DE2353756A1

DE2353756A1 - Wartungs- oder inspektionsanzeigeeinrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2353756A1
Application number: DE19732353756
Authority: DE
Inventors: Hartmut Kronenberg
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1973-10-26
Filing date: 1973-10-26
Publication date: 1975-05-15
Also published as: US3940735A; GB1487576A; JPS5075471A

Description

VDO ■'■*"■■ 6 FRANKFURT/MAIN 90 ADOLF SCHINDLING GMBH GRÄFSTRASSE 103

Wartungs- oder Inspektionsanzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge.

Die Erfindung.bezieht sich auf eine Einrichtung zum Anzeigen einer jeweils nach Zurücklegen einer bestimmten Wegstrecke durchzuführenden Wartung oder Inspektion eines Kraftfahrzeuges mit einem Zähler·, der am Ende der vorgegebenen Wegstrecke eine optische oder akustische Anzeige auslöst oder liefert.

Zur Entgiftung der Abgase von Kraftfahrzeugen.sind in jüngster Zeit Abgaskatalysatoren entwickelt worden, die in das Auspuffsystem eingebaut werden» Diese Katalysatoren sind im allgemeinen nach einer bestimmten Benutzungsdauer nicht mehr wirksam und müssen dann durch neue ersetzt werden; Es besteht-daher der - ·■ Wunsch nach einer Einrichtung, die nach einer bestimmten Fahrstrecke, die im allgemeinen 12 500 km beträgt, durch ein optisches oder akustisches Signal auf den vorzunehmenden Austausch hinweist und bei der das Signal erst nach Austausch des Katalysators gelöscht werden kann, um der Verkehrspolizei oder anderen staatlichen Organen eine Überwachung des Austausches zu ermöglichen.

Zum Anzeigen einer jeweils nach Zurücklegen einer bestimmten Wegstrecke durchzuführenden Wartung oder Inspektion sind bereits eine Anzahl von'Einrichtungen bekannt. Bei den meisten dieser Einrichtungen ist am Wegstreckenzähler des Kraftfahrzeugs ein Schaltkontakt vorgesehen, der nach einer bestimmten Wegstrecke betätigt wird und ein optisches oder akustisches Signal auslöst. Solche Einrichtungen haben den Nachteil, daß die Anzeige bei fortdauerndem Betrieb nach "einer Anzahl von Kilometern verlöscht, unabhängig davon, ob die erforderlichen Wartungs- oder Inspektionsarbeiten ausgeführt wurden oder nicht. Eine andere bekannte Einrichtung" enthält einen von einem Wegstreckenzähler angetriebenen Nocken, der auf. eine einseitig eingespannte Blatt-

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feder wirkt, deren freies Ende in eine Nut in einer unter .einer Federkraft stehenden Anzeigetrommel eingreift. Nach Zurücklegung einer bestimmten Wegstrecke wird die Blattfeder durch den Nocken außer Eingriff mit der Anzeigewalze gebracht, die sich infolgedessen in ihre Anzeigelage dreht. Ein erheblicher Nachteil dieser Einrichtung besteht darin, daß, wenn die Wartungs- oder Inspektionsarbeiten etwas früher als erforderlich ausgeführt v/erden, die Anzei-ge nach Erreichen der vorgegebenen Wegstrecke trotzdem eingeschaltet wird. Zudem ist eine Ausschaltung der Anzeige erst nach Zurücklegung einer gewissen Fahrstrecke möglich. Darüber hinaus hat eine solche' Einrichtung den Nachteil, daß sie ein großes Bauvolumen besitzt und infolgedessen in einem eigenen Gehäuse außerhalb des Tachometers untergebracht werden muß.

Diese Nachteile sollen durch die Erfindung beseitigt werden. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zu schaffen, bei der die einmal vorhandene optische oder akustische Anzeige jederzeit durch eine authorisierte Person wieder löschbar ist und eine Löschung des Zählers auch vor dem Ende der vorgegebenen Wegstrecke möglich ist, ohne daß danach eine verfrühte Anzeige stattfindet. „Zudem soll die Einrichtung ein Bauvolumen besitzen, das eine Unterbringung der·Einrichtung im Tachometer des Kraftfahrzeugs erlaubt.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen Einrichtung wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Zähler ein elektrochemischer Amperestundenzähler vorgesehen ist, der von einem ein der jeweiligen Kraftfahrzeuggeschwindigkeit proportionales Signal erzeugenden Geschwindigkeitsgeber angesteuert ist.

Der vom Geschwindigkeitsgeber gelieferte Strom, der im allgemeinen in Form von Impulsen gleicher Polarität vorliegt, deren Anzahl pro Zeiteinheit proportional der Kraftfahrzeuggeschwindigkeit ist, bewirkt eine elektrochemische Umsetzung des Elektro-

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lyten, die umso stärker ist, je größer die Anzahl der Stromimpuls e_: pro Zeiteinheit und damit die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs ist. Da gemäß dem Faradaysehen Gesetz die Menge der in einer-elektrolytischen Zelle umgesetzten Stoffe proportional der durch die Zelle hindurchgegangenen Strommenge ist, ist somit die Menge der umgesetzten Stoffe proportional der vom Kraftfahrzeug zurückgelegten Wegstrecke.

Durch die Benutzung handelsüblicher elektrochemischer Amperestundenzähler in Kleinbauweise, die die elektrolytisch umgesetzte Stoffmenge und damit die zurückgelegte Wegstrecke unmittelbar oder mittelbar anzeigen, läßt sich, das Bauvolumen der Einrichtung, äußerst klein halten. Insbesondere besteht die Möglichkeit, den Amperestundenzähler und die gegebenenfalls zur Anzeige der umgesetzten Stoffmenge zusätzlich benötigten, von dem Zähler angesteuerten Mittel ohne Schwierigkeiten in einem üblichen mechanischen oder elektrischen Tachometer unterzubringen. Eine weitere Verkleinerung des Bauvolumens und Verbilligung der Einrichtung läßt sich bei Kraftfahrzeugen mit einem elektrischen Tachometer, die mit steigender Zahl produziert werden, dadurch erreichen, daß der Amperestundenzähler an den Äusgangskreis des Tachometers angeschlossen wird. Dann kann nämlich auf einen gesonderten Geschwindigkeitsgeber für den Amperestundenzähler verzichtet werden. Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß anstelle eines elektrochemischen Amperestundenzählers an sich auch andere, insbesondere elektromeehanische Amperestundenzähler benutzt-.werden können, jedoch lassen sich mit diesen die der Erfindung zugrundeliegenden Aufgaben nicht" oder nur unter erheblichen Schwierigkeiten und großem Aufwand lösen. ·-.

In einer bevorzugten Äusführungsform ist ein in Form einer Kleinglühlampe ausgebildeter und mit einem flüssigen Elektrolyten gefüllter Amperestundenzähler vorgesehen, bei dem nach

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Erreichen der bestimmten vorgegebenen Wegstrecke ein Farbumschlag des Elektrolyten auftritt. Ein solcher Amperestundenzähler hat den Vorteil, daß er besonders geringe Außenabmessungen besitzt', leicht im Tachometer oder einem anderen Kraftfahrzeuginstrument unterzubringen und äußerst einfach abzulesen ist. Da ein solcher Amperestundenzähler nach erfolgtem Farbumschlag nicht regeneriert werden kann, muß er bei der Durchführung der Wartungs- oder Inspektionsarbeiten, auf deren Vornahme er hinweist, ausgetauscht werden.

In den Fällen, in denen ein ein akustisches Signal abgebendes Gerat oder eine Lichtquelle, die beispielsweise auf der Karosserieaußenseite des Kraftfahrzeugs ah von weitem gut sichtbarer Stelle angebracht ist, eingeschaltet werden soll, wenn das Ende der vorgegebenen Wegstrecke erreicht ist, empfiehlt sich eine Ausführungsform , bei der eine elektronische Kleinzelle, in der nach Erreichen der bestimmten vorgegebenen Wegstrecke eine unstetige Widerstandsänderung auftritt, und ein dieser nachgeschalteter Schwellwertschalter vorgesehen sind, mit dem das Gerät bzw. die Lichtquelle anschaltbar sind. Obwohl der elektronische Aufwand bei einer solchen Ausführungsform größer als bei der zuvor beschriebenen ist, läßt sich auch diese Einrichtung ohne Schwierigkeiten im Tachometer oder einem anderen Kraftfahrzeuginstrument unterbringen. Insbesondere bei Ansteuerung eines derartigen Amperestundenzählers mit einer der Kraftfahrzeuggeschwindigkeit proportionalen Zahl von Impulsen pro Zeiteinheit empfiehlt es sich, der elektrolytischen Kleinzelle ein integrierendes RC-Glied vorzuschalten, durch das das digitale Eingangssignal in ein analoges Signal umgesetzt v/ird. Dadurch lassen sich aufwendige Selbsthaltekreise in der Ausgangsstufe des Schwellwertschalters vermeiden. Diese Maßnahme kann im übrigen auch bei anderen Amp^restundenzählern getroffen werden, wenn es aufgrund des Zähleraufbaus oder aus anderen Gründen erforderlich sein sollte.

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Bei einer anderen Ausführuhgsform ist eine elektrolytische Kleinzelle mit zwei in einem RöhrchenangeordnetenQuecksilberelektroden und einem dazwischen befindlichen Elektrolyten vorgesehen, der aus einer wässrigen Lösung eines Jodidsalzes und Quecksilberjodid' besteht und dessen sichtbarer Abstand von einemRöhrdienende sich proportional zur zurückgelegten Wegstrecke ändert. Eine solche Kleinzelle hat gegenüber den zuvor beschriebenen den Vorteil, daß eine kontinuierliche Anzeige vorliegt, aus der einerseits der Kraftfahrzeughalter entnehmen kann, welche Wegstrecke das Kraftfahrzeug bis zu der durchzuführenden Wartung oder Inspektion noch zurücklegen kann, und die andererseits die Größe eienr,Überschreitung eines Wartungs- oder Inspektionszeitpunktes in Wegstreckeneinheiten angibt, was unter Umständen für den eingangs geschilderten Anwendungsfall von Bedeutung ist. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Zelle regenerierbar ist, also nach Durchführung der Wartungs- oder Inspektionsarbeiten durch einfaches Vertauschen ihrer Anschlußdrähte wieder benutzt werden kann und nicht ausgetauscht zu werden braucht. ■

Die Erfindung sei anhand der Zeichnung, die drei Ausführungsbeispiele enthält, näher erläutert. Es zeigen

Fig.1 ein Schaltbild einer Einrichtung mit einem

Amperestundenzähler mit einer Farbumschlaganzeige,

Fig.2 ein Schaltbild einer Einrichtung mit einem

Amperestundenzähler mit nachgeschaltetem " " Schwellwertschalter und

Fig.3 ein Schaltbild einer Einrichtung mit einem.eine

kontinuierliche Anzeige liefernden Amperestundenzähler.

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Die Einrichtung 1 nach Figur 1"enthält einen Amperestundenzähler 2, der in Form einer Glühlampe ausgebildet und mit -. einem flüssigen Elektrolyten 3 gefüllt ist, der im Normal-rzustand eine gelbe Farbe besitzt, die nach Zurücklegen einer bestimmten vorgegebenen Wegstrecke in grün umschlägt. Der Ainpdrestundenzähler 2 ist über einen hochohmigen Widerstand an den Ausgangskreis eines Tachometers 5 angeschlossen. Über die Größe des Widerstandes 4 kann die bis zu einem Färbumschlag. des Amperes-tundenzählers 2 zurückzulegende Wegstrecke des Kraftfahrzeugs vorgegeben werden, wobei die zurückgelegte Wegstrecke umso länger ist, je größer der Widerstand ist.

Der Tachometer 5 umfaßt einen Geschwindigkeitsgeber 6, .der. vom. -. induktiven, kapazitiven, galvanischen oder auch anderem Typ sein kann,-dessen Ausgang mit dem Tasteingang eines Monoflops verbunden ist, das aus dem Eingangssignal Impulse konstanter Amplitude und konstanter Länge erzeugt. Der positive Ausgang des Monoflops 7 ist mit einem Drehspulmeßwerk 8 verbunden, das die Impulse.aufgrund seiner Trägheit integriert und die ,jeweilige Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs anzeigt.

Bei der Ausführungsform nach Figur 2 enthält die Einrichtung 1 · eine elektrolytische Kleinzelle 9, deren Innenwiäerstand sich nach Erreichen der vorgegebenen Wegstrecke sprunghaft erhöht, wodurch sich der Spannungsabfall an der Zelle 9 sprunghaft vergrößert. Zur Einstellung der gewünschten Wegstrecke dient, wie bei der vorigen Einrichtung 1, ein hochohmiger Widerstand 4. Bezüglich seiner Größe gilt das dort gesagte. Der sich an der Zelle 9 ändernde Spannungsabfall steuert einen Schwellwertschalter 10, dessen Ausgang mit einer Anzeigelampe 11 verbunden ist.

Die Ansteuerung der Einrichtung 1^f erfolgt wiederum durch das im Kraftfahrzeug angeordnete elektronische Tachometer 5, wobei

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im Gegensatz zu der Ausführungsform nach Figur 1 in vorliegendem Fall das prehspulmeßwerk 8 an den zweiten Ausgang des Monoflops 7 angeschlossen ist. Irgendwelche Rückwirkungen vom Drehspulmeßwerk 8 auf den Steuerstrom sind dadurch sicher ausgeschaltet. Zur Vermeidung eines pulsierenden Spannungsabfalls an der Zelle 9, der ein pulsierendes Arbeiten des Schwellwertschalters 10 zur Folge hat, wenn dieser nicht mit einem Selbsthaltekreis versehen wird, ist der Zelle 9 ein integrierendes RC-Glied 12 vorgeschaltet, das das digitale Ausgangssignal des Monoflops 7 in ein analoges Signal umwandelt.

Die Aus-.führungsform nach Figur 3 enthält eine Einrichtung 1¹¹ mit einer elektrolytischen Kleinzelle .13. Die Kleinzelle 13 besteht aus einem Röhrchen 14 mit einem Sichtfenster und zwei in dem Röhrchen 14 befindlichen Quecksilberelektroden 15 und 16, die durch den Elektrolyten 17-voneinander getrennt sind. Der Elektrolyt 17 ist eine wässrige Lösung aus einem Jodidsalz und Quecksilber,;]odid. Bei Stromdurchgang durch die Zelle 13 lagert sich an der einen Quecksilberelektrode· 15 aufgrund des elektrolytischen Prozesses Quecksilber ab,- während die andere Quecksilberelektrode 1.6 abgebaut wird. Infolgedessen wandert der Elektrolyt 17 langsam von einem Ende des Rohrchens 1.4 zum anderen und bei Umkehrung der Stromrichtung wieder zurück. Zur Umkehrung der Stromrichtung ist ein zweipoliger Umschalter 18 vorgesehen, über den die Einrichtung 1" an einen Geschwindigkeitsgeber 6 angeschlossen ist. Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt die Anpassung der Zelle 13 an die gewünschte Wegstrecke mittels eines:hochohmigen Widerstandest, über dessen Größe das oben erwähnte gilt. ·

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Claims

Ansprüche.

ι1./)Einrichtung zum Anzeigen einer Jeweils nach Zurücklegen einer bestimmten Wegstrecke durchzuführenden Wartung oder Inspektion eines Kraftfahrzeuges mit ■ einem Zähler, der am Ende der vorgegebenen Wegstrecke eine optische oder akustische Anzeige auslöst oder liefert, dadurch gekennzeichnet, daß als Zähler ein elektrochemischer Amperestundenzähler (2,9,13) vorgesehen ist, der von einem ein der jeweiligen Kraftfahrzeuggeschwindigkeit proportionales Signal erzeugenden Geschwindigkeit sgeber (6) angesteuert ist.
2./ Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein in Form einer Kleinglühlampe augebildeter und mit einem flüssigen Elektrolyten (3) gefüllter Amperestundenzähler (2) vorgesehen ist, bei dem nach Erreichen der bestimmten vorgegebenen Wegstrecke ein Farbumschlag des Elektrolyten (3) auftritt.
3. / Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektrolytische Kleinzelle (9), bei der nach Erreichen der bestimmten vorgegebenen Wegstrecke eine unstetige Widerstandsänderung auftritt, und ein dieser nachgeschalteter Schwellwertschalter (10) vorgesehen sind.
4./ Einrichtung nach Anspruch 3» mit einem eine der Kraftfahrzeuggeschwindigkeit proportionalen Zahl von Impulsen pro Zeiteinheit liefernden Geschwindigkeitsgeber, dadurch gekennzeichnet, daß dem Zähler (9) ein integrierendes RC-Glied .(12) vorgeschaltet ist.

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5./ Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektrolytische Kleinzelle (13) mit zwei in V einem Röhrchen (14) angeordneten Quecksilberelektroden (15, 16) und einem dazwischen befindlichen Elektrolyten (17) vorgesehen ist, der aus einer wässrigen Lösung eines Jodidsalzes und Quecksilberoodid besteht und dessen sichtbarer Abstand von einem Röhrchenende sich proportional zur zurückgelegten Wegstrecke ändert.
6./ Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 für ein Kraftfahrzeug, mit einem elektrischen Tachometer, dadurch gekennzeichnet, daß der Amperestundenzähler(2,9,13) an den Ausgangskreis des-Tachometers (5) angeschlossen

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