DE202017100902U1

DE202017100902U1 - Transportkarre

Info

Publication number: DE202017100902U1
Application number: DE202017100902.5U
Authority: DE
Original assignee: Denios SE
Current assignee: Denios SE
Priority date: 2017-02-20
Filing date: 2017-02-20
Publication date: 2018-05-24
Anticipated expiration: 2027-02-21

Abstract

Transportkarre, insbesondere Fass-Karre, mit einem Fahrgestell (1), das einen mit einer Bodenstütze (3) versehenen Innenrahmen (2) und einen daran in Funktionsstellung um eine horizontale Achse (14) begrenzt verschwenkbar gelagerten Außenrahmen (4) mit Griffstücken (5) und gegenüberliegend einen Fußhebel (6) aufweist, an dem zwei abständig zueinander angeordnete Räder (7) gehalten sind, wobei an den Innenrahmen (2) ein eine verstellbare Halteeinrichtung (10) tragendes, stangenförmiges Führungselement (8) befestigt ist, das sich quer zur horizontalen Schwenkachse (14) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell (1) aus Baustahl und das Führungselement (8) aus Edelstahl bestehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportkarre, insbesondere eine Fasskarre, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Transportkarren dienen vorzugsweise zum händischen Transport von Fässern, vor allem gefüllten Fässern.
Zum Anheben und Halten des jeweiligen zu transportierenden Fasses ist an dem üblicherweise aus zwei parallel und abständig zueinander angeordneten Führungsstangen bestehenden Führungselement eine darauf geführte höhenverstellbare Halteeinrichtung angeordnet, die einen umlaufenden Randwulst des Fasses umgreift und sicher hält, wobei die Halteeinrichtung mittels einer Klemmmechanik stufenlos verstellbar am Führungselement gehalten ist.
Das Führungselement ist an einem Innenrahmen befestigt, der wiederum um eine horizontale Achse verschwenkbar an einem Außenrahmen angeschlossen ist.
Sowohl der Innen- wie auch der Außenrahmen, ebenso das Führungselement, bestehen bisher aus Edelstahl-Rohren, wobei die Führungsstangen des Führungselements mit dem Innenrahmen verschweißt sind.
Allerdings ist die Herstellung der bekannten Transportkarre durch die quasi komplette Fertigung der Metallteile aus Edelstahl relativ teuer ebenso wie die Schweißverbindungen der beteiligten Bauteile, die mit einem erheblichen Fertigungsaufwand verbunden sind, so dass die bekannte Transportkarre den gestellten Anforderungen hinsichtlich einer Kostenoptimierung in keiner Weise gerecht wird. Hierzu trägt insbesondere eine notwendige Nachbehandlung der Schweißnähte bei, um so Korrosionsschäden zu vermeiden.
Ein reparaturbedingter Austausch der miteinander verschweißten Bauteile gestaltet sich ebenfalls aus naheliegenden Gründen aufwändig und teuer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportkarre der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass sie einfacher und kostengünstiger herstellbar und betreibbar ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Transportkarre mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gegenüber dem Stand der Technik besteht lediglich das Führungselement in Form mindestens eines, vorzugsweise zwei parallel und abständig zueinander angeordneten Führungsrohren, aus Edelstahl, wobei die Führungsrohre, bevorzugt im Querschnitt eckig, beispielsweise viereckig, lediglich abgelängt und in Muffen des Innenrahmens eingesteckt werden.
Dieser, ebenso wie der Außenrahmen der Transportkarre besteht aus Baustahl und ist vorzugsweise mit einem Korrosionsschutz, beispielsweise einem Farbauftrag beschichtet.
Die Befestigung der Führungsrohre am Innenrahmen und des Innen- am Außenrahmen erfolgt durch Verschrauben. Schweißungen unter Beteiligung von Bauteilen aus Edelstahl sind nach der Erfindung nicht mehr gegeben, woraus sich in Umkehr zu den zum Stand der Technik beschriebenen Nachteilen diesbezügliche Vorteile ergeben, insbesondere hinsichtlich der Fertigung.
Daraus resultiert eine deutlich günstigere Herstellung der Transportkarre, ebenso wie aus der Bereitstellung unterschiedlicher Materialien, nämlich des Baustahls für den Innen- und Außenrahmen und des Edelstahls für das Führungselement, gleichermaßen für die Halteeinrichtung, die als Klemmeinheit ausgebildet und auf den Führungsrohren stufenlos arretierbar gehalten ist.
Die Verschraubung der beteiligten Bauteile miteinander erlaubt einen leichteren und problemloseren Transport der Transportkarre, die sozusagen in Einzelteilen geliefert wird und erst am Ort des Einsatzes zusammengebaut, d.h. montiert wird durch Verschrauben der Bauteile.
Nach einem weiteren Gedenken der Erfindung sind insbesondere vorhandene Blechteile, wie Laschen zur Anordnung von Schwenkachsen um die herum der Innen- relativ zum Außenrahmen verschwenkbar ist, in der Laser-Kant-Technologie hergestellt, gleichermaßen Anschläge, die am Außenrahmen befestigt sind und die den Verschwenkweg des Innen- zum Außenrahmen begrenzen, sowie aus Blech bestehende Bestandteile der Halteeinrichtung.
Diese Fertigungsart trägt ebenfalls in einem durchaus bemerkenswerten Maße zu einer kostengünstigen Herstellung bei, zumal Transportkarren dieser Art als Serienteilen in großen Stückzahlen hergestellt werden.
Im Übrigen sind, wie bereits aus dem Stand der Technik bekannt, Maßnahmen für einen Ex-Schutz vorgesehen, d.h. eine ausreichende Erdung zu dem zu transportierenden Behälter, beispielsweise einem Metall-Fass.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben.
Die einzige Figur zeigt eine Transportkarre gemäß der Erfindung in einer perspektivischen Ansicht.
Darin ist eine als Fasskarre ausgebildete Transportkarre abgebildet, mit einem Fahrgestell 1, das einen mit einer Bodenstütze 3 versehenen Innenrahmen 2 und einen daran um eine horizontale Schwenkachse 14 verschwenkbar gelagerten Außenrahmen 4 mit Griffstücken 5 aufweist.
An den den Griffstücken 5 gegenüberliegenden Endbereich des Außenrahmens 4 ist ein Fußhebel 6 in Form eines Bügels angeschlossen, ebenso wie zwei parallel und abständig zueinander angeordnete Räder 7.
Am Innenrahmen 2 ist ein stangenförmiges Führungselement 8 mit zwei parallel und mit Abstand zueinander verlaufenden, im Beispiel viereckigen Führungsrohren 9 angeordnet, auf denen eine Klemmeinrichtung 10 mit zwei Klemmplatten 11 und einer Halteklaue 12 gelagert ist, die stufenlos verstellbar auf dem Führungselement 8 gehalten ist, wobei die Halteklaue 12 in Funktion einen randseitigen Wulst eines in Funktion am Innenrahmen 2 liegenden Fasses umgreift.
Das Führungselement 8, d.h. die Führungsrohre 9 und gegebenenfalls die Klemmeinrichtung 10 sind aus Edelstahl gefertigt, während die übrigen metallischen Bauteile aus Baustahl hergestellt sind.
Dabei sind die Führungsrohre 9 in Muffen 13 des Innenrahmens 2 eingesteckt und endseitig dort durch Verschrauben gehalten.
Zur Befestigung der Schwenkachsen 14 sind am Außenrahmen 4 Laschen 15 und am Innenrahmen 2 Flansche 16 befestigt, die durch die Laser-Kant-Technologie hergestellt sind und die mit dem Außenrahmen 4 bzw. dem Innenrahmen 2 verschweißt sind.
Am Außenrahmen 4 befestigte plattenförmige Anschläge 17 sind gleichfalls durch die Laser-Kant-Technologie hergestellt und dienen der Schwenkbegrenzung des Innenrahmens 2.

Claims

Transportkarre, insbesondere Fass-Karre, mit einem Fahrgestell (1), das einen mit einer Bodenstütze (3) versehenen Innenrahmen (2) und einen daran in Funktionsstellung um eine horizontale Achse (14) begrenzt verschwenkbar gelagerten Außenrahmen (4) mit Griffstücken (5) und gegenüberliegend einen Fußhebel (6) aufweist, an dem zwei abständig zueinander angeordnete Räder (7) gehalten sind, wobei an den Innenrahmen (2) ein eine verstellbare Halteeinrichtung (10) tragendes, stangenförmiges Führungselement (8) befestigt ist, das sich quer zur horizontalen Schwenkachse (14) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell (1) aus Baustahl und das Führungselement (8) aus Edelstahl bestehen.
Transportkarre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (8) mit dem Innenrahmen (2) verschraubt ist.
Transportkarre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (8) aus zwei parallel und abständig zueinander angeordneten Führungsrohren (9) besteht, die endseitig in mit dem Innenrahmen (2) verbundene Muffen (13) eingesteckt sind.
Transportkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (14) in aus Blech bestehenden Laschen (15) und Flanschen (16) geführt sind, wobei die Laschen (15) am Außenrahmen (4) und die Flansche (16) am Innenrahmen (2) befestigt sind.
Transportkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Außenrahmen (4) ein aus Blech bestehender Anschlag (17) befestigt ist zur Schwenkbegrenzung des Innenrahmens (2).
Transportkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (15), die Flansche (16) und die Anschläge (17) sowie Blechteile der Halteeinrichtung (10) mittels Laser-Kant-Technologie hergestellt sind.
Transportkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenrahmen (2) und/oder das Führungselement (8) mit einem Ex-Schutz versehen sind.