DK154486B - Hydraulisk loeftebagsmaek til koeretoejer. - Google Patents

Description

Den foreliggende opfindelse angår en hydraulisk løfte¬bagsmæk til køretøjer, hvilken løftebagsmæk omfatter et tilkøretøjets undervogn fastgjort stativ, en rektangulær ramme,hvis to modstående sider danner to på afstand fra hinanden be¬liggende løftearme,og hvis mellem løftearmenes ene ende tvær¬gående side danner en i stativet lejret bæreaksel, en løfte-platform, som svingbart er lejret i den modsatte ende af løf¬tearmene, samt hydraulikcylindre til svingning af løftearmenei parallelle planer mellem en nedsænket lastestilling (I) ogen løftestilling (II) ved køretøjets lad og til svingning af løfte-piatformen til en oprejst transportstilling (III).

Sådanne løftebagsmække er kendt, og til sådanne løftebagsma&kekræves der foruden enkel konstruktion tillige god stabilitet,gode indstillingsegenskaber og en stor fri markhøjde.

Ifølge en kendt konstruktion er begge løftearme forenetmed en i stativet lejret bæreaksel til et U-formigt stift ele¬ment. Ved en sådan konstruktion forbedres stabiliteten utvivl¬somt, men den anvendte U-form kræver enten at løftearmeneudrustes med knæled, og at løftecylindrene monteres på midtenaf bæreakslen, hvilket forlænger løfterens udstrækning i køre¬tøjets længderetning eller fomindsker den fri markhøjde, ellerat hver løftearm forsynes med sin egen løfte- og indstillings¬cylinder, hvilket kræver flere hydraulikcylindre., sædvanligvis4 stykker, til opnåelse af acceptable indstillingsegenskaber.

Hensigten med den foreliggende opfindelse er at tilvejebrin¬ge en løftebagsmæk, som bedre end hidtidige konstruktionertilgodeser ovennævnte ønskede egenskaber, og dette fomål opnåsmed løftebagsmækken ifølge opfindelsen, som er kendetegnetved, at rammen er. vridningsstiv og ved, at en hydraulikcy-linder er placeret under den ene løftearm og er indrettet tilat udføre løftearmenes svingning i vertikalplanet og at enanden hydraulikcylinder er placeret under den anden løfteamog er indrettet til at udføre løfteplatformens svingning iforhold til løftearmene.

I løftebagsmækken ifølge opfindelsen er løftearmene for¬enede stift på stativsiden med en bæreaksel og på løfteplat-formsiden med en støtteaksel, således at der dannes en lukketrektangulær ramme, hvorved konstruktionen bliver særdeles sta¬ bil, selvom rammen i sig selv er af relativ let konstruktion.Takket være dette er to hydrauliske cylindre tilstrækkelige,idet den ene virker som løftecylinder og den anden som indstil¬lingscylinder, og de kan placeres usymmetrisk i forhold tilrammen, f.eks. den ene på den ene side af rammen og den andenpå den anden side af rammen. Således behøver man ikke at mon¬tere nogen cylinder på midten af bæreakslen, hvilket skullemedføre formindsket fri markhøjde. Ved løftebagsmækken ifølge opfin¬delsen opnås der en stiv helhed, uden at konstruktionen behøverat blive indviklet, og dette resulterer i særdeles gode ind¬stillingsegenskaber og god stabilitet, selvom der kun ud¬nyttes to hydraulikcylindre. Således muliggøres der enbetydelig besparelse i arbejde og råmaterialer i forholdtil tidligere kendte konstruktioner.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under hen¬visning til medfølgende tegning, på hvilken fig. 1 skematisk viser en fordelagtig udførelsesformfor en løftebagsmask set fra bagsiden, fig. 2 viser løftebagsmækken set fra siden, ogfig. 3-5 viser rammen til løftebagsmækken set fra bagsidenresp. fra de to sider.

Den på tegningen viste løftebagsmæk tilJ-monte-ring på et lastbillad omfatter som de vigtigste dele et tilchassisbjælkerne på en undervogn monterbart stativ 1, en istativet svingbart lejret ramme 2, og en i rammen svingbartlejret løfteplatform 3, samt en løftecylinder 4 og en ind¬stillingscylinder 5.

I stativet 1 er der udformet to i køretøjets tværret¬ning fra hinanden beliggende konsoller 6, i hvilke rammen 2er svingbart lejret på i modsatte ender af den vandrettebæreaksel 7 placerede akseltappe 8. Rammen 2 er rektangulær,og til den nævnte bæreaksel er der stift fastgjort to paral¬lelle løftearme 9,10, som ved enderne stift er forenet meden med bæreakslen parallel støtteaksel 11. Rammen 2 er forsin del lejret svingbart på løfteplatformen placerede kon¬soller 12 ved hjælp af lejetappe 13.

Ved den ene løftearm 9 er der ved et punkt 14 påkonsollen 6 i stativet lejret den i den nedre ende som hydrau- lisk cylinder udformede løftecylinder 4, som i den modsatteende er lejret i de ved punkt 15 på løftearmen udformede ører16.

Ved den anden løftearm 10 er der ved punkt 17 på konsol¬len 6 på stativet lejret den i den nedre ende som en hydrau¬lisk cylinder udformede indstillingscylinder 5, som i denmodsatte ende er lejret i den ved punkt 18 af løfteplatformenudformede konsol 12.

Løftebagsmækken er indrettet til at virke på følgende måde: Når løftebagsmækk.en skal løftes fra den nedsænkedelastningsstilling I til en løftestilling ved køretøjets ladII, kobles der tryk ind i indstillingscylinderen 5, som svin¬ger løfteplatformen til vandret stilling 1' omkring tappene13, medens rammen forbliver ubevægelig. Derefter kobles dertryk ind i løftecylinderen 4, som svinger rammen 2 opefter.Løftearmen 10 og indstillingscylinderen 5 danner et parallello-gram, som bibeholder den horisontale stilling af løfteplatfor¬men. Til svingning af løfteplatformen fra stillingen II tillodret transportstilling III indkobles der igen tryk i ind¬stillingscylinderen 5, som derved svinger løfteplatformentil vertikal stilling omkring lejetappene 13, idet rammen 3herunder forbliver urørlig..

Man kan således konstatere, at løftearmene 9,10, bære¬akslen 7 og støtteakslen 11 danner en massiv, stiv ramme 2,som muliggør installering af løftecylinderen 4 ekscentriski forhold til rammen ved den ene af løftearmene og indstillings¬cylinderen 5 ekscentrisk i forhold til rammen med den andenløftearm. På denne måde bliver man i stand til at klare sigmed kun to hydraulikcylindre og en i konstruktion enkel ramme,og man opnår stor stabilitet og gode indstillingsegenskabersamt et minimalt pladsbehov.

Tegningen og den til denne knyttede beskrivelse er kunberegnet til at illustrere tanken bag opfindelsen. I detaljernekan løftebagsmækken ifølge opfindelsen varieres på forskelligmåde indenfor rammerne af patentkravene.

Claims (1)

1. Hydraulisk løftebagsmæk til køretøjer, hvilken løf-tebagsmæk omfatter et til køretøjets undervogn fastgjortstativ (1), en rektangulær ramme (2), hvis to modståendesider danner to på afstand fra hinanden beliggende løfte¬arme (9,10) og hvis mellem løftearmenes (9,10) ene endetværgående side danner en i stativet (1) lejret bæreaksel(7), en løfteplatform (3), som svingbart er lejret i denmodsatte ende af løftearmene (9,10), samt hydraulikcylindre(4,5) til svingning af løftearmene (9,10) i parallelle pla¬ner mellem en nedsænket lastestilling (I) og en løftestil¬ling (II) ved køretøjets lad og til svingning af løfteplat-formen (3) til en oprejst transportstilling (III), k e n-detegnet ved, at rammen (2) er vridningsstiv, ogved, at en hydraulikcylinder (4) er placeret under den eneløftearm (9) og er indrettet til at udføre løftearmenes(9,10) svingning i vertikalplanet og at en anden hydraulik¬cylinder (5) er placeret under den anden løftearm (10) oger indrettet til at udføre løfteplatformens (3) svingningi forhold til løftearmene (9,10).