DE215741C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 215741 ~ KLASSE 20«. GRUPPE

PETER. KRAUSE in CÖLN.

Kontaktrollenträger an Lokomotiven.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Februar 1908 ab.

Die Erfindung betrifft einen Kontaktrollenträger, der an der Lokomotive zum Schließen verschiedener Stromkreise angebracht ist. In den einen der Stromkreise ist z. B. eine Warnglocke auf dem fahrenden Zuge, in .den anderen ein Signal in der Station eingeschaltet. Die Stromkreise werden geschlossen, wenn die Lokomotive über Kontaktschienen fährt, die neben den Fahrschienen entsprechend verlegt

ίο sind. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Streckenstromkreis für das Stationssignal durch einen Bügel des Rollenträgers und der Lokomotivstromkreis durch mehrere zu je zwei parallel geschaltete Kontaktrollen geschlossen werden.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Fig. 1 bis 3 veranschaulicht, und zwar zeigen:

Fig. ι eine Seitenansicht auf den an der Lokomotive angeordneten ■ Kontaktträger,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Trägers mit

der Schaltung .des Lokomotivstromkreises und Fig. 3 die Aufsicht auf das Fahrgleis und die

Kontaktschienen- mit den daran anschließenden Stromkreisen.

Das Gestell des ..Kontaktträgers besteht aus einem bügelartigen Metallrahmen α, der an einer oder an mehreren Stellen b gelenkig am Zuge oder an der. Lokomotive c befestigt ist.

Zwischen den beiden Seitenschenkeln. des Bügels α und von diesem durch geeignete Zwischenlagen isoliert ist eine Anzahl Kontaktrollen e f g h vorgesehen, die sowohl untereinander wie auch gegenüber der Welle d isoliert sind. ' Auf. jeder der einseitig vorgesehenen Nabenansätze der Rollen schleift eine isoliert am Rahmen α befestigte, an die Stromquelle m und an das Warnsignal η angeschlossene Stromabnehmerbürste, wobei die Bürsten . durch Drähte I und 0 zu j e zwei parallel geschaltet und mit den Leitungen i und k verbunden sind. Diese Anordnung hat den Zweck, beim Versagen der metallischen Berührung einer der beiden an denselben Poldraht angeschlossenen Kontaktrollen e f gh mit der Schiene p diese Berührung durch die zweite oder gegebenenfalls eine dritte an denselben Draht angeschlossene Rolle herbeizuführen.

Die zur Auslösung des Warnsignales η dienende, in der Fahrtrichtung rechts neben den Gleitschienen q auf Schwellen r isoliert verlegte und in bekannter Weise nachgiebig und schräg ansteigend gelagerte metallische Schleifschiene p ist so breit, daß sie von der ganzen Gruppe der Schleifkontakte e f gh bestrichen wird. In dem Augenblicke dieser Berührung geht von der Batterie m ein Strom über die Glocke n, die Leitung k, die Drähte 0 und die an sie angeschlossenen Schleifbürsten, durch die Kontaktrollen h f und die Schiene p zu den Rollen g e, deren Schleifbürsten und Drähte I zu der anderen Leitung i und zur Batterie zurück, wodurch das Warnsignal η ausgelöst wird. Die Schiene p ist in bekannter Weise durch einen Drahtzug s p. dgl. zwangläufig mit einem Streckensignal oder einer Schranke t \ verbunden und wird von der Wärterbude η aus gestellt.

Die Schenkel ν w des das Gerüst für die Kontakte β f.-gh bildenden Trägers α dienen in Verbindung mit dem Träger selbst als Kon-. taktleiter für eine Gruppe von Schienen r r¹,

die in größerer oder geringerer Entfernung von der Schiene p neben dem Fahrgleis q vorgesehen und durch Leitungsdrähte χ χ¹ an ein . Stationsignal y mit der Stromquelle ζ angeschlossen sind. Dementsprechend sind die Schienen r r¹ in solchem Abstande voneinander angeordnet, daß sie von den Schenkeln ν w des Kontaktträgers seitlich berührt werden (Fig. 2). Der Stromkreis ζ χ¹ r¹ ν α w r χ y ζ ίο wird also so lange geschlossen und das Signal ausgelöst, als die Berührung andauert. Dabei können die Schenkel ν w, um stets einen guten Kontakt mit den Schienen r r¹ zu erhalten, auch nachgiebig, z. B. gelenkig am Steg a angeordnet oder, wie Fig. 2 zeigt, mit gelenkig ' angeordneten, unter Feder druck stehenden Hilfskontakten j j¹ versehen sein.

Um ein zu weites Ausschlagen des gelenkig an der Maschine c angeordneten Kontaktrollenträgers zu verhüten und dessen Zurückkehren in die Grundstellung zu ermöglichen, wird der Träger von einer Zugfeder d¹ gehalten. Zur Herbeiführung einer guten metallischen Berührung zwischen Schienen und Kontakten kann der Träger α auch noch mit einer Reinigungs- oder Räumerbürste, d² versehen sein, die die Schienen p r r¹ bestreicht und blank hält.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Kontaktrollenträger an Lokomotiven zum Schließen zweier getrennter Stromkreise auf der Lokomotive und an der Strecke, dadurch gekennzeichnet, daß der Streckenstromkreis durch einen Bügel des Kontaktrollenträgers und der Lokomotivstromkreis durch mehrere zu je zwei parallel geschaltete Kontaktrollen geschlossen werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.