DE2115501A1

DE2115501A1 - Schleudersitz, insbesondere für Hubschrauber

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Publication number: DE2115501A1
Application number: DE19712115501
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. P ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-04-15
Filing date: 1971-03-31
Publication date: 1971-11-11
Also published as: US3737126A; GB1348374A; DE2115501B2; FR2086088B1; DE2115501C3; FR2086088A1; CA933506A; SE363789B

Description

. PATINTANWJCI.TI DR. ING. KARL ROIHMIRT · DIPL-INO. AUIRf 1OIHMIRT

28 IREMEN · FELDSTRASSE 24 · TEL. (04 21) *44403·

Heuanneldung

Nam. d. Anm._s J_aaes

Hambwrt »40 M lankkontoi tramar lank, lmman, Kl*. I00144f

Melit Zeichen: Π 1288

28 Bremen, den

31. März 1971

James Hartin, Oenham, Hear Tbsbridge (Grafschaft
Middlesex) England

Schleudersitz, insbesondere fur Hubschrauber

Die Erfindung betrifft eine Schleudersitzanordnung mit mindestens einem mit einer Schleuderkanone und eines Raketenmotor versehenen Schleudersitz·

In manchen Fahrzeugen ist es bekanntlich nicht möglich, im Fahrzeug direkt oberhalb des Schleudersitzes eine
öffnung vorzusehen, durch die der Sitz herausgeschleudert werden kann.

Die durch die Erfindung zu. lösende Aufgabe besteht daher in erster Linie darin, eine Schleudersitzanordnung für Fahrzeuge zu schaffen, bei denon oberhalb des oder der Schleudersitze keine Auswurföffnung vorgesehen sein kann. Ein typisches Beispiel einer Sitzanordnung« bei der das Herausschleudern oder -schleifen des Sitsoa
Schwierigkeiten bereitet« ist eine Hebeneinanderanordnung von zwei Sitzen unmittelbar unterhalb einer Öffnung, durch dio jeweils nur ein Sitz hindurchgehen kann·

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Lösung des obengenannten Problems sieht die findung vor, daß der Schleudersitz auf einem sefcräg einstellbaren Sitzrah&en gelagert ist* und daß MitteJ. vorgesehen sind, um den Sitz aus seiner normalen Stellung in eine seitlich geneigte, mit der Auswurf öffnung des Fahrzeugs auegerichtete Stellung zu bringen«

Znsbesondere betrifft die Erfindung Schleudersitzanordnungen für mit Botorea arbeitende flugzeuge, bei·* spielsweise Hubschrauber, bei denen das Herausschleudern der Sitze durch die oberhalb der Kabine angeordneten Botorflügel behindert wird. Ein Herausschleudern des Sitzes nach oben ist deshalb nicht möglich, da der Sitz mit den Botorflügeln Kollidieren würde« Auch ein Herausschießen nach unten ist unzweckmäßig, da ein Austreten des Sitzes nach unten mit einiger Sicherheit nur bei größeren Plughöhen möglich ist, Hubschrauber aber nur selten in solchen Höhen fliegen·

Vorzugsweise ist der an dem schräg einstellbaren Sitz vorgesehene Haketenmotor so ausgebildet, daß der von ihm erzeugte Schub schräg zur Sekubkraftrichtung der Schleuderkanone gerichtet ist, und die Yorgangfolge beim Schleudervorgang derart ist, daß zunächst der Sitz seitlich geneigt wird, darauf die Zündung der Sehleuderkanone erfolgt und gleichzeitig oder kurz danach der Baketenmotor gesundet wird, dessen Schub*- richtung gegenüber der ursprünglichen Schubkraf trichtung der Kanone seitlich geneigt ist, so daß sich der Sitz entlang einer nach oben gerichteten gekrümraten flugbahn bewegt·

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Zweckmäßigerueise ist die Düse oder sind die Düsen des Saketenmotors unter der Sitzschale des Schleudersitzen angeordnet und dabei eeitlioh iur Schubkraftriciitune der Schleuderkanone geneigt«

Der Sokotenmotor weist vorzugsweise einen ans nehreren treibstoff enthaltenden Kanistern bestehenden Treibsatz auf, der susätslieh tu odes alternativ su des oder den geneigt angeordneten Düne oder Düsen wenigstens swei alt Abstand voneinander angeordnete Düsen aufweist« von denen die eine Düse sur Erzeugung aines asymmetrischen« dem Site ein ihn eeitlioh kippendes Moment erteilenden Schübe einen größeren Durchmesser als die andere DQse hat«

Andererseits kenn der Baketenmotor aber auch nur alt einer oder nehreren Düsen versehen sein« die sur Schubkraftlinie des Sohleudermotore geneigt ist bsw· sind« und der Motor kann ferner am oder nahe dem Kopfteil des Sitses angeordnet sein·

Ferner können auch ein oder mehrere Raketenmotore unterhalb der eitsschale und ein oder mehrere Baketeamotore am Kopfteil des 8itsea angeordnet sein·

Beispielsweise kann der Schub eines unter der Sits* schale angeordneten Baketenmotors die Schubkraft der Sohleuderkanone ergansen_t wobei er eymiwtrieoh oder asymmetrisch gerichtet sein kann, während die Kurskorrektur dar Xlugbahn das Sit see durch eine oder mehrere« beispielsweise am Kopfteil des Sitses angeordnete Raketen bewirkt oder unterstützt wird« deren Sohublinien seitwärts gerichtet sind·

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Eine Ausführungsfora einer erfindungsgemäßen Schleuder sitzanordnung für einen Hubschrauber wird im folgenden anhand der Zeichnungen besehrieben· Xn den Zeichnungen ist:

i eine schematieehe Ansicht eines mit zwei erfindungsgemäß ausgebildeten Sitzen versehenen Hubschraubers;

fig« 2 eine schematische Seitenansicht eines Schleudersitzes; und

Fig· 3 eine von untea gesehene Ansicht eines am Sitz angeordneten Treibsatzes.

Obwohl, wie in Fig. 1 gezeigt, die Besatzung von Hubschraubern in der Hegel aus zwei nebeneinander im Hubschrauber sitzenden Personen besteht, ist doch der einfacheren Darstellung halber nur die Schleudersitzanordnung für eine dieser Personen im einzelnen beschrieben. Gewisse Teile von beiden Sitzen sind jedoch in Fig. 1 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet·

Die Schleudersitzanordnung 1 besteht aus dem Sitzrahmen 2, in dem eine Sitzschale 5 angeordnet ist. Der Sitzrahmen ist mit einer sich entlang seiner Hinterseite in bekannter Weise zwischen zwei Stäben angeordneten Schleuder« kanone 4 versehen und ferner mit einem Raketentreibsatz 5, der unterhalb der Schale 3 des Sitzes 1 angeordnet ist· Diese Fora eines Schleudersitzes ist bekannt und beispielsvreise näher in den deutschen Patenten 1 252 54-1 und 1 184 220 sowie in der Patentanmeldung P 15 56 811 beschrieben·

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist der Schleuder-

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sitz einschließlich des Sitzrahmans und der Schleudsr-Icanone schwenkbar mit der Zelle des Hubschraubers verbunden, so daß er von einer normalen, aufrechten Stellung (d.h. einer Stellung, in der der Jlugzeugführer aufrecht im Sitz sitzt) in eine in llg· 1 gezeigte seitwärts geneigte Stellung bewegt worden kann, in welcher der Sitz nach seiner Bewegung in Richtung dos ' Pfeils A etwa um 80° gegenüber seiner normalen Stellung geneigt ist»

Die Bewegung der Sitzanordnung in diese geneigte odor schräge Stellung kann in mannigfacher Weise bewirkt werden. Zweckmäßigerweiee ist d«r Sitz jedoch an seinem unteren Ende an einem einzigen Drohpunkt 6 am Boden des. Hubschraubers drehbar befestigt« Bm diesen Drehpunkt 6 kann der Sitz mittels eines ausfahrbaren Druckzylinders, vorzugsweise eines hydraulischen Zylinders 7t verschwenkt werden, der in der Zeichnung nur schematisch dargestellt ist«

Bei der gezeigten Ausführungsform besteht der Treibsatz 5 des Eaketenmotore aus einer Anzahl von Treibstoff enthaltenden Kanistern, die untereinander lurch «in Yexbindungsstück 9 verbunden sind, das an seinen entgegengesetzten Enden mit Auslässen 10, 11 versehen ist, die von Düsen 12 umgeben sind· Die Durchmesser der an den gegenüberliegenden Enden des Verbindungsstücks 9 angeordneten Auslässe sind verschieden groß» Dabei ist der Auslaß 11 größer ale dor Auslaß 10, so daß durch den Treibsatz ein asymmetrischer Schub erzeugt wird und die eine Seite des Sitzes nach dem Zünden des Treibsatzes sieh seitwärts neigen wird.

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Um zu vermeiden, daß während der Drehung dos Sitzes um 80° die auf dem Site befindliche Person bei dem Schleuder-Vorgang sich relativ zum Bits in unzulässig hohem HaSe bewegen kann« sind seitliche Schutzvorrichtungen 13 vorgesehen, die sich normalerweise innerhalb von an wenigstens einer Seite der Sitzschale angeordneten flachen Behältern 14 befinden· Die Schutzvorrichtung kann beispielweise durch einen mit Feuerwirkung arbeitenden Auslösemechanismus in Stellung gebracht werden oder dadurch,daß» wie in ?ig· 2 angedeutet ist« aus einem Kanister 15 Druckmittel in den Behälter 14> eingeführt wird·

Venn im Kotfall ein Besatzungsmitglied seinen Hubschrauber verlassen will, braucht er lediglich die Auslösevorrichtung für den Schleudersitz zu betätigen, wodurch

zuerst das üffnen oder Abwerfen der Seitentür der Kanzel erfolgt, wobei sich die Schutzvorrichtungen 15 gleichzeitig in Sichtung des Pfeils B bewegen« um eine seitliche Bewegung des Besatzungsmitglieds während des Schleudervorgangs zu verhindern· Barauf wird die Entriegelung des oberen Teils des Schleudersitzes von der Seile des Hubschraubers bewirkt und die vorerwähnten Zylinder 7 werden so weit ausgefahren, daß der Sits 1 mit der auf ihm sitzenden Person in Sichtung des Steile A verschwenkt wird, bis das obere Ende des Sitzes 1 durch die dann an den Seitenwänden der Flugseugselle vorhandene Öffnung herausragt· Xn diesem Stadius des Schleudervorgangcs, in dem der Sitz 1 entweder mittels der Zylinder ? oder mittels eines besonderen Verriegelungsmechanismus festgelegt ist, wird die ßcnleuderkanotie gozündet, so daß der Sitz seitlich aus dem Hubschrauber in einer

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nach oben geneigten Richtung (wenigstens bei einem waagerecht fliegenden Hubschrauber) herausgeschleudert wird» Die Schubrichtung ist so gewählt» daß unter Berücksichtigung der Schwerkraft die Flugbahn des geschleuderten Sitzes nicht mit der Bewegungsbahn der Hubschrauberrotorf lügel 16 kollidiert. ,

Se ist ersichtlich» daß die Aufwärtsneigung der Flugbahn nicht sehr erheblich sein kann» wenn der Sitz sich an den Rotorflügeln 16 vorbeibewegen soll. Ss ist daher erforderlich» daß die Höhe der Plugbahn zusätzlich vergrößert wird, was durch den treibsatz 5 des Raketenxaotors bewirkt wird, durch dessen durch die ungleich großen Auslässe 10 und 11 hervorgerufenen asymmetrischen Schub die Höhe der Flugbahn in der In Fig. 1 schematisch gezeigten Weise stark vergrößert wird.

Gelegentlich kann es jedoch wünschenswert sein» daß der Raketenmotor einen symmetrischen Schub erzeugt» oder daß man auf den unter der Sitzschale angeordneten Rake* tenmotor 5 verzichtet und den Motor dann am Kopfteil des Sitzes anbringt, wobei die Schublinie des so angeordneten Motors derart ist, daß sie im wesentlichen quer zur allgemeinen Richtung der Schubkraftlinie der Schleuderkanone gerichtet ist«

Ss versteht sich, daß Yerzögerungseinrichtungen im Sitz eingebaut werden können,so daß der Raketenmotor erst dann in Tätigkeit tritt, wenn sich der Schleudersitz außerhalb der Rotorbewegungsbahn befindet«

Es sei ferner darauf hingewiesen, daß je nach der für eine bestimmte Hubschrauberart erforderlichen Flugbahn

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des Sitzes die winkelmäßige Verstellung des Sitzes ve. x· dem Abfeuern der Schleuderkanone variiert werden kanu? dies trifft auch auf die Asymmetrie der 8chubcharakt©ri>=· etik eines unterhalb der Sitzsehale angeordneten Baketenmotors zu· Ferner kann der Schub, die Sehubrichtung und der Zündzeitpunkt von irgendwelchen zusätzlich oder alternativ vorgesehenen, in Querrichtung wirkenden» am Kopfteil des Sitzes angeordneten Haket en so eingestellt werden, vie dies für die jeweils vorgesehene Flugbahn erforderlich ist·

Wenn der Hubschrauber, wie in Piß« 1 gezeigt, mit zwei Schleudersitzanordmmgen veroehea ist, dann können die einzelnen Schritte für das Herausschleudern beider Sitze gleichzeitig erfolgen, wenn die Sitze den Hubschrauber an entgegengesetzten Seiten der Stelle verlassen·

Bei einer solchen Anordnung wurden die Sitze vorzugsweise betriebsmäßig gekoppelt sein, so daß, wenn der Schleudervorgang von einem Besatzungsmitglied eingeleitet wird, auch das Herausschleudern des anderen Sitzes gleichzeitig mit einem Hinimum an zeitlicher Verzögerung erfolgen kann·

Ferner können auch andere für Schleudersitze bekannte Merkmale bei den verstellbaren Schleudersitzen verwendet werden₉ wie z.B. das automatische Straffen des FaIlschirmgeschirrs des Fliegers·

Bach dem Herausschleudern wird das automatische Auslösen der Fallschirme erst dann erfolgen, wenn die Schleuder»

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sitze sick aia Rotor des Hubschraubers vorbeibewegt und eine ausreichende Höhe entlang ihrer Flugbahn erreicht haben«

Obwohl das Entfalten des Fallschirms mittels einer beliebigen Torrichtung, beispielsweise mittels einer Schießvorrichtung, bewirkt werden kann, kann am Hell» kopter auch eine Reißleine befestigt sein, deren anderes Ende mit einer Fallschirmentfaltvorrichtung verbunden ist· mittels der der Schirm herausgezogen und im genau richtigen Zeitpunkt schnell entfaltet wird· Bei der Bettung aus Hubschraubern ist, nachdem sich der Schleudersitz über eine bestimmte Entfernung vom Hubschrauber weg bewegt hat, im Gegensatz zur Bettung aus schnell fliegenden Flugzeugen ein Entfalten des Fallschirms mittels einer Heißleine möglich, weil Hubschrauber auch dann« wenn ihre Botorflügel stillstehen für gewöhnlich eine natürliche Stabilität haben und ferner auch mit niedriger Geschwindigkeit fliegen, so daß die Gefahr gering ist, daß der Fallschirm sich explosionsartig öffnet.

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Claims

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Ansprüche

aaasaaeaaa

A₁ .

riy Schleudercitzanordnung mit mindestens einem mit einer Schleuderkanone und einem Baketennotor versehenen Schleudersitz« dadurch gekennzeichnet» daß der Schleuder sits ζ1) auf einem schräg einstellbaren Sitzrahmen (2) gelagert ist« und daß Mittel (7) vorgesehen sind, um. den Sits aus seiner normalen Stellung in eine seit« lieh geneigte_s rait ^der Auswurf öffnung des !fahrzeuge ausgerichtete Stellung su bringen·
2. Anordnung nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet, daß der Eaketenmotor (5) so ausgebildet ist, daß der von ihm erzeugte Schub schräg zur Schubkraftrichtung der Schlßuderkanone (4-) gerichtet ist* und die Vorgangfolge beim Schleudervorgang derart ist» daß zunächst der Sits (1) seitlich geneigt v;ird* darauf die Zündung der Schleuderkanone (4·) erfolgt» νΆά. gleichzeitig oder kurz danach der fiaketenmotor (5) gezündet uird_e dessen Schubrichtung gegenüber der ursprünglichen Bchubkraftrichtung der Sanone seitlich geneigt ist, so daß sich der Sitz entlang einer nach oben gerichteten gekrümmten Flugbahn bewegt·
3· Anordnung nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet,

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daß der Haketemaotoi· (5) aus einer Anzahl von durch oin Verbindungsstück miteinander verbundenen Troibstoffkanistern (Q) besteht, der wenigstens zwei a<a Vorbiuduneo stück (9) mit Abstand voneinander angeordnete Düsen auf weist; und daß eine dieser beiden Düsen zur Erzeugung; eines asyaetrischen dem Sitz oin ihn seitlich kippendes Roaent erteilenden Schubs einen größeren Durchmesser hat als die andere Düse.
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haketcnmotor wenigstens eine Düse aufweist, die so angeordnet ist, daß ihre achsrichtung seitlich zur Schubkraftrichtung der Schleuderkanone geneigt ist.
5. Anordnung nach Anspruch 3» dadurch Gekennzeichnet, daß der Raketemaotor auch die Schubkraft der Schleuderkanone ergänzt.

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