SU1197898A1 - Тележка дл транспортировки металлургических ковшей - Google Patents

Abstract

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОВШЕЙ, содержаща  несущую раму, установленную на ходовую часть и вынолненную в виде продольных и поперечных балок, образующих посадочное место под ковщ и соединенных между собой в одних диагональных углах шарнирно, а в других - жестко , отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем увеличени  количества транспортируемых ковшей с убывающей в продольном направлении грузоподъемностью при условии равномерного распределени  нагрузки на раму и ходовые колеса, рама снабжена несущими торцовыми балками, взаимодействующими с продольными балками посредством сферических опорных элементов, а ходова  часть выполнена в виде отдельной пары ходовых колес, буксы которых жестко закреплены на одной из упом нутых торцовых балок, и балансирной тележки, центральна  балка которой сопр жена с продольными балками рамы посредством сферических опорных элементов. ;о | 00 00

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции тележек, используемых дл  транспортировки ковшей с жидким металлом.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем увеличени  количества транспортируемых ковшей с убыварщей . в продольном направлении грузопо|1 ,ъемнОстью при условии равномерного ра,Сйр делени  нагрузки на раму и ходовыеГ ,кЬлеса.

, На фнг. 1 схематически показана предлагаема  тележка рбш,ий вид; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1.

Тележка дл  транспортировки металлургических ковшей 1-3 с убываюш,ей в продольном направлении грузоподъемностью состоит из рамы 4, включаюш,ей в себ  продольные 5, поперечные 6 и торцовые 7 балки коробчатого поперечного сечени , образуюш,ие между собой посадочные места под упом нутые ковши. Продольные балки 5 соединены с поперечными балками 6 в одних по диагонали расположенных углах шарнирно, в других - жестко. Торцовые балки 7 соединены с концевыми част ми продольных балок 5 с помощью единичных крепежных элементов 8 и одновременно сопр жены с упом нутыми концевыми част ми посредством опорных сферических элементов 9. Така  кбнструкци  св зей создает возможность относительных перекосов балок 5-7.

Рама 4 тележки с одной стороны опираетс  на ходовые колеса 10, буксы 11 которых жестко закреплены на торцовой балке 7. Другой стороной рама 4 опираетс  продольными балками 15 на балансирную тележку 12, состо щую из центральной балки 13, на продольные консоли 14 которой опираютс  балки 5 через сферические опорные элементы поперечных консолей 16, жестко св занных с буксами ходовых колес 17.

0 Часть центральной балки 13, расположенна  внутри колес, выполнена с малой крутильной жесткостью за счет, например, продольного центрального выреза 18 в нижнем по се, что позвол ет поперечным консол м 16 с колесами 17 поворачиватьс , копиру 

неровности рельсового пути 19, и перекашиватьс  относительно друг друга в вертикальном направлении. При этом центральна  балка 13, име  малую крутильную жесткость, не преп тствует перекосу конQ солей. Продольные балки 5 рамы 4 также имеют возможность пёрекащиватьс  в вертикальной плоскости относительно друг друга при помощи сферического опорного элемента 9 между торцовой балкой 7 с ходовыми колесами 10 и балками 5 с одной сто5 РОНЫ и сферического элемента между продольными консол ми 14 и балкой 5 - с другой. Крепежные элементы 8 при этом не преп тствуют взаимным поворотам балок 5 относительно балки 7. При этом, ввиду шарнирного соединени  балок 5 и 6

в противоположных по диагонали углах обеспечиваетс  податливость рамы в диагональном направлении при копировании положени  ходовых колес 10 и поперечных консолей 16.

Claims (1)

1. ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОВШЕЙ, содержащая несущую раму, установленную на ходовую часть и выполненную в виде продольных и поперечных балок, образующих посадочное место под ковш и соединенных между собой в одних диагональ- ных углах шарнирно, а в других — жестко, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем увеличения количества транспортируемых ковшей с убывающей в продольном направлении грузоподъемностью при условии равномерного распределения нагрузки на раму и ходовые колеса, рама снабжена несущими торцовыми балками, взаимодействующими с продольными балками посредством сферических опорных элементов, а ходовая часть выполнена в виде отдельной пары ходовых колес, буксы которых жестко закреплены на одной из упомянутых торцовых балок, и балансирной тележки, центральная балка которой сопряжена с продольными балками рамы посредством сферических опорных элементов. §

   Фиг. 1

   SU „„ 1197898 ί197898