DE2248006C3 - Blattfedervorrichtung für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Blattfedervorrichtung für Fahrzeuge mit einem Paar von Blattfederanordnungen, die jeweils am Ende einer Fahrzeugachse angeordnet sind und jeweils aus mindestens einem an beiden Enden aufgehängten und in seinem Mitteibreich zu belastenden Federblatt bestehen, das jeweils aus einem flachen Platten- oder Bandmaterial gleichmäßiger Breite und Dicke durch derartige Verformung in Materialquerrichtung hergestellt ist, daß der Querschnitt des Federblattes in dem den Mittenbereich einschließenden Zwischenabschnitt eine Bogenform aufweist.

Eine solche Blattfedervorrichtung ist beispielsweise ·*ο aus der US-PS 34 52 974 bekanntgeworden. Da das Widerstandsmoment der einzelnen Federabschnitte von der Art des Bogens abhängt, läßt sich durch eine solche Feder auf denkbar einfache Weise eine Blattfeder mit niedrigem Gewicht für die Fahrzeugfederung schaffen, « die eine gleichmäßige Spannungsverteilung im Betrieb besitzt.

Zur Erzielung einer möglichst übersichtlichen Spannungsverteilung werden derartige Blattfedern für Fahrzeugaufhängungen durchweg symmetrisch zu einer so Mittellinie des Querschnitts ausgebildet, so daß die jeweilige Auslegung der Feder möglichst geringe Schwierigkeiten bietet. Dabei tritt der Nachteil auf, daß die Blattfedern derartige Fahrzeugfederungen in Querrichtung weitgehend indifferent wirken und eine nur vergleichsweise geringe Querstabilität aufweisen.

Aufgabe der Erfindung ist es, auf möglichst einfache Weise die Querstabilität einer Bidttfedervorrichtung für Fahrzeuge der eingangs bezeichneten Gattung zu erhöhen.

Die Aufgabe wird erfahrungsgemäß dadurch gelöst, daß die Form des Bogens in bezug auf eine zwei Punkte verbindende Gerade asymmetrisch ist, von denen der eine der Schnittpunkt mit einer quer zur Federblattlängsrichtung auf halber Materialstärke verlaufenden Halbierungslinie und einem Kreisbogen ist, der mit dem anderen Punkt als Mittelpunkt die beiden Schnittpunkte der Halbierungslinie mit den Längskanten des Federblattes einschließt, und daß die Blattferderanordnung so getroffen ist, daß die Bogenasymmetrie der einen Blattfeder entgegengesetzt zu der Bogenasymmetrie der anderen Blattfeder liegt

Dadurch wird einfach durch geeignete Gestaltung des bogenförmigen Querschnitts der Blattfedern erreicht, daß auf das Federblatt einwirkende Querkräfte jedenfalls in einer Richtung eine progressiv ansteigende Federgegenkraft erzeugen; durch gegensinnigen Einbau der Federblätter in die Federvorrichtung des Fahrzeugs ergibt sich somit eine in beiden Richtungen erhöhte Querstabilität ohne aufwendige Zusatzmaßnahmen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert

Es zeigt:

F i g. 1 einen Querschnitt durch den Mittenbereich eines Federblattes einer erfindungsgemäßen Blattfedervorrichtung,

F i g. 2 in verkleinerter Darstellung die Einbaulage der Blattfedern in einer erfindungsgemäßen Blattfedervorrichtung für Fahrzeuge.

In F i g. 2 ist ein Querschnitt einer Blattfeder an der Stelle veranschaulicht, an welcher die auftretende Belastung am größten ist Hierbei wird ein Winkel θ durch eine Linie AD, die durch das eine Ende der Quermittellinie des Querschnittes der Blattfeder und den Mittelpunkt D eines von den beiden Enden A und B und vom Mittelpunkt Cder Quermittellinie umschriebenen Kreises verläuft, sowie durch eine andere Linie BD festgelegt, welche durch das andere Ende B der Quermittellinie und den Mittelpunkt D des genannten Kreises verläuft Der Winkel θ kann zwischen 90° und 180° am Belastungspunkt gewählt werden. Wie in F i g. 1 veranschaulicht ist, verläuft der Querschnitt des Bogens des dargestellten Mittenabschnittes der Blattfeder zu einer die Punkte Cund D verbindenden Geraden asymmetrsich.

In einer erfindungsgemäßen Blattfedervorrichtung für Fahrzeuge werden zwei Blattfedern 1 in der aus Fig.21 ersichtlichen Weise parallel zueinander und quer zur Fahrzeugachse 11 angeordnet. Zwischen der Fahrzeugachse 11 und der Blattfeder 1 ist ein der Form der Oberseite der Blattfeder 1 angepaßtes Zwischenstück angeordnet, an welches die Blattfeder 1 durch ein Joch 13 angedrückt ist, welches mittels Muttern 14 an einem Paar von die Fahrzeugachse 11 umgreifenden U-förmigen Bügeln 12 gehalten ist

Wenn die beiden Blattfedern 1 in der in Fig.2 veranschaulichten Weise jeweils so angeordnet sind, daß der Abschnitt mit kleinerem Krümmungsradius an der Außenseite liegt, so erhält die Radaufhängung größeren Widerstand gegenüber Querschwingungen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Blattfedervorrichtung für Fahrzeuge mit einem Paar von Blattfederanordnungen, die jeweils am Ende einer Fahrzeugachse angeordnet sind und jeweils aus mindestens einem an beiden Enden aufgehängten und in seinem Mittenbereich zu belastenden Federblatt bestehen, das jeweils aus einem flachen Platten- oder Bandmaterial gleichmäßiger Breite und Dicke durch derartige Verformung ι ο in Materialquerrichtung hergestellt ist, daß der Querschnitt des Feldblattes in dem den Mittenbereich einschließenden Zwischenabschnitt eine Bogenform aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Bogens in bezug auf eine '5 zwei Punkte (Q D) verbindende Gerade asymme trisch ist, von denen der eine (C) der Schnittpunkt mit einer quer zur Federblattlängsrichtung auf halber Materialstärke verlaufenden Halbierungslinie und einem Kreisbogen ist, der mit dem anderen Punkt (D) als Mittelpunkt die beiden Schnittpunkte (A, B) der Halbierungslinie mit den Längskanten des Federblattes einschließt, und daß die Blattfederanordnung so getroffen ist, daß die Bogenasymmetrie der einen Blattfeder entgegengesetzt zu der Bogenasymmetrie der anderen Blattfeder liegt.