CN108978421A - 一种公路工程用铺膜装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路工程用铺膜装置，包括车板、后固定板、后驱动轮、第一主动轮、防滑层、薄膜、第二传动轮、前驱动轮、第二主动轮、前固定板、连接环、六角螺栓、夹块、升降板、第一传动轮、储物桶、支撑块、出料管、把手、闭合板、滚轴、存料槽、第二转轴、第一转轴、挡板、卡槽和第三转轴，所述车板底部左侧的前后两端分别设有后固定板，两个后固定板之间设有第一转轴，第一转轴的两端分别穿过两个后固定板且端面均焊接有第一主动轮，车板顶部左侧设有支撑块，支撑块的一侧并排设有三个储物桶，储物桶的底端焊接有出料管，以解决铺设的公路路面水分过快蒸发，铺膜效率低的问题。

Description

一种公路工程用铺膜装置

技术领域

本发明涉及公路工程设备领域，具体为一种公路工程用铺膜装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在铺设公路时需要进行铺膜处理，此工序是用来养护混凝土的；因为水泥固化需要适当的水分，要跟水分发生反应，才能使混凝土的硬度不断增强；盖上塑料薄膜为了防止水分蒸发；如果水分过快蒸发，会影响到混凝土的固化，会产生干裂，起皮等现象，影响混凝土的强度；塑料薄膜没有特殊的要求，只要能盖上防止水分蒸发；在寒冷的季节施工还要盖草席等东西来保持温度，目前公路铺膜时大多为工人手工铺膜，在铺膜时由于薄膜质量轻，极易被风刮起，增加铺膜难度，工人劳动强度大，工作效率低，因此提出一种公路工程用铺膜装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路工程用铺膜装置，以解决铺设的公路路面水分过快蒸发，会影响到混凝土的固化，会产生干裂，起皮等现象，影响混凝土的强度；塑料薄膜没有特殊的要求，只要能盖上防止水分蒸发；在寒冷的季节施工还要盖草席等东西来保持温度，目前公路铺膜时大多为工人手工铺膜，在铺膜时由于薄膜质量轻，极易被风刮起，增加铺膜难度，工人劳动强度大，工作效率低的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路工程用铺膜装置，包括车板、后固定板、后驱动轮、第一主动轮、防滑层、薄膜、第二传动轮、前驱动轮、第二主动轮、前固定板、连接环、六角螺栓、夹块、升降板、第一传动轮、储物桶、支撑块、出料管、把手、闭合板、滚轴、存料槽、第二转轴、第一转轴、挡板、卡槽和第三转轴，所述车板底部左侧的前后两端分别设有后固定板，两个后固定板之间设有第一转轴，第一转轴的两端分别穿过两个后固定板且端面均焊接有第一主动轮，车板顶部左侧设有支撑块，支撑块的一侧并排设有三个储物桶，储物桶的底端焊接有出料管，出料管的底端穿过车板伸出到外侧，出料管的顶部位置设有滚轴，滚轴上开设有三个存料槽，且三个存料槽位于出料管的内部，滚轴的两端穿过车板的侧壁伸出到外侧，且滚轴的两端均焊接有第一传动轮，第一主动轮与第一传动轮通过皮带连接，出料管底部位置设有闭合板，闭合板的一端设有挡板，且挡板一侧出料管的内壁上开设有卡槽，闭合板的另一端固定设有把手；

所述车板底部右侧的前后两端分别设有前固定板，两个前固定板之间的底部位置设有第三转轴，第三转轴的两端穿过前固定板且端面分别焊接有第二主动轮，两个前固定板内侧的第三转轴上分别设有前驱动轮，两个前固定板一侧分别设有升降板，两个升降板之间的底部位置设有第二转轴，第二转轴的中间位置设有薄膜，第二转轴的两端穿过升降板且端面固定设有第二传动轮，第二主动轮与第二传动轮通过皮带连接，车板前后两侧面上的中间偏右位置设有夹块，夹块的两端开设有通孔，与夹块通孔对应位置的车板上开设有螺纹孔，夹块通过六角螺栓固定在车板上，升降板设置在夹块与车板之间，车板右侧面的中间位置固定设有连接环。

作为本发明进一步的方案：所述卡槽的尺寸大于闭合板的尺寸，且闭合板的一端与出料管的接触部位光滑，减小闭合板运动时与出料管之间的摩擦力，便于控制物料在出料管中的通断。

作为本发明进一步的方案：所述夹块的内壁与升降板的接触位置设有防滑层，防滑层采用合成橡胶材料制成，能够增大升降板外表面与夹块摩擦力，使得夹块更好的控制升降板的位置，避免工作时产生滑落现象。

作为本发明进一步的方案：所述储物桶的底端与出料管的尺寸大小相同，且通过焊接连成一体，储物桶的侧壁为倾斜结构，便于碎石子进入滚轴上的存料槽中，实现薄膜后续的压紧工作。

作为本发明进一步的方案：所述滚轴的直径尺寸与出料管的孔径大小相同，且连接处设有密封圈，使得滚轴能够控制碎石子的掉落，使得碎石子只能通过存料槽才能够从储物桶漏出。

作为本发明进一步的方案：所述第二主动轮与第二传动轮的位置相对应，且通过皮带连接，转动方向相同，能够通过第二主动轮驱动第二传动轮转动，完成铺膜工作。

作为本发明进一步的方案：所述车板为矩形结构，外表面经过镀铬处理，能够提高结构硬度和耐磨性能，提高车板的使用寿命。

本发明的有益效果：本发明结构设计创新，通过前驱动轮转动，驱动第三转轴转动，继而使得第二主动轮通过皮带驱动第二传动轮转动，使得第二转轴的薄膜铺设在混泥土路面上，代替人工铺膜，降低工人劳动强度，提高工作效率，通过夹块能够控制升降板的高度位置，使薄膜与底面保持一定的距离，避免薄膜刮破，同时后驱动轮转动，驱动第一转轴转动，使得第一转轴两端的第一主动轮转动，继而通过皮带驱动第一传动轮转动，使得滚轴转动，碎石子进入滚轴上的存料槽中，当存料槽转动到向下的位置时，碎石子从出料管落到铺好的薄膜上，压紧薄膜，避免被风刮走，防止水分蒸发，避免影响到混凝土的固化，导致混泥土路面出现的产生干裂，起皮等现象，增强混凝土的强度，不需要工人铺膜后再去压膜。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的俯视图；

图4为本发明中滚轴的结构示意图；

图5为本发明中的局部放大图A；

图中：车板1、后固定板2、后驱动轮3、第一主动轮4、防滑层5、薄膜6、第二传动轮7、前驱动轮8、第二主动轮9、前固定板10、连接环11、六角螺栓12、夹块13、升降板14、第一传动轮15、储物桶16、支撑块17、出料管18、把手19、闭合板20、滚轴21、存料槽22、第二转轴23、第一转轴24、挡板25、卡槽26、第三转轴27。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，一种公路工程用铺膜装置，包括车板1、后固定板2、后驱动轮3、第一主动轮4、防滑层5、薄膜6、第二传动轮7、前驱动轮8、第二主动轮9、前固定板10、连接环11、六角螺栓12、夹块13、升降板14、第一传动轮15、储物桶16、支撑块17、出料管18、把手19、闭合板20、滚轴21、存料槽22、第二转轴23、第一转轴24、挡板25、卡槽26和第三转轴27，所述车板1底部左侧的前后两端分别设有后固定板2，两个后固定板2之间设有第一转轴24，第一转轴24的两端分别穿过两个后固定板2且端面均焊接有第一主动轮4，车板1顶部左侧设有支撑块17，支撑块17的一侧并排设有三个储物桶16，储物桶16的底端焊接有出料管18，出料管18的底端穿过车板1伸出到外侧，出料管18的顶部位置设有滚轴21，滚轴21上开设有三个存料槽22，且三个存料槽22位于出料管18的内部，滚轴21的两端穿过车板1的侧壁伸出到外侧，且滚轴21的两端均焊接有第一传动轮15，第一主动轮4与第一传动轮15通过皮带连接，出料管18底部位置设有闭合板20，闭合板20的一端设有挡板25，且挡板25一侧出料管18的内壁上开设有卡槽26，闭合板20的另一端固定设有把手19，使用时，首先用碎石子装满三个储物桶16，使用把手19向右拉动闭合板20，由于后驱动轮3转动，驱动第一转轴24转动，使得第一转轴24两端的第一主动轮4转动，继而通过皮带驱动第一传动轮15转动，使得滚轴21转动，碎石子进入滚轴21上的存料槽22中，当存料槽22转动到向下的位置时，碎石子从出料管18落到铺好的薄膜6上，压紧薄膜6，避免被风刮走，防止水分蒸发，避免影响到混凝土的固化，导致混泥土路面出现的产生干裂，起皮等现象，增强混凝土的强度；

所述车板1底部右侧的前后两端分别设有前固定板10，两个前固定板10之间的底部位置设有第三转轴27，第三转轴27的两端穿过前固定板10且端面分别焊接有第二主动轮9，两个前固定板10内侧的第三转轴27上分别设有前驱动轮8，两个前固定板10一侧分别设有升降板14，两个升降板14之间的底部位置设有第二转轴23，第二转轴23的中间位置设有薄膜6，第二转轴23的两端穿过升降板14且端面固定设有第二传动轮7，第二主动轮9与第二传动轮7通过皮带连接，车板1前后两侧面上的中间偏右位置设有夹块13，夹块13的两端开设有通孔，与夹块13通孔对应位置的车板1上开设有螺纹孔，夹块13通过六角螺栓12固定在车板1上，升降板14设置在夹块13与车板1之间，车板1右侧面的中间位置固定设有连接环11，工作时，通过车板1右侧面上的连接环11将装置固定在车辆后侧，车辆缓缓向前移动，前驱动轮8转动，驱动第三转轴27转动，继而使得第二主动轮9通过皮带驱动第二传动轮7转动，使得第二转轴23的薄膜6铺设在混泥土路面上，通过夹块13能够控制升降板14的高度位置，使薄膜6与底面保持一定的距离，避免薄膜刮破。

所述卡槽26的尺寸大于闭合板20的尺寸，且闭合板20的一端与出料管18的接触部位光滑，减小闭合板20运动时与出料管18之间的摩擦力，便于控制物料在出料管18中的通断。

所述夹块13的内壁与升降板14的接触位置设有防滑层5，防滑层5采用合成橡胶材料制成，能够增大升降板14外表面与夹块13摩擦力，使得夹块13更好的控制升降板14的位置，避免工作时产生滑落现象。

所述储物桶16的底端与出料管18的尺寸大小相同，且通过焊接连成一体，储物桶16的侧壁为倾斜结构，便于碎石子进入滚轴21上的存料槽22中，实现薄膜6后续的压紧工作。

所述滚轴21的直径尺寸与出料管18的孔径大小相同，且连接处设有密封圈，使得滚轴21能够控制碎石子的掉落，使得碎石子只能通过存料槽22才能够从储物桶16漏出。

所述第二主动轮9与第二传动轮7的位置相对应，且通过皮带连接，转动方向相同，能够通过第二主动轮9驱动第二传动轮7转动，完成铺膜工作。

所述车板1为矩形结构，外表面经过镀铬处理，能够提高结构硬度和耐磨性能，提高车板1的使用寿命。

本发明的工作原理：使用本发明时，首先用碎石子装满三个储物桶16，使用把手19向右拉动闭合板20，通过车板1右侧面上的连接环11将装置固定在车辆后侧，车辆缓缓向前移动，前驱动轮8转动，驱动第三转轴27转动，继而使得第二主动轮9通过皮带驱动第二传动轮7转动，使得第二转轴23的薄膜6铺设在混泥土路面上，通过夹块13能够控制升降板14的高度位置，使薄膜6与底面保持一定的距离，避免薄膜刮破，由于后驱动轮3转动，驱动第一转轴24转动，使得第一转轴24两端的第一主动轮4转动，继而通过皮带驱动第一传动轮15转动，使得滚轴21转动，碎石子进入滚轴21上的存料槽22中，当存料槽22转动到向下的位置时，碎石子从出料管18落到铺好的薄膜6上，压紧薄膜6，避免被风刮走，防止水分蒸发，避免影响到混凝土的固化，提高公路的铺设质量。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，包括车板(1)、后固定板(2)、后驱动轮(3)、第一主动轮(4)、防滑层(5)、薄膜(6)、第二传动轮(7)、前驱动轮(8)、第二主动轮(9)、前固定板(10)、连接环(11)、六角螺栓(12)、夹块(13)、升降板(14)、第一传动轮(15)、储物桶(16)、支撑块(17)、出料管(18)、把手(19)、闭合板(20)、滚轴(21)、存料槽(22)、第二转轴(23)、第一转轴(24)、挡板(25)、卡槽(26)和第三转轴(27)，所述车板(1)底部左侧的前后两端分别设有后固定板(2)，两个后固定板(2)之间设有第一转轴(24)，第一转轴(24)的两端分别穿过两个后固定板(2)且端面均焊接有第一主动轮(4)，车板(1)顶部左侧设有支撑块(17)，支撑块(17)的一侧并排设有三个储物桶(16)，储物桶(16)的底端焊接有出料管(18)，出料管(18)的底端穿过车板(1)伸出到外侧，出料管(18)的顶部位置设有滚轴(21)，滚轴(21)上开设有三个存料槽(22)，且三个存料槽(22)位于出料管(18)的内部，滚轴(21)的两端穿过车板(1)的侧壁伸出到外侧，且滚轴(21)的两端均焊接有第一传动轮(15)，第一主动轮(4)与第一传动轮(15)通过皮带连接，出料管(18)底部位置设有闭合板(20)，闭合板(20)的一端设有挡板(25)，且挡板(25)一侧出料管(18)的内壁上开设有卡槽(26)，闭合板(20)的另一端固定设有把手(19)；

所述车板(1)底部右侧的前后两端分别设有前固定板(10)，两个前固定板(10)之间的底部位置设有第三转轴(27)，第三转轴(27)的两端穿过前固定板(10)且端面分别焊接有第二主动轮(9)，两个前固定板(10)内侧的第三转轴(27)上分别设有前驱动轮(8)，两个前固定板(10)一侧分别设有升降板(14)，两个升降板(14)之间的底部位置设有第二转轴(23)，第二转轴(23)的中间位置设有薄膜(6)，第二转轴(23)的两端穿过升降板(14)且端面固定设有第二传动轮(7)，第二主动轮(9)与第二传动轮(7)通过皮带连接，车板(1)前后两侧面上的中间偏右位置设有夹块(13)，夹块(13)的两端开设有通孔，与夹块(13)通孔对应位置的车板(1)上开设有螺纹孔，夹块(13)通过六角螺栓(12)固定在车板(1)上，升降板(14)设置在夹块(13)与车板(1)之间，车板(1)右侧面的中间位置固定设有连接环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，所述卡槽(26)的尺寸大于闭合板(20)的尺寸，且闭合板(20)的一端与出料管(18)的接触部位光滑。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，所述夹块(13)的内壁与升降板(14)的接触位置设有防滑层(5)，防滑层(5)采用合成橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，所述储物桶(16)的底端与出料管(18)的尺寸大小相同，且通过焊接连成一体，储物桶(16)的侧壁为倾斜结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，所述滚轴(21)的直径尺寸与出料管(18)的孔径大小相同，且连接处设有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，所述第二主动轮(9)与第二传动轮(7)的位置相对应，且通过皮带连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程用铺膜装置，其特征在于，所述车板(1)为矩形结构，外表面经过镀铬处理。