DE20204029U1 - Fahrtreppe oder Fahrsteig - Google Patents

Fahrtreppe oder Fahrsteig

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DE20204029U1 DE20204029U DE20204029U DE20204029U1 DE 20204029 U1 DE20204029 U1 DE 20204029U1 DE 20204029 U DE20204029 U DE 20204029U DE 20204029 U DE20204029 U DE 20204029U DE 20204029 U1 DE20204029 U1 DE 20204029U1
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moving walk
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/022—Driving gear with polygon effect reduction means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions

Description

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Claims (9)

1. Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einer Stufen-/Palettenkette für den Antrieb des Stufen- oder Palettenbandes, und mit mindes­ tens einem Umlenkrad, über dass die Stufen-/Palettenketten an­ treibbar sind und das seinerseits von einem Antriebsmotor über ein Vorgelegegetriebe antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkrad (12) mit einem Antriebsrad (22) drehfest verbunden ist, das eine Vorgelegekette (26) umlenkt, die zwi­ schen einem Vorgelegeritzel (28) und dem Antriebsrad (22) um­ läuft, wobei Antriebsrad (22), Vorgelegekette (26) und Vorgele­ geritzel (28) das Vorgelegegetriebe (24) bilden, und dass das Vorgelegegetriebe (24) den Polygoneffekt kompensiert.
2. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Form des Antriebsrads (22) und die Ausrich­ tung des Rads (22) zum Umlenkrad (12) und dazu die Richtung der Trume (32, 34) des Vorgelegegetriebes (24) so gewählt werden, dass das Verhältnis der Kettengeschwindigkeit der Vorgelegekette (26) zu der Stufen-/Palettenkette (10) bei jedem Drehwinkel des Umlenkrads konstant ist.
3. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Form des Vorgelegeritzels (28), die Ausrich­ tung der Ritzels (28) zum Umlenkrad (12) und dazu die Richtung der Trume (32, 34) des Vorgelegegetriebes (24) so gewählt wer­ den, dass das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeit des Ritzels (26) zu der Kettengeschwindigkeit der Stufen-/Palettenkette (10) bei jedem Drehwinkel des Umlenkrads konstant ist.
4. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Form des Antriebsrads (22) und/oder des Vorgelegeritzels (28) zur Kompensation des Po­ lygoneffektes geeignet gewählt ist.
5. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorgelegegetriebe (24) ein Umlenkritzel (30) aufweist, um zu gewährleisten, dass die Richtung der Trume (32, 34) unabhängig voneinander eingestellt werden kann und damit eine optimale Kompensation des Polygonef­ fektes erreicht wird, insbesondere bei Fahrtrichtungsumkehr.
6. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, 2, 4 oder 5, da­ durch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (22) die gleiche An­ zahl von Formspitzen wie das Umlenkrad (12) Zähne aufweist.
7. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, 2, 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkrad (12) eine ungerade Zähnezahl und das Antriebsrad (22) die gleiche ungerade Anzahl von Formspitzen aufweist.
8. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, 3, 4 oder 5, da­ durch gekennzeichnet, dass das Vorgelegeritzel (28) eine ungera­ de Anzahl von Formspitzen aufweist.
9. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilung der Stufen-/ Palettenketten (10) gegenüber den bekannten Lösungen vergrößert ist, und dass sie mehr als ein 1/3 insbesondere 1/2 oder 1 der heute üblichen Stufen-/Palettenteilung beträgt.
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