DE2142492C3 - Vorrichtung zur Anzeige der Geschwindigkeitsänderung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige der Geschwindigkeitsänderung eines Kraftfahrzeuges, bei der mit einem Geschwindigkeitsmesser die Beschleunigung der Fahrt mit einem grünen Lichtzeichen und deren Verminderung mit einem roten Lichtzeichen angezeigt wird, wobei die elektrische Kontaktgabe mittels Kontaktstiften und Kontaktringen erfolgt.

Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DT-OS 15 05 673 bekannt. Die dort vorgesehene Vorrichtung soll eine Mehrzcnen-Anzeige ansteuern, um aus einer Beobachtung der Anzeige eines vorausfahrenden Fahrzeuges im Vergleich mit den entsprechenden Kriterien der eigenen Fahrweise Verhaltensmaßregeln zum Verhindern von AuffahrunfäHen ableiten zu können.

Auch aus der DT-OS 16 30 464 ist es bereits bekannt, Vorrichtungen zum Anzeigen von Fahrzeuggeschwindigkeitsänderungen vorzusehen, um in Abhängigkeit von der Beschleunigung bzw. der Verzögerung des Fahrzeugs Lichtquellen in verschiedenen Farben einzuschalten.

Leuchtfelder in verschiedener Farbe entsprechend zugeordneten Geschwindigkeitsbereichen aufleuchten zu lassen, ist auch schon aus der DT-OS 17 55 598 bekannt.

Hinsichtlich der Gestaltung von Geschwindigkeitsmessern ist es aus der DT-OS 19 08 161 als solches bereits bekannt, diese mit Kontakten und mil diesen zugeordneten Schleifringen zu versehen und derart elektrisch zu verschalten, daß bei festgelegten bzw. einstellbaren Geschwindigkeiten eine Kontaktgabe, z. B. zur optischen Geschwindigkeitsangabe, erfolgt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Anordnung dahingehend weiterzubilden, daß die als solche bekannte Signalanzeige über momentanes Beschleunigen bzw. momentanes Verzögern der Bewegung eines Kraftfahrzeuges mit unterschiedlich gefärbten Signallampen durch eine elektiomechanische Schalteinrichtung ermöglicht wird, die derart klein aufgebaut werden kann und derart leistungsarm betätigbar ist, daß sie in einen Zeiger-Geschwindigkeitsmesser herkömmlicher Bauart integriert werden kann.

Diese Aufgabe wird crfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der Zeiger des Geschwindigkeitsmessers einen Schlitz aufweist, in dem als Kontaktelement ein zwischen zwei Kontaktstiften schwenkbarer Mitnehmer durch eine Feder arretiert ist und die Kontaktgabe für die Lichtzeichen bei Geschwindigkeitsänderung dadurch erfolgt, daß bei Bewegung des Zeigers die Arretierung des Mitnehmers aufgehoben wird und dieser einen der am Zeiger angebrachten Kontaktstifte berührt.

Dieser denkbar einfache mechanische Aufbau beruht in seiner Wirkungsweise darauf, daß der Mitnehmer bei stillstehendem Zeiger - d. h. also bei konsianter Fahrt des Kraftfahrzeuges - in einer neutralen Mittellage ruht, dagegen bei einer Zeiger-Bewegung entsprechend steigender bzw. sinkender Geschwindigkeit zur einen oder zur anderen Seite in seinem Führungsschlitz ausgelenkt wird.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist es zweckmäßig, die Anordnung der Kontaktstifte derart vorzusehen, daß sie über die Schleifkontakte und Kontaktringe am Zifferblatt den Stromkreis zur jeweiligen Lichtquelle für Anzeige sich erhöhender bzw. sich verringernder Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges schließen.

Zweckmäßigerweise ist die Feder derart dimensioniert und eingespannt, daß sie den Mitnehmer bei Stillstand des Zeigers des Geschwindigkeitsmessers wieder in die Mittellage des Schlitzes und damit in die Mittellage zwischen den Kontaktstiften bringt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachstehender Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispieles. Es zeigt

Fig. 1 eine Vorrichtung zum Einschalten der Lichtzeichen am Kraftfahrzeug, mit der eine Beschleunigung bzw. eine Verminderung (auch ohne Bremsbetätigung) der Fahrt am Kraftfahrzeug angezeigt wird,

Fig.2 in Detaildarstellung die Arretierung eines Mitnehmers durch eine Feder zwischen Kontaktstiften und

Fig.3 den elektrischen Anschluß von Kontakten an einem Steg des Mitnehmers nach F i g. 2 zum Schließen eines zweier Stromkreise über Schleifkontakte bei Geschwindigkeitsänderung.

Das in F i g. 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Einschalten der Lichtzeichen an einem Kraftfahrzeug zwecks Anzeige momentaner Beschleunigung oder Verminderung der Fahrt des Kraftfahrzeuges weist eine Stromzufuhr 11 auf, die von einer Batterie 12 über eine Klarsichtscheibe 9 zu Kontaktstiften 6 und 7 am Zeiger 15 eines Geschwindigkeitsmessers führt. Außerdem ist ein Mitnehmer 5 mit Kontakten unter dem Zeiger 15 über Ringe 4 auf dem Zifferblatt 3 des Geschwindigkeitsmessers dargestellt.

Wie im einzelnen aus Fig.2 ersichtlich, erfolgt eine Arretierung des Mitnehmers 5 durch eine Feder 14 zwischen den Kontaktstiften 6 und 7 über dem Schlitz im Zeiger 15. Außerdem läßt F i g. 2 erkennen, daß sich die Feder 14 biegen muß, wenn sich der Zeiger 15 dreht,

so daß einer der Kontaktstifte 6 bzw. 7 einen der Kontakte am Steg des Mitnehmers 5 berührt, solange die Geschwindigkeitsänderung, also die Zeigerbewegung, fortdauert, und den zugeordneten Stromkreis für die optische Anzeige schließt sowie eine Drehung des Mitnehmers 5 bewirkt. Kommt der Zeiger des Geschwindigkeitsmessers zum Stillstand, dann bewirkt die Feder 14, daß der Mitnehmer 5 wieder in die Miltellage zwischen die Kontaktstifte 6 und 7 gebracht wird, de/ Stromkreis ist also wieder unterbrochen.

In Fig. 3 ist dargestellt, wie zwei Drähte von den Kontakten am Steg des Mitnehmers 5 zu den Schleifkontakten 10 führen, über die der Stromkreis bei einer Geschwindigkeitsänderung entsprechend einer Bewegung des Zeigers des Geschwindigkeitsmessers geschlossen wird.

Der Mitnehmer 5 setzt sich zusammen aus einer Nabe, zwei Armen und einem äußeren Ring. In einem Arm sind zwei Schleifkontakte 10 eingesetzt. Zwei weitere Kontakte sind auf dem anderen Arm in einen Steg eingesetzt. Von diesen Kontakten führt je ein Draht zu c'en Schleifkontakten 10. Der Mitnehmer 5 ist in Ruhestellung des Zeigers des Geschwindigkeitsmessers zwischen den zwei Kontaktstiften 6 und 7 am Zeiger 15 durch die Feder 14 zwangsläufig arretiert.

Im Zeiger 15 befindet sich ein Schlitz, zwischen dem der Mitnehmer 5 schwenkbar arretiert ist. Darüber, an der Nabe, sind die zwei Kontaktstifte 6 und 7 in eine eigens dafür gefräste Fläche eingeschraubt. Die Feder 14 ist gebogen in je einen Schlitz darüber eingesetzt. Als Abschluß ist ein Kontaktblättchen für die Stromzufuhr vorgesehen, die von dort aus zu den Kontaklstiften 6 bzw. 7 erfolgt.

Der derart bestückte Zeiger 15 wird mit seinem Schlitz über dem Mitnehmer 5 aufgesetzt. Da die Kontaktstifte 6, 7 und die Feder 14 am Zeiger 15 über dem Schlitz eingesetzt sind, kommt der Steg am Mitnehmer 5 mit seinen Kontakten dazwischen und wird durch die Feder 14 arretiert.

Die derart aufgebaute Vorrichtung wirkt folgendermaßen: Dreht sich der Zeiger 15, dann gibt die Feder 14, die den Mitnehmer 5 arretiert, nach, so daß einer der Kontaktstifte 6 bzw. 7 — je nach der Drehrichtung des Zeigers 15 — einen der Kontakte am Steg des Mitnehmers 5 berührt und den Stromkreis schließt." Kommt der Zeiger 15 wieder zum Stillstand, dann bewirkt die Feder 14 die erneute Arretierung. Bei Berühren der Kontaktstifte 6, 7 am Zeiger 14 mit den Kontakten am Steg des Mitnehmers 5 fließt der Strom über die Schleifkontakte 10 und die Schleifringe sowie über einen Steckkontakt 8 zu der jeweiligen Lampe.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   I. Vorrichtung zur Anzeige der Geschwindigkeitsänderung eines Kraftfahrzeuges, bei der mit einem Geschwindigkeitsmesser die Beschleunigung der Fahrt mit einem grünen Lichtzeichen und deren Verminderung mit einem roten Lichtzeichen angezeigt wird, wobei die elektrische Kontaktgabe mittels Kontaktstiften und Kontaktringen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger (15) des Geschwindigkeitsmessers einen Schlitz aufweist, in dem als Kontaktelement ein zwischen zwei Kontaktstiften (6, 7) schwenkbarer Mitnehmer (5) durch eine Feder (14) arretiert ist und die Kontaktgabe für die Lichtzeichen bei Geschwindig- '5 keitsänderung dadurch erfolgt, daß bei Bewegung des Zeigers (15) die Arretierung des Mitnehmers (5) aufgehoben wird und dieser einen der. am Zeiger angebrachten Kontakts!ifie (6 bzw. 7) berühr!.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstifte (6 bzw. 7) über die Schleifkontakte (10) und Kontaktringe (4) am Zifferblatt (3) den Stromkreis zu den Lichtquellen schließen.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (5) bei Stillstand des Zeigers (15) von der Feder (14) in die Mittellage zwischen die Kontaktstifte (6 und 7) rückführbar ist.