JP2516240Y2 - モノレール形搬送装置用ガイドレール - Google Patents
モノレール形搬送装置用ガイドレールInfo
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- JP2516240Y2 JP2516240Y2 JP1991079475U JP7947591U JP2516240Y2 JP 2516240 Y2 JP2516240 Y2 JP 2516240Y2 JP 1991079475 U JP1991079475 U JP 1991079475U JP 7947591 U JP7947591 U JP 7947591U JP 2516240 Y2 JP2516240 Y2 JP 2516240Y2
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- guide rail
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、上側レール部と下側レ
ール部とを垂直連結部で互いに連結して断面略Ｉ形とし
た１本のガイドレールであって、正面形状が前記ガイド
レールに対し片側から嵌合する略コの字形を呈する搬送
用電車の走行用駆動車輪を、前記上側レール部の上面中
央で支持するガイドレールに関するものである。
ール部とを垂直連結部で互いに連結して断面略Ｉ形とし
た１本のガイドレールであって、正面形状が前記ガイド
レールに対し片側から嵌合する略コの字形を呈する搬送
用電車の走行用駆動車輪を、前記上側レール部の上面中
央で支持するガイドレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】搬送用電車の走行用駆動
車輪がガイドレールの内部に嵌合するタイプのモノレー
ル形搬送装置では、前記ガイドレールが断面コの字形に
構成されていたが、前記のように搬送用電車の走行用駆
動車輪が、ガイドレールに於ける上側レール部の上面中
央位置を転動するタイプのモノレール形搬送装置では、
前記ガイドレールの断面形状は、左右対称形の略Ｉ形に
構成されていた。
車輪がガイドレールの内部に嵌合するタイプのモノレー
ル形搬送装置では、前記ガイドレールが断面コの字形に
構成されていたが、前記のように搬送用電車の走行用駆
動車輪が、ガイドレールに於ける上側レール部の上面中
央位置を転動するタイプのモノレール形搬送装置では、
前記ガイドレールの断面形状は、左右対称形の略Ｉ形に
構成されていた。
【０００３】このような従来の構成では、前記ガイドレ
ールの上下各レール部をつなぐ垂直連結部の左右両側の
凹入空間が等しい大きさであって、前記上下各レール部
が走行用駆動車輪の巾に対応する必要最小限の横巾に構
成される関係から、前記凹入空間の横巾も大きくとるこ
とが出来なかった。
ールの上下各レール部をつなぐ垂直連結部の左右両側の
凹入空間が等しい大きさであって、前記上下各レール部
が走行用駆動車輪の巾に対応する必要最小限の横巾に構
成される関係から、前記凹入空間の横巾も大きくとるこ
とが出来なかった。
【０００４】このため、前記ガイドレールの垂直連結部
の片側凹入空間、即ち、搬送用電車のコの字形開放側と
は反対側の凹入空間内に嵌合して取付けられる給電レー
ルユニットが当該凹入空間から大きく横側方に突出する
ことになり、これに伴って、搬送用電車の前記給電レー
ルユニットに隣接する部分をガイドレールから十分に離
しておく必要が生じ、当該搬送用電車の横巾を小さくす
る上で障害となるばかりでなく、重量バランスが悪くな
っていた。
の片側凹入空間、即ち、搬送用電車のコの字形開放側と
は反対側の凹入空間内に嵌合して取付けられる給電レー
ルユニットが当該凹入空間から大きく横側方に突出する
ことになり、これに伴って、搬送用電車の前記給電レー
ルユニットに隣接する部分をガイドレールから十分に離
しておく必要が生じ、当該搬送用電車の横巾を小さくす
る上で障害となるばかりでなく、重量バランスが悪くな
っていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は上記のような従
来の問題点を解決するために成されたものであって、そ
の特徴を後述する実施例の参照符号を付して示すと、本
考案のモノレール形搬送装置は、上側レール部２と下側
レール部３とを垂直連結部４で互いに連結して断面略Ｉ
形とした１本のガイドレール１であって、正面形状が前
記ガイドレール１に対し片側から嵌合する略コの字形を
呈する搬送用電車８の走行用駆動車輪９を、前記上側レ
ール部２の上面中央で支持するガイドレール１におい
て、前記垂直連結部４を、上下両レール部２，３の巾方
向中央位置から、前記搬送用電車８のコの字形開放側で
上下両レール部２，３の側面より若干内側に入った位置
までずらして、当該垂直連結部４の両側の凹入空間２
１，２２に大小差を有せしめ、更に、前記上下各レール
部２，３を中空に形成すると共に、上側レール部２の上
面側中央位置と前記垂直連結部４の真上位置、および下
側レール部３の下面側中央位置と前記垂直連結部４の真
下位置、とをつなぐ斜めの補強連結部２３，２４を、前
記上下各レール部２，３内に一体成形して成るものであ
る。
来の問題点を解決するために成されたものであって、そ
の特徴を後述する実施例の参照符号を付して示すと、本
考案のモノレール形搬送装置は、上側レール部２と下側
レール部３とを垂直連結部４で互いに連結して断面略Ｉ
形とした１本のガイドレール１であって、正面形状が前
記ガイドレール１に対し片側から嵌合する略コの字形を
呈する搬送用電車８の走行用駆動車輪９を、前記上側レ
ール部２の上面中央で支持するガイドレール１におい
て、前記垂直連結部４を、上下両レール部２，３の巾方
向中央位置から、前記搬送用電車８のコの字形開放側で
上下両レール部２，３の側面より若干内側に入った位置
までずらして、当該垂直連結部４の両側の凹入空間２
１，２２に大小差を有せしめ、更に、前記上下各レール
部２，３を中空に形成すると共に、上側レール部２の上
面側中央位置と前記垂直連結部４の真上位置、および下
側レール部３の下面側中央位置と前記垂直連結部４の真
下位置、とをつなぐ斜めの補強連結部２３，２４を、前
記上下各レール部２，３内に一体成形して成るものであ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の一実施例を添付の例示図に基
づいて説明すると、図１において、１はアルミニウムの
押し出し成形品から成る１本のガイドレールであって、
上側レール部２と下側レール部３、および両レール部
２，３をつなぐ垂直連結部４から構成され、前記垂直連
結部４の片側には給電レールユニット５がレール長さ方
向に連続して取付けられ、この給電レールユニット５が
取付けられる側とは反対側において当該ガイドレール１
に、天井側の支持梁６から吊り下げられたコの字形のレ
ール支持杆７の下端が結合されている。
づいて説明すると、図１において、１はアルミニウムの
押し出し成形品から成る１本のガイドレールであって、
上側レール部２と下側レール部３、および両レール部
２，３をつなぐ垂直連結部４から構成され、前記垂直連
結部４の片側には給電レールユニット５がレール長さ方
向に連続して取付けられ、この給電レールユニット５が
取付けられる側とは反対側において当該ガイドレール１
に、天井側の支持梁６から吊り下げられたコの字形のレ
ール支持杆７の下端が結合されている。
【０００７】８は搬送用電車であって、前記ガイドレー
ル１に対し給電レールユニット５のある側から嵌合する
正面形状が略コの字形を呈し、前記上側レール部２の上
面中央位置を転動する走行用駆動車輪９、減速機１０を
介して前記車輪９を回転駆動するモータ１１、上下両レ
ール部２，３を左右両側から挟む振れ止め用垂直軸ロー
ラ１２、下側レール部３の下面中央を転動するバックア
ップローラ１３、および前記給電レールユニット５に摺
接する集電ユニット１４を備えている。尚、図示省略し
たが、この搬送用電車８には、被搬送物を吊り下げるハ
ンガーなどの適当な被搬送物支持手段が併用される。
ル１に対し給電レールユニット５のある側から嵌合する
正面形状が略コの字形を呈し、前記上側レール部２の上
面中央位置を転動する走行用駆動車輪９、減速機１０を
介して前記車輪９を回転駆動するモータ１１、上下両レ
ール部２，３を左右両側から挟む振れ止め用垂直軸ロー
ラ１２、下側レール部３の下面中央を転動するバックア
ップローラ１３、および前記給電レールユニット５に摺
接する集電ユニット１４を備えている。尚、図示省略し
たが、この搬送用電車８には、被搬送物を吊り下げるハ
ンガーなどの適当な被搬送物支持手段が併用される。
【０００８】図２および図３に示すように、前記レール
支持杆７は、上端水平部７ａが支持梁６の下側における
左右両張出部６ａ，６ｂに、共通の下側当て板１５と左
右各別の上側当て板１６ａ，１６ｂ、および各上側当て
板１６ａ，１６ｂごとに使用されるＵボルト１７ａ，１
７ｂとナット１８ａ，１８ｂを介して取付けられる。ま
た図３にも示すように、前記レール支持杆７の下端部７
ｂは垂直偏平に形成され、この下端部７ｂが、ガイドレ
ール１側に取付けられるレール取付け用ブラケット１９
の一対の支持杆側取付け板部１９ａ間に挟持されて、複
数本のボルトナット２０により取付けられる。
支持杆７は、上端水平部７ａが支持梁６の下側における
左右両張出部６ａ，６ｂに、共通の下側当て板１５と左
右各別の上側当て板１６ａ，１６ｂ、および各上側当て
板１６ａ，１６ｂごとに使用されるＵボルト１７ａ，１
７ｂとナット１８ａ，１８ｂを介して取付けられる。ま
た図３にも示すように、前記レール支持杆７の下端部７
ｂは垂直偏平に形成され、この下端部７ｂが、ガイドレ
ール１側に取付けられるレール取付け用ブラケット１９
の一対の支持杆側取付け板部１９ａ間に挟持されて、複
数本のボルトナット２０により取付けられる。
【０００９】図３に詳細を示すように、前記ガイドレー
ル１は、前記垂直連結部４が、上下両レール部２，３の
巾方向中央位置から、前記搬送用電車８のコの字形開放
側、すなわちレール支持杆７の下端部７ｂが連結される
側、で上下両レール部２，３の側面より若干内側に入っ
た位置までずらされ、当該垂直連結部４の両側の凹入空
間２１，２２に大小差が有せしめられている。そして、
前記上下各レール部２，３は中空に形成されると共に、
上側レール部２の上面側中央位置と前記垂直連結部４の
真上位置、および下側レール部３の下面側中央位置と前
記垂直連結部４の真下位置、とをつなぐ斜めの補強連結
部２３，２４が、前記上下各レール部２，３内に一体成
形されている。
ル１は、前記垂直連結部４が、上下両レール部２，３の
巾方向中央位置から、前記搬送用電車８のコの字形開放
側、すなわちレール支持杆７の下端部７ｂが連結される
側、で上下両レール部２，３の側面より若干内側に入っ
た位置までずらされ、当該垂直連結部４の両側の凹入空
間２１，２２に大小差が有せしめられている。そして、
前記上下各レール部２，３は中空に形成されると共に、
上側レール部２の上面側中央位置と前記垂直連結部４の
真上位置、および下側レール部３の下面側中央位置と前
記垂直連結部４の真下位置、とをつなぐ斜めの補強連結
部２３，２４が、前記上下各レール部２，３内に一体成
形されている。
【００１０】更に、前記上下両レール部２，３の小巾凹
入空間２１に面する端部内側からは、当該小巾凹入空間
２１内に向かって突出し且つレール長さ方向に連続する
上下一対の係止片２５，２６が一体に突設されると共
に、前記上下両レール部２，３の大巾凹入空間２２に面
する内側面の垂直連結部４に隣接する位置からは、当該
大巾凹入空間２２内に向かって突出し且つレール長さ方
向に連続させ上下一対の係止片２７，２８が一体に突設
されている。尚、前記上下一対の係止片２５，２６は、
下側の係止片２６の上向き突出高さを上側の係止片２５
の下向き突出高さよりも大きくしてある。
入空間２１に面する端部内側からは、当該小巾凹入空間
２１内に向かって突出し且つレール長さ方向に連続する
上下一対の係止片２５，２６が一体に突設されると共
に、前記上下両レール部２，３の大巾凹入空間２２に面
する内側面の垂直連結部４に隣接する位置からは、当該
大巾凹入空間２２内に向かって突出し且つレール長さ方
向に連続させ上下一対の係止片２７，２８が一体に突設
されている。尚、前記上下一対の係止片２５，２６は、
下側の係止片２６の上向き突出高さを上側の係止片２５
の下向き突出高さよりも大きくしてある。
【００１１】而して、前記レール取付け用ブラケット１
９のレール側取付け板部１９ｂは、前記ガイドレール１
側の上下一対の係止片２５，２６の内側で小巾凹入空間
２１内に嵌合され、当該レール側取付け板部１９ｂの四
隅に螺合貫通させた締結ボルト２９をねじ込んで、これ
ら各締結ボルト２９の先端を垂直連結部４の側面に押圧
させることにより固定されている。また前記給電レール
ユニット５は、前記大巾凹入空間２２内に嵌合せしめら
れた状態で、長さ方向の適当箇所が従来周知の通り、前
記上下一対の係止片２６，２７を利用して垂直連結部４
に固定される。
９のレール側取付け板部１９ｂは、前記ガイドレール１
側の上下一対の係止片２５，２６の内側で小巾凹入空間
２１内に嵌合され、当該レール側取付け板部１９ｂの四
隅に螺合貫通させた締結ボルト２９をねじ込んで、これ
ら各締結ボルト２９の先端を垂直連結部４の側面に押圧
させることにより固定されている。また前記給電レール
ユニット５は、前記大巾凹入空間２２内に嵌合せしめら
れた状態で、長さ方向の適当箇所が従来周知の通り、前
記上下一対の係止片２６，２７を利用して垂直連結部４
に固定される。
【００１２】
【考案の作用及び効果】本考案は以上のように実施し得
るものであって、係る本考案のガイドレールによれば、
上下両レール部２，３をつなぐ垂直連結部４を、上下両
レール部２，３の巾方向中央位置から、搬送用電車８の
コの字形開放側で上下両レール部２，３の側面より若干
内側に入った位置までずらして、当該垂直連結部４の両
側の凹入空間２１，２２に大小差を有せしめ、前記搬送
用電車８の集電ユニット１４と摺接する給電レールユニ
ット５が取付けられる側の凹入空間２２を大きくしたの
で、当該給電レールユニット５の全部または殆ど全部を
前記凹入空間２２内に埋没させて取付けることが出来
る。
るものであって、係る本考案のガイドレールによれば、
上下両レール部２，３をつなぐ垂直連結部４を、上下両
レール部２，３の巾方向中央位置から、搬送用電車８の
コの字形開放側で上下両レール部２，３の側面より若干
内側に入った位置までずらして、当該垂直連結部４の両
側の凹入空間２１，２２に大小差を有せしめ、前記搬送
用電車８の集電ユニット１４と摺接する給電レールユニ
ット５が取付けられる側の凹入空間２２を大きくしたの
で、当該給電レールユニット５の全部または殆ど全部を
前記凹入空間２２内に埋没させて取付けることが出来
る。
【００１３】換言すれば、ガイドレールの上下両レール
部２，３の横巾を特に大きくしなくとも、ガイドレール
から横側方へ突出する給電レールユニット５の突出量を
皆無かまたは小さくし得るので、この給電レールユニッ
ト５のある側がガイドレールから横側方に張り出す、正
面形状が略コの字形の搬送用電車８の横巾を小さくし、
左右の重量バランスを改善することが出来る。
部２，３の横巾を特に大きくしなくとも、ガイドレール
から横側方へ突出する給電レールユニット５の突出量を
皆無かまたは小さくし得るので、この給電レールユニッ
ト５のある側がガイドレールから横側方に張り出す、正
面形状が略コの字形の搬送用電車８の横巾を小さくし、
左右の重量バランスを改善することが出来る。
【００１４】しかも、前記上下各レール部２，３を中空
に形成すると共に、上側レール部２の上面側中央位置と
前記垂直連結部４の真上位置、および下側レール部３の
下面側中央位置と前記垂直連結部４の真下位置、とをつ
なぐ斜めの補強連結部２３，２４を、前記上下各レール
部２，３内に一体成形して成るものであるから、ガイド
レール全体の軽量化、コストダウンに役立つばかりでな
く、上側レール部２の上面中央を転動する前記搬送用電
車８の走行用駆動車輪９を介してガイドレールに作用す
る当該搬送用電車８の荷重や、下側レール部３の下面中
央を転動するバックアップローラ１３からガイドレール
に作用するバックアップ反力を、前記斜めの補強連結部
２３，２４を介して垂直連結部４に確実良好に伝達させ
ることが出来、上下両レール部２，３と垂直連結部４と
のつながり箇所に曲げ応力を集中させるような危険性も
なくなる。
に形成すると共に、上側レール部２の上面側中央位置と
前記垂直連結部４の真上位置、および下側レール部３の
下面側中央位置と前記垂直連結部４の真下位置、とをつ
なぐ斜めの補強連結部２３，２４を、前記上下各レール
部２，３内に一体成形して成るものであるから、ガイド
レール全体の軽量化、コストダウンに役立つばかりでな
く、上側レール部２の上面中央を転動する前記搬送用電
車８の走行用駆動車輪９を介してガイドレールに作用す
る当該搬送用電車８の荷重や、下側レール部３の下面中
央を転動するバックアップローラ１３からガイドレール
に作用するバックアップ反力を、前記斜めの補強連結部
２３，２４を介して垂直連結部４に確実良好に伝達させ
ることが出来、上下両レール部２，３と垂直連結部４と
のつながり箇所に曲げ応力を集中させるような危険性も
なくなる。
【図１】本考案ガイドレールの使用状態を示す縦断正面
図である。
図である。
【図２】同ガイドレールの吊下箇所を示す一部切り欠き
側面図である。
側面図である。
【図３】同ガイドレールの断面形状の詳細とレール吊下
杆連結箇所の詳細を示す縦断正面図である。
杆連結箇所の詳細を示す縦断正面図である。
１…ガイドレール、 ２…上側レール部、 ３…下側レール部、 ４…垂直連結部、 ５…給電レールユニット、 ６…天井側の支持梁、 ７…レール吊下杆、 ８…搬送用電車、 ９…走行用駆動車輪、 １２…振れ止め用垂直軸ローラ、 １３…バックアップローラ、 １４…集電ユニット、 ２１，２２…ガイドレール左右の凹入空間、 ２３，２４…斜めの補強連結部、 ２５〜２８…各上下一対の係止片。
Claims (1)
- 【請求項１】上側レール部と下側レール部とを垂直連結
部で互いに連結して断面略Ｉ形とした１本のガイドレー
ルであって、正面形状が前記ガイドレールに対し片側か
ら嵌合する略コの字形を呈する搬送用電車の走行用駆動
車輪を、前記上側レール部の上面中央で支持するガイド
レールにおいて、前記垂直連結部を、上下両レール部の
巾方向中央位置から、前記搬送用電車のコの字形開放側
で上下両レール部の側面より若干内側に入った位置まで
ずらして、当該垂直連結部の両側の凹入空間に大小差を
有せしめ、更に、前記上下各レール部を中空に形成する
と共に、上側レール部の上面側中央位置と前記垂直連結
部の真上位置、および下側レール部の下面側中央位置と
前記垂直連結部の真下位置、とをつなぐ斜めの補強連結
部を、前記上下各レール部内に一体成形して成るモノレ
ール形搬送装置用ガイドレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991079475U JP2516240Y2 (ja) | 1991-09-03 | 1991-09-03 | モノレール形搬送装置用ガイドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991079475U JP2516240Y2 (ja) | 1991-09-03 | 1991-09-03 | モノレール形搬送装置用ガイドレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522246U JPH0522246U (ja) | 1993-03-23 |
| JP2516240Y2 true JP2516240Y2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=13690920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991079475U Expired - Fee Related JP2516240Y2 (ja) | 1991-09-03 | 1991-09-03 | モノレール形搬送装置用ガイドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516240Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3038888U (ja) * | 1996-12-19 | 1997-06-30 | 株式会社トリオパック | 保冷、保温用ケースの多数同時成型装置 |
-
1991
- 1991-09-03 JP JP1991079475U patent/JP2516240Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522246U (ja) | 1993-03-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960514 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |