JP2927097B2 - 経路切換装置 - Google Patents
経路切換装置Info
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- JP2927097B2 JP2927097B2 JP7368792A JP7368792A JP2927097B2 JP 2927097 B2 JP2927097 B2 JP 2927097B2 JP 7368792 A JP7368792 A JP 7368792A JP 7368792 A JP7368792 A JP 7368792A JP 2927097 B2 JP2927097 B2 JP 2927097B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主としてモノレール式
搬送用電車の走行経路中に介装される経路切換装置、す
なわち横動台に、当該横動台が一端横動限にあるとき直
線状に配設された２つの主経路用ガイドレールを接続す
る直進用レールと、当該横動台が他端横動限にあるとき
一方の主経路用ガイドレールと分岐経路用ガイドレール
とを接続する曲進用レールとを並設した経路切換装置、
に関するものである。
搬送用電車の走行経路中に介装される経路切換装置、す
なわち横動台に、当該横動台が一端横動限にあるとき直
線状に配設された２つの主経路用ガイドレールを接続す
る直進用レールと、当該横動台が他端横動限にあるとき
一方の主経路用ガイドレールと分岐経路用ガイドレール
とを接続する曲進用レールとを並設した経路切換装置、
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】この種の経路切換装置で
は、搬送用電車の前後一対のトロリーの内、前部トロリ
ーのみが横動台側のレールに乗り移ったとき、横動台側
のレールに作用する搬送用電車の重量で当該横動台側の
レールが若干下がって、互いに接続するレールの端部間
に僅かではあるが段差が生じる。一方、前記搬送用電車
のモーターへの給電は、レール側面に敷設された給電線
から電車側の集電子を介して行われるが、前記のように
レール間で段差が生じると、当該レール間における給電
線間にも同一の段差が生じるので、集電子の円滑な乗り
移りが阻害され、集電子や給電線端部を破損させるよう
な事故につながる恐れがある。
は、搬送用電車の前後一対のトロリーの内、前部トロリ
ーのみが横動台側のレールに乗り移ったとき、横動台側
のレールに作用する搬送用電車の重量で当該横動台側の
レールが若干下がって、互いに接続するレールの端部間
に僅かではあるが段差が生じる。一方、前記搬送用電車
のモーターへの給電は、レール側面に敷設された給電線
から電車側の集電子を介して行われるが、前記のように
レール間で段差が生じると、当該レール間における給電
線間にも同一の段差が生じるので、集電子の円滑な乗り
移りが阻害され、集電子や給電線端部を破損させるよう
な事故につながる恐れがある。
【０００３】従って、この種の経路切換装置には、互い
に接続されたレール端部どうしを、上下方向に相対移動
できないように結合する必要があるが、従来は、一方の
レール端部に適当な駆動手段で出退駆動されるピンを設
け、他方のレール端部には前記ピンが嵌合するピン受け
部材を付設していた。このような従来の構成では、部品
点数が多くて構造が複雑になり、しかもシリンダーなど
の駆動手段とその制御手段が必要であるから、非常にコ
スト高になる欠点があった。
に接続されたレール端部どうしを、上下方向に相対移動
できないように結合する必要があるが、従来は、一方の
レール端部に適当な駆動手段で出退駆動されるピンを設
け、他方のレール端部には前記ピンが嵌合するピン受け
部材を付設していた。このような従来の構成では、部品
点数が多くて構造が複雑になり、しかもシリンダーなど
の駆動手段とその制御手段が必要であるから、非常にコ
スト高になる欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような従
来の問題点を解決するために成されたものであって、そ
の特徴を後述する実施例の参照符号を付して示すと、本
発明の経路切換装置は、横動台３に、当該横動台３が一
端横動限にあるとき直線状に配設された２つの主経路用
ガイドレール８Ａ，８Ｂを接続する直進用レール４と、
当該横動台３が他端横動限にあるとき一方の主経路用ガ
イドレール８Ａと分岐経路用ガイドレール９とを接続す
る曲進用レール５とを並設した経路切換装置において、
前記一方の主経路用ガイドレール８Ａの端部と、これに
択一的に接続する直進用レール４の一端および曲進用レ
ール５の一端との内、一方には、横動台横動方向に貫通
する凹溝状係合部１２を設けると共に、他方には、レー
ル接続時に前記凹溝状係合部１２に嵌入する突起状係合
部１５，１６を設け、他方の主経路用ガイドレール８Ｂ
の端部とこれに接続する直進用レール４の他端、および
分岐経路用ガイドレール９の端部とこれに接続する曲進
用レール５の他端に、夫々レール接続時に一方のレール
横側方位置で横動台横動方向に互いに嵌合する嵌合部材
１９，２０，２３，２４を付設した経路切換装置であっ
て、前記凹溝状係合部１２または突起状係合部１５，１
６が設けられる各レール４，５，８Ａがアルミニウム製
で、前記凹溝状係合部１２と突起状係合部１５，１６
を、各レール４，５，８Ａの端部切り欠き部を埋めるよ
うに取り付けられた鉄製部材１１，１３，１４で形成さ
れ、この鉄製部材１１，１３，１４が、前記各レール
４，５，８ａの側面に取り付けられたレール吊下アーム
取り付け用ベースプレート６ａ，７ａ，１８ａに溶接固
着されている。
来の問題点を解決するために成されたものであって、そ
の特徴を後述する実施例の参照符号を付して示すと、本
発明の経路切換装置は、横動台３に、当該横動台３が一
端横動限にあるとき直線状に配設された２つの主経路用
ガイドレール８Ａ，８Ｂを接続する直進用レール４と、
当該横動台３が他端横動限にあるとき一方の主経路用ガ
イドレール８Ａと分岐経路用ガイドレール９とを接続す
る曲進用レール５とを並設した経路切換装置において、
前記一方の主経路用ガイドレール８Ａの端部と、これに
択一的に接続する直進用レール４の一端および曲進用レ
ール５の一端との内、一方には、横動台横動方向に貫通
する凹溝状係合部１２を設けると共に、他方には、レー
ル接続時に前記凹溝状係合部１２に嵌入する突起状係合
部１５，１６を設け、他方の主経路用ガイドレール８Ｂ
の端部とこれに接続する直進用レール４の他端、および
分岐経路用ガイドレール９の端部とこれに接続する曲進
用レール５の他端に、夫々レール接続時に一方のレール
横側方位置で横動台横動方向に互いに嵌合する嵌合部材
１９，２０，２３，２４を付設した経路切換装置であっ
て、前記凹溝状係合部１２または突起状係合部１５，１
６が設けられる各レール４，５，８Ａがアルミニウム製
で、前記凹溝状係合部１２と突起状係合部１５，１６
を、各レール４，５，８Ａの端部切り欠き部を埋めるよ
うに取り付けられた鉄製部材１１，１３，１４で形成さ
れ、この鉄製部材１１，１３，１４が、前記各レール
４，５，８ａの側面に取り付けられたレール吊下アーム
取り付け用ベースプレート６ａ，７ａ，１８ａに溶接固
着されている。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の例示図に基
づいて説明すると、図１において、１は経路切換装置で
あって、外側固定フレーム２に水平往復移動可能に支持
された横動台３に、直進用レール４および曲進用レール
５を、夫々レール吊下アーム６，７を介して吊り下げて
なるものである。前記横動台３は、従来周知の如くシリ
ンダーなどの駆動手段（図示省略）により往復移動せし
められる。８Ａ，８Ｂは前記直進用レール４により接続
される主経路用ガイドレールであり、９は前記曲進用レ
ール５により一方の主経路用ガイドレール８Ａに接続さ
れる分岐経路用ガイドレールである。
づいて説明すると、図１において、１は経路切換装置で
あって、外側固定フレーム２に水平往復移動可能に支持
された横動台３に、直進用レール４および曲進用レール
５を、夫々レール吊下アーム６，７を介して吊り下げて
なるものである。前記横動台３は、従来周知の如くシリ
ンダーなどの駆動手段（図示省略）により往復移動せし
められる。８Ａ，８Ｂは前記直進用レール４により接続
される主経路用ガイドレールであり、９は前記曲進用レ
ール５により一方の主経路用ガイドレール８Ａに接続さ
れる分岐経路用ガイドレールである。
【０００６】図１Ｂ、図４および図６に示すように、全
てのレール４，５，８Ａ，８Ｂ，９は、上下一対のレー
ル部１０ａ，１０ｂをその巾方向中央位置で板状の垂直
壁部１０ｃにより連結一体化した、断面形状がＩ形のア
ルミニウム成形品から成り、図示省略しているが、従来
周知のように上側レール部１０ａの上面で搬送用電車の
前後各トロリーの車輪を支持し、各トロリーの振れ止め
用垂直軸ローラが上下各レール部１０ａ，１０ｂを左右
両側から挟む。勿論、各トロリーは、レール吊下アーム
６，７のある側とは反対側を走行することになる。
てのレール４，５，８Ａ，８Ｂ，９は、上下一対のレー
ル部１０ａ，１０ｂをその巾方向中央位置で板状の垂直
壁部１０ｃにより連結一体化した、断面形状がＩ形のア
ルミニウム成形品から成り、図示省略しているが、従来
周知のように上側レール部１０ａの上面で搬送用電車の
前後各トロリーの車輪を支持し、各トロリーの振れ止め
用垂直軸ローラが上下各レール部１０ａ，１０ｂを左右
両側から挟む。勿論、各トロリーは、レール吊下アーム
６，７のある側とは反対側を走行することになる。
【０００７】図１に示すように、前記一方の主経路用ガ
イドレール８Ａの端部には、その下側レール部１０ｂの
端部切り欠き部を埋めるように鉄製部材１１が取り付け
られ、この鉄製部材１１のレール端と面一の端面に、横
動台３の横動方向に貫通する凹溝状係合部１２が形成さ
れている。また、前記一方の主経路用ガイドレール８Ａ
の端部に択一的に接続する直進用レール４の一端と曲進
用レール５の一端とには、同様にその下側レール部１０
ｂの端部切り欠き部を埋めるように鉄製部材１３，１４
が取り付けられ、この鉄製部材１３，１４のレール端と
面一の端面に、レール接続時に前記凹溝状係合部１２内
に嵌入する突起状係合部１５，１６が、前記端面１３
ａ，１４ａの全巾にわたって突設されている。
イドレール８Ａの端部には、その下側レール部１０ｂの
端部切り欠き部を埋めるように鉄製部材１１が取り付け
られ、この鉄製部材１１のレール端と面一の端面に、横
動台３の横動方向に貫通する凹溝状係合部１２が形成さ
れている。また、前記一方の主経路用ガイドレール８Ａ
の端部に択一的に接続する直進用レール４の一端と曲進
用レール５の一端とには、同様にその下側レール部１０
ｂの端部切り欠き部を埋めるように鉄製部材１３，１４
が取り付けられ、この鉄製部材１３，１４のレール端と
面一の端面に、レール接続時に前記凹溝状係合部１２内
に嵌入する突起状係合部１５，１６が、前記端面１３
ａ，１４ａの全巾にわたって突設されている。
【０００８】勿論、前記凹溝状係合部１２と突起状係合
部１５，１６とは、互いに嵌合したときの両者間の上下
方向遊び空間が十分に小さくなるように構成されている
が、両者の嵌合離脱運動が円滑に行われるように、凹溝
状係合部１２の入口周縁を面取りすると共に、図示のよ
うに突起状係合部１５，１６の前後両端部を楔状に形成
することができる。
部１５，１６とは、互いに嵌合したときの両者間の上下
方向遊び空間が十分に小さくなるように構成されている
が、両者の嵌合離脱運動が円滑に行われるように、凹溝
状係合部１２の入口周縁を面取りすると共に、図示のよ
うに突起状係合部１５，１６の前後両端部を楔状に形成
することができる。
【０００９】前記鉄製部材１１，１３，１４の取り付け
構造を詳述すると、図２〜図４に示すように、前記主経
路用ガイドレール８Ａの端部側面には、所定高さに架設
されている梁材１７から前記主経路用ガイドレール８Ａ
を吊り下げるレール吊下アーム１８のベースプレート１
８ａがボルトナットにより取り付けられており、前記直
進用レール４の一端および曲進用レール５の一端にも、
前記レール吊下アーム６，７のベースプレート６ａ，７
ａがボルトナットにより取り付けられているので、前記
各鉄製部材１１，１３，１４の上面に突設された左右一
対の突起部１１ａ，１３ａ，１４ａ間に前記各ベースプ
レート１６ａ，６ａ，７ａの下側辺を嵌合させた状態
で、前記各鉄製部材１１，１３，１４と各ベースプレー
ト１８ａ，６ａ，７ａとを溶接により互いに固着してい
る。
構造を詳述すると、図２〜図４に示すように、前記主経
路用ガイドレール８Ａの端部側面には、所定高さに架設
されている梁材１７から前記主経路用ガイドレール８Ａ
を吊り下げるレール吊下アーム１８のベースプレート１
８ａがボルトナットにより取り付けられており、前記直
進用レール４の一端および曲進用レール５の一端にも、
前記レール吊下アーム６，７のベースプレート６ａ，７
ａがボルトナットにより取り付けられているので、前記
各鉄製部材１１，１３，１４の上面に突設された左右一
対の突起部１１ａ，１３ａ，１４ａ間に前記各ベースプ
レート１６ａ，６ａ，７ａの下側辺を嵌合させた状態
で、前記各鉄製部材１１，１３，１４と各ベースプレー
ト１８ａ，６ａ，７ａとを溶接により互いに固着してい
る。
【００１０】図１Ａ，図５および図６に示すように、直
進用レール４の他端で、主経路用ガイドレール８Ｂに接
続するときの横動方向側の側面（板状垂直壁部１０ｃの
側面）には、コの字形の雌形嵌合部材１９が取り付けら
れ、主経路用ガイドレール８Ｂの端部側面（板状垂直壁
部１０ｃの側面）には、前記直進用レール４が接続した
ときに前記雌形嵌合部材１９に内嵌する雄形嵌合部材２
０が取り付けられている。従ってこの雄形嵌合部材２０
は、前記主経路用ガイドレール８Ｂの端面よりも直進用
レール４の横動経路側へ片持ち状に突出している。
進用レール４の他端で、主経路用ガイドレール８Ｂに接
続するときの横動方向側の側面（板状垂直壁部１０ｃの
側面）には、コの字形の雌形嵌合部材１９が取り付けら
れ、主経路用ガイドレール８Ｂの端部側面（板状垂直壁
部１０ｃの側面）には、前記直進用レール４が接続した
ときに前記雌形嵌合部材１９に内嵌する雄形嵌合部材２
０が取り付けられている。従ってこの雄形嵌合部材２０
は、前記主経路用ガイドレール８Ｂの端面よりも直進用
レール４の横動経路側へ片持ち状に突出している。
【００１１】前記雌形嵌合部材１９は、直進用レール４
を吊り下げるために当該レール４の端部側面にボルト止
めされているレール吊下アーム６のベースプレート６ａ
に溶接により固着されており、前記雄形嵌合部材２０
は、主経路用ガイドレール８Ｂを梁材２１から吊り下げ
るために当該レール８Ｂの端部側面にボルト止めされて
いるレール吊下アーム２２のベースプレート２２ａに溶
接により固着されている。
を吊り下げるために当該レール４の端部側面にボルト止
めされているレール吊下アーム６のベースプレート６ａ
に溶接により固着されており、前記雄形嵌合部材２０
は、主経路用ガイドレール８Ｂを梁材２１から吊り下げ
るために当該レール８Ｂの端部側面にボルト止めされて
いるレール吊下アーム２２のベースプレート２２ａに溶
接により固着されている。
【００１２】また、曲進用レール５の他端で、分岐経路
用ガイドレール９に接続するときの横動方向側とは反対
側の側面（板状垂直壁部１０ｃの側面）には、分岐経路
用ガイドレール９のある側へ片持ち状に突出する雄形嵌
合部材２３が突設され、前記分岐経路用ガイドレール９
の端部側面（板状垂直壁部１０ｃの側面）には、前記曲
進用レール５が接続したときに前記雄形嵌合部材２３が
内嵌する雌形嵌合部材２４が取り付けられている。これ
ら嵌合部材２３，２４の各レール５，９の端部側面に対
する取り付けも、図示省略しているが、前記嵌合部材１
９，２０と同様にこれらレール５，９を吊り下げるため
に当該レール５，９の端部側面にボルト止めされるレー
ル吊下アームのベースプレートを利用している。
用ガイドレール９に接続するときの横動方向側とは反対
側の側面（板状垂直壁部１０ｃの側面）には、分岐経路
用ガイドレール９のある側へ片持ち状に突出する雄形嵌
合部材２３が突設され、前記分岐経路用ガイドレール９
の端部側面（板状垂直壁部１０ｃの側面）には、前記曲
進用レール５が接続したときに前記雄形嵌合部材２３が
内嵌する雌形嵌合部材２４が取り付けられている。これ
ら嵌合部材２３，２４の各レール５，９の端部側面に対
する取り付けも、図示省略しているが、前記嵌合部材１
９，２０と同様にこれらレール５，９を吊り下げるため
に当該レール５，９の端部側面にボルト止めされるレー
ル吊下アームのベースプレートを利用している。
【００１３】以上のように構成された経路切換装置１に
おいては、図１Ａに示すように一方の横動限まで横動台
３を横動させることにより、曲進用レール５が主経路用
ガイドレール８Ａと分岐経路用ガイドレール９とを接続
させるので、これら両ガイドレール８Ａ，９間で搬送用
電車を走行させることができる。このとき曲進用レール
５の一端にある突起状係合部１６が主経路用ガイドレー
ル８Ａの端部にある凹溝状係合部１２内に一側方から嵌
入して、両レール５，８Ａの端部どうしを、上下方向に
段差ができないように同一レベルに結合することにな
る。一方、前記曲進用レール５の他端から突出する雄形
嵌合部材２３が分岐経路用ガイドレール９の側部にある
雌形嵌合部材２４に横側方から嵌入し、やはり両レール
５，９の端部どうしを、上下方向に段差ができないよう
に同一レベルに結合する。
おいては、図１Ａに示すように一方の横動限まで横動台
３を横動させることにより、曲進用レール５が主経路用
ガイドレール８Ａと分岐経路用ガイドレール９とを接続
させるので、これら両ガイドレール８Ａ，９間で搬送用
電車を走行させることができる。このとき曲進用レール
５の一端にある突起状係合部１６が主経路用ガイドレー
ル８Ａの端部にある凹溝状係合部１２内に一側方から嵌
入して、両レール５，８Ａの端部どうしを、上下方向に
段差ができないように同一レベルに結合することにな
る。一方、前記曲進用レール５の他端から突出する雄形
嵌合部材２３が分岐経路用ガイドレール９の側部にある
雌形嵌合部材２４に横側方から嵌入し、やはり両レール
５，９の端部どうしを、上下方向に段差ができないよう
に同一レベルに結合する。
【００１４】また、横動台３を他方の横動限まで横動さ
せることにより、直進用レール４が主経路用ガイドレー
ル８Ａ，８Ｂを接続させるので、これら両ガイドレール
８Ａ，８Ｂ間で搬送用電車を直進走行させることができ
る。このとき直進用レール４の一端にある突起状係合部
１５が主経路用ガイドレール８Ａの端部にある凹溝状係
合部１２内に他側方から嵌入して、両レール４，８Ａの
端部どうしを、上下方向に段差ができないように同一レ
ベルに結合する。一方、前記直進用レール４の他端側部
にある雌形嵌合部材１９が主経路用ガイドレール８Ｂの
端部から突出している雄形嵌合部材２０に横側方から嵌
合し、やはり両レール４，８ｂの端部どうしを、上下方
向に段差ができないように同一レベルに結合することに
なる。
せることにより、直進用レール４が主経路用ガイドレー
ル８Ａ，８Ｂを接続させるので、これら両ガイドレール
８Ａ，８Ｂ間で搬送用電車を直進走行させることができ
る。このとき直進用レール４の一端にある突起状係合部
１５が主経路用ガイドレール８Ａの端部にある凹溝状係
合部１２内に他側方から嵌入して、両レール４，８Ａの
端部どうしを、上下方向に段差ができないように同一レ
ベルに結合する。一方、前記直進用レール４の他端側部
にある雌形嵌合部材１９が主経路用ガイドレール８Ｂの
端部から突出している雄形嵌合部材２０に横側方から嵌
合し、やはり両レール４，８ｂの端部どうしを、上下方
向に段差ができないように同一レベルに結合することに
なる。
【００１５】
【発明の作用及び効果】以上のように本発明の経路切換
装置は、横動台側の直進用レールと曲進用レールとが左
右両方から接近移動して接続する一方の主経路用ガイド
レールと、前記直進用レールと曲進用レールとは、横動
台横動方向に貫通する凹溝状係合部と突起状係合部との
嵌合によりレベル合わせをして上下方向に段差ができな
いように結合し、他方の主経路用ガイドレールと前記直
進用レール、および分岐経路用ガイドレールと前記曲進
用レールとは、レールの横側方で互いに嵌合するタイプ
の、レールに対する取り付けが簡単な嵌合部材によりレ
ベル合わせをして上下方向に段差ができないように結合
するので、従来の出退駆動ピンによるレール間レベル合
わせ結合手段と比較して、部品点数が少なくて構造が極
めて簡単であり、駆動手段やその制御手段も不要である
から、極めて安価に実施することができるものである
が、特に本発明の構成によれば、アルミニウム製の前記
各レールに前記凹溝状係合部と突起状係合部を設けるの
に、前記凹溝状係合部と突起状係合部を、アルミニウム
製の前記各レールの端部切り欠き部を埋めるように取り
付けられた鉄製部材で形成し、この鉄製部材を、前記各
レールの側面に取り付けられたレール吊下アーム取り付
け用ベースプレートに溶接固着するので、アルミニウム
製のレールに対する凹溝状係合部や突起状係合部の形成
を、簡単且つ強度低下を招くことなく実施することがで
きる。
装置は、横動台側の直進用レールと曲進用レールとが左
右両方から接近移動して接続する一方の主経路用ガイド
レールと、前記直進用レールと曲進用レールとは、横動
台横動方向に貫通する凹溝状係合部と突起状係合部との
嵌合によりレベル合わせをして上下方向に段差ができな
いように結合し、他方の主経路用ガイドレールと前記直
進用レール、および分岐経路用ガイドレールと前記曲進
用レールとは、レールの横側方で互いに嵌合するタイプ
の、レールに対する取り付けが簡単な嵌合部材によりレ
ベル合わせをして上下方向に段差ができないように結合
するので、従来の出退駆動ピンによるレール間レベル合
わせ結合手段と比較して、部品点数が少なくて構造が極
めて簡単であり、駆動手段やその制御手段も不要である
から、極めて安価に実施することができるものである
が、特に本発明の構成によれば、アルミニウム製の前記
各レールに前記凹溝状係合部と突起状係合部を設けるの
に、前記凹溝状係合部と突起状係合部を、アルミニウム
製の前記各レールの端部切り欠き部を埋めるように取り
付けられた鉄製部材で形成し、この鉄製部材を、前記各
レールの側面に取り付けられたレール吊下アーム取り付
け用ベースプレートに溶接固着するので、アルミニウム
製のレールに対する凹溝状係合部や突起状係合部の形成
を、簡単且つ強度低下を招くことなく実施することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 Ａ図は装置全体の横断概略平面図であり、Ｂ
図はその要部の概略斜視図である。
図はその要部の概略斜視図である。
【図２】 要部の詳細を示す一部縦断側面図である。
【図３】 図２の要部の拡大側面図である。
【図４】 図３の要部の正面図である。
【図５】 他の要部の詳細を示す一部縦断側面図であ
る。
る。
【図６】 図５の要部を示す斜視図である。
３…横動台 ４…直進用レール ５…曲進用レール ６，７，１８，２２…レール吊下アーム ６ａ，７ａ，１８ａ，２２ａ…レール吊下アームのベー
スプレート ８Ａ，８Ｂ…主経路用ガイドレール ９…分岐経路用ガイドレール １１，１３，１４…鉄製部材 １２…凹溝状係合部 １５，１６…突起状係合部 １９，２４…雌形嵌合部材 ２０，２３…雄形嵌合部材
スプレート ８Ａ，８Ｂ…主経路用ガイドレール ９…分岐経路用ガイドレール １１，１３，１４…鉄製部材 １２…凹溝状係合部 １５，１６…突起状係合部 １９，２４…雌形嵌合部材 ２０，２３…雄形嵌合部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01B 25/00 E01B 25/12 B65G 47/64 B66C 7/14
Claims (1)
- 【請求項１】横動台に、当該横動台が一端横動限にある
とき直線状に配設された２つの主経路用ガイドレールを
接続する直進用レールと、当該横動台が他端横動限にあ
るとき一方の主経路用ガイドレールと分岐経路用ガイド
レールとを接続する曲進用レールとを並設した経路切換
装置において、前記一方の主経路用ガイドレールの端部
と、これに択一的に接続する横動台側の直進用レール一
端および曲進用レール一端との内、一方には、横動台横
動方向に貫通する凹溝状係合部を設けると共に、他方に
は、レール接続時に前記凹溝状係合部に嵌入する突起状
係合部を設け、他方の主経路用ガイドレールの端部とこ
れに接続する直進用レール他端、および分岐経路用ガイ
ドレールの端部とこれに接続する曲進用レール他端に、
夫々レール接続時に一方のレール横側方位置で横動台横
動方向に互いに嵌合する嵌合部材を付設して成る経路切
換装置であって、 前記凹溝状係合部または突起状係合部が設けられる各レ
ールがアルミニウム製で、前記凹溝状係合部と突起状係
合部を、各レールの端部切り欠き部を埋めるように取り
付けられた鉄製部材で形成され、この鉄製部材が、前記
各レールの側面に取り付けられたレール吊下アーム取り
付け用ベースプレートに溶接固着されている、 経路切換
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7368792A JP2927097B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 経路切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7368792A JP2927097B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 経路切換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280002A JPH05280002A (ja) | 1993-10-26 |
| JP2927097B2 true JP2927097B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=13525378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7368792A Expired - Fee Related JP2927097B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 経路切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2927097B2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP7368792A patent/JP2927097B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05280002A (ja) | 1993-10-26 |
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