Przedmiotem wynalazku jest dzwignik hydrau¬ liczny burtowy do samochodów, skladajacy sie z ramy umocowanej na ramie samochodu, z ukla¬ du dwóch ramion dzwigajacych lezacych w pewnej odleglosci od siebie, umocowanych jednym kon¬ cem na osi nosnej ulozyskowanej na ramie, z po¬ mostu podnoszacego ulozyskowanego na drugim koncu tych ramion dzwigajacych, oraz z hydrau¬ licznych napedów sluzacych do obracania ramion dzwigajacych w plaszczyznach równoleglych po¬ miedzy opuszczona pozycja zaladowcza a uniesio¬ na pozycja podstawki ladunkowej nosnej i unie¬ siona pozycja transportowa.Znane sa podobne dzwigniki hydrauliczne bur¬ towe, od których oczekiwano oprócz prostej bu¬ dowy takze dobrej statecznosci, latwego nasta¬ wiania i dostatecznie duzej odleglosci od ziemi.W jednej ze znanych konstrukcji oba ramiona dzwigajace sa polaczone sztywno w jeden element o ksztalcie U z osia nosna ulozyskowana na ramie.Taka konstrukcja zwieksza wprawdzie statecznosc ale zastosowany w niej ksztalt U wymaga albo zaopatrzenia ramion dzwigajacych w przeguby ko¬ lankowe i zamontowania silownika w srodku osi nosnej co zwieksza wymiar pomostu podnoszacego wzdluz samochodu i zmniejsza przeswit od ziemi, albo zaopatrzenia obu ramion dzwigajacych w osobne silowniki podnoszace i silowniki nastawia¬ jace co wymaga kilku silowników hydraulicznych, 2 zwykle 4 sztuki, dla uzyskania zadowalajacych wlasciwosci nastawiania.Celem wynalazku jest uzyskanie dzwignika hy¬ draulicznego burtowego takiego, który ma lepsze 5 wlasciwosci niz dotychczas stosowane konstrukcje.Cel ten osiagnieto za pomoca dzwignika hydrau¬ licznego burtowego wedlug wynalazku, majacego sztywny prostokatny szkielet, którego dwa prze¬ ciwlegle boki i jeden bok przylegly tworza ramio- 10 na dzwigajace i os nosna, a drugi bok przylegly stanowi os nosna usztywniajaca zewnetrzne konce ramion dzwigajacych przy pomoscie podnoszacym oraz dwa silowniki hydrauliczne umieszczone po¬ nizej przeciwleglych boków szkieletu, z których 15 jeden porusza ramiona dzwigajace w plaszczyznie pionowej, a drugi unosi w góre pomost podnoszacy w odniesieniu do ramion dzwigajacych.Zgodnie z wynalazkiem, dzwignik hydrauliczny burtowy ma ramiona dzwigajace przy ramie 20 sztywno polaczone z osia nosna, a przy pomoscie dzwigajacym sztywno polaczone z osia usztywnia¬ jaca, skutkiem czego utworzyl sie sztywny prosto¬ katny zamkniety szkielet, którego konstrukcja jest bardzo mocna nawet wtedy, kiedy szkielet ma sto- 25 sunkowo lekka konstrukcje. Z tego powodu wy¬ starczajace jest zastosowanie tylko dwóch silow¬ ników hydraulicznych, z których jeden jest silow¬ nikiem podnoszacym, a drugi silownikiem nasta¬ wiajacym i które mozna montowac niesymetrycz- 30 nie w stosunku do szkieletu, np. jeden z nich na 113 787113 787 3 jednym boku szkieletu, a drugi na drugim boku szkieletu. Nie potrzeba wiec montowac zadnego silownika w srodku osi nosnej, co zmniejszyloby przeswit.Zgodnie z wynalazkiem w dzwigniku hydrau- 5 licznym burtowym uzyskuje sie tak sztywna ca- lcsc o nieskomplikowaniej budowie, osiagajac bardzo dobre wlasciwosci nastawiania i statecz¬ nosci, mimo zastosowania tylko dwóch silowników hydraulicznych. Pozwala to na duze oszczednosci 10 w pracy i materialach w porównaniu z wczesniej stosowanymi konstrukcjami.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sch£rpatyezrjie korzystny przyklad wy- 15 konania dzwignika* Hydraulicznego burtowego w widoku z tylu, fig. 2 — dzwignik hydrauliczny burtowy -w--widoku z boku, a fig. 3 do fig. 5 — szkielet dzwignika^hydraulicznego burtowego w widoku od tylu i odpowiednio w widoku z obu 20 stron.Dzwignik hydrauliczny burtowy ma rame 1 do umocowywania na ramie samachodu ponizej belki ramowej, szkielet 2 ulozyskowany obrotowo na ramie 1, pomost dzwigajacy 3 ulozyskowany obro- 25 towo na szkielecie, a takze silownik podnoszacy 4 i silownik nastawiajacy 5. Do ramy 1 sa zamo¬ cowane dwa dzwigary 6 lezace w poprzek samo¬ chodu w pewnej odleglosci od siebie, na których ulozyskowany jest obrotowo szkielet 2 za pomoca 39 czopów 8 umieszczonych na koncach poziomej osi nosnej 7. Szkielet 2 jest prostokatny i na osi nosnej sa sztywno umocowane zgodnie skierowane ra¬ miona dzwigajace 9, 10, które to ramiona sa na swoich koncach sztywno polaczone osia usztyw- 35 niajaca 11. Szkielet 2 jest ulozyskowany obrotowo za pomoca czopów lozyskowych 13, na jarzmach 12 umieszczonych na poimofsbie podnoszacym 3.Przy ramieniu dzwigajacym 9 na dzwigarze 6 ramy w pomoscie 14 jest ulozyskowany dolnym w koncem silownik podnoszacy 4, skladajacy sie z jednego cylindra hydraulicznego, który to cylinder jest ulozyskowany drugim koncem przy 15 w jarz¬ mie 16 umieszczonym na ramieniu dzwigajacym.Przy drugim ramieniu dzwigajacym 10 na dzwi- 45 garce 6 ramy w punkcie 17 jest ulozyskowany dol¬ nym koncem silownik nastawiajacy 5 skladajacy sie z jednego cylindra hydraulicznego, który to cy¬ linder jest ulozyskowany drugim koncem w punkcie 18 na jarzmie 12 pomostu podnoszacego. 50 Dzwignik hydrauliczny burtowy dziala nastepu¬ jaco: celem podniesienia pomostu podnoszacego z opuszczonej pozycji ladowania I do podniesionej pozycji podstawki ladujacej nosnej II, wlacza sie cisnienie do silownika hydraulicznego nastawiaja¬ cego 5, który obraca pomost podnoszacy w czopach lozyskowych 13 do poziomego polozenia I', przy czym szkielet 2 pozostaje nieruchomy. Nastepnie cisnienie wlacza sie do silownika hydraulicznego podnoszacego 4, który obraca szkielet 2 do góry.Ramie dzwigajace 10 i silownik hydrauliczny nastawczy 5 tworza równoleglobok, który utrzy¬ muje pozioma pozycje pomostu podnoszacego. Do obrócenia pomostu podnoszacego z pozycji pod¬ stawki ladujacej nosnej II do poziomej pozycji transportowej III wlacza sie znowu cisnienie do silownika hydraulicznego nastawiajacego 5, który obraca pomost podnoszacy w czopach 13 do po¬ zycji pionowej, przy czym szkielet 2 pozostaje nie¬ ruchomy.Widocznym jest, ze ramiona dzwigajace 9, 10, os nosna 7 i os usztywniajaca 11 tworza sztywny i mocny szkielet 2, który dopuszcza montaz silow¬ nika hydraulicznego podnoszacego 4, niesymetrycz¬ nie w stosunku do szkieletu przy ramieniu dzwi¬ gajacym 9 i tak samo dopuszcza montaz silownika hydraulicznego nastawiajacego 5 obok drugiego ramienia dzwigajacego 10. Zatem wystarczaja tylko dwa silowniki hydrauliczne i szkielet o prostej bu¬ dowie, zeby ten uklad Osiagnal duza statecznosc, dobre mozliwosci nastawiania i zajmowal malo miejsca.Zastrzezenie patentowe Dzwignik hydrauliczny burtowy do samochodów skladajacy sie z ramy umocowanej na ramie sa¬ mochodu, z ukladu dwóch ramion dzwigajacych lezacych w pewnej odleglosci od siebie, umocowa¬ nych jednym koncem na osi nosnej, ulozyskowanej na ramie, z pomostu podnoszacego ulozyskowanego na drugim koncu tych ramion dzwigajacych oraz napedów hydraulicznych sluzacych do obracania ramion dzwigajacych w plaszczyznach równoleg¬ lych pomiedzy opuszczona pozycja zaladowcza a uniesiona pozycja podstawki ladunkowej nosnej i uniesiona pozycja transportowa, znamienny tym, ze posiada sztywny prostokatny szkielet (2), któ¬ rego dwa boki przeciwlegle i jeden bok przylegly tworza ramiona dzwigajace (9, 10) wraz z wymie¬ niona osia nosna (7), a drugi bok przylegly stanowi os usztywniajaca (11) zewnetrzne konce ramion dzwigajacych (9, 10) przy pomoscie podnoszacym (3) i dwa silowniki hydrauliczne (4, 5) umieszczone ponizej przeciwleglych boków szkieletu, z których jeden (4) porusza ramiona dzwigajace w plaszczyz¬ nie pionowej, a drugi (5) unosi pomost podnoszacy w odniesieniu do ramion dzwigajacych.113 787 ^ti —3 TjP^ ' S5j^j ft 15 "16 M ?n^= aJ a Ji !^ F/G.1 FI0.2 / ,13 13 11 11 ftl HL FIG. 3 FIG. 4 F/G.5 PL