DE214163C - - Google Patents

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DE214163C
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pole
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contact pieces
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22Supporting means for the contact bow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEIiEI.

Claims (1)

  1. KAISERLICHES
    PATENTAMT.
    KLASSE 20/. GRUPPE
    drehbaren Kontaktstücken.
    Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Bügelstromabnehmer mit mehreren um dieselbe Achse drehbaren Kontaktstücken, dessen wesentliches Merkmal darin besteht, daß je nach dem weiteren oder engeren Profil oder je nach dem die Stromzuführungsleitung ein- oder mehrpolig ist, ein entsprechendes besonderes Kontaktstück oder aber, wenn kein Strom abgenommen werden soll, ein Isolierstück an
    ίο die ein- oder mehrpolige Fahrleitung gelegt wird.
    Auf der Zeichnung ist die Erfindung in verschiedenen Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Fig. ι und 2 stellen beispielsweise einen Stromabnehmer bügel für ein- und zweipolige Fahrleitung dar. Gemäß Fig. 1 wird eine einpolige Leitung, gemäß Fig. 2 dagegen eine zweipolige Leitung mit demselben Stromabnehmer befahren.
    Das Bügelgestell, das hier beispielsweise aus zwei Stangen α bestehend angenommen ist, trägt an seinem oberen Ende eine horizontale Achse c. Auf dieser Achse c sind die voneinander isolierten Kontaktstücke einerseits /, andererseits g, g drehbar angeordnet, wobei beispielsweise angenommen ist, daß die Drehung vermittels Kette d und Kettenrad e erfolgt. Diese Anordnung stellt den Fall dar, daß von einer einpoligen auf eine zweipolige Leitung oder umgekehrt übergegangen werden soll.
    Fig. 3 und 4 stellen dagegen beispielsweise dar, wie unter Beibehaltung der zweipoligen Oberleitung, Kontaktstücke verschiedener Breite verwendet werden können, je nachdem der zur Verfügung stehende Raum eine größere oder geringere Gesamtbreite der beiden Kontaktstücke zuläßt.
    An Stelle der stromabnehmenden leitenden Bügel kann auch ein isoliertes Stück angeordnet werden, so daß der Bügel, wenn er mit diesem isolierten Stück an die Fahrleitung angelegt wird, zwar seine mechanische Führung behält, aber keinen Strom abnimmt, d. h. als toter Bügel wirkt. Die Einstellung des Bügels bzw. die Drehung der Bügelachse kann von Hand oder auch selbsttätig erfolgen. Die selbsttätige Einstellung kann beispielsweise durch einen an den Schienen oder sonstwo angebrachten Anschlag erfolgen, der mittels bekannter Übersetzungen eine Drehung der Kettenräder veranlaßt.
    Um die Achse e können beliebig viele Arten von Stromabnehmerbügeln oder isolierten Stücken angeordnet werden, beispielsweise zu dem Zwecke, durch Anordnung mehrerer gleichartiger Stücke eine Reserve für die abgenutzten Bügel zu schaffen.
    P.\ τ 1·: NT-A χ s ι· κ υ c 11:
    Bügelstromabnehmer für elektrisch betriebene Fahrzeuge mit mehreren um dieselbe Achse drehbaren Kontaktstücken, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse sowohl für einpolige als auch für mehrpolige, engere und weitere Fahrleitungen eingerichtete Kontaktstücke und Isolierstücke in beliebiger Anzahl trägt, die selbsttätig oder von Hand nach Bedarf an die Fahrleitung angelegt werden können.
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