FI79978C - Lyftboggi. - Google Patents
Lyftboggi. Download PDFInfo
- Publication number
- FI79978C FI79978C FI881935A FI881935A FI79978C FI 79978 C FI79978 C FI 79978C FI 881935 A FI881935 A FI 881935A FI 881935 A FI881935 A FI 881935A FI 79978 C FI79978 C FI 79978C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- bogie
- lifting
- bracket
- support
- mounting brackets
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
- B62D61/125—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels the retractable wheel being a part of a set of tandem wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
- B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/31—Rigid axle suspensions with two trailing arms rigidly connected to the axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/41—Fluid actuator
- B60G2202/413—Hydraulic actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/011—Modular constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
- B60G2206/201—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles with detachable cross beam and/or torsion stabiliser bar/tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
- B60G2206/601—Hanger bracket
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
- B60G2300/026—Heavy duty trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
1 79978
Nostoteli Tämän keksinnön kohteena on nostoteli kuormaa kuljettavia ajoneuvoja varten, joka nostoteli käsittää teliak-5 selin, kaksi teliakselille kiertyvästi sovitettua keinuvi-pua, joiden ensimmäisiin päihin on tarkoitettu kiinnitettäväksi vieressä olevien telipyörien jousipakat ja toisiin päihin nostettavat/laskettavat telipyörät, ja voimasylin-terin, joka toisesta päästään on kiinnitetty kannattimeen 10 ja toisesta päästään kääntövarteen, joka on tarkoitettu vaikuttamaan keinuvipuihin telipyörien nostamiseksi/las-kemiseksi.
Kuormaa kuljettavissa ajoneuvoissa nostotelien käyttäminen on hyvin yleistä vaihtelevien kuormitustilan-15 teiden hallitsemiseksi. Aluksi käytetyistä, melko monimutkaisista ja vaihtelevista järjestelyistä pyrittiin kehittämään yhtenäisempi rakenne. Tällöin päädyttiin nostote-liin, jossa sekä teliakseli että voimasylinteriä tukeva kannatin on kiinteästi kiinnitetty ajoneuvon pitkittäisiin 20 runkopalkkeihin kiinnitettäviin kiinnityspukkeihin. * Tällaisen aikaisemmin tunnetun nostotelin, jota on kuvattu mm. FI-kuulutusjulkaisussa 71098, epäkohtana on, että se soveltuu vain tietylle ajoneuvon runkoleveydelle ja lisäksi runkoleveyden valmistustoleranssi, joka voi 25 olla muutamia millimetrejä, aiheuttaa erityisiä ongelmia, sillä kiinnitysleveyden suhteen ei käytännössä ole juuri lainkaan pelivaraa. Nostotelin kiinnitysleveys määräytyy ensinnäkin kiinnityspukkien ja teliakselin välisestä kiinteästä liitoksesta ja toisaalta kiinnityspukkien ja 30 voimasylinterin kannattimen välisestä kiinteästä liitoksesta.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada nostoteli, jolla edellä mainitut epäkohdat vältetään ja joka mahdollistaa nostotelin valmistamisen mahdollisimman käyt-35 tövalmiiksi siten, että se yksinkertaisin välinein ja vai- 2 79978 vatta voidaan kiinnittää ajoneuvon runkoon toimivaksi rakenteeksi. Tämä tarkoitus aikaansaadaan nostotelillä, jolle on tunnusomaista, että voimasylinteriä tukeva kannatin on sovitettu teliakselille, ja teliakseli on irrotettavasti 5 kiinnitetty kahteen, ajoneuvon pitkittäisiin runkopalkkei-hin sovitettavaan kiinnityspukkiin.
Keksinnön mukaisen nostotelin perusajatuksena on, että se voidaan valmistaa periaatteessa täysin riippumatta siitä, mihin ajoneuvoon se tullaan asentamaan. Tämä toteu-10 tetaan helposti siten, että ajoneuvojen vaihtelevat runko-leveydet, so. pitkittäisten runkopalkkien väliset etäisyydet, yhdenmukaistetaan teliakselin irrotettavalla kiinnityksellä kiinnityspukkeihin. Nostotelin sopeuttaminen eri runkoleveyksille toteutetaan teliakselin antaman aksiaali-15 sen siirtymävaran avulla. Tällöin nostotelin osat voidaan valmistaa standardisoituina halutun kuormankanto- ja nos-tokyvyn mukaan. Näin ollen teliakselitiivistyskään ei aiheuta ajoneuvokohtaisia lisäongelmia. Huomattava etu on myös asennuksen helppous ja nopeus. Lisäksi sekä rungon 20 uiko- että sisäpuolelle tulevien kiinnityspukkien käyttö on mahdollista.
Keksintöä selitetään lähemmin esimerkinomaisesti seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää ajoneuvon pitkittäisiin runkopalk-25 keihin sovitettuja nostotelin kiinnityspukkeja, kuvio 2 esittää varsinaista nostoyksikköä, ja kuvio 3 esittää nostoteliä ajoneuvoon asennettuna. Kuviossa 1 on esitetty kuormaa kuljettavan ajoneuvon pitkittäisten runkopalkkien 1, 2 sisäpuolelle sovitetut 30 erilliset kiinnityspukit 3. Kiinnityspukkien alapäihin on muodostettu puolisylinterimäiset avarrukset, joihin nosto-telin teliakseli 7 on tarkoitettu asennettavaksi. Lisäksi kiinnityspukeissa on rungon sisäpuolelle suuntautuvat tapit 4, jotka on tarkoitettu asettumaan kuviossa 2 esitetyn, 35 voimasylinteriä 6 tukevan kannattimen 5 kahdessa varressa
II
3 79978 5’ oleviin syvennyksiin 5a. Tämän järjestelyn avulla voima-sylinterin asema lukitaan ajoneuvon runkopalkkien suhteen. Voimasylinterin 6 kannattimen 5 varret 5'on asennettu te-liakselille 7 kitkasovituksella, joka lähinnä estää kan-5 nattimen aksiaalisuunnassa mahdollisesti tapahtuvaa liukumista .
Kuviossa 2 on esitetty varsinainen nostoyksikkö. Tämä käsittää kaksi teliakselin 7 päihin kiertyvästi sovitettua keinuvipua 8, joiden ensimmäisiin päihin 8a on tar-10 koitettu kiinnitettäväksi vieressä olevien telipyörien jousipakat ja toisiin päihin 8b nostettavat/laskettavat telipyörät. Lisäksi siinä on nosto/laskuvaikutuksen aikaansaava sovitelma, joka käsittää voimasylinterin 6, joka toisesta päästään on laakeroitu kannattimen 5 kahteen 15 varteen 5’, jotka on sovitettu teliakselile 7 aikaisemmin mainitulla tavalla. Voimasylinterin toinen pää on laakeroitu teliakselille kiertyvästi asennettuun kääntövarteen 9, jonka haarat 10 vaikuttavat keinuvipujen 8 ensimmäisiin päihin 8a, näiden liikuttamiseksi siten, että keinuvipujen 20 toisiin päihin 8b asennetut telipyörät voidaan nostaa, laskea tai lukita paikalleen. Voimasylinterinä käytetään edullisesti hydraulisylinteriä. Voimasylinterin 6 kiinnitys on edullisesti aseteltavissa sekä kannattimen 5 varsien 5' että kääntövarren 9 kohdalta, jolloin jousipakan kuoleen-25 tumisesta johtuva telipyörien yläaseman vajoaminen voidaan kompensoida muuttamalla kääntövarren 9 kulma-asentoa. Nos-totelin nostokorkeutta voidaan edullisesti säätää esimerkiksi kääntövarren 9 haaroihin 10 muodostetuilla aseteltavilla ulokkeilla 11, jotka asettuvat keinuvipuihin muodos-30 tettuihin vastepintoihin 12. Tässä ainoastaan esimerkkinä kuvatussa ratkaisussa ulokkeet ovat pyöristetyillä pälliä varustettuja, kierrettäviä tappeja ja vastepinnat näihin muodoltaan sopivia kaarevapintaisia hyllyjä.
Kuviossa 3 on esitetty ajoneuvoon asennettu nosto-35 teli. Kiinnityspukit 3 on esimerkiksi kiinnitetty ajoneuvon 4 79978 pitkittäisiin runkopalkkeihin pulttiliitoksilla. Teliakseli 7 siihen sovitettuine, edellä kuvattuine rakenteineen, on ripustettu kiinnityspukkeihin kahden U-muotoisen elimen 13 ja näihin sovitetun teliakselia vasten puristuvien tu-5 kikappaleiden 14 avulla, esimerkiksi tavanomaisilla mutteri-ruuviliitoksilla. Kiinnityspukkien välinen etäisyys L voi vaihdella tappi-syvennys-sovituksen 4, 5a ja kiinni-tyspukkien 3 ja teliakselin 7 välisen, aksiaalista säätö-varaa antavan kitkaliitoksen ansiosta, jolloin keksinnön 10 mukainen nostoteli on sovitettavissa eri runkoleveyksisiin ajoneuvoihin. Tämä on tietysti myös toteutettavissa esimerkiksi pidentämällä kiinnityspukkien 3 runkopalkkeihin 1, 2 kiinnitettävää haaraa tai muulla vastaavalla tavalla.
Piirustus ja siihen liittyvä selitysosa on vain 15 tarkoitettu havainnollistamaan keksinnön ajatusta. On selvä, että yksityiskohdat, kuten esimerkiksi voimasylinterin tuenta ja aseteltavuus, kääntövarren toiminnan säätäminen, teliakselin ripustus, kiinnityspukkien rakenne jne. voivat vaihdella oheisten patenttivaatimusten asettamissa puit-20 teissä.
Claims (5)
1. Nostoteli kuormaa kuljettavia ajoneuvoja varten, joka nostoteli käsittää teliakselin (7), kaksi teliakse- 5 lille (7) kiertyvästi sovitettua keinuvipua (8), joiden ensimmäisiin päihin (8a) on tarkoitettu kiinnitettäväksi vieressä olevien telipyörien jousipakat ja toisiin päihin (8b) nostettavat/laskettavat telipyörät, ja voimasylinte-rin (6), joka toisesta päästään on tuettu kannattimeen (5) 10 ja toisesta päästään kääntövarteen (9) joka on tarkoitettu vaikuttamaan keinuvipuihin telipyörien nostamiseksi/las-kemiseksi, tunnettu siitä, että voimasylinteriä (6) tukeva kannatin (5) on sovitettu teliakselille (7), ja teliakseli (7) on irrotettavasti kiinnitetty kahteen, 15 ajoneuvon pitkittäisiin runkopalkkeihin sovitettavaan kiinnityspukkiin (3).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nostoteli, tunnettu siitä, että voimasylinteriä (6) tukeva kannatin (5) on sovitettu teliakselille (7) kitkaliitoksel- 20 la, ja että kannattimessa (5) ja ainakin yhdessä kiinni-tyspukissa (3) on yhteistoiminnassa olevat välineet (4, 5a) kannattimen lukitsemiseksi haluttuun asentoon.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen nostoteli, tunnettu siitä, että yhteistoiminnassa olevat 25 välineet kannattimen lukitsemiseksi haluttuun asentoon käsittävät ainakin kannattimen (5) toiselle puolelle muodostetun syvennyksen (5a) ja toiseen kiinnityspukkiin (3) muodostetun, mainittuun syvennykseen sovitettavan ulokkeen (4).
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nostoteli, tunnettu siitä, että teliakseli (7) on irrotettavasti kiinnitetty kiinnityspukkeihin (3) näihin kiinnitettävillä vastakappaleilla (13, 14).
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen nostoteli, 35 tunnettu siitä, että kiinnityspukkeihin (3) kiin- 6 79978 riitettävät vastakappaleet käsittävät kiinnityspukkeihin sovitettavat U-muotoiset elimet (3), jonka haaroihin on kiinnitetty teliakselia (7) vasten asettuvat tukikappa-leet (14). Il 7 79978
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI881935A FI79978C (fi) | 1988-04-25 | 1988-04-25 | Lyftboggi. |
| PCT/FI1989/000054 WO1989010275A1 (en) | 1988-04-25 | 1989-03-22 | A lifting bogie |
| PT9034989A PT90349B (pt) | 1988-04-25 | 1989-04-21 | Bogie elevatorio |
| ES8901389A ES2013459A6 (es) | 1988-04-25 | 1989-04-21 | Bogie elevador para vehiculos de transporte de carga. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI881935 | 1988-04-25 | ||
| FI881935A FI79978C (fi) | 1988-04-25 | 1988-04-25 | Lyftboggi. |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI881935A0 FI881935A0 (fi) | 1988-04-25 |
| FI881935A FI881935A (fi) | 1989-10-26 |
| FI79978B FI79978B (fi) | 1989-12-29 |
| FI79978C true FI79978C (fi) | 1990-04-10 |
Family
ID=8526348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI881935A FI79978C (fi) | 1988-04-25 | 1988-04-25 | Lyftboggi. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2013459A6 (fi) |
| FI (1) | FI79978C (fi) |
| PT (1) | PT90349B (fi) |
| WO (1) | WO1989010275A1 (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GR970100448A (el) * | 1997-11-18 | 1999-07-30 | Ενισχυμενο ενιαιο φορειο με πολλαπλη εδραση του μονοκομματου αξονα ταλαντευσης για κατασκευη τριτου ή τεταρτου αξονα (ανυψουμενου) σε διαξονικα, τριαξονικα και τετραξονικα οχηματα |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK115818A (fi) * | 1966-03-24 | |||
| SE329342B (fi) * | 1967-05-24 | 1970-10-05 | Tranasverken Ab |
-
1988
- 1988-04-25 FI FI881935A patent/FI79978C/fi not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-03-22 WO PCT/FI1989/000054 patent/WO1989010275A1/en unknown
- 1989-04-21 PT PT9034989A patent/PT90349B/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-04-21 ES ES8901389A patent/ES2013459A6/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PT90349A (pt) | 1989-11-10 |
| FI881935A0 (fi) | 1988-04-25 |
| ES2013459A6 (es) | 1990-05-01 |
| PT90349B (pt) | 1994-04-29 |
| WO1989010275A1 (en) | 1989-11-02 |
| FI79978B (fi) | 1989-12-29 |
| FI881935A (fi) | 1989-10-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI122067B (fi) | Nostinkokoonpano | |
| CA2010459C (en) | Electric overhead trolley system | |
| FI79978C (fi) | Lyftboggi. | |
| KR900009367A (ko) | 자가 추진 트롤리 및 지지 궤도 구조 | |
| NO170321B (no) | Anordning for styring og understoettelse av et skinnegaaende kjoeretoey | |
| CN114013472A (zh) | 一种悬挂式轨道单开车辆换线系统 | |
| GB2213113A (en) | Leading edge slat support on an aircraft wing | |
| AU2017318205A1 (en) | Industrial truck and drive wheel bearing device for industrial trucks | |
| CN114016336A (zh) | 一种悬挂式轨道梁三股道换线系统 | |
| CN212269232U (zh) | 一种弯轨葫芦的行走机构 | |
| US20040173554A1 (en) | Industrial truck | |
| US3602152A (en) | Articulated monorail car truck | |
| US3820633A (en) | Hoist | |
| US6279938B1 (en) | Vehicle frame | |
| CN113668385A (zh) | 一种桥梁检查车的悬挂系统 | |
| US3048421A (en) | Longitudinally adjustable running gear mounting for vehicles | |
| SU1470649A1 (ru) | Ходова часть консольного крана | |
| SU919975A1 (ru) | Консольна грузова тележка | |
| CN106241332B (zh) | 一种建材平移设备 | |
| SU1237501A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов | |
| KR970069860A (ko) | 체인 블록, 화물 현수장치 및 견인 케이블을 위한 러닝 기어 | |
| JP2516240Y2 (ja) | モノレール形搬送装置用ガイドレール | |
| FI109226B (fi) | Kannatusjärjestely | |
| FI71098C (fi) | Lyftboggi. | |
| US1841402A (en) | Road scraper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: NUMMEK OY |