DE2142492B2 - Vorrichtung zur anzeige der geschwindigkeitsaenderung eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zur anzeige der geschwindigkeitsaenderung eines kraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige der Geschwindigkeitsänderung eines Kraftfahrzeuges,
bei der mit einem Geschwindigkeitsmesser die Beschleunigung der Fahrt mit einem grünen Lichtzeichen
und deren Verminderung mit einem roten Lichtzeichen angezeigt wird, wobei die elektrische Kontaktgabe
mittels Kontaktstiften und Kontaktringen erfolgt.
Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DT-OS 15 05 673 bekannt. Die dort vorgesehene Vorrichtung
soll eine Mehrzonen-Anzeige ansteuern, um aus einer Beobachtung der Anzeige eines vorausfahrenden
Fahrzeuges im Vergleich mit den entsprechenden Kriterien der eigenen Fahrweise Verhaltensmaßregeln
zum Verhindern von Auffahrunfällen ableiten zu können.
Auch aus der DT-OS 16 30 464 ist es bereits bekannt,
Vorrichtungen zum Anzeigen von Fahrzeuggeschwindigkeitsänderungen vorzusehen, um in Abhängigkeit
von der Beschleunigung bzw. der Verzögerung des Fahrzeugs Lichtquellen in verschiedenen Farben einzuschalten.
Leuchtfelder in verschiedener Farbe entsprechend zugeordneten Geschwindigkeitsbereichen aufleuchten
zu lassen, ist auch schon aus der DT-OS 17 55 598 bekannt.
Hinsichtlich der Gestaltung von Geschwindigkeitsmessern ist es aus der DT-OS 19 08 161 als solches
bereits bekannt, diese mit Kontakten und mit diesen zugeordneten Schleifringen zu versehen und derart
elektrisch zu verschalten, daß bei festgelegten bzw. einstellbaren Geschwindigkeiten eine Kontaktgabe,
z. B. zur optischen Geschwindigkeitsangabe, erfolgt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Anordnung dahingehend weiterzubilden,
daß die als solche bekannte Signalanzeige über momentanes Beschleunigen bzw. momentanes Verzögern
der Bewegung eines Kraftfahrzeuges mit unterschiedlich gefärbten Signallampen durch eine elektromechanische
Schalteinrichtung ermöglicht wird, die derart klein aufgebaut werden kann und derart
leistungsarm betätigbar ist, daß sie in einen Zeiger-Geschwindigkeitsmesser
herkömmlicher Bauart integriert werden kana
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der Zeiger des Geschwindigkeitsmessers
einen Schlitz aufweist, in dem als Kontaktelement ein zwischen zwei Kontaktstiften
schwenkbarer Mitnehmer durch eine Feder arretiert ist und die Kontaktgabe für die Lichtzeichen bei Geschwindigkeitsänderung
dadurch erfolgt, daß bei Bewegung des Zeigers die Arretierung des Mitnehmers aufgehoben
wird und dieser «inen der am Zeiger angebrachten Kontaktstifte berührt
Dieser denkbar einfache mechanische Aufbau beruht in seiner Wirkungsweise darauf, daß der Mitnehmer bei
stillstehendem Zeiger - d. h. also bei konstanter Fahrt des Kraftfahrzeuges - in einer neutralen Mittellage
ruht dagegen bei einer Zeiger-Bewegung entsprechend steigender bzw. sinkender Geschwindigkeit zur einen
oder zur anderen Seite in seinem Rihrungsschlitz
ausgelenkt wird.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist es
zweckmäßig, die Anordnung der Kontaktstifte derart vorzusehen, daß sie über die Schleifkontakte und
Kontaktringe am Zifferblatt den Stromkreis zur jeweiligen Lichtquelle für Anzeige sich erhöhender bzw.
sich verringernder Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges schließen.
Zweckmäßigerweise ist die Feder derart dimensioniert und eingespannt, daß sie den Mitnehmer bei
Stillstand des Zeigers des Geschwindigkeitsmessers wieder in die Mittellage des Schlitzes und damit in die
Mittellage zwischen den Kontaktstiften bringt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachstehender Beschreibung eines in
der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispieles. Es zeigt
F i g. 1 eine Vorrichtung zum Einschalten der Lichtzeichen am Kraftfahrzeug, mit der eine Beschleunigung
bzw. eine Verminderung (auch ohne Bremsbetätigung) der Fahrt am Kraftfahrzeug angezeigt wird,
F i g. 2 in Detaildarstellung die Arretierung eines Mitnehmers durch eine Feder zwischen Kontaktstiften
und
F i g. 3 den elektrischen Anschluß von Kontakten an einem Steg des Mitnehmers nach F i g. 2 zum Schließen
eines zweier Stromkreise über Schleifkontakte bei Geschwindigkeitsänderung.
Das in F i g. 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum
Einschalten der Lichtzeichen an einem Kraftfahrzeug zwecks Anzeige momentaner Beschleunigung oder
Verminderung der Fahrt des Kraftfahrzeuges weist eine Stromzufuhr 11 auf, die von einer Batterie 12 über eine
Klarsichtscheibe 9 zu Kontaktstiften 6 und 7 am Zeiger 15 eines Geschwindigkeitsmessers führt. Außerdem ist
ein Mitnehmer 5 mit Kontakten unter dem Zeiger 15 über Ringe 4 auf dem Zifferblatt 3 des Geschwindigkeitsmessers
dargestellt.
Wie im einzelnen aus F i g. 2 ersichtlich, erfolgt eine Arretierung des Mitnehmers 5 durch eine Feder 14
zwischen den Kontaktstiften 6 und 7 über dem Schlitz im Zeiger 15. Außerdem läßt F i g. 2 erkennen, daß sich
die Feder 14 biegen muß, wenn sich der Zeiger 15 dreht,
so daß einer der Kontaktstifte 6 bzw. 7 einen der Kontakte am Steg des Mitnehmers S berührt, solange
aie Geschwindigkeitsänderung, also die Zeigerbewegung, fortdauert, und den zugeordneten Stromkreis für
die optische Anzeige schließt sowie eine Drehung des Mitnehmers 5 bewirkt Kommt der Zeiger des
Geschwindigkeitsmessers zum Stillstand, dann bewirkt die Feder 14, daß der Mitnehmer 5 wieder in die
Mittellage zwischen die Kontaktstifte 6 und 7 gebracht wird, der Stromkreis ist also wieder unterbrochen.
In Fig.3 ist dargestellt, wie zwei Drähte von den
Kontakten am Steg des Mitnehmers 5 zu den Schleifkontakten 10 fü'.iren, über die der Stromkreis bei
einer Geschwindigkeitsänderung entsprechend einer Bewegung des Zeigers des Geschwindigkeitsmessers «5
geschlossen wird
Der Mitnehmer 5 setzt sich zusammen aus einer Nabe, zwei Armen und einem äußeren Ring. In einem
Arm sind zwei Schleifkontakte 10 eingesetzt Zwei weitere Kontakte sind auf dem anderen Arm in einen
Steg eingesetzt. Von diesen Kontakten führt je ein Draht zu den Schleifkontakten 10. Der Mitnehmer 5 ist
in Ruhestellung des Zeigers des Geschwindigkeitsmessers zwischen den zwei Kontaktstiften 6 und 7 am
Zeiger 15 durch die Feder 14 zwangsläufig arretiert.
Im Zeiger 15 befindet sich ein Schlitz, zwischen dem
der Mitnehmer 5 schwenkbar arretiert ist Darüber, an der Nabe, sind die zwei Kontaktstift« 6 und 7 in eine
eigens dafür gefräste Fläche eingeschraubt. Die Feder 14 ist gebogen in je einen Schlitz darüber eingesetzt Als
Abrchluß ist ein Kontaktblättchen für die Stromzufuhr vorgesehen, die von dort aus zu den Kontaktstiften 6
bzw. 7 erfolgt
Der derart bestückte Zeiger 15 wird mit seinem Schlitz über dem Mitnehmer 5 aufgesetzt Da die
Kontaktstifte 6, 7 und die Feder 14 am Zeiger 15 über dem Schlitz eingesetzt sind, kommt der Steg am
Mitnehmer 5 mit seinen Kontakten dazwischen und wird durch die Feder 14 arretiert
Die derart aufgebaute Vorrichtung wirkt folgendermaßen: Dreht sich der Zeiger 15, dann gibt die Feder 14,
die den Mitnehmer 5 arretiert nach, so daß einer der Kontaktstifte 6 bzw. 7 — je nach der Drehrichtung des
Zeigers 15 — einen der Kontakte am Steg des Mitnehmers 5 berührt und den Stromkreis schließt
Kommt der Zeiger 15 wieder zum Stillsland, dann bewirkt die Feder 14 die erneute Arretierung. Bei
Berühren der Kontaktstifte 6, 7 am Zeiger 14 mit den Kontakten am Steg des Mitnehmers 5 fließt der Strom
über die Schleifkontakte 10 und die Schleifringe sowie über einen Steckkontakt 8 zu der jeweiligen Lampe.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Aazeigeder Geschwindigkeitsänderung
eines Kraftfahrzeuges, bei der mit einem Geschwindigkeitsmesser die Beschleunigung der
Fahrt mit einem grünen lichtzeichen und deren Verminderung mit einem roten Lichtzeichen angezeigt
wird, wobei die elektrische Kontaktgabe mittels Kontaktstiften und Kontaktringen erfolgt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger (15) des Geschwindigkeitsmessers einen Schlitz
aufweist, in dem als Kontaktelement ein zwischen zwei Kontaktstiften (6,7) schwenkbarer Mitnehmer
(5) durch eine Feder (14) arretiert ist und die Kontaktgabe für die Lichtzeichen bei Geschwindigkeitsändenjng
dadurch erfolgt, daß bei Bewegung des Zeigers (IS) die Arretierung des Mitnehmers (5)
aufgehoben wird und dieser einen der am Zeiger angebrachten Kontaktstifte (6 bzw. 7) berührt
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstifte (6 bzw. 7) über die
Schleifkontakte (10) und Kontaktringe (4) am Zifferblatt (3) den Stromkreis zu den Lichtquellen
schließen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (5) bei Stillstand
des Zeigers (15) von der Feder (14) in die Mittellage zwischen die Kontaktstifte (6 und 7) rückführbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712142492 DE2142492C3 (de) | 1971-08-25 | Vorrichtung zur Anzeige der Geschwindigkeitsänderung eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712142492 DE2142492C3 (de) | 1971-08-25 | Vorrichtung zur Anzeige der Geschwindigkeitsänderung eines Kraftfahrzeuges |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2142492A1 DE2142492A1 (de) | 1973-03-08 |
DE2142492B2 true DE2142492B2 (de) | 1977-02-17 |
DE2142492C3 DE2142492C3 (de) | 1977-09-29 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2142492A1 (de) | 1973-03-08 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |