DE207127C

DE207127C -

Info

Publication number: DE207127C
Application number: DENDAT207127D
Authority: DE

Description

KAISERLICHE^

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 207127 KLASSE 2Q#. GRUPPE

FILER SACKETT SEE in GEM, V. St. A.

14. Dezember 1900

Vorrichtungen zur Aufnahme und Abgabe von Gut für fahrende Eisenbahnfahrzeuge mit einem zur Aufnahme eines Ladewagens dienenden, seitlich ausbringbaren Hilfsgleise sind bereits bekannt. Es sind ferner Vorrichtungen zum Besteigen und Verlassen von fahrenden Eisenbahnwagen nicht mehr neu, bei denen der Antrieb für das Hinausschieben der Ladewagen durch ein von einer Fahrzeugachse an-. getriebenes Räderwerk erfolgt. Die Erfindung wird in der durch die Ansprüche gekennzeichneten Vorrichtung gesehen, die gegenüber den bekannten Vorrichtungen ähnlicher Art einen geringeren Raum auf dem Ei'senbahnfahrzeuge erfordert.

In den Zeichnungen zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht der Vorrichtung.

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf dieselbe,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Tenders mit der Antriebsvorrichtung für die Hilfsgleise, während

Fig. 4 ein Querschnitt durch einen der Ladewagen und den Tender ist.

Zu beiden Seiten des Hauptgleises 2 sind auf einem geeigneten Gerüst 1 schmalspurige Nebengleise 3 angeordnet, auf denen kleinere Ladewagen 4 zur Aufnahme von Kohlen oder Wasser zum Beladen des Lokomotivtenders 6 sich befinden. Der Tender der Lokomotive besitzt mehrere Führungsschienen 7 (Fig. 3 und 4), zwischen denen Schubstangen 8 gleiten.

die an ihren freien Enden Hilfsschienen 9 tragen.. Letztere besitzen abwärts geneigte Enden 10, stimmen im Abstande mit der Spurweite der Nebengleise 3 überein und können diese berühren. Unterseitige Zahnungen 11 (Fig. 4) der Schubstangen 8 greifen in Zahnräder 12 (Fig. 3) einer zur Seite des Tenders angeordneten Welle 13, die zwei längsverschiebliche Kegelräder 14 trägt. In eine Ringnut 17 der gemeinsamen Nabe 18 der Kegelräder 14 greift ein bei 16 drehbar gelagerter Hebel 15 ein, der mittels einer Stange 19 bewegt werden kann. Diese Stange wird durch einen bei 21 drehbaren, in einem Zahnbogen 22 feststellbaren Hebel 20 gesteuert.

Eine bei 24 gelagerte senkrechte Welle 23 trägt an ihrem Oberende ein Kegelrad 25, das je nach der Einstellung des Hebels 20 mit einem der beiden Kegelräder 14 in Eingriff gebracht werden kann, so daß bei Drehung der Welle 23 auch die Welle 13 entsprechend gedreht und das betreffende Hilfsgleis 9, 10 einwärts oder auswärts geschoben wird. . Die Welle 23 wird durch Zahnradübertragung und Kette von einer Tenderachse aus in Umdrehung versetzt.

Durch entsprechende Einstellung der Kegelräder 14 wird die Welle 13 von der Achse des in Fahrt befindlichen Tenders derart gedreht, daß mittels der Schubstangen 8 das Hilfsgleis 9 seitlich herausgeschoben wird. In dieser

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äußeren Endstellung unterfährt es einen der auf dem Nebengleis. 3 stehenden beladenen Wagen 4, der nunmehr über die schiefe Ebene 10 auf das Gleis 9 auffährt und hier (gegebenenfalls durch geeignete Puffervorrichtungen) festgehalten wird. Nach Umstellung der Kegelräder 14 dreht sich die Welle 13 im anderen Sinne, so daß das Hilfsgleis zusammen mit dem Wagen in den Führungen 7 nach dem

xo Tender hin zurückgeschoben wird. In der inneren Endstellung wird der Wagen in den Tender entladen und dann in derselben Weise w'ieder herausgeschoben, worauf er, durch geeignete Mittel veranlaßt, über die schiefe Ebene herab auf das Nebengleis abläuft.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur Aufnahme und Abgabe von Gut für fahrende Eisenbahnfahrzeuge mit einem zur Aufnahme eines Ladewagens dienenden, seitlich ausbringbaren Hilfsgleis, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsgleis (9, 10) mittels von einer Fahrzeugachse anzutreibender Schubstangen (8) senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die Schubstangen antreibende Rädergetriebe zum Zweck eines Wechsels der Bewegungsrichtung der Schubstangen umschaltbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.