DE2050158B2

DE2050158B2 - Lenkstockschalter zur fahrtrichtungsanzeige fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2050158B2
Application number: DE19702050158
Authority: DE
Inventors: Willi 7120 Bietigheim Jurowski
Original assignee: SWF-Spezialfabrik Tür Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim
Priority date: 1970-10-13
Filing date: 1970-10-13
Publication date: 1973-01-25
Also published as: DE2050158A1; IT940289B; FR2112992A5; GB1363149A; BE773014A

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige für Kraftfahrzeuge mit einer im Schaligriff untergebrachten zusätzlichen

Schalteinrichtung zur Steuerung der Scheibenwisch-Waschanlage.

Es ist bekannt, in den Schaltgriff am Schalthebel des Lenkstockschalters zur Fahrtrichtungsanzeige eine zusätzliche Schalteinrichtung zur Ein- und Ausschaltung der Scheibenwischermotoren einzubauen. Der Schaltgriff steuert als Tastorgan einen Kontakt, der ein Schaltrelais abwechselnd ein- und ausschaltet. Dieses Schaltrelais übernimmt die Ein- und Ausschaltung der Scheibenwischeranlage. Im SchaJtgriff

ist ein zusätzlicher Kipp- oder Schiebeschalter untergebracht, der über ein getrenntes Schaltorgan geschaltet wird und der die Einstellung des Scheibenwischermotors auf Langsamlauf und Schnellauf vornimmt. Das Betätigungsorgan dieses zusätzlichen

Schalters ist so im Schaltgriff gelagert, daß bei der axialen Schaltbewegung des Schaltgriffes der Zusatzschalter automatisch in die Langsamlauf-Schaltstellung überführt wird. Auf diese Weise wird ein Anlassen des Wischermotors im Schnellauf unterbunden.

Diese Schalteinrichtung im Schaltgriff ist, insbesondere was die Betätigung des Zusatzschalters betrifft, nicht bequem zu handhaben, da das Schaltorgan des Zusatzschalters schwer zugänglich ist.
Es ist auch bekannt, die bei der axialen Verstel-

6s lung des Schaltgriffes gesteuerte Kontaktanordnung mit zwei stabilen Schaltstellungen auszurüsten. Das Schaltrelais zur Ein- und Ausschaltung des Antriebsmotors kann dann entfallen.

Weiterhin ist es bekannt, den Zusatzschalter mit die axiale Ruhestellung einnimmt und daß bei der

einer zusätzlichen Schaltstellung mit Selbstauslösung axialen Verstellv - Schaltgriffes entgegen der

auszurüsten und darüber die Scheibenwaschanlage zu Wirkung diese' . Jfeder ein Schaltorgan der

betätigen. ersten Kontaktanordnung weitergeschaltet wird. Die

Auch mit diesen bekannten S^halteinrichtungen 5 erste Kontaktanordnung ist dabei nach einer Ausfühim Schaltgriff eines Schalthebels wird die Handha- rung so aufgebaut, daß im Schaltgriff ein Schaltrad bung nicht verbessert, da nach wie vor der Zusatz- drehbar gelagert ist und zwei Schaltstellungen einschalter mit einem getrennten, kleinen SchaUorgan nehmen kann, daß dieses Schaltrad zusammen mit erforderlich ist dem Schaltgriff zwischen zwei anliegenden Kontakt-

Es sind auch Schalteinrichtungen im Schaltgriff io federn axial verstellbar ist und daß über einen Andes Schalthebels vorgeschlagen worden, die allein schlag einer Kontaktfeder oder eines feststehenden, durch radiale Verdrehung des Schaitgriffes gesteuert mit dem Schalthebel verbundenen Teils jeweils in der werden können. Die Handhabung des Schalters ist Betätigungsstellung des Schaltgriffes das Schaltrad wohl verbessert worden, es sind jedoch die Schalt- und damit die erste Kontaktanordnung in der Schaltmöglichkeiten eingeschränkt, insbesondere dann, 15 stellung verändert wird. Die erste Kontaktanordnung wean der Wischerantrieb eine Trennung zwischen ist dabei auf einer mit dem Schalthebel verbundenen der Ein- und Ausschaltung des Antriebsmotors und Trägerplatte angeordnet, an der sich auch die Rückder Umschaltung auf die unterschiedlichen Drehzah- stellfeder des Schaltgriffes abstützt,
len erfordert. Die zweite Kontaktanordnung ist nach einer Aus-

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lenkstock- so gestaltung so aufgebaut, daß der Schaltgriff am

schalter zur Fahrtrichtungsanzeige mit einer Schalt- Schalthebel drehbar gelagert und in mehrere radiale

einrichtung im Schaltgriff zur Steuerung der Schei- Schaltstellungen einstellbar ist, daß der Schaltgrifi

benwischwaschanlage zu schaffen, die allein über den Kontaktbrücken trägt, die in Abhängigkeit von der

Schaltgriff ohne Einschränkungen der Schaltmöglich- radialen Schaltstellung des Schaltgriffes Kontakte der

keiten gesteuert werden kann. 25 zweiten Kontaktanordnung miteinander verbinden,

Der Lenkstockschalter zur Fahrtrichtuugsanzeige die in einem mit dem Schalthebel verbundenen Konfür Kraftfahrzeuge mit einer im Schaltgriff unterge- taktträger festgelegt sind, und daß mindestens eine brachten zusätzlichen Schalteinrichtung zur Steue- dieser abgefederten Kontaktbrücken mit einer Schaltrung der Scheibenwischwaschanlage ist nach der Er- kurve des Kontaktträgers als Schaltfeder im Eingriff findung dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltein- 30 steht und die Schaltstellungen des Schaltgriffes in rarichtung eine erste Kontaktanordnung zur Ein- und dialer Richtung festlegt Der Kontaktträger trägt da-Ausschaltung des Antriebsmotors der Scheibenwisch- bei im Bereich der Schaltkurve einen Kücksteilananlage aufweist, die durch wiederholte axiale Verstel- satz, der bei axial betätigtem Schaltgriff die Rücklung des Schaltgriffes abwechselnd ein- und aus- stellung des Schaltgriffes in die Mittelraststellung für schaltbar ist, daß die Schalteinrichtung eine zweite 35 Langsamlauf übernimmt, wenn sich dieser in der Kontaktanordnung umfaßt, die durch radiale Verdre- Schnellaufstellung bzw. der Intervall-Arbeitsraststelhung des Schaltgriffes steuerbar ist und die eine Mit- lung befindet.

telraststellung zur Einstellung des Antriebsmotors Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichauf Langsamlauf, eine Arbeitsschaltstellung mit nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläu-Selbstauslösung zur Steuerung der Scheibenwaschan- 40 tert. Es zeigt

lage und eine Arbeitsraststellung zur Einstellung des F i g. 1 einen Schnitt durch den Schaltgriff eines

Antriebsmotors auf Schnellauf aufweist, und daß ein Lenkstock-Schalthebels mit der eingebauten zusätzli-

am Schalthebel festliegendes Teil ein Rückstellorgan chen Schalteinrichtung zur Steuerung der Scheiben-

trägt, das den Schaltgriff, wenn er sich in der Schnei- wischwaschanlage,

lauf-Arbeitsraitstellung befindet, bei dpr axialen Ver- 45 F i g. 2 einen Querschnitt durch den Schaltgriff

stellung des Schaltgriffes in die Langsamlauf-Mittel- entlang der Linie ΙΙ-Π der Fig. 1, der den Schalter

raststellung zurückdreht. Mit dieser Schalteinrich- zur Einstellung der Betriebsart erkennen läßt,

tung können unter Beibehaltung der getrennten Ein- F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie ΠΙ-ΙΠ der

und Ausschaltung des Antriebsmotors bzw. der Ein- F i g. 2 und

stellung auf verschiedene Drehzahlen d*e Schaltvor- 5° Fig.4 die Schaltkurve am Kontaktträger als Abgänge stets über den gesamten Schaltgriff eingeleitet wicklung entlang der Linie IV-IV der F i g. 2.
werden. Außerdem erlaubt die neue Schaltvorrich- Wie F i g. 1 zeigt, ist der aus zwei Schalen zusamtung jederzeit die Einbeziehung der Scheibenwasch- mengesetzte Schaltgriff 30 an dem Schalthebel 24 anlage und des Intervallbetriebes der Scheibenwisch- und der darüber angebrachten Abdeckung 21 für die anlage. Im letzten Fall weist der Schaltgriff in radialer 55 Verbindungsadern 15 und 17 zu den Kontakten 10, Richtung eine weitere Schaltstellung auf, die eben- 11, 29 und zu den Anschlüssen 42, 43, 45 und 47 der falls bei der axialen Verstellung des Schaltgriffes Kontaktfedern 22 und 23 drehbar und axial verstellüber das Rückstellorgan in die Mittelraststellung für bar gelagert. Der Bund 19 dient zur Drehführung in Langsamlauf zurückgestellt wird. der vergrößerten Aufnahme 46 des Schaltgriffes 30,

Der Schalthebel kann bei einer Schalterausfüh- 60 die die axiale Verstellung zuläßt,
rung auch noch eine axial verstellbare Schaltstange Bei dem Ausführungsbeispiel ist eine im Schaltheaufnehmen, über die eine zusätzliche, im Lenkstock bei 24 axial verstellbare Schaltstange 26 einer weiteuntergebrachte Schalteinrichtung steuerbar ist. Dar- ren zusätzlichen, nicht näher gezeigten Schalteinrichüber kann ein zusätzlicher Stromkreis, z. B. für eine tung dargestellt.

optische und/oder akustische Hupe, geschaltet wer- 65 Auf der Trägerplatte 44 ist die bistabile erste Kon-

den. taktanordnung befestigt. Diese Kontaktanordnung

Die Ausgestaltung des neuen Schalters ist so ge- umfaßt die Kontaktfedern 22 und 23 mit den Kontroffen, daß der Schaltgriff über eine Rückstellfeder takten 41 und 43, die mit den feststehenden Kontak-

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ten 27 und 40 abwechselnd zusammenarbeiten. In der gezeigten Schaltstellung steht der Kontakt 40 mit dem Kontakt 41 in Verbindung, so daß die an den Anschlüssen 47 und 42 angeschalteten Verbindungsadern elektrisch miteinander verbunden sind. Über diese Schaltverbindung kann der Kurzschlußkreis des Wischermotors geschaltet werden, der die Abbremsung des Motors bei der Ausschaltung übernimmt.

Am Schaltgriff 30 ist ein Lagerbolzen 38 angebracht, an dem ein Schaltrad 18 drehbar gelagert ist. Wird der Schaltgriff 30 axial gegen die Wirkung der Feder 16 verstellt, dann wird das Schaltrad 18 zwischen den Kontaktfedern 22 und 23 verschoben, bis es an dem Anschlag 25 der Kontaktfeder 23 anstößt und umgeschaltet wird. Die Schaltverbindung zwischen den Kontakten 40 und 41 wird unterbrochen und eine neue Schaltverbindung zwischen den Kontakten 27 und 43 hergestellt. Die Verbindung gehl über die Anschlüsse 45 und 47 Nach dem Loslassen des Schaltgriffs 30 behält das Schaltrad 18 die neue Schaltstellung bei, die den Antriebsmotor der Scheibenwaschanlage einschaltet. Die Rückstellfeder 16, die sich an dem Quersteg 14 der Trägerplatte 44 abstützt, stellt den Schaltgrifi 30 in die gezeigte axiale Ruhestellung. Bei der folgenden axialen Verstellung des Schaltgriffes 30 erfolgt die Umschaltung der Kontaktanordnung wieder in die gezeigte Schaltstellung, da das Schaltrad 18 symmetrisch aufgebaut ist.

Der Schalthebel 24 trägt am Ende einen Kontaktträger 20, der auch mit der Trägerplatte 44 starr verbunden ist. In diesem Kontaktträger 20 sind Kontakte 10, 11 und 29 festgelegt, die mit einem Drehschalter zusammenarbeiten, wie er in Fig.2 zu erkennen ist. Die Kontakte 10, 11 und 29 stehen an einem Schaltbund des Kontaktträgers 20 vor, der auch als Schaltkurve 32 ausgebildet ist. Auf dem Führungsbund 48 des Kontaktträgers 20 ist eine Kontaktbrücke 28 drehbar gelagert, die mit ihren Enden in Aufnahmen 31 der Schaltgriffhälften 30 festgelegt sind. Bei einer radialen Drehbewegung des Schaltgriffes 30 wird diese Kontaktbrücke 28 entsprechend radial verstellt, während sie normalerweise bei einer axialen Verstellung des Schaltgnffes 30 unbeeinflußt bleibt.

In der gezeigten Mittelraststellung verbindet die Kontaktbrücke 28 einen der Kontakte 11 mit dem Kontakt 29. Die Kontaktbrücke 28 liegt in der Rastaufnahme 33 der Schaltkurve 32, wie F i g. 4 zeigt. Die Feder 12 stützt sich, wie Fig.3 zeigt, an dem Quersteg 13 und der Kontaktbrücke 28 ab, so daß dadurch die radialen Schaltstellungen festgelegt sind. Wird der Schaltgriff 30 nach rechts verdreht, dann rastet die Kontaktbrücke 28 in die Rastaufnahme 37 der Schaltkurve 32 ein und verbindet die Kontakte 10 und 11. Der Antriebsmotor wird auf Schnellauf umgestellt. Der Rückstellansatz 36 mit seiner Stellschräge 35 verhindert diese radiale Verdrehung des Schaltgnffes 30 nicht, da er gegenüber der Kontaktbrücke 28 axial versetzt ist. Wird der Schaltgriff 30

ίο axial verstellt, dann stößt die Stellschräge 35 des Rastansatzes 36 an der Kontaktbrücke 28 an. Die Kontaktbrücke 28 wird dabei zusammen mit dem Schaltgriff 30 entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht. Dabei rastet die Kontaktbrücke 28 wieder in die Rastaufnähme 33 der Schaltkurve 32 ein. Der Antriebsmotor wird damit automatisch auf die Langsamlauf-Schaltsteüung zurückgestellt. Schließt sich an die Schnellauf-Arbeitsraststellung eine weitere Intervall-Arbeitsraststellung an, dann kann über dasselbe Rück-

ao stellorgan 36 die Rückdrehung des Schaltgnffes 30 und der Schaltbrücke 28 in die Mittelraststellung für Langsamlauf ausgeführt werden.

Wird der Schaltgriff 30 entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht, dann nimmt die Kontaktbrücke 28 die Schaltstellung 34 auf der Schaltkurve 32 ein und verbindet den anderen Kontakt 10 mit dem Kontakt 11. Über diese Schaltverbindung kann die Scheibenwaschanlage eingeschaltet werden. Die Feder 12 wird bei dieser radialen Verdrehung gespannt. Wird der Schaltgriff 30 losgelassen, dann erzeugt die Feder 12 über die Kontaktbrücke 28 und die Schaltkurve 32 eine Rückstellkraft, die zur Selbstauslösung dieser Schaltstellung führt. Die Kontaktbrücke 28 rastet in die Rastaufnahme 33 ein, und der Antriebsmotor wird wieder auf Langsamlauf zurückgestellt. Es ist selbstverständlich möglich, durch andere Anordnung der Kontakte im Kontaktträger die Schaltvorgänge auch umgekehrt auf die Drehrichtungen zu verteilen. Außerdem kann in der Wascher-Schaltstellung der

Antriebsmotor im Langsamlauf unabhängig von der Schaltstellung der ersten Kontaktanordnung dazugeschaltet werden. Es ergibt sich dann ein kombinierter Wisch-Wasch-Vorgang.

Der Aufbau der bistabilen, durch Axialverstellung

des Schaltgnffes steuerbaren ersten Kontaktanordnung und der durch Radialverstellung des Schaltgriffes steuerbaren zweiten Kontaktanordnung kann auch über andere konstruktive Schalterausführungen vorgenommen werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige für Kraftfahrzeuge mit einer im Schaltgriff untergebrachten zusätzlichen Schalteinrichtung zur Steuerung der Scheibenwischwaschanlage, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung eine erste Kontaktanordnung (27, 41, 42, 43) zur Ein- und Ausschaltung des Antriebsmotors der Scheibenwaschanlage aufweist, die durch wiederholte anale Verstellung des Schaltgriffes (30) abwechselnd ein- und ausschaltbar ist, daß die Schalteinrichtung eine zweite Kontaktanordnung (XO, 11, 28, 29) umfaßt, die durch radiale Verdrehung des Schaltgriffes (30) steuerbar ist und die eine Mitteiraststellung (33) zur Einstellung des Antriebsmotors auf Langsamlauf, eine Arbeitsschaltstellung (34) mit Selbstauslösung zur Steuerung der Scheibenwaschanlage und eine Arbeitsraststellung (37) zur Einstellung des Antriebsmotors auf Schnellauf aufweist, und daß ein am Schalthebel festliegendes Teil (20) ein Rückstellorgan (35, 36) trägt, das den Schaltgriff (301, wenn er sich in der Schnellauf-Arbeitsraststellung (37) befindet, bei der axialen Verstellung des Schaltgriffes (30) in die Langsamlauf-Mittelrasistellung (33) zurückdreht.

2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltgriff (30) eine weitere radiale Schaltstellung für IntervaU-betrieb des Antriebsmotors der Scheibenwischanlage aufweist, die bei der axialen Erstellung des Schaltgriffes (30) über das Rückstellorgan (35, 36) ebenfalls in die Mittelraststellung (33) für Langsamlauf zurückgestellt wird.

3. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltgriff (30) über eine Rückstellfeder (16) die axiale Ruhestellung einnimmt und daß bei einer axialen Verstellung des Schaltgriffes (30) entgegen der Wirkung dieser Rückstellfeder (16) ein Schaltorgan (18) der ersten Kontaktanordnung (27, 41, 42. 43) weitergeschaltet wird.

4. Lenkstockschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Schaltgriff (30) ein Schaltrad (18) drehbar (38) gelagert ist und zwei Schaltstellungen einnehmen kann, daß dieses Schaltrad (18) zusammen mit dem Schaltgriff (30) zwischen zwei anliegenden Kontaktfedern (22, 23) axial verstellbar ist und daß über einen Anschlag (25) einer Kontaktfeder (23) oder eines feststehenden, mit dem Schalthebel (24) verbundenen Teiles (44) jeweils in der Betätigungsstellung des Schaltgriffes (30) das Schaltrad (12) und damit die erste Kontaktanordnung (27, 41, 42, 43) in der Schaltstellung verändert wird.

5. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Kontaktanordnung (27, 41, 42, 43) auf einer mit dem Schalthebel (24) verbundenen Trägerplatte (44) angeordnet ist, an der sich die Rückstellfeder (16) des Schaltgriffes (30) abstützt.

6. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltgriff (30) am Schalthebel (21, 24) drehbar gelagert und in mehrere radiale Schaltstellungen einstellbar ist, daß der Schaltgriff (30) Kontaktbrükken (28) trägt, die in Abhängigkeit von der radialen Schaltstellung des Schaltgriffes (30) Kontakte (10, 11, 29) der zweiten Kontaktanordnung miteinander verbinden, die in einem mit dem Schalthebel (21, 24) verbundenen Kontaktträger (20) festgelegt sind, und daß mindestens eine dieser abgefederten Kontaktbrücken (28, 12) mit einer Schaltkurve (32) des Kontaktträgers (20) als Schaltfeder im Eingriff steht und die Schaltstellungen des Schaltgriffes (30) in radialer Richtung festlegt

7. Lenkstockschalter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktträger (20) im Bereich der Schaltkurve (32) einen Rückstellansatz (36) trägt, der bei axial betätigtem Schaltgriff (30) die Einstellung des Scfaaltgriffes (30) in der Schnellauf-Arbeitsraststellung (37) bzw. Intervall-Arbeitsraststellung auslöst.

8. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schalthebel (24) eine axial verstellbare Schaltstange (2o) zur Betätigung einer zusätzlichen, im Lenkstock untergebrachten Schalteinrichtung angeordnet ist.

9. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der radialen Wascher-Schaltstellung die zweite Kontaktanordnung unabhängig von der Schaltstellung der ersten Kontaktanordnung den Antriebsmotor der Scheibenwischeranlage auf Langsamlauf einschaltet.