DE203370C

DE203370C -

Info

Publication number: DE203370C
Application number: DENDAT203370D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung an Schlauchkupplungen für Luftdruckbremsen bei Eisenbahnfahrzeugen, die den Luftdurchgang bei geschlossener Kupplung sowie nach selbsttätiger Entkupplung gestattet und verhindert, daß bei regelmäßig gelöster Kupplung Luft entweicht. Dabei kann ohne Beeinträchtigung der Wirkungsweise der Ventile die Kupplung mit einer

ίο andern mit oder ohne eingebautem Ventil ohne weiteres gekuppelt werden.

Zu diesem Zweck wird in eine bekannte Kupplung nach Art der Zeichnung ein Ventil eingebaut.

t5 Fig. ι stellt einen Schnitt durch eine vielfach gebräuchliche Kupplung mit eingebautem Ventil dar.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht von unten und die Stellung der Arme bei geschlossenem Ventil.

Fig. 3 ist eine Ansicht des aufgewickelten Ventils mit Ventilöffnungen und Ventiltellern. Fig. 4 verdeutlicht einen Schnitt von der Seite durch das Ventil.

Das angewandte Ventil ist ein Drehventil.

Neben dem Luftdruck preßt ein Ring α durch zwei Füßchen b und c (Fig. 3 und 4) den Ventilsitz d an den Gummiring e, der wiederum hierdurch an das Kupplungsgehäuse f angedrückt wird. Der Ring α liegt in einer Ausdrehung der Verschlußschraube g. In dem Ventilsitz d befinden sich zwei Öffnungen h und i, die von zwei Schiebern k und / (Fig. 1 und 3) verschlossen werden, welche an den Zapfen m angegossen sind. Dieser führt

durch die Verschlußschraube g mit einer Stopf-büchsenverpackung nach außen und trägt zwei rechtwinklig abgebogene Arme 0 und p. Zur Führung und Zentrierung des Ventilsitzes dient der angedrehte Zapfen q.

Damit bei Vollführung der Kupplung das Ventil sich öffnet, gehen die rechtwinklig abgebogenen Teile der Arme 0 und p so weit herauf, daß sie beim Zusammenkuppeln zwischen die beiden Enden des Führungslappens r kommen. Dreht man nun die Kupplungen, so nimmt das Ende r¹ (Fig. 2) den Arm 0 mit und öffnet so das Ventil, während beim Entkuppeln das Ende r² den Arm p mitnimmt und so das Ventil wieder schließt. Bei selbsttätiger Entkupplung durch Zugwirkung zieht sich der Führungslappen r zwischen den Armen p 'und 0 heraus, ohne diese zu drehen, so daß das Ventil geöffnet bleibt. Benutzt man die Arme als Handhabe, so kann man das Ventil wieder schließen und gebrauchsfähig machen. \

Claims

Patent-An Spruch:

Schlauchkupplung für Luftdruckbremsen mit eingebautem Ventil, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Arme (0, p) außerhalb des Kupplungsgehäuses drehbar um einen die Ventilteller (k, I) tragenden Zapfen (m) angeordnet sind, die von einem Führungslappen der andern Kupplungshälfte derart beeinflußt werden, daß die Ventilteller bei regelmäßiger Kupplung auf und zu gedreht werden, bei selbsttätiger Entkupplung aber dadurch offen bleiben, daß sich der Führungslappen zwischen den Armen herauszieht, ohne diese zu drehen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.