FR2648168A1 - Tremie reprofileuse de chaussee - Google Patents

Abstract

Machine permettant de détecter et réparer des déformations ponctuelles de chaussée. La visualisation des dégradations se fait par l'intermédiaire d'une caméra vidéo placée à l'intérieur du timon creux formant chambre noire et transmettant sur un écran de contrôle l'image de la génératrice rectiligne du cylindre de l'essieu avant. Après chargement dans une trémie par un élévateur à godets, les matériaux de reprofilage sont décompactés et déversés par des vis sans fin d'extraction à débit modulable entraînées par des moteurs hydrauliques. Un nivellement primaire est assuré par une rampe de six vannes sécantes à commande hydraulique. Le nivellement final est réalisé par une lame relevable hydrauliquement. Le tambour de l'essieu arrière à jante lisse procure un pré-compactage des matériaux mis en oeuvre.

Description

DESCRIPTION
I - Cénéralités sur les réparations de chaussées.

Suivant les moyens financiers, matériels et en fonction du trafic routier de la voie concernée, on peut distinguer deux types de remise en état de la route.

1 ) Les reprofilaRes : Travaux visant à corriger des déformations ponctuelles de dimensions et distances variables, localisées. Ces chantiers d'entretien courant sont généralemenv réalisés sur le réseau secondaire (Voies Départementales et Communales), imputés sur des crédits d'entretien.

Le matériel utilisé est fonction de l'importance des réparations, donc du tonnage de matériaux à mettre en oeuvre. Pour des chantiers inférieurs à 50 tonnes/jour le répandage manuel est le plus utilisé. Pour des tonnages supérieurs l'utilisation de la niveleuse donne de bons résultats avec un seuil de rentabilité se situant vers 305 T/j et une limite de capacité autour de 700 T/j.

2") Les rechargements: Travaux de mise en oeuvre d'une d'une couche généralisée à l'ensemble de la chaussée réparée. Ces chantiers d'un coût important sont particulièrement destinés à redonner sécurité et confort à des voies très circulées, grâce à des crédits d'ir. > stissement.

Ils sont réalisés avec une machine spécifiquement adaptée à ces travaux le finisseur, répandant en moyenne 700 à 2 500 T/j.

II - Préambule sur l'invention
L'invention concerne la conception d'une machine de reprofilage permettant de mécaniser le répandage de tous les types de matériaux utilisés sur chantiers routiers, plus particulièrement la grave-émulsion, considérée par la majorité des Laboratoires de contrôle, comme le matériau le plus performant pour les réparations.

Son domaine d'utilisation préférentiel se situe de O à 300
T/j, ce qui est le cas le plus fréquemment rencontré. Son prix de revient doit se tenir en dessous de celui de la niveleuse afin de concurrencer avantageusement celle-ci.

De plus l'invention permettra une détection rigoureuse des déformations, laissée jusqu'à présent à l'appréciation visuelle et à la dextérité des intervenants.

111 - Principe de fonctionnement
La machine est remorquée par un tracteur agricole. Sa vitesse d'avancement est d'environ 2 km/heure pendant la phase de travail pour atteindre 35 km/heure lors des transferts de chantiers. La prise de force du tracteur munie d'un cardan entraîne en rotation une centrale hydrauli que (g) alimentée par une réserve d'huile Q.

La grave-émulsion est déversée dans un bac 3, puis tranférée dans une trémie (i) par l'intermédiaire d'un élévateur à godets 5 actionné par un moteur hydraulique )
Les déformations de la chaussée sont visualisées sur un écran vidéo Q dont la caméra 8 est installée à l'intérieur du timon creux
Q formant chambre noire. La génératrice du cylindre 10 de l'essieu avant assure la correction géométrique recherchée. L'énergie électrique nécessaire au fonctionnement du matériel vidéo 12 V continu est produite par l'alternateur du tracteur.

La grave-émulsion tendant naturellement à s'agglomérer dans la trémie, I'extraction du matériau se fait par quatre vis sans fin
entraînées séparément par quatre moteurs hydrauliques 0 indépendants.

La quantité déversée par chaque vis est fonction de la vitesse de rotation que fait varier l'opérateur du poste de commande avant (g)
La rampe de nivellement primaire est fractionnée en six vannes sécantes (i) dont la translation est réalisée par six vérins hydrauliques (i)dont la course est réglée indépendamment.

L'opérateur du poste de commande arrière QG assure le réglage définitif ainsi que le contrôle du devers de chaussée par I' intermé- diaire d'une lame de nivellement secondaire 17 relevée par deux vérins hydrauliques (it18
Le cylindre à jantes lisses de l'essieu arrière Q9 permetf un pré-compactage du matériau répandu.

Claims (3)

REVENDICATIONS I) Machine pour détecter et reprofiler des déformations de chaussée, composée d'un système de visualisation de la génératrice rectiligne d'un cylindre balayant la demi-chaussée afin d'assurer une base d'estimation de correction géométrique au fonctionnement d'une trémie mobile pourvue d'un système ameublisseur, doseur, répendeur, niveleur et pré-compacteur de grave émulsion.
1. 2) Machine selon la revendication I caractérisée en ce que le timon creux (9 constitue une chambre noire renfermant une caméra vidéo 3) Machine selon la revendication I ou 2 caractérisée en ce que les déformations visualisées sur l'écran vidéo (S) sont prises en compte par l'opérateur qui actionne proportionnellement le système de répandage des matériaux.
2. 4) Machine selon la revendication I ou 3 caractérisée en ce que I'ameublis sement, le dosage et le répendage de grave émulsion se réalisent par la rotation à vitesse variable de quatre vis sans fin (E) entraînées en rotation par des moteurs hydrauliques (9) indépendants.

   9) Machine selon la revendication I caractérisée en ce que le nivellement des matériaux est assuré par une lame (i) manoeuvrée hydrau liquement.
3. 6) Machine suivant la revendication 1 caractérisée en ce quelle pré-compactage des matériaux déversés est réalisé par le poids-mort de la machine s'exercant sur un cylindre à jante lisse.