DE2115501C3

DE2115501C3 - Schleudersitz, insbesondere fur Hubschrauber

Info

Publication number: DE2115501C3
Application number: DE2115501A
Authority: DE
Inventors: James Denham Near Uxbridge Middlesex Martin (Grossbritannien)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-04-15
Filing date: 1971-03-31
Publication date: 1973-09-20
Also published as: DE2115501B2; SE363789B; FR2086088B1; US3737126A; CA933506A; FR2086088A1; GB1348374A; DE2115501A1

Description

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Die Erfindung betrifft einen Schleudersitz, insbesondere iür Hubschrauber, der seitlich aus der Flugzeugkabine ausstoßbar ist und der mit einer Schlcuderkanonc und einem Raketenmotor ausgerüstet ist.

In manchen Flugzeugen ist es bekanntlich nicht möglich, im Flugzeug direkt oberhalb des Schleudersitzes eine öffnung vorzusehen, durch die ein Sitz herausgeschleudert werden kann. Dieses trifft insbesondere für Hubschrauber zu, bei denen das Herausschleudern der Sitze durch die oberhalb der Kabine angeordneten Rotorflügel behindert wird. F.in Herausschleudern des Sitzes nach oben ist nicht möglich, da der Sitz mit den Rotorflügeln kollidieren würde. Auch ein Herausschießen nach unten ist unzweckmä-Big, da ein Austreten des Sitzes nach unten mit einiger Sicherheit nur bei größeren Flughöhen möglich ist. In solchen Höhen fliegen Hubschrauber bekanntlich aber nur selten. Ein anderes Beispiel hierfür ist eine Nebeneinanderanordnung von zwei Sitzen unmittelbar unterhalb einer öffnung, durch die jeweils nur ein Sitz hindurchgehen kann.

Es ist ein gattungsmäßiger Schleudersitz für einen Hubschrauber bekannt, der im Notfall mit der Schleuderkanone seitlich aus der Flugzeugkabine herauszuschleudern ist, wobei die Normalstellung beibehalten wird. Nachdem sich der Schleudersitz aus dem gefährlichen Bereich der Rotorblätter seitlich herausbewegt hat, wird der Raketenmotor gezündet, der den Schleudersitz sodann aus der erreichten Position senkrecht nach oben schießt.

Dieser bekannte Schleudersitz ist insofern nachteilig, als er sich während der seitlichen Schleuderphase nicht mehr seitlich, sondern infolge der Schwerkraft auf einer nach unten gerichteten Parabel bewegt, so daß es in ungünstigen Fällen, d. h. bei besonders niedriger Flughöhe, bereits während dieser Phase, zu einer Kollision mit dem Untergrund kommen kann, ohne daß die zweite Phase rechtzeitig einzuleiten ist. Ein anderer Nachteil besteht darin, daß durch seitliche Beschleunigungen auf den menschlichen Körper einwirkende Kräfte erheblich schlechter zu ertragen sind als in Richtung seiner Längsachse an ihm angreifende Kräfte. Ein weiterer Nachteil debekannten Schleudersitzes besteht darin, daß er nicht bei einer Sitzanordnung mit zwei unmittelbar unterhalb einer Öffnung nebeneinander angeordneten Sitzen zu verwenden ist, durch deren Öftnung zu gleicher Zeit jeweils nur ein Sitz herausgeschleudert werden kann.

Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Schleudersitz unter Vermeidung seiner Nachteile zu verbessern und einen für alle Einsat/ falle, in denen ein unmittelbar senkrecht nach oben ■-■der nach unten gerichteter Schleudervorgang nicht durchführbar ist. geeigneten gattungsmäßigen Schleudersitz zu schaffen, der beim seitlichen Aus stoßen aus der Flugzeugkabine eine stets aufwärts gerichtete Flugbahn zurück, so daß es nicht zu einer Kollision mit dem Grund kommen kann, wöbe, die auf die auf dem Schleudersitz befindliche Person ausgeübten Kräfte besonders verträglich sein sollen

Als Lösung dieser Aufgabe ist nach der Erfin dung vorgesehen, daß der Schleudersitz auf einem einstellbaren Sitzrahmen gelagert ist, und Mittel vorgesehen sind, um den Sitz aus seiner normalen Stellung in eine schräg geneigte, mit der Auswurföffnung des Flugzeuges ausgerichtete Stellung zu bringen und der Raketenmotor so ausgebildet ist, daß der von ihm erzeugte Schub schräg zur Schubkraftrichtung der Schleudcrkanone gerichtet ist. Vorzugsweise wird ruerst die Schleuderkanone und kurz danach der Raketenmotor gezündet.

Der Raketenmotor weist vorzugsweise einen aus mehreren Treibstoff enthaltenen Kanistern, die durch ein Verbindungsstück miteinander verbunden sein können, bestehenden Treibsatz auf, der wenigstens zwei mit Abstand voneinander angeordnete Düsen aufweist, von denen die eine Düse zur Erzeugung eines asymmetrischen, dem Sitz ein ihn seitlich kippendes Moment erteilenden Schubs einen größeren Durchmesser als die andere Düse hat.

Andererseits kann der Raketenmotor aber auch nur mit einer oder mehreren Düsen versehen sein, die zur Schubkraftlinie des Schleudermotors geneigt ist bzw. sind, und der Motor kann ferner am oder nahe dem Kopfteil des Sitzes angeordnet sein.

Ferner können auch ei;: oder mehrere Raketenmotore unterhalb der Sitzschalc und ein oder mehrere Raketenmotore am Kopfteil des Sitzes angeordnet sein.

Beispielsweise kann der Schub eines unter der bei dem Schleudervorgane sich lelativ zum Sitz in Sitzschale angeordneten Raketenmotors die Schub- unzulässig hohem Maße bewegen kann, sind seiüicne fcraft der Schleuderkanone ergänzen, wobei er s\m- Schutzvorrichtungen 13 vorgesehen, die sich normetrisch oder asymmetrisch gerichtet sein kann, malerweise innerhalb von an wenigstens einer ' j>eite während die Kurskorrektur der Flugbahn des Sitzes 5 der Sitzschale angeordneten flachen Behältern 14 bedurch eine oder mehrere, beispielsweise am Kopfteil finden. Die Schutzvorrichtung kann beispielsweise des Sitzes angeordnete Raketen bewirkt oder unter- durch einen mit Federwirkung arbeitenden Auslosesnitzt wird, deren Schublinien seitwärts eenchtet mechanismus in Stellung gebracht werden oder dasind. " durch, daß, wie in Fig. 2 angedeutet ist, aus einem

Eine Ausführungsform eines Schleudersitzes für io Kanister 15 Druckmittel in den Behälter 1* eing

einen Hubschrauber wird im folgenden an Hand der führt wird.

Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen ist Wenn im Notfall ein Besatzungsmitglied seinen

Fig. l~eine schematische Ansicht eines" mit zwei Hubschrauber verlassen will, braucht er lediglich die

erfind'ingsgemäß ausgebildeten Sitzen ν ersehenen Auslösevorrichtung für den Schleudersitz ^{zu bcta}^^l"

Hubschraubers, 15 gen. wodurch zuerst das öffnen oder Abwerten der

F i α ~> eine schematische Seitenansicht eines Seitentür der Kanzel erfolgt, wobei sich die ^^c"^utz"

Schleudersitzes und vorrichtungen 13 gleichzeitig in Richtung des Heils a

Fie. 3 eine von unten gesehene Ansicht eines am bewegen, um eine seitliche Bewegung des besai-

Sitz angeordneten Treibsatze-. zunesmitglieds während des Schleudervorgangs zu

Obwohl, wie in Fig. 1 wezei*: die Besatzuiiü von 20 verhindern. Daraut wird die Entriegelung des ^ot^^rel

Hubschraubern in der Resiel au- zwei nebeneinander Teils de- Schleudersitzes von der Zelle des Hu D-

im Hubschrauber sitzenden Personen besteht, i-t schraubers bewirkt, und die vorerwähnten /.> linac.,

docl- der einfacheren Darstellung halbe· der werden so weit ausgefahren, daß der Sitz 1 mit ae

Schle .dersitz für eine dieser Personen im einzelnen auf ihm sitzenden Person in Richtung des * ¹^ /"'

beschrieben. Gewisse Teile von beiden Sitzen-md je- 25 verschwenkt wird, bis das obere Lnde des^w.-^

beschrieben. Gewisse Teile von beiden Sitzen-md je 25 verschwenkt wird, bi

doch in Fig.! mit den gleichen Bezüglichen be- durch die dann an den Seitenwanuen der Hugzeufe- «ichnct ~ " zelle vorhandene Öflnung herausragi. In diesen

Der Schleudersitz 1 besteht au- dem Siu-rah- Staaium des Schleu.iervorganges. in dem der w mer- 2 in dem eine Sitzschale 3 anordnet i-: Der entweder mittels der Zylinder 7 oder mittels eines tx-Sit-ahmen ist mi: einer sich entlanc seiner Hinter- 30 sonderen Verriegelungsmechanismus «stgucLi 1 . seh in bekannter Weise zwischen zwei Säulen an- v_Mrd die Schleudcrkanone gezündet, so da» eier . eei'rdneten Schleudcrkanone 4 versehen und ferner seitlich aus dem Hubschrauber in einer etwas lun. mi: einem Raketentreibsatz 5. der unterhalb der oben geneigte" Richtung (wenigstens bei einem .va Schale 3 des Sitzes 1 angeordnet ist gerecht fliegenden Hubschrauber) herausgesehk dn

Der Schleudersitz ist einschließen des Sitzrah- 35 wird. Die Schubrichtung ^1S\^S" f^cÄ_u^.,_nn ^U des m.ns und der Schleuderkanone schwenkbar ir,i der Berücksichtigung der Schwerk.af die F ugb.^ Zeik· des Hubschraubers verbunden, so daß er von geschleuderten Sitzes nicht mit d r Bew,_feunushat. einer normalen, aufrechten Stellung (d. h. einer Stel- der Hubschrauhcrrotorflügel 16 kol d, uv luni. in der der Flugzeugführer aufrecht im Sitz sit/t) F^ ist ers.chthch. daß die Autwa™utun*

in eine in F i g 1 gezeigte seitwärts gcndete Stellung 40 Flugbahn nicht sehr erheblich sein Kann. » ^ "gt werden kann, in welcher der'siiz nach seiner Su, s.ch an den Ro.orflügeln 16 -^'^^^ Bewegung in Richtung des Pfeils A um 80 geg.n- hs ,st daher erforderlich, dah ^d ^₁ ' J , ^',reibsat/5 über seiner normalen Stellung geneigt ist. zusätzlich vergrößert w,rd «as duuh ■ ¹^'

Die Bewegung der Sitzanordnung In diese pe- des Raketenmotors bew.rkt durch de«t dur _nil«te oder schräge Stellung kann in mannigfacher 45 ungleich groß<-'" Auslasse 10 und 1 \\;,se bewirkt werden. Zweckmaßigerweise ist der asvmmetnschen Schub Ui₁JJh de■ » ««8» Sitz jedoch an seinem unteren Ende an einem einzi- in F. g. 1 schematich gc/e.gtcn W eist gen Drehpunkte am Boden des Hubschraubers dreh- iiert wird. _inschenswert sein,

bar befestigt. Um diesen Drehpunkt6 kann der Sitz Gelegentlich kann es ^\^™™^_n _s,_hub

mittels eines ausfahrbaren Druckzylmders. v.rzugs- 50 daß der Rake enmonn ^ ^r dS Shzschalc weise eines hydraulischen Zylinders?, verschwenkt erzeugt oder daß man ,au den «nur werden, der in der Zeichnung nur schematich darge- -^^^^tpfteTd^S,^ 'anbring,, wobei

dc, ucr gezeigten Ausführungsform besteht der die^ Schublmie de- -o «nge^ctcn Minors derart ,-, Treibsatz 5 des Raketenmotors aus einer Anzahl von 55 daß sie im we-ei,Λ ,ehe» ^^^anone ucrich-Treibstoff enthaltenden Kanistern, die untereinander ,ung der Schubkraftlmie der Senieuc durch ein Verbindungsstück9 verbunden sind, das ¹^ , _da(, verzöaerungseinrichtungen

an -einen entgegengesetzten I.-.nden mit Au-lasseii 10. L s ν erstem sun. u - _ll(, _dcl- _Rake-

U versehen ist die von Düsen 12 umgeben sind. Die ,m Su/ eingcbau we ^k on η η so iUL ^

Durchmesser der an den gegenüberliegenden Enden *o tenmo.or erst ^^J^^'^V.'^bcwcuunpsbahn des Verbindungsstücks 9 anordneten Auslasse s.nd Schleudersitz außerhalt ü.i

verschieden groß. Dabei ist der Au-IaB 11 großer als ,.elindet _hiniiCuiesen. daß je nach do

der Auslaß 10. so daß durch den ! re.hsatz ein asv m- Γ-.s se, ir» · r_;u M ng _orforderl.chen

metrischer Schub erzeugt wird und die eine Seite des fur emc best.nui u ^Η"^·^(.γ _VürsU,_lluni.

Sitzes nach dem Zünden des Treibsat.es sich seil- «₅ Mugbann^ des Sitzes ^,m keim - · o^,^^^

?mzlfinälen, daß während der Drehung des variier, werden kann,dies trifü auch auf djj Asxm-Sitzes um HO'' die auf dem Si,/ befindliche Pcr-on meine der Schubcharaklerisi.k

Sitzschale angeordneten Raketenmotors zu. Ferner kann der Schub, die Schubrichtung und der Zündzeitpunkt von irgendwelchen zusätzlich oder alternativ vorgesehenen, in Querrichtung wirkenden, am Kopfteil des Sitzes angeordneten Raketen so eingestellt werden, wie dies für die jeweils vorgesehene Flugbahn erforderlich ist.

Wenn der Hubschrauber, wie in F i g. 1 gezeigt, mit zwei Schleudersitzen versehen ist, dann können die einzelnen Schritte für das Herausschleudern beider Sitze gleichzeitig erfolgen, wenn die Sitze den Hubschrauber an entgegengesetzten Seiten der Zelle verlassen.

Bei einer solchen Anordnung würden die Sitze betriebsmäßig gekoppelt sein, so daß, wenn der Schleudervorgang von einem Besatzungsmitglied eingeleitet wird, auch das Herausschleudern des anderen Sitzes gleichzeitig mit einem Minimum an zeitlieher Verzögerung erfolgen kann.

Ferner können auch andere für Schleudersitze bekannte Merkmale bei den verstellbaren Schleudersitzen verwendet werden, wie z.B. das automatische Straffen der Anschnallgurte des Fliegers.

Lo Nach dem Herausschleudern wird das automatische Auslösen der Fallschirme erst dann erfolgen, wenn die Schleudersitze sich am Rotor des Hubschraubers vorbeibewegt und eine ausreichende Höhe entlang ihrer Flugbahn erreicht haben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schleudersitz, insbesondere für Hubschrauber, der seitlich aus der Flugzeugkabine ausstoßbar ist und der mit einer Schleuderkanone und mit einem Raketenmotor ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleudersitz (1) auf einem einstellbaren Sitzrahmen (2) gelagert ist, und Mittel (7) vorgesehen sind, um den Sitz (1) aus seiner normalen Stellung in eine schräggeneigte, mit der Auswurföflnung des Flugzeuges ausgerichtete Stellung zu bringen und der Raketenmotor (5) so ausgebildet ist. daß der von ihm erzeugte Schub schräg zur Schubkraftrichtung der Schleuderkanone (4) gerichtet ist.

2. Schleudersitz nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Raketenmotor (5) kurz IUKh der Schleuderkanone (4) gezünde! wird.

.' Schleudersitz nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Raketenmotor (5) aus einer Anzahl von durch ein Verbindungsstück, miteinander \erbundenen Treibstoffkanistern (8) be- as steht, der wenigstens zwei am Verbindungsstück (9) mit Abstand voneinander angeordnete Düsen aufweist und daß eine die-jr beiden Düsen zur Erzeugung eines asymmetrischen dem Sitz ein ihn seitlich kippendes Moment erteilenden Schubs einen größeren Durchmesser hat als die andere Düse.

4 Schleuderet/ nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Raketenmotor wenigstens eine Düse aufweist, die so angeordnet ist, daß ihre Schubrichtung seitlich zur Schubkraftrichtung der Schleuderkanone geneigt ist.

5. Schleudersitz nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß der Raketenmotor auch die Schubkraft der Schleuderkanone ergänzt.