DE2243748A1

DE2243748A1 - Vorrichtung zum spannen der kante einer bahn aus flexiblem material

Info

Publication number: DE2243748A1
Application number: DE2243748A
Authority: DE
Inventors: Roger Smith Hall
Original assignee: Baker Perkins Jaxons Ltd
Current assignee: Baker Perkins Jaxons Ltd
Priority date: 1971-09-08
Filing date: 1972-09-06
Publication date: 1973-04-19
Also published as: US3791057A; FR2152706A1; GB1348155A

Description

Dipl.-Phys. Dr. jur. Jürgen Witte - Patentanwalt D-83 Landshut, Adelmannstr. 18 Tel. 0871-26322

B 62.4

BAKER PERKINS JAXONS LIMITED Glasgow, Scotland

Vorrichtung zum Spannen der Kante einer Bahn aus

flexiblem Material

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Spannen der Kante einer Bahn aus flexiblem Material vor dem Aufbringen dieser Bahn auf eine rotierende Trommel oder Walze. Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf die Behandlung von gewaschenen Laken, die einer automatischen Bügelvorrichtung zugeführt werden.

Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art werden die beiden Ecken einer Kante des Lakens in Klammern gehalten, die längs eines Trägers auseinandergefahren werden, so daß die von den Klammern erfaßte Lakenkante zwischen den Klammern gespannt wird· Der Träger ist in der Nähe einer rotierenden Förderwalze angeordnet, die Unter-

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drucköffnungen auf ihrer Oberfläche aufweist. Die Vorrichtung wird derart gesteuert, daß die Klammern die gespannte Kante des Lakens freigeben, nachdem das Laken durch Saugwirkung an der Förderkante festgehalten ist. Die rotierende Förderwalze überträgt das Laken dann auf einen weiteren Förderer, der das Laken dann ,, zum Bügeln einer Kalanderwalze oder dergl. zuführt.

Es gibt zwei bekannte Grundformen derartiger Vorrichtungen. Bei der einen Ausführungsform ist lediglich eine Klammer zwischen einer Ladestation an einem Ende des Trägers und einer davon entfernten Station' v_verfahrbar. Ein Arbeiter führt die eine Ecke des Lakens in die Klammer ein und hält die andere Lakenecke von Hand, während sich die Klammer zu ihrer anderen Endstellung bewegt. Bei dea? anderen Ausführungsform sind zwei Klammern vorgesehen, die sich zwiwchen einer Ladestation in der Mitte des Trägers und zwei davon entfernten Stationen bewegen. Der Arbeiter führt die Lakenecken in beide Klammern ein, worauf das Laken zwischen den Klammern gestreckt und gespannt wird. Die Kapazität bekannter Bügelvorrichtungen erfordert bei beiden Ausführungsformen die ständige Tätigkeit des Arbeiters, was natürlich nachteilig ist-JHach der vorliegenden Erfindung werden für das Spannen der Kante • der Bahn aus felxiblem Material zwei Klammern vorgesehen, die zwischen einer ersten Stellung, in der sie im Abstand von der Mitte ihrer Führung nebeneinander liegen, einer zweiten Stellung, in der sie auf der anderen Seite von der Führungsmitte nebeneinanderliegen und einer dritten Stellung verfahrbar sind, in der sie sich im Abstand voneinander, im wesentlichen symmetrisch zur Führungsmitte befinden.

Auf diese Weise kann die vorgeschlagene Torrichtung

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durch zwei Ärbwiter bedient werden, die sich an den beiden LadeStationen befinden. Dabei werden zunächst die Ecken eines ersten Lakens in die Klammern eingespannt, wenn sich diese in der ersten Ladestation befinden. Die vorlaufende Kante der Bahn wird dann gestreckt und gespannt, indem sich die Klammern in die dritte Station bewegen, wo das Laken aus den Klammern befreit wird. Hier wird ein zweites Laken in die Klammern eingeklemmt, die Klammern bewegen sich wieder in die dritte Station zurück, wobei sie die vorlaufende Kante dieses Lakens strecken und spannen. Das Laken wird dann von den Klammern freigegeben und dfe leeren Klammern kehren in die erste Station zurück. Während der Zeitspanne, in der sich die Klammern außerhalb der ersten und der zweiten Station befinden, kann der-Arbeiter das folgende Laken für das Einführen in die Klammern vorbereiten. Bei der beschriebenen Vorrichtung wird somit das Einführen der Laken in den Kalander beschleunigt, wodurch die Bügelvorrichtung wirtschaftlicher betrieben werden kann.

Vorzugsweise werden die beiden Klammern für Bewegungen zwischen der Mitte und den gegenüberliegenden Enden eines Trägers eingerichtet, wobei der Träger derart gelagert wird, daß er als Ganzes zwischen Grenzstellungen beweglich ist, so daß die Mitte des Trägers beiderseits der Mitte der Spannvorrichtung liegenkann, d.h. in jeder der beiden Ladestationen. Die Bewegungen der Klammern und des Trägers werden derart koordiniert, daß die Klammern in der Mitte des Trägers aneinander liegen, wenn sich dieser in einer seiner beiden Grejnzlagen befindet. Dagegen befinden sich die Klammernjan den Enden des Trägers, wenn die Trägermitte'mit der Mittellinie der Spannvorrichtung zusammenfällt.

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Zweckmäßig wird der Träger gelenkig mit den Enden zwei-i er paralleler Hebel verbunden, die wiederum schwenkbar im Gestell der Spannvorrichtung gelagert sind. Eine Schwenkbewegung der Hebel erteilt somit dem Träger eine Längsbewegung. Wenn das Laken von den Klammern auf eine rotierende Förderwalze übergeben wird, wird diese Walze vorzugsweise unterhalb und parallel zum Träger angeordnet, und die Schwenkhebel werden horizontal angeordnet, indem ihre Schwenkachsen vertikal gerichtet werden. Außer der Längsbewegung des Trägers relativ zur Förderwalze führt der Träger somit eine Seitenbewegung aus, wenn er sich aus-seiner Mittelstellung in eine der beiden Grenzstellungen bewegt. Dies ist vorteilhaft, weil dadurch das Beschicken der Klammern ohne Störungen durch die Förderwalze ermöglicht wird.

Der Träger kann aber auch an den Enden von vertikal gerichteten, parallelen Hebeln schwenkbar gelagert sein _t oder er kann für eine hin- und hergehende Bewegung ohne seitliches Auswandern gelagert werden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform trägt der Träger eine durch Strömungsmittel betätigte KoJLben-Zylinder-Einheit, deren Kolben mit den beiden Enden eines um an den Trägerenden angebrachten Seilrollen laufenden Drahtseils verbunden ist. Pie Klammern sind an den gegenüberliegenden Enden des Drahtseiles befestigt. Eine Kolbenbewegung erzeugt aufndiese Weise Klammerbewegungen in entgegengesetzten Richtungen. Natürlich können auch andere Mittel zum Antrieb der Klammer^ längs des Trägers vorgesehen werden.

> ■ . ■ ■ . -.. '-.-<■■■■ » Zum besseren Verständnis der Erfindpng soll nachfolgend eine Ausführungsform anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert werden»

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Es zeigen:.-.: . . .

fig. 1 und 2' eine Vorrichtung, nach, der Erfindung in zwei verschiedenen Stellungen,

» 3 eine schematische Üeilansicht der Vorrichtung nach fig* ί und 2 und ^; . ■ ■ ■

* 4 und 5 vergrößerte Draufsichten bzw. Ansichten . von !Peilen der Vorrichtung nach fig· 1 und 2.

Die Spannvorrichtung besteht aus einem Gestell zur; drehbaren Lagerung einer förderwalze· 2, die auf ihrer Oberfläche Unterdruck©ffnungen aufweist* Der Unterdruck wird im Innern der-Walze mit Hilfe der, Leitung ■ 3 erzeugt. Derartige förderwalzen sind bekannt und z.B* in der britischen Patentschrift 1 194 188 der Anmelde-rin beschrieben» .

Das Gestell weist zwei parallele Hebel 4-, 5 auf y die schwenkbar an vertikalen Zapfen 6_r 7 gelagert sind* < An ihren freien Enden sind die Hebel 6_r ? über Gelenkverbindungen 8\ 9 mit vertikalen Achsen mit dem träger 10 verbunden» der oberhalb der Achse der Walze. 2 und parallel dazu verläuft*. Durch nicht dargestell-fee Antriebsmittel können die Hebel A,,_f 5 derart bewegtwerden, daß sich der frager 10 aus einer Stellung, in der seine Mitte mit der Mittellinie der Spannvorrichtung zusammenfällt (s* fig. 1), entweder in eine Stellung gebracht werden, in der sich die (Präger-mitte an der Ladestation A' befindet (wie es in fig* 2 in ausgezogenen"Linien dargestellt ist) oder in eine weitere Stellung, in der sich die {Drägermitte in'der · zweiten Ladestation B befindet (wie. es in der fig. 2 in 'gestrichelten. Linien "dargestellt ist). ·'■■-"■

Die Einzelheiten des Trägers 10 sind in figV 4'und 5^{: ;}

dargestellt. Es sind ein Mittelteil 11 sowie zwei Endplatten 12 vorgesehen. Vier mit den.Endplatten 12 verbundene Stangen, von denen in der Fig. 4 und 5 cLLe Stangen 13# 14 und 15 dargestellt sind, erstrecken..sich durch das Mittelteil 11. An dem Träger sind zwei Klammern 16, 17 angeordnet, die Klammer: 16 ist für eine Längsbewegung auf dem Träger durch eine Führungsman-_; schette 18: 'auf dem linken Teil der Stange 13 und die Klammer 17 in gleicher Weise durch eine Führungsmanschette 19 auf dem rechten Teil der Stange 14 geführt. Die Stangen 16, 17 sind von gleicher Konstruktion (die Klammer 17 ist mit weggelassenen Teilen veranschaulicht). Beide Klammern sind mit üblichen pneumatischen Spannmitteln und Öffnungsfedern versehen, die auf das : bewegliche Klammerteil einwirken, um die Ecke des Lakens oder dergli. fest zu ergreifen.

Zwischen der Endplatte 12 und dem Mittelteil 11 ist-eine doppelt wirkende Kolben-Zylinder-Einheit 20 eingeschaltet, in der ein Kolben 21 verstellbar ist. An den gegenüberliegenden Stirnflächen des Kolbens 21 sind die freien Enden eines Drahtseiles 22 befestigt, das über die Seilrolle 23 an der einen Endplatte 12 und über eine ähnliche Seilrolle an der gegenüberliegenden Endplatte geführt ist, befestigt sind. Auf diese Weise ist eine endlose Schleife mit einem ersten und zweiten Seiläbschnitt 24 bzw. 25 gebildet. Die Klammer 16 ist an dem Seilabschnitt 24 und die Klammer 17 an dem Seilabschnitt 25 befestigt. In der in Fig. 3 dargestellten Lage des Kolbens 21 befinden sich die Klammern 16, 17 in der Mitte des Trägers. Wenn der Kolben 21 in die in Fig. 3 dargestellte Lage verstellt wird, bewegen sich die beiden Klammern 16, 17 in entgegengesetzten Richtungen zu den Enden des Trägers.

Wirkungsweise der Spannvorrichtung: i Es sei angenommen, die Spannvorrichtung befinde sich

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— 7 — '"" "

anfangs in d'eä?" ^:±η· -Fig·. »2 in" ausgezogeneii· .Linien darge- -_% .-stellten Sfel'lungv -d,hv in* einer Stellung^ -in der^sdueh■ ._v„ die--"Klammern 16* 17 -üebeneinander -in 'der; Lade station J₅ ;..;. befinden. Der an' dieser Steile¹.befindliche, Arbeiter..,. .. ;. setzt die^::ΈύΜη des "Lakens iri die Klammern 16, 17 ein.,.. _;,. und drüekt^: diese nieder.;. >Die Klammern..·.ent Jialten -inoi; ;■ ...J bekannter Weise auf ■ dfieseh 3)ruck--:anspreiQliönde?Ms1:teli _:.,;>_:; durch die - sie -mittels. -Luf tdruck zusammengehaltexi- werden ■ ;-können-;·^:3>äs Schließe-n der Klammern, wird zu den Antriebs^- mitteln für die-H>ebel'4l-,. 5·signalisiert', so daß,_;diese ·», im Gegenührzeigersinne'"schwenken^ Gleichzeitig wird. . dem^f Zylihded? 20 Druck,.zugeführt^, ,so daß sieh, der Kolben 21 nach rechts bewegt; und die Klammern 16,_:--37 auseinanderzieht* BiesevBewBgungen; sind» derart z,eitlich gesteuert und aufeinander abgestimmt^; daß die Klammern , 16, 1V ihre Endstellungen erreichen, wenn die Irägermitte,' .wie :in i'ig.· d .dargestellt-,; mit der Mii;tellin^,e. der Spannvorrichtung zuBammenfäliLt,.· In. diesem^ Augen-, blick*wird die „Walze. 2 mit Unterdrück beaufschlagt, die Klammern 16 ,/17 werden geoffnei;, so_! daß das_; laken von den Klammern freikommt ,und durch Unterdruckwirkung auf der-Walze 2 gehalten wird.- Die Hebel 4 und 5 bewegen sich weiterhin. ^;im Uhrzeigersinn, und der Luftdruck im Zylinder 20 wird umgeschaltet,, so daß :die Klammern 16,. 17 wieder aufeinander zu bewegt werden. Sie erreichen-die Mit.te_; des Irägers .10,,^weijn dieser die in Fig.2 gestrichelt_:dargestellte. S,teilung-erreicht, und befinden, sich dann, nebeneinander in, der.. Lade station B,. Der , Arbeiter an dieser Ladestation führt ein neues-.Laken in die Klammern. 16,, 17 ein, und die. Heb.el. 4, 5 schwingen im Uhrzeigersinn zurück. Die Klammern 16, 17 bewegen sich wieder auseinander, geben das Laken in.der Mitte des Trägers frei und werden dann wieder zusammengeführt, wenn der Träger mit seiner Mitte in der Ladestation A zur Ruhe kommt.

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Es versteht sich, daß die erforderlichen pneumatischen und elektrischen Steuer- und Folgeschaltungen Bestandteile der beschriebenen Maschine sind. Die zweckmäßige Gestaltung dieser Teile bereitet dem Fachmann aber keine Schwierigkeiten, weshalb sie nicht ins Einzelne gehend beschrieben wurden.

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Claims

Patentansprüche

1. Vorrichtung zum Spannen der Kante einer Bahn aus flexiblem Material mit zwei längs einer Führung verfahrbaren Klammern zum Erfassen zweier Ecken dieser Bahn, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammern (16, 17) zwischen einer ersten Stellung, in der sie im Abstand von der Mitte der Führung (10) aneinanderliegen, einer zweiten Stellung, in der sie auf der anderen Seite der Führungsmitte nebeneinander liegen und einer dritten Stellung verfahrbar sind, in der sie sich im Abstand voneinander, im wesentlichen symmetrisch zur Führungsmitte befinden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Klammern (16, 17) längs eines Trägers (10) zwischen der Trägermitte und den gegenüberliegenden Enden des Trägers verfahrbar sind, wobei der Träger wiederum zwischen zwei Grenzlagen bewegbar ist, in denen der Träger jeweils seitlich zur Mittellinie der Spannvorrichtung verschoben ist^ und wobei die Bewegung der Klammern und des Trägers derart aufeinander abgestimmt sind, daß sich die Klammern nebeneinander in der Trägermitte befinden, wenn der Träger sich in seiner ersten seitlichen Grenzlage befindet, und daß die Klammern sich in ihrer zweiten Stellung in der Mitte des Trägers befinden, wenn sich der Träger in der zweiten seitlichen Grenzlage befindet, und daß sich die Klammern schließlich in ihrer dritten Stellung an gegenüberliegenden Enden des Trägers befinden, wenn die Trägermitte im wesentlichen mit der Mittellinie der Spannvorrichtung ausammenfäl1t.

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3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) schwenkbar an den Enden zweier paralleler Hebel (4, 5) gelagert ist, die wiederum schwenkbar im Gestell der Spannvorrichtung gelagert sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbar gelagerten Hebel (4, 5) horizontal gerichtet und um vertikale Achsen schwenkbar sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb der Klammern (16, 17) längs des Trägers (10) eine Kolben-Zylinder-Einheit (20, 21) vorgesehen ist, deren Zylinder (20) am Träger befestigt und deren Kolben (21) mit den beiden Enden eines um zwei Seilrollen (23) geführten Seils (22) verbunden ist, wobei die Seilrollen an den beiden Enden des Trägers und die Klammern an den gegenüberliegenden Abschnitten des Seils befestigt sind.

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