DE2135033B2 - Vorrichtung zum ausbessern von strassendecken - Google Patents

Description

wenn der Splitt nur auf diejenigen Straßertabschnitte aufgebracht wird, die unmittelbar zuvor mit Bindemittel besprüht wurden. Diese Anforderungen werden in sehr einfacher Weise dadurch erfüllt, daß eine Andrückwalze zugleich als dosierende Streuwalze dient, indem sie unmittelbar unter dem Auslaßschlitz des. Trichters angeordnet ist.

Da die Dosierung des Splitts unmittelbar in Abhängigkeit von der zurückgelegten Wegstrecke erfolgt, kann die Vorrichtung verhältnismäßig schnell vorwärisbewegt werden, wobei die Bedienungsperson mir die Stufenoberfläche zu beobachten hat, um zu entscheiden, welche Straßenabschnitte ausgebessert werden sollen.

Das Gewicht des Trichters mit dem Splitt belastet die Streu- und Andrückwalze, so daß eine zusätzliche Betastung der Walze oder ein Festwalzen mit einer gesonderten Straßenwalze nicht erforderlich ist.

Zum Transport zu einer neuen Arbeitsstelle kann die Vorrichtung in einfacher Weise angehooen und Ki-.pielsweise auf ein gesondertes Transportfahrwerk gesetzt werden.

In Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß die Düsen an einem vertikal und horizontal in Fahrtrichtung verstellbaren Düsenbalken !ingeordnet sind. Durch die horizontale Verstellbark.it des Diisenbalkens, der die einzelnen Düsen trägt, '•nid eine noch genauere Uberdeckung des einge- !>prühten Streifens mit der Splittstreuung in Straßenhingsrichtung ermöglicht; außerdem wird eine Anp;issungsmöglichkeit an das unterschiedliche Streu- \ erhalten von grobem und feinem bzw. trockenem und feuchtem Splitt erreicht. Durch die vertikale Verstellung wird die Spritzbreite der Düsen entsprechend der Breite der Schieberschlitze eingestellt, wobei eine bestimmte Überlappung der eingesprühten Bereiche ar gestrebt wird, um bei Betätigung von zwei nebencinanderliegenden Düsen ein nahtloses Ineinandergreifen der beiden Spritzbereichbreiten sicherzustellen.

Vorteilhafterweise ist die in Fahrtrichtung hintere Kante des Auslaßschlitzes unmittelbar über dem Scheitel der Streu- und Andrückwalze angeordnet, und eine in Fahrtrichtung verschiebbare Dosierleiste liegt parallel zur Walzenachse benachbart der vorderen Kante des Auslaßscl.Iitzes. Damit erreicht man, daß der Bereich zwischen Auslaßschlitz und Walzenobcrfläche, Li den der Spiitt zunächst fällt, sich in Bewegungsrichtung der Walzenoberfläche, d. h. in Fahrtrichtung verbreitert, so daß ein Verstopfen durch den Splitt vermieden wird. Mit dieser Dosierleiste kann die Splittmenge eingestellt werden, die aus dem genannten, zwischen Auslaßschlitz und Walzenoberfläche liegenden Bereich abgeführt und auf die Straßenoberfläche gestreut wird, so daß eine sparsame, aber ausreichende Splittstreuung erfolgt. Zweckmäßigerweise sind die Schieber in ihrer geschlossenen Stellung gegenüber dem Auslaßschlitz in Fahrtrichtung nach vorn verschoben. Dadurch ist festgelegt, daß der Schieber bei der Schließbewegung den noch im Bereich zwischen Auslaßschlitz des Trichters und \Valzenob:.rflache vorhandenen Splitt mitnimmt, während der Schieber bei der Öffnungsbewegung unbehindert nach hinten geschoben werden kann, weil sich kein Slpitt mehr zwischen Schieber und Walzenoberfläche befindet.

Zsveckmäßigerweise sind die Schieber im Querschnitt U-förmis und werden an ihrer Unterseite von Tragrollen gestützt. Dadurch wird in einfacher Weise eine sichere Abgrenzung zwischen den einzelnen Schiebern sowie eine gute Führung jedes Schiebers erreicht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen! daß mehrere Bedienungshebel zum jeweils gemeinsamen öffnen eines Schiebers und der zugeordneten Düse an einem Bedienungsplatz vorgesehen sind, der sich am vorderen Rand des Trichters befindet. Die Bedienungsperson kann in dem hinter dem Zugfahrzeug auftauchenden Straßenbereich ausbesserungsbedürftige Stellen erkennen; vom Bedienungsplatz aus können die Bedienungshebel betätigt werden. Um der Bedienungsperson die Entscheidung zu erleichtern, welcher der Bedienungshebel betätigt werden muß, wenn eine Schadensstelle im Sichtfeld auftau'"'ii. können an der Vorderseite der Vorrichtung in Fahrtrichtung verlaufend . jeweils die Schieberbreite bezeichnende Markierungen angebracht werden; zweckmäßigerweise sind diese Markierungen Schnüre, die zu einem am vorderen Ende einer mit der Vorrichtung verbundenen Deichsel angebrachte.! Querbalken verlaufen. Diese den Querbalken mit Schnüren tragende Deichsel kann in ihrer Länge verstellbar ausgeführt sein, um eine Anpassung der Größe des Beobachtungsfeldes an unterschiedliche Fahrgeschwindigkeiten der Vorrichtung zu ermöglichen.

Die Erfindung wird an Hand der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt

Fig.! einen vereinfachten Längsschnitt durch die Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken.
F i g. 2 einen vergrößerten Schnitt durc': die in F i g. 1 gezeigte Vorrichtung im Bereich des Trichterauslaßschlitzes,

Γ i g. 3 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles III in F i g. ί und

F i g. 4 eine vereinfachte Draufsicht auf die Vorrichtung, wobei der Trichter, die Streu- und Andrückwalze und Teile des Rahmens weggelassen sind.

Ein Trichter 1 zur Aufnahme einer Splittmenge 2 ist an einem Rahmen 3 befestigt, in dem eine Streu- und Andrückwalze 4 gelagert ist. An seinem unteren Ende weist der Trichter 1 einen AuslaßschlitzS auf, dessen hintere Kante sich dicht über den Scheitel der Streii- und Andrückwalze 4 befindet. Der Auslaßschlitz 5 verläuft über die gesamte Breite der Streu- und Andrückwali-ο 4.

Die Vorrichtung kann mittels einer in ihrer Länge verstellbaren Deichsel 6 an die Anhängekupplung? eines Zugfahrzeugs angehängt und auf der Straße verfahren werden. Unter dem Auslaßschlitz 5 des Trichters 1 sind in Längsrichtung der Vorrichtung, d. h. in Fahrtrichtung, bewegbare Schieber 8 angeordnet. Die Schieber haben jeweils einen Querschlitz 9, der bei der Bewegung des Schiebers in die in F ig. 1 gezeigte Stellung in Deckung mit dem Auslaßschlitz 5 des Trichters 1 gebracht werden kann. Dann kann Splitt aus dem Trichter 1 auf die Oberfläche der Streu- und Andrückwalze 4 fallen. Wenn, sich die Walze bei einer Bewegung der Vorrichtung in der in den Figuren mit einem Pfeil gekennzeichneten Fahrtrichtung dreht, wird der Splitt an der Vorderseite der Walze auf die Straßenoberfläche gestreut (gestrichelte Linie in F i g.!).

An der Vorderseite des Rahinens3 ist ein Düsen- zelnen Schieber 8 und dem Hahn 13 einer Düse 12 in

balken 10 angebracht, der vertikal und horizontal in Verbindung.

Fahrtrichtung gegenüber dem Rahmen verstellt wer- Der Bedienungshebel 15' ist in die Öffnungssielden kann. Der Düsenbalken 10 trägt über L^'Uings- lung entsprechend Fig. 1 bewegt, während sich alle stücke 11 eine Reihe von Düsen 12, die einzeln mit- 5 übrigen Bedienungshebel 15 in der Schließstellung tels Hähnen 13 geöffnet und geschlossen werden ^entsprechend Fig. 2) befinden. Daher ist der Schiekönnen. Dem Innenraum des hohlen, mit den Düsen her 8' so nach hinten verschoben, daß sich sein 12 in Verbindung stehenden Düsenbalkens 10 wird Schlitz9' mit dem Auslaßscltüitz5 des (in Fig.4 ein flüssiges Bindemittel, beispielsweise eine Bitumen- nicht dargestellten) Trichters deckt Zugleich ist der emulsion, aus einem Vorratsbehälter über eine io Hahn 13' geöffnet, so daß die dem Schieber 8' zuPumpe und Schlauchleitungen (nicht dargestellt) zu- geordnete Düse die Straßendecke in einer Breite begeführt; der Vorratsbehälter und die Pumpe können sprüht die etwas größer als die Breite des Schiesich auf einem Lastkraftwagen befinden, der zugleich bers 8' ist.

als Zugfahrzeug dient. Aus der Zusammenfassung der Bedienungshebel Über der Vorderkante des Trichters 1 befindet sii> 15 15 zu zwei Gruppen bei der in F i g. 4 gezeigten Voreine Sitzbank 14 für eine Bedienungsperson oder richtung erkennt man, daß eine Bedienung durch mehrere Bedienungspersonen. Von der Bedienung.;- zwei Bedienungspersonen vorgesehen ist. Jede Bedieperson zu betätigende Bedienungshebel 15 sind auf nungsperson hat dabei drei Bedienungshebel vor einer querverlaufenden Achse 16 gelagert und setzen sich, die sie wahlweise betätigt. Um der Bedienungssich in kürzere Hebelarme 17 fort, die über Stangen 20 person die Entscheidung zu erleichtern, welcher Be-18 und 19 mit den Schiebern 8 bzw. den Hähnen 13 dienungshebel beim Auftauchen von Straßenschäden gelenkig verbunden sind. In den Stangen 18 und 19 betätigt werden soll, ist am vorderen Ende der sind Spannschlösser 20 zur individuellen Längenein- Deichsel 6 ein Querbalken 28 angebracht von dem stellung vorgesehen. Schnüre Γ? von möglichst auffallender Farbe zum Durch die Bewegung des Bedienungshebels 15 aus as vorderen Ende des Rahmens 3 gespannt sind. Der der in F i g. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellten seitliche Abstand der Schnüre 29 entspricht der Stellung in die mit gestrichelten Linien gezeigte Stel- Breite der Schieber 8. Bei dem in F i g. 4 gezeigten lung werden der Schieber 8 und der Hahn 13 gleich- Beispiel sind in dem vor dem Schieber 8' befindlizeitig geschlossen; die umgekehrte Bewegung des chen Straßenstreifen schadhafte Stellen 30 angedeu-Bedienungshebels 15 öffnet den Schieber und den 30 tet; hinter dem Schieber 8' erkennt man den ausge-Hahn. besserten Streifen 31.

Jeder Schieber 8 ist als flaches, im Querschnitt Die Fahrgeschwindigkeit der Vorrichtung ist im U-förmiges Blechteil ausgeführt (F i g. 3) und wird wesentlichen abhängig von der Sprühleistung der Düvon Tragrollen 21, die am Rahmen 3 gelagert sind, sen 12. Üblicherweise wird eine Geschwindigkeit von gestützt. Die Schenkel des U-förmigen Schiebers 8 ra- 35 4 km/h gewählt, die jedoch beim Einsatz stärkerer gen nach oben in nach unten geöffnete U-förmige Pumpen noch wesentlich gesteigert werden kann. Die Schienen 22, die mit Abstand zueinander am unteren übliche Deichsellänge von 3 m sollte dann durch Ende des Trichters 1 in Fahrtrichtung verlaufend an- Ausziehen der Deichsel vergrößert werden, beispielsgeordnet sind und den Auslaßschlitz 5 überbrücken weise auf 5 m.

(F i g. 3). 40 Die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel me-

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind ne- chanische Betätigung der Schieber 8 und der Hähne

beneinander sechs Schieber 8 vorgesehen, deren 13 kann auch auf andere Weise erfolgen, beispiels-

Breite zusammen der Länge des Auslaßschlitzes 5 weise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch. Die

entspricht, wie aus Fig. 4 deutlich zu erkennen. Be- Energieversorgung für eine pneumatische oder hy-

nachbart zu den Düsen 12 sind Begrenzungsbleche 45 draulische Betätigung kann durch das Zugfahr-

23 vorgesehen, um die Sprühbreite der Düsen zu be- zeug erfolgen, das in der Regel eine Druckluftanlage

grenzen. Ein am hinteren Querträger des Rahmens für seine Bremsen und eine Hydraulikanlage für eine

verschiebbar angebrachtes Abstreifblech 24 berührt Kippeinrichtung besitzt.

die Streu- und Andruckwalze 4 und verhindert das In dem Ausführungsbeispiel beträgt die Gesamt-Festhaften von Splitt Am hinteren Ende des Rah- 50 breite der Vorrichtung 2,50 m. bedingt durch die mens sind zwei luftbereifte Transporträder 25 vorge- höchstzulässige Abmessung beim Transport im Stra· sehen; sie sitzen auf einer im Rahmen 3 gelagerten ßenverkehr. Bei der Aufteilung der Walzenbreite aul Kurbelachse, die aus der in F i g. 1 dargestellten an- sechs Schieber ergibt sich eine Schieberbreite von ungehobenen Stellung in die mit strichpunktierter Linie gefahr 37 cm. Es hat sich gezeigt daß diese Breitengezeigte Stellung geschwenkt werden können, so daß 55 aufteilung für Ausbesserungsarbeiten an üblicher die Walze von der Stxaßenoberfläche abgehoben ist Straßen günstig ist. Je nach den vorhandenen Stra und die Vorrichtung auf den Transporträdern 25 mit ßenschäden werden nur einzelne Streifen oder Strei höherer Geschwindigkeit zu einer anderen Einsatz- fenabschnitte ausgebessert, wobei es möglich ist stelle verfahren werden kann. auch verhältnismäßig kurze Streifenabschnitte mi Eine Dosierleiste 26 ist parallel zur Achse der 60 genauer Begrenzung auszubessern. Andererseits ist e Walze benachbart der vorderen Kante des Auslaß- aber auch möglich, bei der Ausbesserung einer brei Schlitzes 5 vorgesehen und kann mittels Verstell- teren Straßenfläche einzelne Streifen cder Strei fenab schrauben 27 (Fig.2) in Fahrtrichtung verschoben schnitte auszusparen. Das Aufstreuen des Splitt werden, um die Splittmenge zu dosieren, die von der durch senkrechtes Herabfallen von der Vorderseit Walzenoberfläche abgestreut wird. 65 der Streu- und Andrückwalze 4 verhindert ein unbe Wie man aus F i g. 4 erkennt ist jeder Bedienungs- absichtigtes seitliches Verstreuen des Splitts, da we hebel 15 gesondert auf der Achse 16 gelagert und gen der geringen Fallhöhe keine Rücfcpraliwirkun steht jeweils über Stangen 18 und 19 mit einem ein- eintritt und die Worfbewegting keine seitliche Kom

poneiite hat. Die Auftragung des Splitts erfolgt sehr gleichmäßig, wodurch sich eine hohe Qualität der Ausbesserungsarbeit und ein geringer Splittverbrauch ergibt. Die Versorgung der Düsen 12 aus dem mit großem Querschnitt ausgeführten gemeinsamen Dü-

senbalken 10 hat den Vorteil, daß unabhängig von dem öffnen oder Schließen der einzelnen Hähne an jeder Düse eine ausreichend große Menge an flüssigem Bindemittel zur Verfügung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Walzen von Splitt auf der mit einem flüssigen Binde-Patentansprüche: mittel besprühten Straßenoberfläche, mit einem fahrbaren Trichter zur Aufnahme von Splitt mit einem

1. Vorrichtung zum Ausbessern von Straßen- quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, durch mehrere decken durch Aufstreuen und Walzen von Splitt 5 Schieber abschnittsweise offenbaren Auslaßschiitz, auf der mit einem flüssigen Bindemittel besprüh- mit mehreren, in Fahrtrichtung vor dem Trichter anten Straßenoberfläche, mit einem fahrbaren gebrachten, abschnittsweise offenbaren Düsen zum Trichter zur Aufnahme von Splitt mit einem quer Aufsprühen des Bindemittels und mit einer die Vorzur Fahrtrichtung verlaufenden, durch mehrere richtung tragenden Walzeinrichtung.

Schieber abschnittsweise offenbaren Auslaß- io Schadhaft gewordene Straßendecken, insbesondere schlitz, mit mehreren, in Fahrtrichtung vor dem von asphaltierten Straßen, werden herkömmlicher-Trichter angebrachten, abschnittsweise öffenba- weise in Handarbeit aulgebessert. Die schadhafte ren Düsen zum Aufsprühen des Bind^rnttels und Stelle wird zunächst mit einem Bindemittel, beispielsmit einer die Vorrichtung tragenden Walzeinrich- weise einer Bitumenemulsion eingesprüht; dann tung, dadurch gekennzeichnet, daß 15 streut ein Arbeiter mit der Schaufel feinkörnigen die Walzeinrichtung als eine unmittelbar unter Splitt möglichst gleichmäßig auf, der von einer nachdem Auslabschlitz (5) des Trichters (1) angeord- {olgenden Straßenwalze festgewalzt wird. Diese Ar-IH¹K-Streu- und Andrückwalze (4) ausgebildet ist beitsweise ist sehr zeitraubend und erfordert einen und daß jeweils ein Schieber (8) und die diesem großen Aufwand an Arbeitskräften. Die Vorrückge-Scliieber in Fahrtrichtung vorangehend zugeord- 20 schwindigkeit der Ausbesserungskolonne ist durch riete Düse (12) zur gemeinsamen Betätigung die sehr geringe Fahrgeschwindigkeit der Straßendurch einen Bedienungshebel (15) miteinander walze beschränkt. Dies wirkt sich besonders nachteigekoppelt sind. lig aus, wenn die auszubessernden Stellen einer

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Straße weiter voneinander entfernt sind. Die Arbeitskennzeichnet, daß die Düsen (12) an einem verti- 25 kolonne muß dann warten, bis die Straßenwalze kai und horizontal in Fahrtrichtung verstellbaren nachgefolgt ist.

Düsenbalken (10) angeordnet sind. Bei einer bekannten Vorrichtung (deutsche Offen-

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- legungsschrift 1459 716) der eingangs genannten Art kennzeichnet, daij die in Fahrtrichtung hintere dient die Einzelverbteilung der den Trichterauslaß-Kante des Auslaßschlitzt·; (5) unmittelbar über 30 schlitz verschließenden Schieber und der Sprühdüsen dem Scheitel der Streu- u.id Andrückwalze (4) für das Bindemittel dazu, die Verrichtung auf unterangeordnet ist und eine in Fah [richtung ver- schiedliche Straßenbreiten einzustellen. Eine Ausschiebbare Dosierleiste (26) parallel zur Walzen- wahl einzelner reparaturbedürftiger Straßenabachse benachbart der vorderen Kante des Aus- schnitte während des Betriebs der Vorrichtung ist laßschlitzes (5) angeordnet ist. 35 nicht beabsichtigt und ?uch nicht möglich, weil die

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- Sprühventile mittels eii:er gemeinsamen mechanikennzeichnet, daß die Schieber (8) in ihrer ge- sehen Verbindung gemeinsam betätigt werden; das schlossenen Stellung gegenüber dem Auslaß- Abtrennen einzelner Sprühventile ist nur dadurch schlitz (5) in Fahrtrichtung nach vorn verschoben möglich, daß man Teile dieser mechanischen Verbinsind. 40 dung entfernt. Dies kann nicht während der Fahrt

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 geschehen.

bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieber Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

(8) im Querschnitt U-förmig sind und an ihrer Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubil-

Unterseite von Tragrollen (21) gestützt werden. den, daß es möglich ist, wahlweise einzelne Straßen-

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 45 längsstreifen während der ununterbrochenen Vorkennzeichnet, daß mehrere Bedienungshebel (15) wärtsbewegung der Vorrichtung auszubessern, wobei zum jeweils gemeinsamen Öffnen eines Schiebers eine genau dosierte und im wesentlichen auf die aus-(8) und der zugeordneten Düse (12) an einem Be- zubessernden Straßenlängsstreifen begrenzte Abgabe dienungsplatz vorgesehen sind, der sich am vor- von Bindemittel und Splitt anzustreben ist.

deren Rand des Trichters (1) befindet. 50 Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- löst, daß die Walzeinrichtung als eine unmittelbar kennzeichnet, daß an der Vorderseite der Vor- unter dem Auslaßschlitz des Trichters angeordnete richtung in Fahrtrichtung verlaufende, jeweils die Streu- und Andrückwalze ausgebildet ist und daß je-Schieberbreite bezeichnende Markierungen ange- weils ein Schieber und die diesem Schieber in Fahrtbracht jind. 55 richtung vorangehend zugeordnete Düse zur gemein-

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch ge- samen Betätigung durch einen Bedienungshebel mitkennzeichnet, daß die Markierungen Schnüre einander gekoppelt sind.

(29) sind, die zu einem am vorderen Ende einer Hierbei ist es selbstverständlich, daß die Düsen in

mit der Vorrichtung verbundenen Deichsel (6) so bemessenem Abstand vor der Streu- und An-

angcbrachtcn Querbalken (28) verlaufen. 60 drückwalze angeordnet sind, daß die Überdeckung

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge- des cingesprühten Streifens mit Splitt auch in Längskennzeichnet, daß die Deichsel (6) in ihrer Länge richtung gewährleistet ist. Die gemeinsame Betätivcrstellbar ist. gung der Schieber und der zugehörigen Sprühdüse

ermöglicht es, während der ununterbrochenen Fahrt

65 den Ausbesserungsvorgang für einzelne Straßenlängsstreifen ein- und auszuschalten. Dies ist nur

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aus- möglich, wenn die Splittzugabe dosiert in Abhängigbessern von Straßendecken durch Aufstreuen und keit von der zurückgelegten Wegstrecke erfolgt und