DE2032345B2 - Spannspriegel für den Himmelbezug an Schiebedeckeln von starren Schiebedächern - Google Patents
Spannspriegel für den Himmelbezug an Schiebedeckeln von starren SchiebedächernInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Spannspriegel für Himmelbezüge an Schiebedeckel von starren Schiebedächern,
der parallel zu einer Kante des Schiebedeckels verläuft
Mit derartigen Spannspriegeln wird der Himmelbezug des Schiebedeckels nach dessen Einbau gespannt
und dann in gespannter Stellung unter dem Schiebedekkel gehalten. Dazu wird in der Regel am vorderen Ende
des Bezugstoffes ein Schlauch genäht oder sonstwie gebildet, in den der Spannspriegel gesteckt wird. Auch
kann man den Bezugstoff in anderer geeigneter Weise am Spannspriegel befestigen. Bisher wird der Spannspriegel
dann von Hand nach vorn gedrückt und in am Schiebedeckel vorgesehene spitze Halteklammern
od. dgl. eingehängt oder mit sonstigen unsichtbaren Halteelementen befestigt. Dazu muß er etwas weiter
nach vorn gezogen werden, um die entsprechenden Haltespitzen od. dgl. überschreiten zu können, und
weicht dann beim Einhängen geringfügig zurück.
Dadurch ist es nicht immer leicht, eine einwandfreie Spannung auf den Himmelbezug aufzubringen, wenn
nicht an anderer Stelle besondere Spannvorrichtungen vorgesehen sind. Um ein welliges Aussehen des
Himmels, Falten und ein Durchhängen des Bezuges zu verhindern, werden bei bekannten Schiebedächern auch
Rahmen verwendet, an denen der Himmelbezug auch seitlich befestigt wird; ggf. wird er auch in der Mitte
zusätzlich gehalten. Diese Bauarten sind recht aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Spannspriegel gemein der eingangs genannten Gattung
so zu verbessern, daß bei leichter Montage und Demontage ein einwandfreies Spannen des Himmelbezuges
ohne seitliche Befestigung ermöglicht und bei der der Spannspriegel in die Endlage und Spannstellung
gebracht werden kann, ohne daß es besonderen Kraftaufwandes zum Nachvornziehen bedarf.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Spannspriegel quer zu seiner Längsachse beweglich über
Doppelgeienklaschen am Schiebedeckel gelagert ist und die Doppelgeienklaschen in der Spannstellung etwa in
Richtung der Spannkraft liegen und daß den Spannspriegel in der Spannstellung haltende Rasten vorgesehen
sind.
μ Dadurch, daß der Spannspriegel mit Doppelgeienklaschen
gelagert ist, nimmt er beim Hochdrücken in die Spannstellung die richtige Position ein. Das Nachvornziehen
des Stoffes braucht nicht mehr durch Handkraft zu erfolgen, sondern wird beim Hochdrücken durch die
to Hebelabstützung des Spannspriegels am Schiebedeckel
erzielt. Die Doppelgeienklaschen nehmen dann in etwa die Totlage ein und können so sehr gut mit Rasten
gehalten werden, die keine allzu großen Kräfte
aufzubringen brauchen und sich folglich leicht einrasten und wieder lösen lassen.
In der Regel soll der vordere Spannspriegel den Deckelbezugstoff auch bis in den nicht mehr sichtbaren
seitlichen Randbereich gespannt halten, εο daß der Spannspriegel sich über die Oberkanter, der seitlichen
Wasserrinnen erstrecken muß. Damit er dann erfindungsgemäß mit Doppelgelenklaschen gelagert werden
kann, wird er nach einem weiteren Merkmal der Erfindung als steife Blattfeder ausgebildet Dann kann
er sich zum Montieren und Demontieren in dem erforderlichen Maße durchbiegen und hält den Bezugstoff
in der Spannstellung trotzdem einwandfrei gespannt.
Um das Einführen des Spannspriegels und des Bezugstoffes nach der Montage des Schiebedeckels zu
erleichtern, insbesondere dann, wenn der Spannspriegel den Himmelbezug bis über die Wasserrinnen gespannt
halten soll, wird vorteilhaft wenigstens eines der Gelenke jeder Doppelgelenklasche leicht lösbar ausgebildet.
Da die Doppelgelenklaschen in der Spannstellung etwa in Spannrichtung liegen, eignen sie sich vorzüglich
dafür, gleichzeitig die erforderliche Federspannkraft auf den Himmelbezug auszuüben. Es entfallen zusätzliche
Federspannglieder, wenn die Doppelgelenklaschen in Richtung der Spannkraft federnd ausgebildet sind.
Die Doppelgelenklasche ist besonders einfach herzustellen und kann mehreren Zwecken dienen, wenn sie als
federnder Drahtbügel ausgebildet ist, wobei sie nicht unbedingt auch die Spannkraft für den Himmelbezug
federnd aufzubringen braucht, sondern diese nur mehr oder weniger starr abstützen kann. An diesem
Drahtbügel können die Rasten durch entsprechendes Abbiegen der Bügelenden oder anderer Bügelabschnitte
direkt mit angeformt sein, so daß sie der Bewegung der Doppelgelenklaschen folgen und in der Endlage
einrasten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt -10
F i g. 1 eine perspektivische Teilschrägansicht des Schiebedeckels (ohne Außenblech) von unten auf eine
Lagerstelle des Spannspriegels, wobei dieser zur besseren Verdeutlichung des federnden Drahtbügels in
eine etwa lotrechte Lage geschwenkt ist, v>
F i g. 2 einen Teilschnitt längs der Linie 2-2 in F i g. 3 durch die Lagerung des Spannspriegels, wobei strichpunktiert
die Montagelage angedeutet ist,
Fig.3 eine Teildraufsicht auf eine Lagerstelle des
Spannspriegels am Schiebedeckel (ohne Außenblech) w und
F i g. 4 einen Teilquerschnitt längs der Linie 4-4 in F i g. 3 mit dem Anschluß des Schiebedeckels an die
Wasserrinne, wobei strichpunktiert der abgeschwenkte Spannspriegel beim Ein- oder Ausbau angedeutet ist. r>>
Der Schiebedeckel 10 sitzt in üblicher Weise in einem Fahrzeugdach und ist in diesem in nicht näher
dargestellter Art verschiebbar gelagert. Cr hat eine obere Deckelhaut 11 und ein unteres, profiliert
tiefgezogenes Schiebedeckelblech 12, welches am t>
<> vorderen Deckelrand 13 zu einer nach unten offenen Rinne 14 geformt ist und mit dem Schenkel 15 am
Randschenkel 16 der oberen Deckelhaut 11 befestigt ist. Diese beiden Schenkel 15 und 16 sind mit einer
elastischen Dicht- und Schutzleiste 17 abgedeckt. Wie ir. F i g. 4 veranschaulicht, erstreckt sich die Rinne 14 auch
an den Seitenrändern, und die beiden Deckelbleche 11 und 12 sind dort in gleicher Weise miteinander
verbunden. Auch erstreckt sich die Dichtleiste 17 über die Seitenränder. Wie üblich, sind die vorderen Ecken
des Schiebedeckels 10 in nicht näher dargestellter Weise abgerundet Vom Fahrzeug ist lediglich die Wasserrinne
18 dargestellt, über welche sich ein Bezugstoff 19 erstreckt, der mit Hilfe von Halteklammern 20 oder
Halteprofilen über die Wasserrinnenoberkante 21 gezogen gehalten wird. An der Deckelunterseite ist ein
Himmelbezug 23 vorgesehen, der in nicht näher dargestellter Weise im hinteren Bereich des Schiebedeckels
10 mit Hilfe eines Spriegels od. dgl. gehalten ist, wobei dieser Spriegel vorzugsweise in Längsrichtung
federnd aufgehängt ist
Am vorderen Rand 24 des Schiebedeckels 10 ist ein Spannspriegel 25 für den Himmelbezug 23 des
Schiebedeckels 10 eines starren Schiebedaches vorgesehen. Dieser Spannspriegel 25 besteht vorzugsweise aus
Federstahlblech und stellt eine relativ steife Blattfeder dar, die längs einer etwa in seiner Mitte liegenden
Abkantlinie 26 zu zwei geringfügig zueinander geneigten Abschnitten 27 und 28 abgekantet ist. Dadurch wird
dem Spannspriegel 25 eine relativ große Formstaifigkeit verliehen. Außerdem wird erzielt, daß der Spannspriegel
25, wie in Fig.2 dargestellt, mit dem hinteren Abschnitt 28 in der eingebauten Lage etwa parallel zur
Deckelunterseite und vor allem zum Himmelbezug 23 liegt, während der vordere Abschnitt 27 nach aufwärts
gerichtet ist und den Himmelbezug 23 in die Rinne 14 hinein hält, so daß er die nicht dargestellte Dachöffnung
einwandfrei und einen Teil der Rinne 14 so weit wie möglich abdecken kann. Der vordere Rand des
Himmelbezuges 23 ist bei diesem Ausführungsbeispiel zu einem Schlauch 29 gebildet, der bei 30 abgenäht,
abgeschweißt oder in sonstiger Weise verbunden ist. In diesen Schlauch 29 ist der Spannspriegel 25 gesteckt.
Der Himmelbezug 23 kann auch direkt angeklebt oder mit Stahlband oder Draht in Haltezungen eingehängt
sein.
Der Spannspriegel 25 ist mit in der Regel zwei Doppelgelenklaschen 31 am Schiebedeckel 10 gelagert.
Es können jedoch auch mehr Doppelgelenklaschen 31 vorgesehen sein. Die Zeichnungen zeigen nur eine der
Doppelgelenklaschen 31, die andere ist im entsprechenden Abstand an der anderen Fahrzeugseite vorgesehen
und gleich ausgebildet.
Die Doppelgelenklasche 31 ist von einem hutförmigen federnden Drahtbügel 32 gebildet und hat einen
mittleren Gelenkabschnitt 33, der das eine Gelenk der Doppelgelenklasche 31 mit bildet und leicht lösbar und
aushängbar am Deckel 10 gelagert ist. Der Drahtbügel 32 ist durch seine im folgenden beschriebene Form
gegen seitliche Verschiebung gesichert und sichert auch den Spannspriegel 25 dagegen. Vom Gelenkabschnitt 33
erstrecken sich zwei Arme 34, die in der Spannstellung — wie F i g. 2 ausgezogen darstellt — in etwa in
Spannrichtung 35 liegen. Am vorderen Ende 36 sind an den Armen 34 nach auswärts die beiden Gelenkabschnitte
37 abgewinkelt, welche das andere Gelenk der Doppelgelenklasche 31 mit bilden und am Spannspriegel
25 gelenkig gelagert sind. Dazu sind hier Lagerschellen 38 auf den Spannspriegel 25 aufgeschweißt.
Entsprechende Lagerungen können auch aus dem Spannspriegel 25 herausgestanzt und herausgeprägt
sein, beispielsweise vor dem Härten. An den Enden 39 der Gelenkabschnitte 37 sind die Drahtbügel
32 mit rückwärts gebogenen Rastarmen 40 versehen, die in Richtung der Arme 34 liegen. An den Enden der
Rastarme 40 sind diese zu Rastnasen 41 dreimal
abgebogen, wie es in den Zeichnungen dargestellt ist. Diese Rastnasen 41 greifen mit ihrem Halteteil 42 durch
öffnungen 43 in dem unteren Schiebedeckelblech 12 und klemmen sich damit hinter die Haltekanten 44, so
daß der Drahtbügel 32 in der in Fig.2 ausgezogen dargestellten Spannstellung von den Rastnasen 41
gehalten wird.
Der Gelenkabschnitt 33 ist am Schiebedeckelblech 12 in einer Mulde 50 gelagert. Diese weist eine
ausgestanzte öffnung 51 auf, deren ausgestanzter Lappen an der hinteren Kante 53 am Schiebedeckelblech
12 nach unten zu einer maulartig angeordneten Haltelasche 52 abgebogen ist. Diese ist nach vorn offen,
während sich der Gelenkabschnitt 33 des Drahtbügels 32 nach hinten an dem Bereich 53 abstützen kann. Die
Haltelasche 52 ist vorn zu einer Maulverengung 55 nach oben gewölbt. Die ganze Haltelasche 52 ist wegen der
Elastizität des Stahlblechdaches in gewisser Weise elastisch, so daß der Gelenkabschnitt 33 des Drahtbügels
32 mit relativ geringem Kraftaufwand gesteckt werden kann und eine leichte Lösbarkeit des Gelenkes
erzielt ist, andererseits jedoch der Spannspriegel 25 bei der Montage nicht ohne weiteres aus dem Gelenk
herausfällt.
Die in Spannrichtung 35 liegenden Arme 34 des Drahtbügels 32 sind etwa in der Mitte — wie es F i g. 2
veranschaulicht — bei 57 abgeknickt, so daß einerseits eine einwandfreie Anlage des Spannspriegels 25 an der
vorderen Ecke 58 der Rinne 14 gewährleistet und andererseits eine gewisse Elastizität erzielt ist. Um diese
Elastizität zu erhöhen, können die Arme 34, die in der Draufsicht — wie es F i g. 3 veranschaulicht — gerade
ausgebildet sind, auch aus dieser Geraden heraus nach außen oder nach innen gewölbt oder abgekantet
ausgebildet sein, so daß die Federcharakteristik weicher wird und damit ein Spannen des Himmelbezuges 23 nur
mit den Doppelgelenklaschen 31 ermöglicht wird.
Wie es F i g. 1 veranschaulicht, ist der vordere Abschnitt 27 des Spannspriegels 25 bei 61 etwas länger
als der hintere Abschnitt 28, so daß die Ecke 60 ausgeklinkt ist. Das ist zum Zwecke der Montage so
gemacht, wie es unten erläutert wird.
Die Montage wird folgendermaßen vorgenommen:
Nachdem der Schiebedeckel 10 in seiner Führung befestigt ist, wird der Himmelbezug 23 angebracht.
Dieseir ist hinten mittels eines nicht dargestellten, hinter
dem Schiebedeckel 10 liegenden, an diesem federnd gelagerten Spriegels befestigt. Der vordere Spannspriegel
25 wird in den Schlauch 29 gesteckt, wobei Vorkehrungen getroffen sind, daß die Federarme durch
entsprechende Ausnehmungen in dem Schlauch greifen können. Dann wird erst das eine seitliche Ende 65 des
Spannspriegels 25 — siehe Fig.4 — über die
Wasserrinnenoberkante 21 der einen seitlichen Wasserrinne 18 gesteckt, und zwar so weit, daß das andere
Ende des Spannspriegels 25 auf der anderen Seite durch die Dachöffnung angehoben und über die Wasserrinnenoberkante
21 der anderen seitlichen Wasserrinne 18 gesteckt werden kann. Da der Abstand zwischen der
Wasserrinnenoberkante 21 und der Deckelunterkante 12a nur wenige Millimeter beträgt, und wegen der
Forderung nach möglichst großer Kopffreiheit bei möglichst geringer Einbauhöhe für das Schiebedach
auch nicht vergrößert werden kann und soll, würde das Einführen des Spannspriegels 25 an den seitlichen
Wasserinnen 18 Schwierigkeiten bereiten, wenn der Spannspriegel 25 auf seiner ganzen Länge bis zu der
äußeren Enden abgekantet wäre. Der Spannspriegel 25 wird nämlich im ungespannten Zustand des Himmelbezuges
23 beträchtlich hinter der Ecke 58 zwischen Deckelunterkante 12a und Wasserrinnenoberkante 21
gesteckt. Um das Einführen zu erleichtern, sind beide Enden an den Ecken 60 ausgespart, so daß der
Spannspriegel 25 nur mit den Enden 61 des vorderen
ic Abschnittes 27 über die seitlichen Wasserrinnen 18
greift; er hält den Bezug 23 jedoch auch seitlich einwandfrei gespannt. Wenn dann der Spannspriegel 25
seine mittlere Lage eingenommen hat, werden die Gelenkabschnitte 33 durch die Maulverengungen 55
gedrückt, so daß sie hinter die Haltelaschen 52 gelanger
und sich hier abstützen können. Dabei wird der Spannspriegel 25, wie es F i g. 4 strichpunktiert veranschaulicht,
durchgebogen, was aufgrund seiner Elastizität möglich ist. Nun wird der Spannspriegel 25 nach
vorn oben gedrückt. Dabei stützen sich seine Doppelgelenklaschen 31 in Form der federnden Drahtbügel 32
mit ihren beiden Gelenken 33/53 und 37/38 entsprechend ab und übernehmen die Führung des Spannspriegels
25, ohne daß es besonderer Positionierungsarbeiter oder eines Einhängens an bestimmter Stelle bedürfte
Schon aufgrund seiner Elastizität bewegt sich der Spannspriegel 25 im mittleren Bereich nach oben. Er
wird dann vollends angedrückt, so daß die Rastnasen 41 und die Halteteile 42 durch die öffnungen 43 treten und
sich hinter den Haltekanten 44 festhalten. Nun haben die Doppelgelenklaschen 31 ihre Totlage erreicht und
werden in dieser von den Rastnasen 42 ohne weiteres gehalten, und der Himmelbezug 23 ist auf seiner ganzer
Länge einwandfrei gespannt.
Zum Lösen des Himmelbezuges 23 braucht mar
lediglich einen Schraubenzieher od. dgl. in die Rinne 14 zu stecken, so daß man den Spannspriegel 25 nach unter
abheben kann. Die Rastnasen 42 geben ihn dann frei Beschädigungen des Himmelbezuges 23 sind dadurch
vermieden. Montage und Demontage sind sehr einfach und auch von wenig geschulten Kräften auszuführen.
Die lösbare Lagerung kann auch durch entsprechende Ausbildung der Lagerstellen am Spannspriege!
geschaffen werden. Auch können beide Gelenke der Doppelgelenklaschen lösbar ausgestaltet sein. Obwoh!
es besonders einfach ist» die Rastnasen an die Federr unmittelbar mit anzuformen, können auch getrennte
Rasten zum Halten des Spannspriegels vorgeseher werden. Auch kann man auf die federnde Ausbildung
des Drahtbügels verzichten und Blechlaschen mit zwei Gelenken an den Enden vorsehen. Der Drahtbüge
braucht auch nicht unbedingt hutförmig mit zwe Lagerstellen am einen Gelenk ausgebildet zu werden
sondern kann Z-förmig mit je einer Lagerstelle an der beiden Enden der Doppelgelenklasche und mit nur einei
Rast gestaltet werden. Diese werden paarweise gegenläufig angeordnet, um sich und den Spannspriege
gegen seitliches Verschieben zu sichern. Bei nicht se flacher Konstruktion des Schiebedaches oder Verwendung
von stärkerem Stahlband kann u. U. auf da: Abknicken des Spannspriegels verzichtet werden
obwohl die dargestellte Form einen besonders guter Abschluß an der vorderen Seite des Schiebedeckel!
gewährleistet.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (14)
1. Spannspriegel für den Himmelbezug an Schiebedeckeln von starren Schiebedächern, der
parallel zu einer Kante des Schiebedeckels verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß er quer zu
seiner Längsachse beweglich über Doppelgelenklaschen (31) am Schiebedeckel (10) gelagert ist und die
Doppelgelenklaschen in der Spannstellung (F i g. 2) etwa in Richtung der Spannkraft (35) liegen und daß
den Spannspriegel (25) in der Spannstellung (F i g. 2) haltende Rasten (41,42,44) vorgesehen sind.
2. Spannspriegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er als steife Blattfeder ausgebildet
ist
3. Spannspriegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß er im Querschnitt gesehen zwei
geringfügig zueinander abgewinkelte Abschnitte (27 und 28) aufweist, deren innerer Abschnitt (28) im
eingebauten Zustand in der Spannstellung etwa parallel zur Deckelunterseite liegt, während der
äußere Abschnitt (27) nach oben gerichtet ist und das Ende Schlauch (29) des Himmelbezuges (23) in die
am Deckelrand (13) gebildete, nach unten offene Rinne (14) hält und diese teilweise abdeckt.
4. Spannspriegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Ecken (60) im
Bereich des inneren Abschnittes (28) ausgeklinkt sind.
5. Spannspriegel nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens ein Gelenk (33,52) jeder Doppelgelenklasche (31) leicht lösbar ausgebildet ist.
6. Spannspriegel nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Doppelgelenklaschen (31) in Richtung der Spannkraft (35) federnd ausgebildet sind.
7. Spannspriegel nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Doppelgeienklaschen (31) von federnden Drahtbügeln (32) gebildet sind.
8. Spannspriegel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Drahtbügel (32)
hutförmig gebogen sind.
9. Spannspriegel nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den in Spannrichtung
(35) liegenden Armen (34) befindliche Gelenkabschnitt (33) des Drahtbügels (32) unter einer
entgegen der Spannrichtung (35) offenen, maulartig angeordneten Gelenkzunge Haltelasche (52) lösbar
gelagert ist.
10. Spannspriegel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkzungen Haltelaschen
(52) geringfügig federnd ausgebildet und Maulverengungen (55) vorgesehen sind.
11. Spannspriegel nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden außerhalb üer in Spannrichtung (35) liegenden Arme (34) befindlichen Gelenkabschnitte
(37) mittels Lagerschellen (38) oder ausgestanzter und geprägter Gelenkzungen an dem Spannspriegel
(25) drehbar gelagert sind.
12. Spannspriegel nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die den Spannspriegel (25) in der Spannstellung haltenden Rasten durch an den Drahtbügeln (37,40)
abgebogene Rastnasen (41,42) gebildet sind.
13. Spannspriegel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnasen (41) außerhalb
der beiden Lagerschellen (38) in Richtung der Arme (34) abgebogenen und an ihren Vorderenden zu
Halteteilen (42) gebogen sind, die hinter Haltekanten (44), vorzugsweise in Aussparungen (43) des
Schiebedeckels (10), greifen.
14. Spannspriegel nach einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
to die Arme (34) zur Erhöhung der Elastizität durchgebogen sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19702032345 DE2032345C3 (de) | 1970-06-30 | 1970-06-30 | Spannspriegel für den Himmelbezug an Schiebedeckeln von starren Schiebedächern |
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DE2032345A1 DE2032345A1 (de) | 1972-01-05 |
DE2032345B2 true DE2032345B2 (de) | 1978-09-21 |
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ID=5775384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19702032345 Expired DE2032345C3 (de) | 1970-06-30 | 1970-06-30 | Spannspriegel für den Himmelbezug an Schiebedeckeln von starren Schiebedächern |
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FR (1) | FR2096621B1 (de) |
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DE4202495A1 (de) * | 1992-01-30 | 1993-08-05 | Schade Kg | Abdeckleiste fuer eine in ein fahrzeugdach eingelassene rinne |
DE102010020075A1 (de) * | 2010-05-10 | 2011-11-10 | Volkswagen Ag | Dachanordnung für ein Fahrzeug |
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---|---|---|---|---|
DE2308080C2 (de) * | 1973-02-19 | 1982-04-08 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Starres Schiebehebedach, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1970
- 1970-06-30 DE DE19702032345 patent/DE2032345C3/de not_active Expired
-
1971
- 1971-06-30 FR FR7124013A patent/FR2096621B1/fr not_active Expired
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DE102010020075B4 (de) | 2010-05-10 | 2024-01-25 | Volkswagen Ag | Dachanordnung für ein Fahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE2032345C3 (de) | 1979-05-17 |
FR2096621A1 (de) | 1972-02-18 |
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FR2096621B1 (de) | 1975-09-26 |
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