DE2254107A1

DE2254107A1 - Ladeplattform fuer lastkraftwagen

Info

Publication number: DE2254107A1
Application number: DE19722254107
Authority: DE
Inventors: Walter Ing Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-11-15
Filing date: 1972-11-04
Publication date: 1973-05-24
Also published as: DE7240517U; ES408586A1; IT970847B; AT318408B; DE2254107B2; JPS4862120A; JPS5543928B2; GB1389710A; HU166336B; SU577955A3; PL79716B1; FR2160485B1; FR2160485A1

Description

Vertreter: 67 Ludwigshafen/Eh., 3.11.1972

Patentanwälte P 4-99Ö wüs 2254107

Dipl.-Ing. Adolf H. Fischer
Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Fischer
Ludwigshafen/Shein
Eichard-Wagner-Straße 22

Anmelder: Ing. Walter Weber in

Wien 14
Sanatoriumstraße 35

Ladeplattform , für Lastkraftwagen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladeplattform für Lastkraftwagen, die insbesondere mittels eines Lenkerparallelogrammes mit dem Lastkraftwagen verbunden und durch eine hydraulische Hubvorrichtung in die Ebene der Ladefläche des Lastkraftwagens enheb-bzw. von dieser Ebene absenkbar und in die lotrechte Stellung zur Bildung einer Bordwand hochklappbar ist, wobei zur Verschwenkung der Ladeplattform mindestens ein an dieser angelenktes hydraulisches Zylinderkolbenaggregat vorgesehen ist.

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Derartige Einrichtungen haben den Vorteil, dass durch das hydraulische Zylinderkolbenaggregat die Stellung der Plattform sehr weitgehend den jeweiligen Erfordernissen angepasst werden kann. So wird nicht nur die Hochklappung zur Bildung einer Bordwand ermöglicht, sondern auch das Hochklappen in abgesenkter Stellung der Plattform, wodurch bei Fichtgebrauch der Plattform eine Behinderung durch diese auegeschlossen ist. Aus konstruktionsbedingten Gründen ist' die Plattform in abgesenkter waagredhter Stellung noch vom Boden entfernt, sodass, um ein Aufbringen der Last auf die Ladeplattform zu ermöglichen, diese durch das hydraulische Zylinderkolbenaggregat in eine geneigte Lage gebracht werden kann.

Bei den bekannten Einrichtungen sind zur Durchführung der Neigung der Plattform gesonderte Steuerbewegungen der Bedienungsperson notwendig und es ist das Ziel vorliegender Erfindung, diese Steuervorgänge zu automatisieren. Erreicht wird dieses Ziel durch einen in abgesenkter, etwa waagrechter Stellung der Plattform ansprechenden Schalter, der das hydraulische Zylinderkolbenaggregat selbsttätig zur Verstellung der Plattform in eine geneigte Lage steuert. Wird bei einer erfindungsgemässen Einrichtung die Ladeplattform in waagrechter Lage abgesenkt, und gelangt sie zur Anlage auf den Boden, spricht der Schalter an und steuert das Zylinderkolbenaggregat so, dass die Plattform geneigt wird. Betätigt die Bedienungsperson die übliche. Steuerung zum Heben der Plattform, wird diese vorerst automatisch in die waagrechte Lage gebracht, wonach erst die Hubbewegung freigegeben wird.

Im Rahmen der Erfindung könnte der Schalter ein hydraulischer Schalter sein, der direkt auf den hydraulischen Steuerkreis für das Zylinderkolbenaggregat ein-

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wirkt. Im Rahmen der Erfindung ist es jedoch besonders zweekmässig, wenn der Schalter als elektrischer Sehalter ausgebildet ist und mit einem Magnetventil zusammenwirkt.

Die Anordnung des Schalters muss selbstverständlich an einer Stelle erfolgen, an der in der abgesenkten Stellung der Plattform eine sichere Betätigung erfolgt. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Schalter an der in waagrechter Stellung unteren Seite der Plattform angeordnet und als mit dem Boden zusammenwirkend ausgebildet ist.

• Eine einfache Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn das hydraulische Zylinderkolbenaggregat in an sich bekannter Weise einseitig wirkend ausgebildet ist. Es wird dann nur die jweilige Hubbewegung der Plattform durch Öldruck bewirkt, wogegen eine Senkbewegung, also z.B. eine Bewegung der Plattform von der waagrechten in die geneigte Lage durch das Eigengewicht hervorgerufen wird.

Weitere Merkmale und YorteELe der Erfindung sind nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Dabei zeigt die Pig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemässen Ladeplattform und die 3?ig. 2 stellt schematiseh das ' hydraulische und elektrische Schaltbild der Plattform dar.

An den Rahmenlängsträgern 2 eines Lastkraftwagens 1 ist an der Unterseite ein aus einem Yierkantrohr bestehender Querträger 3 mittels Spannschrauben 4 und Spannplatten 5 lösbar befestigt. An den Stirnseiten des Querträgers 3 sind Platten 6 angesehweisst, in welchen die Lager 7 für die unteren Streben 8 eines an der Ladeplattform 9 angreifenden Lenkerparallelogramms angeordnet sind.

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Aussor den Lagerplatten 6 sind am Querträger 3 Plattenpaare 1o bciestigt, die in durch Siege 11 verschliessbaren Ausnehmungen die Schwenkbolzen 12 von hydraulischen Ilubzylindern 15 aufnehmen und die zugleich die Lagerungen 14 der Ilubstreben 1^ bilden. Die Kolbenstangen 16 der Hubzylinder 15 greifen an Winkelhebeln 17 an, die aus je zwei Platten bestehen und mit den Streben verbunden sind. Am Verbindungsbolzen 18 der Streben B und des oberen Lenkers 19 ißt ein hydrauliaches Zylinderkolbenaggregat 2o angelenkt, dessen anderes Ende etwa in der Mi tie der Plattform 9 angreift. Mittelg der Aggregate 2o kann die Plattform 9 von der gezeichn&en oberen Stellung in eine nicht dargestellte stellung gebraclit werden, in der die Plattform als hintere Bordwand dient. Ebenso kann die Bordwand 9 aus der voll ausgezogen dargestellten unteren waagrechten !Stellung in die strichliert gezeichnete geneigte 3teilung verschwenkt werden, wobei erfindungsgemäss zur automatischen steuerung dieser Verschwenkbewegung an der Unterseite der Plattform ein Schalter 21 angeordnet ist. Dieser Schalter ist mit einem in abgesenkter Lage der Plattform 9 mi 1 dein Boden zusammenwirkenden Sitit 22 versehen.

•V/iο flUfj Fig. 2 hervorgeht, ist der Schalter zur Steuerung eines elektrischen Stromlireisen auogebildot, in dem ein Kiignutvcuili 1 uingescUiallet ist, divn aus einem Ilagnel ?'*j und oinciii Sieuer.'jcln ober ?.?. besteht. Dor St (JU(Ji s<!hi (·1..'(ίΓ V 2 ist (linorcoitiä über dio Leitung PA hydi'auli: ch mit dom iiylindorkolbonaggi egal 2ü, ander·· s<!its üb(;i (Ii τ? Ji(Ji t\mg iⁿj mit dom ]iydra\j].iLbohalt er und dir Leitung ?(> mit dor ])ru(;];soi t ο der Hydraul i Ii pump η vorbuudon. T,U) !It (¹U(Jr])Ul 3 ?.'] dient «ur iJteuorung der Hubbowof.uug ('i(Mi Jionhnriiai'aJlelogramiiKäs sowie zur Ein-· un<i yiu.':fic]]altunf (3or 7.u1 oinatili vwv JJoigung der Platt-

BAD ORIGINAL

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Die V/ix-kungsweise der beispieisweise dargesbellten Einrichtung ist folgende:

Ist die erfindungsgemässe Automatik eingeschaltet und betätigt die Bedienungsperson den entsprechenden Knopf am Steuerpult 27 zum Absenken der Plattform 9» wird diese in die voll ausgesogene Lage gebracht. Beim Aufs fcossen'auf den Boden wird der Taster 22 eingedrückt und der elektrische Kontakt im Schalter 21 geschlossen. Dadurch zieht der Magnet 23 an und verschiebt den Steuerschieber 22 aus der gezeichneten Lage nach oben, sodass die Leitung 26 geschlossen und die Leitung 25 mit der Leitung 24 verbunden v/ird. Zufolge des Eigengewichtes der Plattform kann diese nach unten sich neigen, wobei das 01 aus dem ZyLinderkjolbenaggregat 2o über die Leitung 25 in den Behälter ssurüoks trum t.

(rleichaeitig mit dem Magnet 23 wird ein Magnotventil 28 unter Stron gesetzt-, welches Ventil die zum Hubzylinder Π führende Leitung (nicht dargestellt) vom Hubzylinder 13 abschaltet und mit der Leitung 26 verbindet.

Nach Erreichen der geneigten Lage dor Plattform Q wird, z.B. durch ein Zeitrelais 28, der Magnet 2.5 wieder zum Abfallen gebracht.. Da jedoch die Leitung 2b nicht unter Druck steht, verb Leibt die Plattform in ler geneigten Lage. Schaltet die Bedienungsperson nach dem Aufbringen der Last auf die Plattform wieder auf "Heben", wird zufolge der vorbeschriebenen Siel Lung «le« Vent ils vorerst die Leitung 2b mit DrucköL versorgt, SobaLd die Plattform ^l) jedoch in dio waagrechte Lage kommt, werden die Kontakte dos Schal terrj 21 geöffnet und «lan VonfcLL wird jtroLilos. Dio Leitung' 26 wird somit von ior Druckleitung abgeschaltet und das DruokdL gelangt; nimm Iu*

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BAD ORlGfNAL

zum Zylinder 13,. der dLo PLattform 9 über da« LenkerparulIeLogramm anhebt.

Im Rahmen der ürfindung sind noch zahLroLche Abänderungen möglich. LJo iüt es nicht erforderiich, den Schalter 21 an der PLattform anzuordnen, en wäre vielmehr auch denkbar, einen entsprechenden tJchalter im Dewegungöbereich der Arme ü oder 15 '/orzvujohen. h'benüo i^t die beschriebene Anordnung auch bei Plattformen, anzubringen, die atatt über Lenkerparallelogramm 9 z.B. mit te Ls Hubketten gehoben werden.

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BAD ORIGINAL

Claims

27b/»', Patentansprüche:

1. !Ladeplattform für Lastkraftwagen, die insbemittelseines Lenkerparallelogrammes mit dem

Lastkraftwagen verbunden und durch eine hydraulische Hubvorrichtung in die übene der Ladefläche des Lastkraftwagens anhebbar bzw. von dieser ICbene absenkbar und in die lotrechte Stellung zur Bildung einer Bordwand hochkliippbar ist, wobei zur Verschwenkung der Ladeplattform mindestens ein an dieser angelenktes hydraulisches Zylinderkolbenaggregat vorgesehen ist, gekennzeichnet durch einen in abgesenkter, etwa waagrechter Stellung der Plattform ansprechenden Schalter, der das hydraulische Zylinderkolbena^gregat selbsttätig zur Verstellung der Plattform in eine geneigte Lage steuert.

2. Ladeplattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter als elektrischer Schalter ausgebildet ist und mit eii^em Magnetventil zusammenwirkt.

3. Ladeplattform nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gelonnzeächnetj daß der Schalter an der in waagrechter Stellung unteren Seite der Plattform angeordnet und als mit dem Boden kuhammenwirkend ausgebildet ist.

4. Ladeplattform nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gel»"O]mt:oj ohnet, daß da£3 hydraulische Zylinderfcolbenag-grogal in an si cn bekannter Wei.BG einseitig wiilrend auHgeVSlcu T ist.

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BAD ORfOiNAt

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