DE2112373C3 - Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas - Google Patents

Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas

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DE2112373C3
DE2112373C3 DE2112373A DE2112373A DE2112373C3 DE 2112373 C3 DE2112373 C3 DE 2112373C3 DE 2112373 A DE2112373 A DE 2112373A DE 2112373 A DE2112373 A DE 2112373A DE 2112373 C3 DE2112373 C3 DE 2112373C3
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Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas, welches durch Verdampfung in einem Behälter für flüssiges Gas anfällt, mit einem Kompressor, der in der Gasleitung zwischen dem Behälter und der Brennkraftmaschine angeordnet ist, einem Druckregler, Einrichtungen zur Bemessung der Mengen des zugeführten flüssigen und gasförmi-
bindungbglied 112 mit der Einstellstange 113 einer Hubgeberpumpe 114 in Verbindung, durch welche nicht dargestellte Gaseinlaßventile der Kolbenbrennkraftmaschine betätigt werden. Die Einstellstange 5 110 ist an ihrem rechten Ende mit einem Gewinde 115 versehen, auf welchem Anschlagmuttern H6 aufgeschraubt sind, die zur Begrenzung der Bewegung der Einstellstange HO in der Figur nach links und damit zur Einstellung der minimalen pro Hub
gen Brennstoffs, die durch eine Dil'fereniialvorriehtung miteinander verbunden sind, derart, dnü bei Anstieg der einen Menge die andere Menge vermindert wird, sowie mit einem Stellmotor, welcher auf das Einstellgestänge einer der Bemessungseinrichtungen einwirkt.
Mine derartige Kraftanlage ist z. B. aus der deutschen Patentschrift 1626 429 bekannt. Die bekannte
Anlage gestattet einen Betrieb der Dieselbrennkraft- ~~. β
maschine mit gasförmigem Brennstoff in Abhängig- m zur Einspritzung gelangenden Brennstoffmenge, der keil von semer Verdampfung im Behälter. Das wird Zündmenge, dienen. Rechts von der Einspritzpumpe auf diese Weise erreicht, daß das Gas durch einen Hl befindet sich ein Stellmotor 117 mit einem Balg Kompressor auf einen Druck gebracht wird, der vom 118, einer Meßfeder 119 und einer Stoßstange 120. Druck des anfallenden Gases im Behälter abhängig Dem Stellmotor 17 ist ein Druckminderungsorgan ist und der nachher zur Steuerung des Verhältnisses 15 121 zugeordnet. Die Stoßstange 120 dient als bewegdes verbrannten flüssigen Brennstoffs und des Gases licher Anschlag für die Einstellstange UO der Einvei wendet wird. spritzpumpe 111. Außerdem ist die Kolbenbrenn-
Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung kraftmaschine mit einem Meßorgan 122 für die Mesdicsor bekannten Ausführung und hat zum Ziel, den sung des abgegebenen Drehmomentes versehen, das bh d i lid Fll i Zeigerinstrument enthält
sführung und hat zum Ziel, den sung des abgegebenen Drehm
lA-isiun»sverbrauch des Kompressors zu vermindern. 2° im vorliegenden Falle ein Zeigerinstrument enthält, löhung der Sicherheit der Kraft- welches in beliebiger Weise mit der Ausgangswelle
k i dtellten
gleichzeitiger Erhöhung
der Maschine verbunden sein kann, im dargestellten Beispiel ist die Welle 123 des Meßorgans 122 mit einem Gewindeteil 124 mit Innengewinde versehen, in welchem ein Gevvindezapfen 125 eines pneumatischen Druckminderungsorgans 126 eingeschraubt ist. Die in der Zeichnung dargestellte Anlage wird aus einem Behälter 127 mit verflüssigtem Erdgas gespeist. Das verflüssigte Erdgas kann durch eine Lei-
Diis erfindungsgemäße Ziel wir.! dadurch erihl, daß der Druckregler bei Betrieb mn Gas mil iisiantem Heizwert auf einen konstanten Förder- 25 .ick des Kompressors eingestellt ist und daß mit 1 Gasleitung zwischen dem Behälter und dem impressor ein Signalgeber verbunden ist, der zur
idung eines vom Gasdruck in dieser Leitung ab- .., - . .
K.ngigen Signals dient, wobei eine Betätigung des 30 lung 128 in den Behälter 127 eingeführt und kann ,•!lmotors in Abhängigkeit von diesem Signal er- diesem am Bestimmungsort durch die gleiche Leitung 128 entnommen werden. Das während des Transportes zur Verdampfung gelangende Erdgas wird durch eine Gasleitung 129 dem Behälter 127 35 emnommen und einein Kolbenkompressor 130 zugeführt. Die Leitung 129 ist mit einem Sicherheitsventil 131 versehen, welches gleichzeitig den Behälter 127 vor einem unzulässigen Überdiuck schützt. Aus dem Kompressor 130 gelangt das komprimierte Erdgas
d,e Steuerung unabhängig vom Gassysiem erfolgt. 40 durch eine Druckleitung 132 über einen Erhitzer 133 <urd auch eine erhöhte Sicherheit erzielt, da die eV und einen Ausgleichsbehälter 134 in eine Leitung piosionsgefahr durch leckendes Ga;: oder Gasreste in 135, die zur nicht dargestellten Kolbenbrennkraftmai.eitungen bei Reparaturen wesentlich vermindert schine führt. An die Leitung 135 ist über ein pneu-1IVW. vermieden wird. matisch gesteuertes Ventil !36 eine Leitung 137 an-
Die Erfindung weiter ausbildende Einzelheiten er- 45 geschlossen, die zu einer Verbrennungsanlage fur geben sich aus der folgenden Beschreibung eines Aus- überschüssiges Erdgas führt, um dessen Ableitung in lührungsbeispiels an Hand der Zeichnung.
Die Zeichnung zeigt ein Schema eines pneumatischen Ausführungsbeispiels der Erfindung.
derart, daß bei einer Senkung des Drucks in .·: Leitung unter einen Grenzwert eine Erhöhung js Anteils des flüssigen Brennstoffs durch den Siell-,i:ior erfolgt.
t3ei der erfindungsgemäßen Anlage kann der :,iipressor im allgemeinen auf einen bedeutend niederen Druck fördern als bei der bekannten Aniue, '!a der Druck nicht f;ir Steuerzwecke dient. Da
tische Druckumsetzer 139 und 140 angeschlossen, denen der erste bei einem oberen Grenzdruck
die Atmosphäre in unverbrannter Form zu verhindern. Der Kompressor 130 ist mit einem durch einen Servomotor 138' pneumatisch betätigbaren Steuer-Entsprechend der Darstellung in der Zeichnung 50 ventil 138 versehen, welches die Eörderleitung mit enthalt die Dieselbrennkraftmaschine /.um Betrieb der Saugleitung. d. h. die Leitungen 132 und 129, mit flüssigem Brennstoff und oder Gas einen DrMi- verbindet. An die Gasleitung 129 sind zwei pneuma /ahlregler 101, dessen Antriebswelle 102 mit der
Kurbelwelle der Maschine gekuppelt ist. Der Drehzahlregler 101 enthält einen Ausgangshebel 103. welcher je nach der gewünschten Leistung zwischen den
Einstellungen 0 und 10 beweglich ist. Der Ausgangshebel 103 ist durch eine Verbindungsslange 104 mit
einem Arm eines Winkelhebels 105 verbunden, der , _ . ^
um einen festen Zapfen 106 schwenkbar ist und des- 60 öffnenden Sinne. Der Druckumsetzer 140 für niedrisen anderer Arm in der Mitte eines Ausgleichshebels gen Druck ist durch eine Leitung 142 mit einem
107 angreift. Am Winkelhebel 105 ist ein Nocken Druckminderungsorgan 143 verbunden, das über
108 befestig', welcher zusammen mit dem Winkelhe- eine Steuerleitung 144 mit dem handgesteuerten bei 105 um den Zapfen 106 schwenkbar ist. Das eine Druckminderungsorgan 121 verbunden ist. Der Ende des Ausgleichshebels 107 ist über ein Verbin- 65 Druckumsetzer 140 hat die Aufgabe, den Steuerdungsglied 109 mit der Einstellstange HO einer Ein- druck in der Leitung 142 zu senken, sobald der spritzpumpe 111 für flüssigen Brennstoff verbunden. Druck des Gases in der Leitung 129 unter einen ge-Das andere Ende des Hebels 107 steht über ein Ver- gebenen Grenzwert sinkt. Das Druckminderungsor-
und der zweite bei enem unteren Grenzdruck betätig! wird. Der Druckumsetzer 139 betätigt beim Überschreiten eines maximal zulässigen Druckes in dor Leitung 129 und im Behälter 127 über eine pneumatische Druckleitung 141 das Ventil 136 im
gan 143 ist durch einen Arm 145 in Abhängigkeit von der Stellung des Servomotors des Steuerventils 138 in einer spater zu beschreibenden Weise betätiphar.
Der Erhitzer 133 für das zur Kolbcnbrennkraftmaschinc gelangende Gas ist mit einer Bypassleitung 146 versehen, die über einen Dreiwegschieber 147 an die Druckleitung 132 angeschlossen ist. Der Dreiwegschieber 147 ist durch einen Servomotor 148 in Abhängigkeit vom Meßwert eines Minimal-Tempcraturfühlcrs 149 betätigbar. Außerdem ist in der Druckleitung 132 ein Maxinial-Tcmperaturfühlcr 150 angeordnet, welcher auf einen Regler 151 einwirkt, der zur Betätigung eines Steuerschalters 152 eines Antriebsmotors 153 des Kolbenkompressor 130 dient. An den Regler 151 ist noch ein Stellungsgcber 154 für die Stellung des Steuerventils 138 des Kompressors 130 sowie ein Stcllungsgebcr 155 für die Bestimmung der Endlage des unteren Hildes des Ausgleichshebels 107 und somit der Einstcllstange 113 angeschlossen. Der Erhitzer 133 ist mit einer Heizschlange 156 für Warmwasser oder für Dampf verschen, die an eine Zuführleitung 157 und eine Abflußleitung 158 angeschlossen ist. In der Zuführleitung 157 befindet sich ein Drosselventil 159. das durch einen Temperaturfühler 160 in der Abflußleitimg 158 betätigbar ist.
Für die Zufuhr der zur Betätigung der pneumatischen Steuerorganc erforderlichen Luft ist eine Speiseleitung 161 vorgesehen. An die Speiseleitung sind die Organe 126. 139, 140 sowie ein Druckregler 162 zur Betätigung des Servomotors 138' angeschlossen. Weiter führt die Speiseleitung 161 zum Verglcichsorgun 163 sowie zu einem Druckminderungsorgan 164 des Nockens 108.
Das Verglcichsorgan 163 enthält einen in einem Zylinder 165 beweglichen Kolbenschieber 166. auf dessen Enden gleiche Federn 167. 168 einwirken. Der Schieber 166 ist mit einer Sleucrnut 169 mit Stcucrkantcn versehen, welche mit Sleucröffntmgen 170. 171 und 172 zusammenwirken. Die Steueröffnung 170 ist durch eine Leitung 173 mit dem Druckregler 162 verbunden. Die Steueröffnung 171 ist an die Speiseleitung 61 für Druckluft angeschlossen. Die Steueröffnung 172 führt ins Freie. Außerdem ist der Zylinder 165 des Kolbenschiebers mit Anschluß-Öffnungen 174 und 174' versehen. An die Anschluß-Öffnung 174' ist über eine Steucrlcitung 175 das Druckminderungsorgan 164 angeschlossen. Die Anschlußöffnung 174 ist über eine Steuerleitung 176 mit dem Druckminderungsorgan 126 verbunden.
Im Betrieb fördert der Kompressor 130 Gas aus der Leitung 129 in die Leitung 132. Der in der Leitung 132 und somit auch in der zum Motor führenden Leitung 135 herrschende Druck wird durch den Druckregler 162 bestimmt, welcher den Servomotor 138' des Steuerventils 138, das einen Rückfluß des geförderten Gases gestattet, betätigt. Der Regler erhält seinen Sollwert vom Vergleichsorgan 163. das unter dem Einfluß der in den Steuerleitungen und 176 bestehenden Drücke steht. Der Druck in der Leitung 175 wird durch das Druckminderungsorgan 164 in Abhängigkeit von der Stellung des Nockens 108 bestimmt, welche gleichzeitig der Stellung des Ausgangshebels 103 (Sollwert) entspricht. Der in der Steucrleitung 176 herrschende Druck wird andererseits durch das Druckminderungsorgan 126 in Abhängigkeit vom Meßwert des Meßorgans 122 für das von der Maschine gelieferte Drehmoment bestimmt (Istwert). Der Nocken 108 liefert somit über das Druekmindcrimgsorgan 164 dem Vergleich'οιτ:ιη 163 einen Sollwert in der Form eines pneumatischen Druckes, welcher von der Stellung des Ausgamishcbcls 103 abhängig isl. Die Form des Nockens 108 ist dabei so gewählt, daß der Sollwert in der Leitung 175 dem jeweils bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff bei dieser Stellung des Hebels 103 entstehenden ίο Drehmoment entspricht. Das Vergleichsorgan 163 vergleicht diesen Sollwert mit dem Meßwert und verändert jeweils über den Regler 162 durch das Steuerventil 138 den in der Leitung 132 herrschenden Druck derart, daß das bei Betrieb mit gasförmigem Brennstoff gelieferte Drehmoment der Maschine jeweils dem Drehmoment bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff bei der gleichen Stellung des Ausgangshebels 103 des Reglers 101 entspricht.
Bei konstantem Heizwert des gasförmigen Brcnnstoffs regelt der Druckregler 162 die Förderung des Kompressors 130 derart, daß in der Leitung 132 ein konstanter Gasdruck herrscht. Dieser Druck ist dabei mit der Hilfe des Sollwertes des Druckreglers 162 st) eingestellt, dal' das vom Motor gelieferte Drchmoment dem Wert entspricht, welcher bei der gleichen Stellung des Ausgangshel.els 103 des Reglers 101 bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff erreicht würde. Wenn der Heizwert des gasförmigen Brennstoffs im Betrieb sinkt, so verkleinert sich das vom Motor gelieferte und vom Meßorgan 122 angezeigte Drehmoment. Dadurch entsteht ein Ungleichgewicht am Vergleichsorgan 163. welchem dadurch entgegengewirkt wird, daß der Kolbenschieber 166 den Druck in der Leitung 173 senkt und damit den Sollwert des Druckreglers 162 in Richtung auf einen höheren Förderdruck verändert.
Wenn für die Kraftanlage ein Brenngas mit konstanter Zusammensetzung und daher konstantem Heizwert zur Verfügung steht, so können die Druck-4" minderiingsorgane 126 und 164 zusammen mit den ihnen zugeordneten Teilen und Leitungen sowie das Verglcichsorgan 163 entfallen.
Die beschriebene Vorrichtung hat den Vorteil. da(? der Kompressor jeweils nur auf den niedrigsten crforderlichen Druck zu fördern braucht und daß somit die Kompressorleistung niedrig gehalten werden kann. Dadurch, daß die Steuerung pneumatisch erfolet, wird die Sicherheit der Anlage gegenüber dem Fall erhöht, wo die Steuerleitungen den gasförmigen Brennstoff führen. Schließlich steht bei der beschriebenen Ausführung, bei einer Betätigung des Nockens 108 durch den Regler 101, bedeutend mehr Kraft zur Verfügung, als wenn der Nocken durch das Meßgerät für das Drehmoment betätigt werden müßte. Dadurch, daß bei der beschriebenen Ausführung die Beheizung des Erhitzers 133 durch ein Heizmittel über das Drosselventil 159 in Abhängigkeit vom Meßwert des Temperaturfühlers 160 erfolgt, bei gleichzeitiger Anordnung der durch den Regler betätigten Bypassleitung 146, wird erreicht, daß das Heizmittel jeweils mit einer konstanten Temperatur aus der Heizschlange 156 austreten kann. Dadurch wird z. B. die Gefahr von Einfrieren vermieden. Gleichzeitig ergibt die Bypassleitung 146 in Verbindung mit dem Dreiwegschieber 147 eine sehr kurze Regeltotzeit.
Der Regler 151 bewirkt beim Überschreiten eines oberen Grenzwertes der. durch den Temperaturfühler
150 gemessenen (iastemperatur in der Leitung 132. falls sich die F.instcllstange 113 in der dargestellten Endlage hefindet, ein Abstellen des Motors 153 und des Kompressors 130. In diesem Falle erfolgt nämlich Be'ncb mit flüssigem Brennstoff allein, so daß der Kompressor außer Betrieb gesetzt werden kann. Das Steuerventil 138. dessen Betätigungsstange außer mit dem Arm 145 noch mit einem Arm 180 versehen ist, der mit dem Stellungsgcber 154 zusammenwirkt, weist drei spezifische Stellungen R,C und O auf. In der Stellung C ist das Steuerventil 138 geschlossen, was bedeutet, daß der Kompressor 130 mit maximaler Kapazität arbeitet. In der StellungO ist das Steuerventil 138 ganz offen, so daß eine maximale Rückführung aus der Förderleitung 132 in die Saugleitung 129 erfolgt. In dieser Stellung ist auch der Stellungsgcber 154 voll betätigt, was eine Reduktion der Drehzahl des Motors 153 und somit eine Verringerung der Rückführmenge ermöglicht, sofern diese zu einer unzulässig hohen Temperatur des Gases in der Leitung 132 geführt hat.
Die Betätigungsstange des Steuerventils 138 ist durch den Servomotor 138' über die schließende Stellung C hinaus noch in die Stellung/? beweglich. Uei dieser Bewegung wird das Druckmindcrungsorgan 143 betätigt, welches fortschreitend bei einer Bewegung in der Richtung zur Stellung R den Druck in der Leitung 144 vermindert, so daß zunehmend die Feder 119 die Kraft des Balges 118 überwindet. Dadurch wird die Stoßstange 120 in der Figur nacli rechts bewegt. Das führt dazu, daß die Einstellstangc 110 in der Richtung auf eine größere Menge von
ίο flüssigem Brennstoff bewegt wird. Dies hat zur Folge, daß der Anteil an flüssigem Brennstoff erhöht wird.
Durch eine Einstellung des Druckminderungsorgans 121 von Hand kann dieser Zustand wahlweise auch bei ausreichendem Druck in der Leitung 13Z erreicht werden, wenn aus beliebigen Gründen ein Betrieb mit größerem Anteil an flüssigem Brennstoff gewünscht wird.
Es versteht sich, daß die Ausführung der Erfin-
ao dung mit Hilfe pneumatischer Elemente nur ein Beispiel darstellt und daß im Rahmen der Erfindung auch eine andere Ausführung, z. B. mit elektrischer. Elementen, möglich ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
«09 628/334

Claims (12)

Patentansprüche:
1. Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraflmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas, welches durch Verdampfung in einem Behälter für flüssiges Gas anfällt, mit einem Kompressor, der in der Gasleitung zwischen dem Behälter und der Brennkraftmaschine angeordnet ist, einem Druckregler, Einrichtungen zur Bemessung der Mengen des zugeführten flüssigen und gasförmigen Brennstoffes, die durch eine Diffcrentialvorrichtung miteinander verbunden sind, derart, daß bei Anstieg der einen Menge die andere Menge vermindert wird, sowie mit einem Stellmotor, welcher auf das Einstellgestänge einer der Bemessungseinrichtungen einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler (162) bei Betrieb mit Gas mit konstantem Heizwert auf einen konstanten Förderdruck des Kompressors (I3\)) eingestellt ist und daß mit der Gasleitung (129) zwischen dem Behälter (127) und dem Kompressor (130) ein Signalgeber (140) verbunden ist. der zur Bildung eines vom Gasdruck in dieser Leitung abhängigen Signals dient, wobei eine Betätigung des Stellmotors (117) in Abhängigkeit von diesem Signa, erfolgt, derart, daß bei einer Senkung des Druckes in der Leitung (129) unter einen Grenzwert eine Erhöhung des Anteiles des flüssigen Brennstoffs durch den Stellmotor (117) .rfolgt.
2. Kraftanlage nach Anspruch I, wobei die Regelung des FörderdrucKes dv.s Kompressors durch ein Bvpassventil erfolgt, d s die Druckleitung mit der Sauglcitung verbindet und durch den Druckregler über einen Servomotor betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Signalleitung (142, 144) des Signalgebers (140) ein zweiter Signalgeber (143) geschultet ist, der bei einer weiteren Betätigung des Servomotors (138') des Bypassvcntils (138) über die geschlossene Stellung (C) des Ventils (138) hinaus eine Beeinflussung des Signals des ersten Signalgebers (140) im Sinne einer Erhöhung des Anteiles des flüssigen Brennstoffs bewirkt.
3. Kraftanlage nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß in der Signallcitung (144) ein weiterer Signalgeber (121) geschaltet ist. welcher die Beeinflussung des Signals von Hand gestaltet.
4. Kraftanlage nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (140) ein Druckumsetzer für ein Steuermedium und der Stellmotor (117) ein in Abhängigkeit vom Druck des Sleuermediums betätigbarer Servomotor ist.
5. Kraftanlage nach Anspruch 2 und 4. dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Signalgeber (143) ein vom Servomotor (138') des Bypassventils (138) betätigbarcs Druckminderungsorgan für das Steuermedium ist.
6. Kraftanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Signalgeber (121) ein von Hand betätigbares Druckminderungsorgan für das Steuermedium ist.
7. Kraftanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuermedium Druckluft ist.
8. Kraftanlage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Meßorgan (122) zur Messung einer
durch den Heizwert des Brennstoffs beeinflußten Betriebsgrüße der Brennkraftmaschine und zur Bildung eines Meßsignals, einen Sollwertgeber (108, 164) zur Bildung eines Sol wertes fur cn Ausgangssignal eines Drehzahlreglers (01) welcher dem Wert des Meßsignals der betreffenden Betriebsgröße bei Betrieb mit flüssigem Brenn stoff entspricht, sowie ein Vergleichsorgan (163) zum Vergleich des Sollwertes mit dem tatsächlichen Wert des Meßsignals und zur Bildung eines der Differenz entsprechenden Steuersignals, das einen Sollwert für den Druckregler (162) bildet.
9 Kraftanlage nach Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang (103) des Drehzahlreglers (101) der Dieselbrennkraftmaschine mit einem Nocken (108) verbunden ist, der mit einem Druckminderungsorgan (164) für Druck luft zusammenwirkt, daß ein Meßorgan (122) zur Messung einer durch den Heizwert des Brenn Stoffs beeinflußten Betriebsgröße der Maschine \or-esehen ist. welches ebenfalls auf ein Druck minderungsorgan (126) für Druckluft wirkt, um' daß die Ausgangsleitungen beider Druckmindcruncsorgane (126, 164) auf ein Kraftvergleichsor gan"(163) einwirken, welches zur Bildung de·- Sollwertes des Druckreglers (162) in der Form eines Luftdruckes dient.
10. Kraftanlage nach Anspruch I, mit einen Erhitzer für das vom Kompressor geförderte Gas. welchem durch eine Zuführleitung ein Heizmittel zugeführt und durch eine Abflußleitung entnommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß in de Zuführleitung (157) ein Regler (159) für da.< Heizmittel angeordnet ist, der in Abhängigkei! von einem in der Abflußleitung (158) angeordneten Temperaturfühler (160) betätigbar ist.
11. Kraftanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Erhitzer (133) mit einei Bypassleitung für das Gas vers'hei ist, die über ein Dreiwegorgan (147) an die Förderleitung
(132) des Kompressors (130) angeschlossen ist. und daß in der Gasleitung nach dem Erhitzer
(133) und der Einmündung der Bypassleitung (146) ein Minimal-Temperaturfühlcr (149) an geordnet ist. welcher mit einem Servomotor (148) Γη Verbindung steht, der zur Betätigung des Dreiwegorgans (147) dient.
12. Kraltanlage nach einem der Ansprüche IO und II. dadurch gekennzeichnet, daß an der Gasleitung (132) nach dem Erhitzer (1^3) ein Maximal-Temperalurlühlcr (150) angeschlossen ist. der auf einen Regler (151) einwirkt, der zur Betätigung eines Steuerschalters (152) des Antriebsmoiors (153) des Kolbenkompressors (130) dient.
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