DE2216337A1 - Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeugteilen - Google Patents

Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeugteilen

Info

Publication number
DE2216337A1
DE2216337A1 DE19722216337 DE2216337A DE2216337A1 DE 2216337 A1 DE2216337 A1 DE 2216337A1 DE 19722216337 DE19722216337 DE 19722216337 DE 2216337 A DE2216337 A DE 2216337A DE 2216337 A1 DE2216337 A1 DE 2216337A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heating device
electrical
coil
resistance element
aircraft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19722216337
Other languages
English (en)
Other versions
DE2216337B2 (de
Inventor
Michael Gordon Ellis; Saunders Brian James; Luton Bedfordshire Dean (Großbritannien)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lucas Support Services Ltd
Original Assignee
Rotax Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rotax Ltd filed Critical Rotax Ltd
Publication of DE2216337A1 publication Critical patent/DE2216337A1/de
Publication of DE2216337B2 publication Critical patent/DE2216337B2/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
    • B64D15/12—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft by electric heating
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • H05B3/283—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material the insulating material being an inorganic material, e.g. ceramic
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • H05B3/286—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material the insulating material being an organic material, e.g. plastic
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2214/00—Aspects relating to resistive heating, induction heating and heating using microwaves, covered by groups H05B3/00, H05B6/00
    • H05B2214/02—Heaters specially designed for de-icing or protection against icing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)
  • Surface Heating Bodies (AREA)
  • Resistance Heating (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)

Description

Düsseldorf,den 3. April 1972
PL/Ma
Register 2101/02
ROTAX LIMITED, Well Street, Birmingham, England
"Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeügteilen"
Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Bildung von Eis auf Flugzeugteilen. Eine derartige Vorrichtung soll erfindungsgemäß in einer besonders zuverlässig arbeitenden Weise ausgebildet werden. ·
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß eine ein elektrisches Widerstandselement bildende Metallschicht zwischen einem Paar Isolierschichten angeordnet und diese Anordnung auf einem Flugzeugteil anbringbar ist, und daß eine elektrische Störungsanzeige der Heizvorrichtung vorgesehen ist. Auf diese Weise läßt sich nicht nur eine wirkungsvolle Enteisung gewährleisten, sondern auch jegliche Störung während des Betriebes des der Heizung dienenden Widerstandselementes sofort erkennen, ohne daß für diese zusätzliche Maßnahme ein nennenswerter, konstruktiver Mehraufwand entsteht. Unter die elektrischen Störungen fallen insbesondere Kurzschlüsse.
0 9 8 4 2/0121
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird das elektrische Widerstandselement mit Wechselstrom betrieben, wobei die elektrische Störungsanzeige eine Spule aufweist, durch die die Zuleitungen für das elektrische Heizelement geführt sind.·
Zweckmäßig ist die Spule über einen Gleichrichter und gegebenenfalls über einen Verstärker mit einem Relais derart verbunden, daß beim Entstehen eines auf einer elektrischen Störung in der Heizvorrichtung beruhenden, einen vorgegebenen Wert überschreitenden Signals in der Spule das Relais erregt wird, welches die Stromversorgung des elektrischen Heizelementes unterbricht.
Wenn die Heizvorrichtung bei einem nichtmetallischen Flugzeugteil Verwendung findet, wird dieses Teil mit einer weiteren Metallschicht zusätzlich zu der vorgeschlagenen Vorrichtung versehen.
Die Zuleitungen für das elektrische Widerstandselement bestehen für den Fall eines dreiphasigen Stromes aus entsprechenden drei Leitungen zusammen mit irgendeiner Rückführung, während für den Fall eines einphasigen VersorgungsStroms nur die Hin- und Rückleitung vorgesehen sind.
Wahlweise kann das elektrische Widerstandselement auch mit Gleichstrom betrieben werden, in welchem Falle zur elektrischen Störungsanzeige zweckmäßig eine Spannungsanzeige Verwendung findet und eine Verbindung mit einem metallischen Flugzeugteil oder gegebenenfalls einer weiteren Metallschicht besteht, bei welcher die Störung auftreten kann.
Zur weiteren Veranschaulichung der Erfindung sei auf die sich auf eine schematische Darstellung beziehenden Zeichnungen Bezug genommen. Darin zeigen:
209842/0121
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfingdungsgemäßen, elektrischen Heizvorrichtung,
Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Flugzeugteil mit der damit verbundenen, vorerwähnten elektrischen Heizvorrichtung und
Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Flugzeugteil mit einer weiteren Ausführungsform der elektrischen Heizvorrichtung,
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte elektrische Heizvorrichtung dient der Verringerung oder Verhinderung der Bildung von Eis auf einer Tragfläche, einer Steuerfläche, einem Stirnprofil oder einem anderen Teil, welches während des Fluges mit Luft beaufschlagt wird. Wie "sich vor allem aus Fig. 2 ergibt, ist eine Flugzeugtragfläche mit einer elektrisch nicht leitfähigen Polyesterfiberglasbeschichtung 10 versehen. Auf die Außenfläche dieser Schicht 10 ist eine Klebstoffschicht 11 aufgetragen, die der Befestigung einer metallisch leitenden, an Masse angeschlossenen Schicht 12 in Form eines Bleches oder einer Blechfolie dient. Man kann die Schicht 12 jedoch auch in einer anderen geeigneten Weise, wie z.B. durch Aufsprühen oder Aufstreichen, anbringen. Wenn die Schicht 12 durch Aufsprühen oder Auf streichen aufgetragen wird, kann man auf die Klebstoff schicht 11 verzichten, jedoch wird üblicherweise vor dem Aufsprühen oder Auf streichen ein- Isoliergrund auf die Schicht 10 aufgebracht. Die äußere Fläche der Metallschicht 12 trägt eine Isolierschicht 13, die beispielsweise aus Epoxyd-Kunstharz von etwa 0,75 mm Dicke bestehen kann; auf die Oberfläche der Isolierschicht 13 ist eine Metallschicht 14· aufgebracht, die ein elektrisches Widerstandselement bildet. Eine weitere Isolierschicht 15, die gleichfalls aus Epoxyd-Kunstharz bestehen kann und eine Dicke von etwa 0,5 mm besitzt, ist auf die Oberfläche der Metallschicht 14 aufgebracht, und abschließend ist die Außenfläche der Isolierschicht 15 mit einer Schicht 16 aus antistatischem, einem Verschleifijentgegenwirkenden, halbleitenden Anstrichmittel 16 versehen.
209842/012 1
Die ein elektrisches Widerstandselement bildende Metallschicht Ik ist verhältnismäßig dünn, indem sie etwa 0,075 bis 0,125 mm stark ist; sie kann entweder aufgesprüht werden oder in Form einer Folie oder eines Drahtgewebes aufgebracht werden. Zweckmäßig wird die. Schicht Ik derart diskontinuierlich gestaltet, daß sie als eine Vielzahl von einander beabstandeten Streifen ausgebildet ist, die einen elektrischen Stromweg ergeben, der in Reihe oder parallel geschaltet ist. Man kann mehrere Anordnungen derartiger Streifen an verschiedenen Teilen des Flugzeuges vorsehen, wobei diese Anordnungen, wie in Fig. 1 durch das Bezugszeichen 17 dargestellt ist, von einem Alternator 18 mit Strom versorgt werden. Zweckmäßig besitzt der Alternator eine dreiphasige Windung in Sternschaltung, um einen dreiphasigen Ausgang zu erzeugen, an den die aus elektrischen Widerstandselementen bestehende Anordnung 17 über einen Kontaktunterbrecher 19 angeschlossen ist. Der Mittelpunkt der Sternschaltung ist an Masse angeschlossen. Die Anordnungen 17 der elektrischen Widerstandselemente bilden vorzugsweise eine gleichgewichtige Belastung für den dreiphasigen Strom, wobei keine Rückleitung vom Mittelpunkt der dreiphasigen Belastung zum Alternator 18 erforderlich ist.
Jede Anordnung 17 kann bei einem Maschinenteil des Flugzeuges vorgesehen werden, wobei sie mit einer elektrischen Störungsanzeige zusammenarbeitet, die auf Störungen der elektrischen Heizvorrichtung anspricht. Für die Störungsanzeige findet vorzugsweise eine Spule 20 Verwendung, durch die die Zuleitungen für die Anordnungen 17 geführt sind, wobei die Spule 20 die Sekundärwicklung eines Wechselstromtransformators bildet, während die Zuführleitungen dessen Primärwicklung darstellen. Die Sekundärwicklung des Transformators, also der Spule 2o, ist über einen Gleichrichter und gegebenenfalls über einen Verstärker an ein Relais angeschlossen, so daß dann, wenn im Transformator ein auf eine während des Betriebes der-Heiz-
209842/01 21
vorrichtung zurückgehende elektrische Störung zurückgehendes Signal erzeugt wird, und wenn dieses Signal einen vorbestimmten Wert überschreitet, das Relais erregt wird, welches die v Anordnungen 17 durch Betätigung des KontaktUnterbrechers 19 von der Stromversorgung abschaltet. In den Zeichnungen sind der Gleichrichter und das Relais in dem mit 21 bezeichneten Gehäuse untergebracht. ..-."".
Wenn die Anordnungen 17 während des Betriebes mit dem vom Alternator 18 erzeugten Strom versorgt werden, fließt dieser Strom durch die elektrischen Widerstandselemente, die dann die Oberfläche des entsprechenden Flugzeugteils aufheizen und dadurch an diesen Teilen die Bildung von Eis vermindern oder verringern. Solange in der elektrischen Heizvorrichtung keine Störung vorliegt, wird in der Spule 20 kein Signal erzeugt, da diese keinem äußeren Magnetfeld ausgesetzt ist. Wenn es jedoch zu einer elektrischen Störung kommt, wobei zum Beispiel die Isolierschicht 13 durchbrechen, und einen Stromfluß zwischen dem elektrischen Widerstandselement und der an Masse angeschlossenen Schicht 12 erzeugen kann, wird in der Spule 20 infolge des nicht mehr gleich belasteten Wechselstroms ein Signal erzeugt; dieses Signal wird dann in dem erwähnten Gleichrichter gleichgerichtet und gegebenenfalls mittels eines Verstärkers verstärkt, so daß dann, wenn das Signal am Ausgang des Verstärkers einen vorbestimmten Wert überschreitet, das Relais erregt wird und dabei den Kontaktunterbrecher 19 derart betätigt, daß die Stromversorgung in den Anordnungen 17 abgeschaltet wird.
Durch die vorerwähnten Mittel der elektrischen Störungsanzeige wird die Brandgefahr bei einem Flugzeug verringert, die sonst durch einen elektrischen Kurzschluß bei der Beheizung der Heizvorrichtung entstehen kann; dies hat vor allem dann Bedeutung, wenn das Flugzeug mit nichtmetallischen Schichten 10 beplankt ist; wenn das Flugzeug jedoch mit metallischen Schichten 10 beplankt ist, ist es nicht erforderlich, eine an Masse angeschlossene Metallschicht 12 bei der beschriebenen Ausführungsform zu verwenden.
209842/0.121
Weiterhin kann man anstelle des dreiphasigen Stromes für die Beheizung des elektrischen Widerstandselementes wahlweise auch einen einphasigen Strom vorsehen, in welchem Falle sowohl die Hinleitung als auch die Rückleitung durch die Spule 20 zu führen sind.
Bei Verwendung eines dreiphasigen Stroms kann man zusätzlich zur Spule 2 0 Mittel für die Störungsanzeige in Bezug auf jede einzelne Phase vorsehen, so daß man zu einer Anzeige in Bezug auf den Bereich der Störung kommt. Dies hat vor allem dann Bedeutung, wenn die Anordnungen 17 an verschiedenen Teilen des Flugzeuges vorgesehen sind.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist die elektrische Heizvorrichtung ähnlich wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 mit der Ausnahme, daß das elektrische Widerstandselement mit Gleichstrom versorgt wird. In diesem Falle findet für die elektrische Störungsanzeige ein übliches Spannungsanzeigegerät 22 Verwendung, welches an die elektrisch leitende Schicht 12 angeschlossen ist, die über einen hohen Widerstand an Masse angeschlossen ist, um den Aufbau einer statischen Stromspannung zu verhindern. Wenn hierbei ein Kurzschluß zwischen den Schichten IM- und 12 eintritt, wird dieser vom Spannungsanzeigegerät 22 angezeigt.
Schließlich kann man die Reihenfolge der in Fig. 2 dargestellten Schichten verändern; beispielsweise können die Schichten 12 und 14 untereinander vertauscht sein.
209842/0121

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE:
    1. Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeugteilen, dadurch gekennzeichnetΛ daß eine ein elektrisches Widerstandselement bildende Metallschicht (14) zwischen einem Paar Isolierschichten (13, 15) angeordnet und diese Anordnung auf einem Flugzeugteil anbringbar ist, und daß' eine elektrische Störungsanzeige (20, 22) der Heizvorrichtung vorgesehen ist.
    2. Elektrische Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet Λ daß das elektrische Widerstandselement (17) mit Wechselstrom betreibbar ist, und daß die elektrische Störungsanzeige eine Spule (20) aufweist, durch die die Zuleitungen des elektrischen Widerstandselementes (17) geführt sind.
    3. Elektrische Heizvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Spule (20) über einen Gleichrichter mit einem Relais derart verbunden ist, daß beim Entstehen eines auf einer elektrischen Störung in der Heizvorrich-
    be '
    tung ruhenden, einen vorgegebenen Wert überschreitenden Signals in der Spule (20) das Relais erregt wird, das die Stromversorgung der elektrischen Heizvorrichtung unterbricht.
    M-. Elektrische Heizvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge kennzeichnet^ daß die Spule (20) zusätzlich über einen Verstärker mit dem Relais verbunden ist.
    5. Elektrische Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet Λ daß das elektrische Widerstandselement (14) mit Gleichstrom versorgt ist, und daß ein Spannungsanzeigegerät (22) als elektrische Störungsanzeige dient.
    209842/0-121
    6. Elektrische Heizvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnetΛ daß bei Verwendung eines nichtmetallischen Flugzeugteils eine weitere Metallschicht (12) zusätzlich zu der die Heizvorrichtung bildenden Beschichtung auf das Flugzeug aufgebracht ist.
    7. Elektrische Heizvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Metallschicht (12) an Masse angeschlossen ist.
    209842/0121
DE2216337A 1971-04-08 1972-04-05 Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeugteilen Ceased DE2216337B2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB916271A GB1386792A (en) 1971-04-08 1971-04-08 Electrical heating apparatus for reducing or preventing the formation of ice on aircraft parts

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2216337A1 true DE2216337A1 (de) 1972-10-12
DE2216337B2 DE2216337B2 (de) 1981-04-09

Family

ID=9866603

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2216337A Ceased DE2216337B2 (de) 1971-04-08 1972-04-05 Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeugteilen

Country Status (7)

Country Link
US (1) US3800121A (de)
AU (1) AU470243B2 (de)
DE (1) DE2216337B2 (de)
FR (1) FR2132759B1 (de)
GB (1) GB1386792A (de)
IT (1) IT960869B (de)
NL (1) NL177581C (de)

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3941975A (en) * 1974-02-27 1976-03-02 Ira W. Fine Glass panel circuit breaker
US3876862A (en) * 1974-02-27 1975-04-08 Irvin Newman Electrically-energized glass panel and circuit breaker combination
GB2133936B (en) * 1983-01-22 1987-04-01 Pre Formed Windings Company Li Electrical apparatus
US4520417A (en) * 1983-02-14 1985-05-28 Raychem Corporation Electrical monitoring systems
US4932610A (en) * 1986-03-11 1990-06-12 The United States Of America As Represented By The United States National Aeronautics And Space Administration Active control of boundary layer transition and turbulence
GB2193725A (en) * 1986-03-17 1988-02-17 Flow Lab Incubator
US4814579A (en) * 1986-04-07 1989-03-21 Innovative Scientific Development, Inc. Electric resistance air reating system for an aircraft cabin
US4926025A (en) * 1989-03-06 1990-05-15 Nartron Corporation Electrically heated seat resistive heating element energization system
US4894514A (en) * 1988-07-05 1990-01-16 Ppg Industries, Inc. Heated transparency with malfunction detection means
US4902875A (en) * 1988-11-04 1990-02-20 Ppg Industries, Inc. Power discontinuity sensor for a dual feed heatable windshield
US5144113A (en) * 1988-11-30 1992-09-01 Safeway Products, Inc. Electrically heated deicer for aircraft blades
US5022612A (en) * 1989-03-13 1991-06-11 Berson Berle D Electro-expulsive boots
DE4015399A1 (de) * 1990-05-14 1991-11-21 Hella Kg Hueck & Co Schaltungsanordnung fuer einen kraftfahrzeugscheinwerfer
US5361183A (en) * 1993-06-30 1994-11-01 Alliedsignal Inc. Ground fault protection for electrothermal de-icing applications
US5408069A (en) * 1993-09-28 1995-04-18 Mischel, Jr.; James V. Self-defogging mirror
CA2176359C (en) * 1993-11-30 2004-01-27 David Charles Lawson An electrically conductive composite heater and method of manufacture
DE69421088T2 (de) * 1993-11-30 2000-06-08 Allied Signal Inc Elektrisch leitfähiges verbund heizelement und verfahren zu seiner herstellung
US5577158A (en) * 1995-07-17 1996-11-19 White Consolidated Industries, Inc. Capacitive leakage current cancellation for heating panel
US6037572A (en) * 1997-02-26 2000-03-14 White Consolidated Industries, Inc. Thin film heating assemblies
US5940579A (en) * 1997-02-26 1999-08-17 White Consolidated Industries, Inc. Capacitive leakage current cancellation for heating panel
US5932128A (en) * 1997-02-26 1999-08-03 White Consolidated Industries, Inc. Switching control system for heating panel with leakage current cancellation
US6227492B1 (en) 1999-08-06 2001-05-08 Bell Helicopter Textron Inc. Redundant ice management system for aircraft
DE10024624A1 (de) * 2000-05-18 2001-11-22 Bayer Ag Modifizierte Polyisocyanate
US7362551B2 (en) * 2001-02-01 2008-04-22 Hydro-Aire, Inc. Aircraft applicable circuit imbalance detection and circuit interrupter and packaging thereof
US6583975B2 (en) * 2001-02-01 2003-06-24 Hydro-Aire, Inc. Aircraft applicable ground fault circuit interrupter
US7016171B2 (en) 2001-02-01 2006-03-21 Hydro-Aire, Inc. Current fault detector and circuit interrupter and packaging thereof
US6879224B2 (en) * 2002-09-12 2005-04-12 Agilent Technologies, Inc. Integrated filter and impedance matching network
US7588212B2 (en) * 2003-07-08 2009-09-15 Rohr Inc. Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip
US7246773B2 (en) * 2004-05-06 2007-07-24 Goodrich Coporation Low power, pulsed, electro-thermal ice protection system
US7784739B2 (en) * 2004-05-26 2010-08-31 The Boeing Company Detection system and method for ice and other debris
US7291815B2 (en) 2006-02-24 2007-11-06 Goodrich Corporation Composite ice protection heater and method of producing same
US7923668B2 (en) * 2006-02-24 2011-04-12 Rohr, Inc. Acoustic nacelle inlet lip having composite construction and an integral electric ice protection heater disposed therein
CN101466598B (zh) * 2006-03-10 2013-02-27 豪富公司 飞机中使用的低密度雷击防护物
CN101484628A (zh) * 2006-05-02 2009-07-15 罗尔股份有限公司 使用纳米增强材料对用于复合材料中的增强纤维丝束的改性
GB2438389A (en) * 2006-05-23 2007-11-28 Gkn Aerospace Transparency Sys Heating system for leading edge of aircraft
DE102006050534B4 (de) * 2006-10-26 2013-12-12 Airbus Operations Gmbh Leitungssystem für ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Flugzeug
US20080166563A1 (en) * 2007-01-04 2008-07-10 Goodrich Corporation Electrothermal heater made from thermally conducting electrically insulating polymer material
US7837150B2 (en) * 2007-12-21 2010-11-23 Rohr, Inc. Ice protection system for a multi-segment aircraft component
AT508327A1 (de) * 2008-07-29 2010-12-15 Villinger Markus Heizvorrichtung zum enteisen von luftfahrzeugteilen
GB0814620D0 (en) * 2008-08-12 2008-09-17 Rolls Royce Plc An electromechanical arrangement
US8561934B2 (en) * 2009-08-28 2013-10-22 Teresa M. Kruckenberg Lightning strike protection
GB2477339B (en) * 2010-01-29 2011-12-07 Gkn Aerospace Services Ltd Electrothermal heater mat
US9193466B2 (en) 2012-07-13 2015-11-24 Mra Systems, Inc. Aircraft ice protection system and method
FR2993241B1 (fr) * 2012-07-13 2017-03-24 Mra Systems Inc Systeme et procede de protection d'aeronef contre le givrage
FR3014737A1 (fr) 2013-12-12 2015-06-19 Total Sa Bande composite et procedes pour former une jonction entre deux conduites
FR3015171B1 (fr) 2013-12-12 2016-01-01 Total Sa Procede pour former une connexion electrique
FR3015172B1 (fr) 2013-12-12 2019-05-10 Total Sa Dispositif de chauffage electrique
US20190016466A1 (en) * 2017-07-13 2019-01-17 Goodrich Coporation Redundant heating of surfaces of an aircraft skin for controlling ice accretion
EP4137696A1 (de) * 2021-08-16 2023-02-22 General Electric Renovables España S.L. System mit einer blitz- und vereisungsanfälligen struktur, verfahren zum betrieb des systems und windturbine mit dem system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE812755C (de) * 1949-04-11 1951-09-03 Rotax Ltd Anordnung zur Enteisung der Metallfluegel oder anderer Metallhautflaechen an Luftfahrzeugen
DE1267554B (de) * 1966-04-28 1968-05-02 Licentia Gmbh Enteisungsanlage fuer Flugzeuge

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2678181A (en) * 1948-07-20 1954-05-11 Gen Motors Corp Propeller deicing control system
US2762897A (en) * 1951-06-28 1956-09-11 Lockheed Aircraft Corp De-icing means for aircraft and the like
US2992317A (en) * 1957-10-14 1961-07-11 Goodrich Co B F Electrically heated ice-removal apparatus
US3218436A (en) * 1963-03-12 1965-11-16 Gen Motors Corp Electrical aircraft heater
AT258340B (de) * 1963-05-31 1967-11-27 Benno Palatini Einrichtung zum elektrischen Beheizen flächenhafter Beläge
GB1167575A (en) * 1966-04-28 1969-10-15 Licentia Gmbh De-Icing Installation for Aircraft
US3555359A (en) * 1967-08-07 1971-01-12 Hubbell Inc Harvey Circuit protective device
US3512045A (en) * 1968-06-28 1970-05-12 Gen Signal Corp Ground fault responsive apparatus for electric power distribution apparatus
US3614534A (en) * 1970-06-29 1971-10-19 Thomas A O Gross Ground-fault-responsive electrical protective systems
US3663865A (en) * 1970-07-14 1972-05-16 Square D Co Differential ground fault protection system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE812755C (de) * 1949-04-11 1951-09-03 Rotax Ltd Anordnung zur Enteisung der Metallfluegel oder anderer Metallhautflaechen an Luftfahrzeugen
DE1267554B (de) * 1966-04-28 1968-05-02 Licentia Gmbh Enteisungsanlage fuer Flugzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-AN N 9 741 XI/62b v. 15.03.56 *

Also Published As

Publication number Publication date
US3800121A (en) 1974-03-26
NL177581C (nl) 1985-10-16
AU4020072A (en) 1973-09-27
GB1386792A (en) 1975-03-12
DE2216337B2 (de) 1981-04-09
NL7204740A (de) 1972-10-10
FR2132759A1 (de) 1972-11-24
NL177581B (nl) 1985-05-17
IT960869B (it) 1973-11-30
AU470243B2 (en) 1976-03-11
FR2132759B1 (de) 1974-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2216337A1 (de) Elektrische Heizvorrichtung für die Verringerung oder die Verhinderung der Eisbildung auf Flugzeugteilen
DE69304517T2 (de) Elektrische stromerzeuger
DE862470C (de) Strombegrenzer fuer Gleich- und Wechselstromnetze
DE972733C (de) Vorrichtung zum Funkenschneiden an einer Wechselstromquelle
DE2458154C3 (de) Vorrichtung zum elektrischen Beheizen einer Glasscheibe
DE1812150A1 (de) Elektrische Vorrichtung zum Schutz von Rotoren gegen Vereisung
CH358501A (de) Elektrische Schutzkreiseinrichtung mit Funkenstrecke
DE2526649B2 (de) Erdschlußschutzeinrichtung
DE1164549B (de) UEberwachungseinrichtung
DE2237334A1 (de) Gasentladungs-schaltroehre
DE687519C (de) Schaltung zum Schutz gegen unzulaessige Beruehrungsspannungen in Niederspannungsanlagen
AT61581B (de) Sicherheitsschaltung für elektrische Kabelleitungen.
DE497815C (de) Vorrichtung fuer Stromverteilungsanlagen zum Schutz gegen Beruehrungsspannungen
DE643273C (de) Einrichtung zur UEberwachung des Betriebes gittergesteuerter Gleichrichter
DE756927C (de) Anordnung zum Anlassen von Kontaktumformern
DE734577C (de) Distanzzeitrelais zum Schutze elektrischer Anlagen
DE3511967A1 (de) Einrichtung zur kontrolle von elektrischen verbrauchern in kraftfahrzeugen
DE1565284A1 (de) Anordnung zur Feststellung von Fehlern in der Induktionsspule kernloser Induktionsoefen,Waermeoefen u.dgl.
DE1588381C3 (de) Selbsterregter Konstantspannungssynchrongenerator für Ein- und Mehrphasenstrom
DE550247C (de) Schaltungsanordnung von Steuerstromkreisen mit Sicherheitsschaltern fuer Aufzuege u. dgl.
DE659876C (de) Einrichtung zur Spannungsregelung in Gaspruef- und Elektrofilteranlagen
DE822558C (de) Anordnung zur UEberwachung des Isolationszustandes der Starkstromanlage auf gegen Erde isolierten elektrischen Fahrzeugen
DE911282C (de) Elektrischer Widerstand, insbesondere fuer die Verwendung in Hochspannungsanlagen
AT289987B (de) Einrichtung zum Verhindern von Kurzschlußschäden bei einer elektrophoretischen Lackieranlage
AT390146B (de) Messverfahren zur feststellung des zustandes der auskleidung von induktionsoefen

Legal Events

Date Code Title Description
8263 Opposition against grant of a patent
8235 Patent refused