DE2250245B1 - Hubbalkenfoerderer - Google Patents

Description

OWGlNAL INSPECTED

Dadurch, daß die Verstellantriebe 9 bzw. 12 α und 12 b an dem zwischen den Schwenklagern 3 angeordneten Bolzen 10 angreifen, wirkt die senkrechte Komponente des Kraftmoments der senkrechten Komponente des durch das Gewicht der Bandbunde hervorgerufenen Lastmoments entgegen.

Die Erfindung läßt sich selbstverständlich nicht nur bei einem Hubbalken der gezeichneten Konstruktion anwenden. So ist es z. B. möglich, an Stelle der Schwenklaschen Exzenter zu verwenden, die, durch einen Verstellantrieb gedreht, in gleicher Weise wie die Schwenklaschen ein Heben und Senken des Hubbalkens bewirken. Auch hier ist es wichtig, daß der Verstellantrieb sich am Hubbalken erfindungsgemäß zwischen den Lagern für die Exzenter abstützt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1. wiesen, daß das Kraftmoment, das bei Betätigen des

   Patentanspruch: Verstellantriebes im den Hubbalken hebenden Sinn

   auf den Hubbalken einwirkt, dem Lastmoment

   Hubbalkenförderer mit zwei festen Auflagern gleichgerichtet ist, das durch das Transportgut ausge- und einem zwischen diesen verfahrbaren sowie 5 übt wird, welches vorwiegend zwischen den Schwenkgegenüber der Ebene der festen Auflager anheb- achsen zur Auflage auf dem Hubbalken kommt, baren und absenkbaren Hubbalken, an dem im Das Wirken von Kraft- und Lastmoment in gleicher Bereich seiner beiden Enden Schwenklager für Richtung und die dadurch hervorgerufene starke Biemit Laufrädern versehene Schwenklaschen vorge- gebeanspruchung bedingt eine besonders kräftige sehen sind, die mittels eines sich am Hubbalken io Ausbildung des Hubbalkens.

   abstützenden Verstellantriebes im den Hubbai- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

   ken hebenden oder senkenden Sinne verschwenk- Haubbalkenförderer zu schaffen, bei dem der Hubbar sind, dadurch gekennzeichnet, balken im Vergleich zu bekannten Konstruktionen daß der Verstellantrieb (9 bzw. 12 a, 12 b) sich leicht ausgeführt werden kann, am Hubbalken (2) zwischen den Schwenklagern 15 Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß (3) für die Schwenklaschen (4) abstützt. vorgeschlagen, daß der Verstellantrieb sich am

   Haubbalken zwischen den Schwenklagern für die Schwenklaschen abstützt. Durch diese Maßnahme

   wird erreicht, daß Last- und Kraftmoment in entge-

   ao gengesetzten Richtungen wirken und dadurch eine übergroße Biegebeanspruchung des Hubbalkens ver-Die Erfindung betrifft einen Hubbalkenförderer mieden wird.

   mit zwei festen Auflagern und einem zwischen diesen An Hand der Zeichnung wird die Erfindung näher

   verfahrbaren sowie gegenüber der Ebene der festen erläutert. Es zeigt in schematischer Darstellung Auflager anhebbaren und absenkbaren Hubbalken, 25 F i g. 1 einen Hubbalkenförderer mit abgesenktem an dem im Bereich seiner beiden Enden Schwenkla- Hubbalken und

   ger für mit Laufrädern versehene Schwenklaschen F i g. 2 einen Hubbalkenförderer in abgeänderter

   vorgesehen sind, die mittels eines sich am Hubbalken Konstruktion mit angehobenem Hubbalken, abstützenden Verstellantriebes im den Hubbalken Der Hubbalkenförderer besteht aus dem in Hüthebenden oder senkenden Sinne verschwenkbar sind. 3° tenflurhöhe angeordneten festen Auflagern 1 und Hubbalkenförderer dieser Art werden Vorzugs- dem Hubbalken 2. Von den festen Auflagern 1, die weise in Hüttenwerken zum Transport von schwerem sich beiderseits der Bewegungsbahn des Hubbalkens Walzgut, z.B. Blechbunden, eingesetzt. Bei einem befinden, ist jeweils nur das hinter dem Hubbalken2 bekannten Hubbalkenförderer (deutsche Auslege- gelegene Auflager gezeichnet. An den Enden des schrift 1 288 504) stützt sich der eigentliche Hubbai- 35 Hubbalkens 2 sind Schwenklager 3 für die Schwenkken, der zwischen zwei in Flurhöhe befindlichen fe- laschen 4 angeordnet. An den freien Enden der sten Auflagern angeordnet ist, über zwei schwenk- Schwenklaschen 4 sitzen Laufräder 5, die sich auf bare Laschenpaare mit Rädern auf Fahrschienen ab. Laufschienen6 bewegen. Bei der in Fig. 1 gezeigten Die Schwenklaschen sind an dem Hubbalken in der Konstruktion verbindet eine Druckstange 7 die Ach-Nähe seiner Enden angelenkt. Die Achsen der beiden 40 sen 8 α und 8 b der Laufräder 5, so daß der Hubbal-Radgruppen, die sich an den freien Enden der ken 2, die beiden Schwenklaschen 4 und die Druck-Schwenklaschen befinden, sind durch eine Druck- stange 7 ein Parallelogramm bilden. Ein Verstellanstange miteinander so verbunden, daß die Schwenk- trieb 9, der am einen hubbalkenfesten Bolzen 10 belaschen mit dem Hubbalken und der Druckstange festigt ist, greift mit seiner Kolbenstange 11 an der ein ParaUelogramm bilden. Ein Hubbalkenende 45 Achse 8 a an.

   kragt über die Anlenkstelle des Laschenpaares hin- Es kann aber auch jeder Achse 8 α und 8 & ein ge-

   aus. Auf der Unterseite des Kragendes ist ein Bock sonderter Verstellantrieb 12 α und 12 b zugeordnet angebracht, an dem ein linear wirkender Verstellan- sein (Fig. 2). Beide Verstellantriebe 12a und 12& trieb schwenkbar aufgehängt ist. Der Verstellantrieb arbeiten gegenläufig. Beim Verschwenken der greift an der Achse der nächstliegenden Radgruppe 50 Schwenkarme 4 im Uhrzeigersinn erfolgt ein Heben, an. Bei Betätigen des Verstellantriebes werden beide beim Verschwenken entgegen dem Uhrzeigersinn ein Laschenpaare verschwenkt. Dabei erfolgt durch Ver- Senken des Hubbalkens 2.

   schwenken der Laschen in Richtung auf eine senk- In Fig. 1 ist der Hubbalkenförderer mit abgesenkrechte Laschenstellung ein Anheben und durch ge- tem Hubbalken 2 dargestellt. Die Bandbunde 13 liegenläufiges Verschwenken ein Absenken des Hub- 55 gen auf den festen Auflagern 1. Werden durch Betäbalkens. Der Transport beispielsweise von Blechbun- tigen des Verstellantriebes 9 oder der Verstellanden geschieht auf folgende Weise. Bein Absenken triebe 12 a und 12 b die Schwenklaschen 4 im Uhrdes Hubbalkens bis unter die Flurebene setzen sich zeigersinn geschwenkt, hebt sich der Hubbalken 2. die Bunde auf den festen Auflagern ab. In abgesenk- Dabei übernimmt er die Bandbunde 13 und hebt sie tem Zustand wird der Hubbalken mittels eines Fahr- 60 von den festen Auflagern 1 ab. Nun kann der Hubantriebes verfahren. Danach wird der Verstellantrieb balken mittels des Fahrantriebes 14 verfahren werin umgekehrter Richtung betätigt. Der Hubbalken den (Fig.2). Durch anschließendes Absenken des hebt sich; er nimmt nun die Bunde wieder auf und Hubbalkens werden die Bandbunde 13 verschoben hebt sie von den festen Auflagern ab. Danach ver- um den Fahrweg des Hubbalkens auf den festen Auffährt der Fahrantrieb den Hubbalken in umgekehrter 65 lagern abgesetzt. Der Hubbalken 2 wird in abgesenk-Richtung. Auf diese Weise wird das Transportgut tem Zustand in seine Ausgangsposition zurückgefahschrittweise bewegt. ren und erneut angehoben. Auf diese Weise werden

   Als nachteilig hat sich bei dieser Konstruktion er- die Bandbunde 13 schrittweise weiterbewegt.