die akustische Warneinrichtung ertönt
Durch das Warnsignal aufmerksam gemacht, kann der Fahrer durch einen Blick auf die Anzeigeeinrichtung
sofort feststellen, welche der Lampen ausgefallen ist
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Überwachungseinrichtung für die AuOenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen, bei der je eine
dioptrische Faser einerends mit den Lampen der Scheinwerfer und den Lampen der Rücklichter in
Verbindung steht, die andernends in einer am Armaturenbrett des Fahrzeugs angebrachten Anzeigeeinrichtung
eingeführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (2) der Anzeigeeinrichtung eine parallel zum Stromkreis
des Abblendlichts geschaltete, elektro-akustische Warnvorrichtung (15) eingebaut ist, die vom durch
die dioptrischen Fasern (5; 6) geleiteten Licht in der Weise gesteuert wird, daß ein Warnsignal ertönt
wenn bei eingeschaltetem Abblendlicht die Lampe (3) eines Scheinwerfers bzw. die Lampe (4) eines
Rücklichts ausfällt
2. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Strahlengang
der aus der Sichtplatte (11) des Gehäuses (2) der Anzeigeeinrichtung austretenden, im Gehäuse der
Anzeigeeinrichtung befindlichen Enden (7) der dioptrischen Fasern (5; 6) stammenden Lichtstrahlen
je ein halbdurchlässiger Spiegel (12) angeordnet ist, deren reflektierende Flächen einen bestimmten Teil
der Lichtstrahlen zu je einer Fotodiode (13) leiten, die an einen von der Fahrzeugbatterie mit Strom
versorgten, integrierten Schaltkreis (14) angeschlossen sind, dessen die Warnvorrichtung versorgender
Ausgang (16) dann stromlos ist wenn die vier Fotodioden (13) den Lichtstrahlen in gleicher Stärke
ausgesetzt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19803017277 DE3017277C2 (de) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | Überwachungseinrichtung für die Außenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803017277 DE3017277C2 (de) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | Überwachungseinrichtung für die Außenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3017277A1 DE3017277A1 (de) | 1981-11-12 |
DE3017277C2 true DE3017277C2 (de) | 1982-06-24 |
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ID=6101719
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19803017277 Expired DE3017277C2 (de) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | Überwachungseinrichtung für die Außenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen |
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- 1980-05-06 DE DE19803017277 patent/DE3017277C2/de not_active Expired
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