DE2230722A1

DE2230722A1 - Brennkraftmaschinenkolben, insbesondere fuer dieselmaschinen, mit einem unterteil und einem mit diesem loesbar verbundenen oberteil

Info

Publication number: DE2230722A1
Application number: DE2230722A
Authority: DE
Inventors: Eugen Dipl Ing Bareiss
Original assignee: Mahle GmbH
Current assignee: Mahle GmbH
Priority date: 1972-06-23
Filing date: 1972-06-23
Publication date: 1974-01-17
Also published as: JPS4950313A; JPS5633574B2; GB1374059A; DE2230722C3; CH556469A; IT989676B; DE2230722B2; US3877351A; FR2190164A5

Description

MAHLE GMBH, 7000 Stuttgart 50, Pragstrasse 26-46

Brennkraftmaschinenkolben, insbesondere für Dieselmaschinen, mit einem Unterteil und einem mit diesem lösbar verbundenen Oberteil

Die Erfindung betrifft einen Brennkraftmaschinenkolben, insbesondere für Dieselmaschinen, mit einem vorzugsweise aus Leichtmetall bestehenden, den Kolbenschaft und die Bolzenlagerung enthaltenden Unterteil und einem mit diesem lösbar verbundenen, den Kolbenboden und die Ringzone enthaltenden vorzugsweise aus Stahl bestehenden Oberteil, welches durch zwei konzentrische, von der Innenseite des Kolbenbodens abstehende Ringrippen abgestützt ist.

Ein derartiger Kolben ist in der Motortechnischen Zeitung, ■31. Jahrgang, Nr.10 Oktober I97O auf S.415 abgebildet (Bild 3). Die Verbindung des Unterteils mit dem Oberteil ist bei dieser Ausführung durch einen zentral angeordneten Schraubenbolzen und durch die äußere Ringrippe durchsetzende, im Unterteil verankerte Dehnschrauben bewirkt. Die innere Ringrippe stützt sich auf dem Unterteil ab, ist aber nicht mit diesem verschraubt. Sie vermag deshalb zwar den durch die Gaskräfte belasteten Kolbenboden zusätzlich abzustützen und diese an das Unterteil weiterauleiteiio Zur Verhinderung der insbesondere bei hohen Belastungen z\i beobachtenden

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Aufwölbung des Kolhenbodens nach außen, die von den ungleichen Temperatur- und Wandstärkenverhältnissen herrührt, kann die innere Ringrippe jedoch nichts beitragen.

Es wäre nun naheliegend, auch die innere Ringrippe mit dem Unterteil zu verschrauben. Dem steht aber das Bedenken gegenüber, daß das vorzugsweise aus Leichtmetall bestehende Unterteil dann durch zusätzliche Bohrungen geschwächt würde. Überhaupt bereitet eine hochfeste Schraubverbindung zwischen einem Leichtmetallkörper und einem Stahlteil so viele Schwierigkeiten, daß man bestrebt ist, die Zahl der Verbindungselemente möglichst klein zu halten, obwohl die Aufteilung der Spannungen auf eine Vielzahl von Verbindungselementen als ausgesprochen günstig bekannt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Konstruktion zu finden, bei der beide von der Innenseite des Kolbenbodens abstehende Ringrippen fest verschraubt sind, bei der aber das Unterteil trotsdem nur wenige SclK^an'ofc.r/arankerungen aufzunehmen hat.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen dem Unterteil und dem Oberteil ein im Querschnitt gabelförmiger, vorzugsweise aus Gußeisen bestehender Zwischenring angeordnet ist, dessen Fußteil mit dem Unterteil des Kolbens und dessen beide öabelteile mit den von der Innenseite des Kolbenbodens abstehenden Ringrippen verschraubt sind.

Durch die erfindungsgeraäße Konstruktion 1st die Verschraubung beider Ringrippen duroli ein*-3 Violi; al von günstig verteilten Schraubelementen ei'siögliohts ohna u&B das Unterteil durch s'JiKtzliche Bohrungen geschwächt wird. Weiter ist es möglich, fit:· die Verbindung deg Oberteils mit dem Zwischenring kur^e, solilanke Schraubst. ?si verwenden* ;?o daß die beiden Ringrippen sclunal tu-ei/jsa Ι^'Ιώϊιθϊι ,

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung.

Es zeigen

Fig.l einen teilweisen Längsschnitt entlang der Linie I-I in Fig.2 durch einen Kolben gemäß der Erfindung

und
Fig.2 einen teilweisen Querschnitt durch den Kolben entlang der Linie II - II in der Fig. 1.

Das Unterteil aus Stahl ist als Ganzes mit 1, das Oberteil aus einer Aluminiumlegierung mit 2 bezeichnet. Es besteht aus der Ringzone 3 und dem Kolbenboden 4, von dessen Innenseite zwei konzentrische Ringrippen 5> 6 abstehen. Durch das Unterteil 1 führen kräftige Dehnschrauben 7* deren Enden 8 in das Fußteil 9 eines im Querschnitt gabelförmigen Zwischenringes 10 aus Gußeisen eingeschraubt sind. Die Gabelteile 11, 12 des gabelförmigen Zwischenringes 10 sind mit den vom Kolbenboden 4 abstehenden Ringrippen 5* 6 mittels Dehnschrauben IJ, 14 verschraubt, welche durch an denGabelteilen 11, 12 gebildete Pfeifen 15, 16 geführt sind. Der durch den gabelförmigen Zwischenring 10 und die Ringrippen 5, 6 gebildete Hohlraum 17 ist durch Überlaufbohrungen 18,19 an den Kühlmittelkreislauf angeschlossen.

83/0689

Claims

Patentansprüche

'Brennkraftmaschinenkolben, insbesondere für Dieselmaschinen, mit einem vorzugsweise aus Leichtmetall bestehenden, den Kolbenschaft und die Bolzenlagerung enthaltenden Unterteil und einem mit diesem lösbar verbundenen, den Kolbenboden und die Ringzone enthaltenden, vorzugsweise aus Stahl bestehenden Oberteil, welches durch zwei konzentrische, von der Innenseite des Kolbenbodens abstehende Ringrippen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Unterteil (l) und dem Oberteil (2) ein im Querschnitt gabelförmiger vorzugsweise aus Gußeisen bestehender Zwischenring (10) angeordnet ist, dessen Pußteil (9) mit dem Unterteil (l) und dessen beide Gabelteile (11, 12) mit den von der Innenseite des Kolbenbodens (4) abstehenden Ringrippen (5, 6) verschraubt sind.
2. Brennkraftmaschinenkolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der beiden Gabelteile (11, 12) mit den vom Kolbenboden (4) abstehenden Ringrippen (5, 6) durch Dehnschrauben (IjJ, l4) bewirkt ist, die durch an den Gabelteilen (11, 12) gebildete Pfeifen (15, 16) geführt sind.

309S83/0689