DE202834C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 202834 KLASSE 201 GRUPPE

. in CHEMNITZ.

Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. November 1906 ab.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Zugdeckungseinrichtung, bei der die Streckenanschläge in bekannter Weise durch doppelte Sperrung niedergehalten werden. Wesentlich ist an der Anordnung die \^erbindung der aufeinander folgenden Stellvorrichtungen, die hier durch einen einzigen zwischen ihnen geführten Draht in der Weise vorgesehen ist, daß der Draht an jedem Ende mit einer durch

ίο Gewicht gesicherten Scheibe an deren Umfange und gleichzeitig mit einer der Sperrungen einer Stellvorrichtung verbunden, jedoch von den Streckenanschlägen selbst unabhängig ist." In der Zeichnung stellen Fig. ι die Verbindung mehrerer Stellvorrichtungen untereinander, Fig. 2 eine einzelne Stellvorrichtung dar.

Zwischen oder neben den Eisenbahnschienen befinden sich in beliebiger Entfernung voneinander Stellvorrichtungen) die im wesentlichen aus einer durch Sperrklinken α festgehaltenen Rolle b o. dgl. und aus einer durch ein Gewicht r in der jeweiligen Endlage gesicherten Rolle ή besteht, die von einem Tasterp gedreht wird. An die Rolle b sind . durch die Drähte c zwei Streckenanschläge d angeschlossen, die bei spannungslosem Draht c durch die Gewichte e aufgerichtet werden.

Die beiden Sperrklinken α sind durch Drähte m nach entgegengesetzten Richtungen hin mit der Rolle no. dgl. verbunden, an deren Kurbel k der Hebel 0 des seitlich an der Eisenbahnschiene angebrachten Tasters ρ angelenkt ist.

Die Rollen η sind,untereinander und mit den Sperrklinken α derart verbunden, daß durch ihre Drehung sowohl je eine Sperrklinke der vor und der hinter ihnen liegenden Stellvorrichtung zurückgezogen, als auch zugleich die bisher in wirksamem Zustande befindliche Rolle η der benachbarten Vorrichtung in die Ruhelage umgelegt werden.

Die Wirkungsweise der Sicherung ist folgende: Der Spurkranz eines Lokomotivrades drückt den Taster ρ nieder, dreht mittels des Tasterhebels ο die angelenkte Rolle n, wirft das Gewicht r auf die andere Seite und legt die Rolle in dieser Lage fest. Dabei ist zugleich durch die Drähte in je eine Sperrklinke α der vor und hinter dieser Rolle liegenden Sicherungsvorrichtung zurückgezogen worden. Sollte nun ein anderer Zug von vorn oder von hinten in gefahrdrohende Nähe kommen, so würde auf dieselbe Weise die zweite Sperrklinke der betreffenden, im Gefahrbereiche liegenden Sicherungsvorrichtung zurückgezogen werden, so daß die Sperrung der betreffenden Rolle b vollständig beseitigt wird und die beiden Streckenanschläge d durch die Gewichte e aufgerichtet werden. Ein über diese Anschläge fahrender Zug würde also gebremst werden. Ist jedoch keinerlei Gefahr vorhanden, so wird bei dem Niederdrücken des nächstfolgenden Tasters dessen Rolle herumgeworfen und dadurch die zurückliegende Rolle wieder in die Ruhelage gebracht. '

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:
   I. Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung, bei der durch eine doppelte Sperrung niedergehaltene Streckenanschläge aufgerichtet werden, wenn beide Sperren einer Stellvorrichtung durch einander entgegenfahrende oder hintereinander folgende Züge ausgelöst werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziger Draht unabhängig von den Streckenanschlägen über Scheiben, die von Streckentastern bewegt und durch Gewichte gesichert werden, geführt und mit ihnen und den Sperren derart verbunden ist, daß beim Niederdrücken eines Tasters und Umlegen der zugehörigen Scheibe immer eine der vor und hinter der Scheibe zunächst liegenden Sperren ausgelöst und die vorher umgelegten Scheiben in ihre Ruhelage gebracht werden.
2. 2. Zugdeckungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die paarweise vor und hinter jeder Stellvorrichtung vorgesehenen Streckenanschläge an einer von der Stellvorrichtung unabhängigen Rolle angeschlossen sind, die unter dem Einfluß der beiden Sperren steht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.