DE2063962A1 - Kupplungskopf - Google Patents

Kupplungskopf

Info

Publication number
DE2063962A1
DE2063962A1 DE19702063962 DE2063962A DE2063962A1 DE 2063962 A1 DE2063962 A1 DE 2063962A1 DE 19702063962 DE19702063962 DE 19702063962 DE 2063962 A DE2063962 A DE 2063962A DE 2063962 A1 DE2063962 A1 DE 2063962A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling head
line
brake
trailer
supply line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19702063962
Other languages
English (en)
Inventor
Ingolf Dipl.-Ing. 7143 Vaihingen; Vielmo Oskar 7811 Sulzburg Gräuel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19702063962 priority Critical patent/DE2063962A1/de
Priority to CH1702671A priority patent/CH530890A/de
Priority to AT1061871A priority patent/AT318414B/de
Priority to IT3274271A priority patent/IT944225B/it
Priority to FR7146823A priority patent/FR2120036B1/fr
Priority to SE1665871A priority patent/SE367363B/xx
Priority to GB6035771A priority patent/GB1324487A/en
Publication of DE2063962A1 publication Critical patent/DE2063962A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/60—Other control devices or valves characterised by definite functions for releasing or applying brakes when vehicles of a vehicle train are uncoupled

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

E. 150
23.12.1970 He/Kb
Anlage zur
Patent- und
Gehrauchsmusterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1 Kupplung skopf
Die Erfindung "bezieht sich auf einen Kupplungskopf für die Bremsleitung eines mit einer Zweileitungs-Bremsanlage ausge rüsteten Sattelkraftfahrzeugs, der am Anfang der Bremsleitung des Aufliegers angeordnet und mit einem Schließglied
für den Leitungsdurchgang versehen ist und einen Leitungsdurchgang für die Vorratsleitung hat.
-2-
209830/0108
Kobert Bosch GmbH . R. 150 He/Kb
Stuttgart
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherung für die Zweileitungsbremsanlage des Sattelkraftfahrzeugs zu erreichen. Dabei soll sowohl bei nicht gekuppelter Vorratsleitung als auch bei nicht gekuppelter Bremsleitung im Sattelauflieger kein Vorrat vorhanden sein, damit die automatische Bremse im Auflieger nicht gelöst werden und das Fahrzeug nicht abfahren kann.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Schließglied im Kupplungskopf in den Vorratsleitungsdurchgang eingesetzt ist und der Bremsleitungsdurchgang im Kupplungskopf schließgliedfrei ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in de£ Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:
Fig. 1 ein Bremsleitungssystem und
Fig.; 2 den Kupplungskopf im Schnitt.
Ein Sattelkraftfahrzeug besteht aus einem Zugwagen 1 und einem Sattelauflieger 2. Von einem Bremssystem des Zugwag^ens 1 sind nur die hinteren, beweglichen Leitungsabschnitte 5 und 4 der Bremsleitung 5 und der Vorratsleitung 6 dargestellt. Diese Leitungsabschnitte 5 und 4 sind Schläuche» die in einem Bremsleitungskupplungskopf 7 bzw. in einem Vorrat si ei tungskupplungskopf 8 enden.
Beide Kupplungskopfe 7 und θ sind mit je einem nicht gezeigten Schließglied ausgerüstet, das bei nicht angeschlossenem Gegenkupplungskopf geschlossen und bei angeschlossenem Gegenkupplungskopf mechanisch geöffnet ist. Dadurch ist vermieden, daß bei nicht gekuppelten Leitungen ein Luftverlust auf dem Zugwagen 1 eintritt. *_
209830/0108
Robert Bosch. GmbH R. ISO He/Kb
Stuttgart
Der Sattelauflieger 2 trägt an fest verlegten Rohrleitungen einen Vorratsleitungskupplungskopf 9 und- einen Bremsleitungskupplungskopf 10. Der Vorratsieitungs-Kupplungskopf 9 hat kein Schließglied. Dagegen ist der in der Fig. 2 im Schnitt dargestellte Bremsleitungskupplungskopf 10 anders ausgebildet und hat eine Anschlußbohrung 11 für eine vom Vorratsleitungskupplungskopf 9 herangeführte, fest verlegte Vorratsleitung 12. Die Anschlußbohrung 11 hat Verbindung "mit einem Eingangsraum 15» der über ein mit zwei g Ventilsitzen 13 und 14 zusammenarbeitenden Schließglied 16 an einen Ausgangsraum 17 anschließbar bzw. mit der Außenluft verbindbar ist. Der Ausgangsraum 17 hat Verbindung mit einer Anschlußbohrung 18, von der eine Anhängervorratsleitung 19 zu einem Anhänger-Steuer- und Lastregelventil 20 und von dort zu einem Anhängervorratsbehälter 21 führt.
Das Schnittbild des Bremsleitun ^kupplungskopf es 10 läßt weiter erkennen, daß bei an den Zugwagen-Kupplungskopf 7 angekuppeltem Kupplungskopf 10 die Bremsleitung 5 über eine öffnung 22 in einen Durchgangsraum 23 im Kupplungskopf 10 geführt ist und von dort schließgliedfrei Verbindung mit einer Anschlußöffnung 24 hat. Von dieser Anschlußöffnung 24 führt eine Aufliegerbremsleitung 25 zu dem bereits genannten Auflieger-Steuer- und Lastregelventil 20 und dann zu einem Aufliegerbremszylinder 26.
Der beschriebene Kupplungskopf arbeitet wie folgt: Wenn der dem Sattelauflieger 2 zugeordnete· Kupplungskopf 10 nicht mit seinem Gegenkupplungskopf 7 des Zugwagens 1 gekuppelt ist, ist das den Vorratsleitungsdurchgang überwachende Schließglied 16 geschlossen. Die Auflieger-Vorratsleitung 19 ist abgesperrt und der Ausgangsraum 17 über den
-4-
209830/0108
Robert Bosch GmbH R. 15O He/Kb
Stuttgart
Ventilsitz 14 entlüftet. Die Äufliegerbremsleitung 25 hat über den Durchgangsraum 23 im Kupplungskopf 10 ebenfalls Verbindung zur Außenluft.
Werden die beiden Kupplungsköpfe 7 und 10 miteinander gekuppelt, so wird die Bremsleitung 5 des Zugwagens 1 mit der Auflieger-Bremsleitung' 25 schließgliedfrei verbunden. Außerdem wird beim Kuppeln das Schließglied 16 von dem Sitz 13 abgehoben. Dadurch wird die Aufliegervorratsleitung 19 über den Eingangsraum 15 und den Ausgangsraum 1? an den Vorratsleitungsteil 12 angeschlossen.
Die automatische Bremse des Aufliegers kann also erst gelöst werden und das Fahrzeug erst abfahren, wenn nicht nur die Vorratsleitungskupplungsköpfe 8 und 9> sondern auch die beiden Kupplungsköpfe 9 und 10 der Bremsleitung miteinander verbunden sind.
-5-
20 98 30/0108

Claims (1)

  1. Robert Bosch GmbH R. 15O He/Kb
    Stuttgart
    Anspruch
    Kupplungskopf für die Bremsleitung eines mit einer Zweileitungs-Bremsanlage ausgerüsteten Sattelkraftfahrzeugs, der am Anfang der Bremsleitung des Aufliegers angeordnet und mit einem Schließglied für den Leitungsdurchgang versehen ist und einen Leitungsdurchgang für die Vorratsleitung hat, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließglied (16) im Kupplungskopf (1O) in den Vorratsleitungsdurchgang (12,19) eingesetzt, ist und der Bremsleitungsdurchgang (22,25) im Kupplungskopf (10) schiießgliedfrei ist. ^
    209830/0108
DE19702063962 1970-12-28 1970-12-28 Kupplungskopf Pending DE2063962A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19702063962 DE2063962A1 (de) 1970-12-28 1970-12-28 Kupplungskopf
CH1702671A CH530890A (de) 1970-12-28 1971-11-23 Kupplungskopf
AT1061871A AT318414B (de) 1970-12-28 1971-12-09 Kupplungseinrichtung für mit einer Zweileitungs-Druckluft-Bremsanlage ausgerüstete Sattelkraftfahrzeuge
IT3274271A IT944225B (it) 1970-12-28 1971-12-22 Testa di accoppiamento per la con duttura di frenatura di un veicolo a motore a semirimorchio
FR7146823A FR2120036B1 (de) 1970-12-28 1971-12-27
SE1665871A SE367363B (de) 1970-12-28 1971-12-27
GB6035771A GB1324487A (de) 1970-12-28 1971-12-29

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19702063962 DE2063962A1 (de) 1970-12-28 1970-12-28 Kupplungskopf

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2063962A1 true DE2063962A1 (de) 1972-07-20

Family

ID=5792282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19702063962 Pending DE2063962A1 (de) 1970-12-28 1970-12-28 Kupplungskopf

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT318414B (de)
CH (1) CH530890A (de)
DE (1) DE2063962A1 (de)
FR (1) FR2120036B1 (de)
GB (1) GB1324487A (de)
IT (1) IT944225B (de)
SE (1) SE367363B (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3003442A1 (de) * 1980-01-31 1981-08-06 Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg Druckluftbremsanlage fuer zugfahrzeuge und deren anhaenger mit zwei- oder mehrleitungskupplungskoepfen
DE3630892A1 (de) * 1986-09-11 1988-03-24 Graubremse Gmbh Zweileitungs-bremsanlage fuer anhaenger
DE102011008271B3 (de) * 2011-01-11 2012-07-19 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kupplungskopf-Anordnung für eine Verbindung eines Anhängers an ein Zugfahrzeug

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994000326A1 (en) * 1992-06-22 1994-01-06 John James Camm Fluid control system for tractor trailer brake system
DE102009048446B4 (de) * 2009-10-07 2014-01-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kupplungskopf mit als Spritzgussformling aus Kunststoff ausgebildetem Gehäuse

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3003442A1 (de) * 1980-01-31 1981-08-06 Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg Druckluftbremsanlage fuer zugfahrzeuge und deren anhaenger mit zwei- oder mehrleitungskupplungskoepfen
DE3630892A1 (de) * 1986-09-11 1988-03-24 Graubremse Gmbh Zweileitungs-bremsanlage fuer anhaenger
DE102011008271B3 (de) * 2011-01-11 2012-07-19 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kupplungskopf-Anordnung für eine Verbindung eines Anhängers an ein Zugfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
CH530890A (de) 1972-11-30
IT944225B (it) 1973-04-20
SE367363B (de) 1974-05-27
GB1324487A (de) 1973-07-25
AT318414B (de) 1974-10-25
FR2120036B1 (de) 1975-07-18
FR2120036A1 (de) 1972-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0006239B1 (de) Mehrfachkupplung für Schmiersysteme
DE3912110A1 (de) Baugruppe, bestehend aus einem hauptbremszylinder und einem nachfuellbehaelter
DE2063962A1 (de) Kupplungskopf
EP0800234B1 (de) Steckkupplung
DE4035453A1 (de) Schnellverschlusskupplung fuer hydraulische bremssysteme, insbesondere anhaengerkupplungen
EP0430309B1 (de) Strangregulierventil
DE1505378A1 (de) Automatische Leitungskupplungen fuer Sattelauflieger
DE69300585T2 (de) Sicherheitsverriegelung zwischen Kupplung und Druckluftbremse.
DE2339397C3 (de) Zweileitungs-Druckluftbremsanlage für Anhängerfahrzeuge, insbesondere Zweikreis-Bremsanlage
DE3630892C2 (de)
DE68901842T2 (de) Schnellverbindung, insbesondere fuer fluidleitungen in kraftfahrzeugen.
DE3003442C2 (de) Druckluftbremsanlage für Zugfahrzeuge und deren Anhänger mit Zwei- oder Mehrleitungskupplungsköpfen
DE2037008A1 (de) Zwei oder Mehrleitungs Druckluft Brems anlage fur Anhangerbetrieb
DE1107098B (de) Kupplungskopf, insbesondere fuer Schlauchkupplungen von Kraftfahrzeug-Druckluftbremsanlagen
DE19518633A1 (de) Rangierhilfe für ein Fahrzeug
DE2039340A1 (de) Automatische Sattelkupplung
DE2424000A1 (de) Notbremseinrichtung fuer anhaengerbremsen, insbesondere fuer die bremsen von kraftfahrzeug-anhaengern
DE2342592C2 (de) Druckluft-Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
DE3504416A1 (de) Fahrzeug-bremsanordnung
DE925634C (de) Vorrichtung zum Kuppeln von Bremsleitungen zwischen Zugfahrzeugen und Anhaengern verschiedener Bauart
DE3406271A1 (de) Kupplungskopf fuer eine schnellschluss-leitungskupplung
DE2427613A1 (de) Lastabhaengige regelventil-anordnung
DE1291213B (de) Sicherung an Kupplungsbolzen von Fahrzeugen
DE1505633A1 (de) Schlauchkupplung zwischen Zugwagen und Anhaenger zum Kuppeln der Teile der Druckluftbremsleitung
AT243117B (de) Zweileitungsdruckluftbremse für Wagenzüge

Legal Events

Date Code Title Description
OF Willingness to grant licences before publication of examined application
OHW Rejection