DE2132554C3

DE2132554C3 - Einrichtung zum Entleeren von Koksofenbatterien

Info

Publication number: DE2132554C3
Application number: DE2132554A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: FA CARL STILL 4350 RECKLINGHAUSEN
Current assignee: FA CARL STILL 4350 RECKLINGHAUSEN
Priority date: 1971-06-30
Filing date: 1971-06-30
Publication date: 1979-08-23
Also published as: DE2132554A1; JPS5238042B1; US3809622A; DE2132554B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Entleeren von Koksofenbatterien bestehend aus an den Kokskuchenführungswagen anschließbarer, längs der Koksofenbatterie auf Löschwagenniveau verfahrbarer Emissionsfanghaube und in die Emissionsfanghaube auf einer Löschwagenfahrbahn ein- und ausfahrbarem Löschwagen mit zugeordnetem Löschturm. Löschwagen bezeichnet im Rahmen der Erfindung stets auch die in der Praxis als Löschpfanne bekannten Ausführungsformen. — Derartige Einrichtungen sind bekannt (vgl. DE-OS 18 12 897). Bei der bekannten Ausführungsform ist die Emissionsfanghaube ein Portal, welches auf stationär verlegten Schienen neben der Löschwagenfahrbahn verfahrbar ist. Der Löschwagen mit Löschlokomotive fährt in diese portalartige Emissionsfanghaube ein, was wegen Wärmestrahlung, Gas und Staubentwicklung zumindest dann nachteilig ist, wenn die Löschlokomotive mit einer Bedienungsperson besetzt ist. Zwar ist bei der bekannten Ausführungsform auch vorgesehen, daß die Emissionsfanghaube, welche die Länge des Löschwagens plus Löschlokomotive aufweisen kann, gemeinsam mit dem Löschwagen zum Löschturm gefahren wird. Das ist jedoch nicht der Reeelbetrieb. Es fehlen daher Mittel, um Emissionsfanghaube plus Löschwagen gemeinsam zu verfahren. Im Regelbetrieb verläßt der Löschwagen nach Aufnahme des gedrückten Kokses die Emissionsfanghaube, so daß der glühende Koks auf dem Wege des Löschwagens zum Löschturm mit der freien Atmosphäre in Berührung kommt, was an der Oberfläche des Kokses Verbrennungen entstehen läßt und die Emission von feiner Asche und Koksstaub über thermischen Auftrieb bedingt Zumindest ist bei der bekannten Ausführungsform nicht sichergestellt, daß aus Nachlässigkeit oder Bequemlichkeit der Löschwagen ohne seine Emissionsfanghaube verfahren wird.

Grundsätzlich ist es bekannt, bei Koksofenbatterien die Löschwagenfahrbahn insgesamt auf der ganzen Länge der Koksofenbatterie bis zum Löschen hin zu überdachen. Das bedeutet die Vorrichtung eines besonders aufwendigen Bauwerkes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Einrichtung zum Entleeren von Koksofenbatterien zu schaffen, bei der sichergestellt ist, daß der Löschwagen in jeder Betriebsstellung hinter der Koksofenbatterie bis zum Löschturm hin von einer Emissionsfanghaube überdeckt ist — während nichtsdestoweniger auf eine Überdachung der gesamten Löschwagenfahrbahn auf der Länge der Ofenbatterie bis zum Löschturm hin verzichtet wird.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Entleeren von Koksofenbatterien, bestehend aus an den Kokskuchenführungswagen anschließbarer, längs der Koksofenbatterie auf Löschwagenniveau verfahrbarer Emissionsfanghaube, in die Emissionsfanghaube auf einer Löschwagenfahrbahn ein- und ausfahrbaren Löschwagen und zugeordneten Löschturm. Die Erfindung besteht darin, daß die Löschwagenfahrbahn innerhalb der Emissionsfanghaube als deren fester und nur mit ihr verfahrbarer Bestandteil angeordnet ist. Die Emissionsfanghaube der erfindungsgemäßen Einrichtung soll im allgemeinen zumindest die Länge des Löschwagens aufweisen. Insbesondere wenn es sich um einen Löschwagen, der in bekannter Weise als sog. Löschpfanne ausgebildet ist, handelt, die während des Ausdrückens einer Koksofenkammer verfahren wird, empfiehlt die Erfindung, die Anordnung so zu treffen, daß die Emissionsfanghaube etwa die doppelte Länge des Löschwagens aufweist.

Um zunächst in der Emissionsfanghaube den Löschwagen funktionsüblich und zur Weitergabe an die Löschwagen-Aufnahmefahrbahn des Löschturmes zu verfahren, empfiehlt die Erfindung, daß die Emissionsfanghaube und/oder der Löschwagen mit Antriebsmittel für den Löschwagen ausgerüstet sind. In diesem Zusammenhang ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel für den Löschwagen aus in der Emissionsfanghaube montierter Zahnstange plus Antrieb aus Motor, Getriebe und Antriebsmittel im Löschwagen bestehen. Man kann jedoch auch die Anordnung so treffen, daß der Löschwagen über Zugmittel mit zugeordneter, batteriefester Antriebsstation (Winde) oder die Löschwagenlokomotive als Antriebsstation verfahrbar ist. Hier wird man das Zugmittel unter Zwischenschaltung des Löschwagens im allgemeinen endlos führen. Um Emissionsfanghaube plus Löschwagen gemeinsam zu verfahren, wird im allgemeinen eine übliche Löschlokomotive eingesetzt. Auch hier kann jedoch mit Zugmitteln gearbeitet werden. Da die Emissionsfanghaube bei der erfindungsgemäßen Einrichtung Reaktionskräfte aufzunehmen

hat, wenn der Löschwagen in der Emissionsfanghaube verfahren wird, kann es, je nach den bewegten Massen und der Masse des Emissionsfangwagens, zweckmäßig sein, eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Emissionsfanghaube und dem Kokskuchenzuführungs- ί wagen während des Ausdrückens eines Kokskuchens herzustellen, um die Abdichtung zwischen Kokskuchenzuführungswagen und Emissionsfanghaube sicherzustellen. Für diesen Fall empfiehlt die Erfindung, daß diese Anschlußmittel zugleich als Dichtungsklappen ausgebil- in det sind, die zwischen der Emissionsfanghaube und dem Kokskuchenzuführungswagen als Abdichtung funktionieren.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind hauptsächlich darin zu sehen, daß bei Einsatz einer π erfindungsgemäßen Einrichtung der Löschwagen auf seinem Wege zwischen Koksofenbatterie und Löschturm stets von einer Emissionsfanghaube abgedeckt ist Emissionsfanghaube und Löschwagen bilden eine baulich und funktionell integrierte Einheit Diese Einheit kann leicht als solche verfahren werden, während darüber hinaus auf einfache Weise der Löschwagen in der Emissionsfanghaube funktionsmäßig verfahren werden kann.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert; es zeigt in schematischer Darstellung

Fig. 1 die Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Einrichtung, F i g. 2 eine Aufsicht auf den Gegenstand nach F i g. 1.

Die in den Figuren dargestellte Einrichtung dient zum Entleeren von Koksofenbatterien. Sie besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau zunächst aus einer Emissionsfanghaube 1 und einem Löschwagen 2, wobei die Emissionsfanghaube 1 an den auf der Bedienungsbühne 3 verfahrbaren Kokskuchenzuführungswagen 4 anschließbar ist und ihrerseits längs der Koksofenbatterie auf Löschwagenniveau 5 verfahren werden kann. Dazu sind besondere Schienen 6 vorgesehen. Der Löschwa- w gen 2 ist in die Emissionsfanghaube 1 einfahrbar und aus dieser wieder ausfahrbar, zugeordnet zur erfindungsgemäßen Einrichtung ist ein nicht gezeichneter Löschturm, in den auf dem Löschwagen 2 liegender, aus einer Koksofenkammer 7 ausgedrückter Koks gelöscht wird. Die Löschwagenfahrbahn 8, die im Ausführungsbeispiel als Schienenfahrbahn ausgeführt ist, ist in-Jer Emissionsfanghaube 1 fest montiert. Die Emissionsfanghaube 1 ist so zusammen mit dem Löschwagen 2 an den mit einer Löschwagen-Aufnahmefahrbahn ausgerüsteten Löschturm heranfahrbar. Das kann mit Hilfe einer nichtgezeichneten Löschlokomotive geschehen, die die Emissionsfanghaube 1 mit dem darin befindlichen Löschwagen 2 verfährt. Die Emissionsfanghaube 1 ihrerseits ist im Äusführungsbeispiel allseitig geschlossen, besitzt jedoch an ihrer Außenseite Ausnehmungen 9 oder Klappen, um den gelöschten Koks über eine angeschlossene Bühne 10 abzugeben.

Aus der Fig. 2 entnimmt man, daß im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung die Emissionsfanghaube 1 etwa die doppelte Länge des Löschwagens 2 aufweist, der seinerseits als Löschpfanne ausgebildet ist.

Uni in der Emissionsfanghaube 1 den Löschwagen 2 zu verfahren, sind besondere Antriebsmittel 11, 12 für den Löschwagen 2 vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel trägt die Emissionsfanghaube 1 eine Zahnstange 11, der zugeordnete Antrieb 12 besteht aus Motor, Getriebe und Antriebsritzel im Löschwagen. — Nicht dargestellt ist, daß der Löschwagen 2 über Zugmittel mit zugeordneter batteriefester Antriebsstation (Winde) oder auch mit der Löschlokomotive als Antriebsstation verfahren werden kann. Ebenso kann die Emissionsfanghaube 1 im ganzen mit Hilfe von Zugmitteln verfahren werden.

In F i g. 2 ist angedeutet, daß die Emissionsfanghaube 1 an den Kokskuchenzuführungswagen 4 kraftschlüssig anschließbar ist, wobei die Anschlußmittel hIs Dichtungskiappen 13 ausgebildet sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Entleeren von Koksofenbatterien, bestehend aus an den Kokskuchenführungswagen anschließbarer, längs der Koksofenbatterie auf Löschwagenniveau verfahi barer Emissionsfanghaube, in die Emissionsfanghaube auf einer Löschwagenfahrbahn ein- und ausfahrbarem Löschwagen und zugeordnetem Löschturm, dadurch gekennzeichnet, daß die Löschwagenfahrbahn (8) innerhalb der Emissionsfanghaube (1) als deren fester und nur mit ihr verfahrbarer Bestandteil angeordnet ist

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Emissionsfanghaube (1) etwa die doppelte Länge des Löschwagens (2) aufweist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Emissionsfanghaube (I) und/oder der Löschwagen (2) mit Antriebsmitteln (11,12) für den Löschwagen ausgerüstet sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel für den Löschwagen (2) aus in der Emissionsfanghaube (1) verlegter Zahnstange (11) plus Antrieb (12) aus Motor, Getriebe und Antriebsritzel im Löschwagen (2) bestehen.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Löschwagen (2) in der Emissionsfanghaube (1) und/oder die Emissionsfanghaube (1) mit dem Löschwagen (2) über Zugmittel mit zugeordneter, batteriefester Antriebsstation oder mit der Löschlokomotive als Antriebsstation verfahrbar sind.

6. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Emissionsfanghaube (1) an den Kokskuchenführungswagen (4) kraftschlüssig anschließbar ist und die Anschlußmittel zugleich als DichtungsKlappen (13) ausgebildet sind.