DE2060295A1 - Vorrichtung an Parkelevatoren - Google Patents
Vorrichtung an ParkelevatorenInfo
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- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/14—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with endless conveyor chains having load-carrying parts moving vertically, e.g. paternoster lifts also similar transport in which cells are continuously mechanically linked together
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Description
Patentanwalt DIPL.-INQ. BERTHOLD SCHMID
STUTTQART S · FALB E N H E N N E N STR AS SE 17 · TELEFON (0711) 708893
9468
A. E. S u η α i n. Produkter AB
Björkede, 82o Delebo, Schweden
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Parkelevatoren mit zu zwei endlosen Ketten zusammengesetzten Kettengliedern, die je mit einer in senkrechten führungen an einem Ständer
laufenden Führungsrolle versehen sind. Me Ketten sind durch Achsen Miteinander verbunden und mit zur Aufnahme von zu parkenden fahrzeugen vorgesehenen Elevatorkörben ausgestattet und werden vorzugsweise mittels einer hydraulisch getriebenen Vorrichtung gleichgangig in Bewegung versetzt. In der Torrichtung sind
zwei gleichzeitig getriebene polygonale Kettenantrieberäder vorgesehen· Wenn die Ketten in solchen vorbekannten Parkelevatoren
unter Spannung in sämtlichen Kettengliedern laufen und die Kettenglieder lang ausgebildet sind, werden die lührungsrollen
der Ketten in den Führungen auf einer kurzen
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Wegstrecke verhältnisnässig hohen Druckkräften ausgesetzt und
zwar an der Stelle, wo die Kettenglieder ausser Eingriff mit dom ihnen zugeordneten polygonalen Kettenantriebsrad gebracht werden
und in die hauptsächlich senkrechte Partie der Führungen eintreten. . In einigen dieser erwähnten Parkelevatoren ist das Kettenantriebsrad unten angeordnet. Die Kettenglieder werden dabei lotrecht einwirkenden
Druckkräften ausgesetzt, und die Führungsrollen der Ketten in einem bogenförmig ausgebildeten Teil der Führungen unterhalb
des Kettenantrjebsrades gesteuert um zu verhindern, dass dio Kette aus ihrer Lage auf dem ihr zugeordneten Kettenrad treten
kann. Da der Zahn einen vorbestimmten Stirneingriffwinkel an dem Gelenk zwischen den verschiedenen Kettengliedern aufweist, entsteht
eine hohe Druckbelastung, die von den Führungsrollen entlang der ganzen bogenförmigen Partie der Führung aufgenommen v/erden
W muss.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die oben erwähnten Nachteile zu behoben und einen Parkelevator mit unten angeordnetem
Kettenantriebsrad zu schaffen, ohne dass die Führungsrollon der Ketten grössere Druckkräfte aufnehmen müssen als diejenigen Druckkräfte,
die bei einem oben angetriebenen Parkelevator entstehen würden.
Das die Erfindung Kennzeichnende ist, dass die zwei gleichzeitig
getriebenen polygonalen Kettenantriebsräder der .Antriebsvorrichtmg
des Parkelevators an ihren jeweiligen Ecken mit einem Eitnehmer
ausgerüstet sind, der in das Gelenk zweier einander folgender Glio-
_ der der Ketten eingreift und gegen eine in jedem dieser Gelenke ^ angeordnete Druckfläche am hinteren Ende des jeweiligen Kettengliedes
drückt.
Durch die vorliegende Erfindung wird ausserdem noch der Vorteil
gewonnen, dass dio Herstellungskosten wesentlich herabgesetzt und sowohl die Unterhaltung als auch die Bedienung des Parkolevators
auf vorteilhafte· \7eiso erleichtert wird.
Im Folgenden wird die Erfindung mit Hinweis auf die beigefügten, teilweise schematisch veranschaulichten Zeichnungen näher verdeutlicht.
Es zeigen:
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Fig. 1 eine Stirnansieht eines Parke leva tors der· vorliegenden Erfindung,
Pig* 2 in etwas grösserem Hasstab das untere Teil des Parkelevators
nach Pig. 1,
Pig* 3 iü demselben Kasstab eine Seitenansicht desselben,
Fig« 4 einen waagerechten Schnitt durch den Ständer des Parkelevators
nach der linie IY-IY in Fig. 1,
Fig. 5 in grösserem Easatab eine Seitenansicht eines Teiles einer
Gliederkette,
Fig. 6 in demselben laasstab dieses Teil der Gliederkette in Vorderansicht,
Fig. 7 schematisch den Eingriff der Druckrollen der Antriebsvorrichtung,
in die Gelenkstellen der Kettenglieder.
Der Ständer 1 des Parkelevators besteht gomäss den Zeichnungen
aus vier durch Querträger 3,4 miteinander verbundenen Pfeilein 2. Die Querträger 4 sind durch einen Träger 5 miteinander verbunden,
der den Verbindungsträger einer Boekkonstruktion bildet» Die beiden
Querträger 4, von denen je einer an jeder Stirnseite des Ständerbockes
vorgesehen ist, sind je mit einer stark ausgebildeten,
sich nach unten erstreckenden und mit einem zur Aufnahme einer quorverlaufenden Achse 8 dienenden Lager 7 versehenen Konsole ausgestattet,
welche Achse 8 an ihren Enden mit je einem dreieckförmigen
Kettenantriebsrad 9 versehen ist. An der Innenseite sind die Kettenantriebsräder 9 an jeder Ecke 10 mit einer drehbar gelagerten,
zur Zusammonwirkung mit den Gelenken 12 zwischen den jeweiligen
Gliedern der beiden endlosen Ketten 13 des Parkelevators dienenden
Druckrollo 11 vorsehen. An ihrer Aussenseite sind die ICeti' aantriebsräder
9 mit einem Achszapfen 14 ausgerüstet, der zur !lagerung der Kolbcnstangonenden 15,16,17 dreier hauptsächlich radial gegenüber
der Kitte des Kettenantriobsrades um 120° verschoben angeordneter,
schwenkbar gelagerter Hydraulzylinder 18,19,20 dient.
Die Hydraulzylinder 18,19,20 sind doppeltwirkend und mit ihrem
Aussenende um waagerecht an dem Ständer angeordnete Zapfen 21 schwenkbar gelagert. Der hydraulische Druck in den Zylindern 18,
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19,20 wird mittels eines Ventiles gesteuert, welches einen Antrieb
der Kettenantriebsräder 9 in wahlfreier Umdrehungsrichtung und . mit sehr zufriedenstellendem Wirkungsgrad ermöglicht.
Auf dem Ständerbock 2,3,4,5 ist abschnittsweise ein Elovatorturm 22 mit Führungen 23 für Führungsrolleü 24 errichtet, die auf Achszapfen
25 drehbar gelagert sind, an welchen ein zur Aufnahme einoc
zu parkenden Fahrzeuges (nicht veranschaulicht) dienender Elevatorkorb 26 angelenkt ist. Die Achsen 25 bilden gleichzeitig das jeweilige
Gelenk zwischen den einander- folgenden Kettengliedern 27. Diese bestehen aus Kastenprofilen mit gabelförmig ausgebildeten
Enden.
Die Gabelschenkel 28 des einen Kettengliedes überlappen die auf entsprechende Weise ausgeformten Gabelschenkel 29 des ihm benachbarten
Kettengliedes, oder greifen zwischen diese ein. Die Gabel- A schenkel 28>29 werden von der ihnen zugeorneten Achse 25 beweg**
lieh durchzogen* Die Kettenglieder 27 weisen ausserdem an ihren
Enden Druckflächen 30,31 auf* zwischen denen die Druckrolle 11
der sich zufällig vor dem betreffenden Gelenk befindenden Ecke 10 dos Kettcnantriebsrados 9 eintastet.
In Fig. 7 der Zeichnungen ist zu ersehen, dass der Abstand a zwischen den Druckrollen 11 kleiner ist als der Abstand b zwischen
den Gelenkachson 25 der Kettenglieder 27 und dass der Abstand c zwischen den Druckflächen 30,31 kleiner ist als der Abstand a
zwischen den Druckrollen 11 minus den Durchmesser d der Druckrolle.
Im Querprofil sind die senkrechten Pfeiler 32 (Fig. 4) des Elevatorständerturmes
22 hauptsächlich U-förmig ausgestaltet, on deren φ Schenkel eine U-Schiene 33 kleinerer Querabmessung festgeschwoisst
ist. Diese U-Schiene ist mit halbkreisförmigen Flanschen 34 versehen, die zur Führung der auf den Gelenkachsen 25 gelagerten Führungsrollcn
24 dienen. Die unteren Enden 35 der beiden senkrechten Schenkel der Führungen 23 verjüngen sich etwas, während die Endpartien
36 sich bogenförmig nach aussen erweitern, und zwar mit
einem Halbmesser, der hauptsächlich der länge des Halbmessers von
der lutte des Kettenantriebsrades 9 bis zu den Druckrollen 11
entspricht.
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Wie auf den Zeichnungen zu ersehen ist, werden die Kettenglieder
27 bei Betrieb des Parkelevators während der ganzen Zeit einem von oben einwirkenden Druck ausgesetzt, und die Druckrollen 11 können
mit der Druckfläche 30 der Gelenke nicht eher ausser Eingriff gebracht
werden, biß der Winkel V (Pig« 7) zwischen den die betroff^::-
de Druckrolle 11 umgreifenden Kettengliedern sich auf etwa 180° nähert. Da sich die Partien 35 der führungen 23 untereinander etwas
verjüngen, erweitert sich die der Mitte des Kettenantricbsrades 9 zugewandte Öffnung zwischen den Druckflächen 30,31 zv/eier einander
folgender Glieder 27 sehr schnell, und die betreffende Druckrolle 11 kann an für günstige Kraftübertragung geeigneter Stelle
ausser Eingriff treten. Dies bedeutet, dass wenn die nächstfolgende Druckrolle 11 die Kraftübertragung zu übernehmen beginnt, sich
die Kette bereits eine solche Wegstrecke versetzt hat, dass das Kettenglied 27 welches gerade in diesem Moment durch die ihm zügeordnete
Druckrolle 11 des Kettenrades 9 nach oben versetzt wird, mit seiner Längsachse nur unbedeutend von der Lotrechten abweicht.
Die durch die oberhalb gelegene Führungsrolle 24 auf die !Führung 23 einwirkende Druckkraft wird zufolgedessen verhältnismässig gering.
ViTa-s dies für die Bemessung des Parkelevators bedeutet, dürfte
offenbar sein.
Wie in Fig. 5 der Zeichnungen veranschaulicht ist j sind die Kettenglieder
27 am Innenende-elex Druckflächen 30,31 mit einer Rinne 37
ausgebildet, in die ein an den Druckrollen 11 vorgesehener rundumlaufender
Flansch 38 (Fig. 3) eingreift, Durch den Eingriff des
Führungsflansches 38 in die Rinnen 37 v/ird verhindert, dass sich
die Druckrollen 11 gegenüber der Druckfläche 30 in achsialer Richtung
verschieben.
Die gezeigte und beschriebene Ausführungsform ist nur als ein
Beispiel zu betrachten, und die verschiedenen in dem Parkelevator vorgesehenen Teile können baulioh auf verschiedene Art im Rahmen
der nachfolgenden Ansprüche verändert werden. Anstatt der auf den
Zeichnungen dargestellten, dreiockförraig ausgebildeten Kettenantriebsräder 9 können auch andere polygonale Kettenräder infragokommon.
Ausserdem können die Kettenräder 9 auch auf andere Art als mittels Hydraulmotoren in Bewegung gebracht werden.
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Claims (1)
- Patentansprüche1·Vorrichtung an Parkelevatoren mit zu zwei endlosen Ketten (13) Nsiisammengesetzten Kettengliedern (27), die je mit einer in einer senkrechten Führung (23) an einem Ständer (1) laufenden Führungsrolle (24) versehen sind, welche Ketten (13) durch Achsen (25) miteinander verbunden und mit Elevatorkörben (26) zur Aufnahme von zu parkenden fahrzeugen ausgestattet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung mittels einer hydraulisch getriebenen Einrichtung gleichgängig in Bewegung versetzt werden, in welcher zwei gleichzeitig getriebene polygonale Kettenantrieberäder (9) vorgesehen und die Kettenantriebsräder (9) an ihren jeweiligen Ecken (1o) mit einem Mitnehmer ausgerüstet sind, der in das Gelenk zweier einander folgender Glieder (27) der Ketten (15) eingreift und gegen eine in jedem dieser Gelenke angeordnete Druckfläche (3o) am hinteren Ende des jeweiligen Kettengliedes (27) drückt.2· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer an den Kettenantriebsrädern (9) drehbar gelagerte Druckrollen (11) sind.3· Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (a) zwischen den Druckrollen (11) der Kettenantriebsräder (9) kleiner ist als der Abstand (b) zwischen den Gelenkstellen (12) der Kettenglieder (27) und der Abstand (c) zwischen den Druckflächen (5o, 31) kleiner ist als der Abstand (a) zwischen den Druckrolltη (11) minus den Durchmesser (d) der Druckrolle.4. Vorrichtung nach eine» der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Druckrollen (11) an ihrem von dem Kettenantriebsrad (9) abgtwandten Emit ait je tint* Führungβ-flansch (38) versehen sind, der in eine am inneren Ende der Druckfläche (3o) des betreffenden Kettengliedes (27) angeordnete Rinn« (37) eingreift.5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch109829/1060gekennzeichnet, dass die Kettenglieder (27) an ihren beiden Enden gabelförmig ausgebildete, einander überlappende und durch eine Achse (25) miteinander gelenkig verbundene Schenkel (28,29) aufweisen, welche Achse (25) au ihrem inneren Ende eine Führungsrolle (24) trägt.6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekcnnze iehnet, dass die unteren Enden (35) der beiden senkrechten Schenkel jeder Führung (23) sich etwas verjüngen, um anschliessend in Richtung nach unten in bogenförmig nach aussen geschwungenü, offene Partien (36) mit einem Halbmesser, dessen Litte in der Mitte· des betreffenden Kettenantriebsrades (9) gelegen ist, überzugehen»109829/1060
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE00092/70A SE356326B (de) | 1970-01-05 | 1970-01-05 | |
SE9270 | 1970-01-05 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2060295A1 true DE2060295A1 (de) | 1971-07-15 |
DE2060295B2 DE2060295B2 (de) | 1975-08-07 |
DE2060295C3 DE2060295C3 (de) | 1976-03-18 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202017103532U1 (de) * | 2017-05-29 | 2018-08-30 | Klaus Multiparking Gmbh | Autoparkvorrichtung |
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DE202017103532U1 (de) * | 2017-05-29 | 2018-08-30 | Klaus Multiparking Gmbh | Autoparkvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK126375B (da) | 1973-07-09 |
US3770146A (en) | 1973-11-06 |
CH521500A (de) | 1972-04-15 |
NL166751C (nl) | 1981-09-15 |
GB1339137A (en) | 1973-11-28 |
DE2060295B2 (de) | 1975-08-07 |
NL166751B (nl) | 1981-04-15 |
ZA708315B (en) | 1971-09-29 |
FI53161C (de) | 1978-02-10 |
CA941755A (en) | 1974-02-12 |
FR2074199A5 (de) | 1971-10-01 |
SE356326B (de) | 1973-05-21 |
NL7017860A (de) | 1971-07-07 |
FI53161B (de) | 1977-10-31 |
JPS497674B1 (de) | 1974-02-21 |
BE760712A (fr) | 1971-05-27 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
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