DE202008011055U1

DE202008011055U1 - Abgassystem für Krafträder

Info

Publication number: DE202008011055U1
Application number: DE200820011055
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-08-19
Filing date: 2008-08-19
Publication date: 2008-12-18
Anticipated expiration: 2018-08-20

Abstract

Abgassystem für Motorräder mit Zweizylinder V-Motor, die ab Werk mit einem 2-in-2-Abgassystem ausgerüstet sind, deren beide Endtöpfen sich an der rechten Fahrzeugseite befinden, mit zwei Auspuffkrümmer (2 und 3), einem Sammler (1), zwei Auspuffrohre (4 und 5) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen nach dem Sammler (1) die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert.

Description

Die Erfindung betrifft ein 2-in-2-Abgassystem für Motorradmodelle mit Zweizylinder V-Motor, die ab Werk mit Auspuffanlagen ausgerüstet sind, deren beide Endtöpfe sich an der rechten Fahrzeugseite befinden oder deren Endtopf (oder zwei Endtöpfe) der Auspuffanlage sich unter dem Motor und Getriebe befindet.
Ein 2-in-2-Abgassystem ist grundsätzlich ein Abgassystem für Motoren mit zwei Zylinder, das zwei Auspuffkrümmer und zwei Auspuffendschalldämpfer aufweist. Ein Beispiel dafür ist in der Eintragung DE 10 2006 056 414 A1 gezeigt.
Diese oben genannten Bauweisen bringen bei den Modellen mit zwei Endschalldämpfer an der rechten Fahrzeugseite einen technischen Nachteil sowie eine unattraktive optische Gleichheit.
Es entsteht der technische Nachteil, dass die Abgasanlage mit ungünstigen Verlauf der Abgasrohre an mehreren Stellen in einer extremen Schräglage der rechten Fahrzeugseite frühzeitig Bodenkontakt zur Fahrbahn haben kann. Da ein Abgassystem fest an dem Motorrad montiert ist, kann es dadurch zu instabilem Fahrverhalten führen. Sicher für den Fahrzeugführer wäre eigentlich, dass erst die Fußrasten aufsetzen, die bei Bodenkontakt etwas nach oben kippen, um dem Fahrer eine Reserve zu bieten und ihm die Zeit zur Korrektur der Schräglage zu geben. Setzen statt der beweglichen Fußrasten zuerst starre Teile auf, hat der Fahrer sehr wenig Spielraum zur Korrektur der Schräglage. Solche Motorradmodelle kommen immer wieder von bestimmten Herstellern auf dem Markt.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Abgassystem für die betreffenden Motorradmodelle anzugeben, bei dem ein oben beschriebener Erst-Bodenkontakt durch das Abgassystem nicht mehr möglich ist.
Bei Motorradmodellen, die den Auspuffendtopf unter dem Motor und Getriebe montiert haben, bringt deren Bauweise den Nachteil, dass bedingt durch die kurzen Abgas-Krümmer und des begrenzten Montageplatzes unter der Motor-Getriebeeinheit die Volumengröße des Auspuffsystems und somit des Abgasweges überdurchschnittlich begrenzt wird. Dies hat zur Folge, dass solche Motorradmodelle mit Nachrüst-Auspuffanlagen sehr schwer abzustimmen sind. Der Motor läuft besser, wenn man mit höheren Volumengrößen des Nachrüst-Auspuffsystems und somit der Abgaswege variabler arbeiten kann.
Beispiele von originalen ab Werk montierten Abgassystemen für die betreffenden Modelle sind in DE 10035129 A1 , DE 10035129 B4 und DE 10328338 A1 beschrieben.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 bis 3 gelöst. Die Abgasrohre werden unter dem Motor geführt, dann aufgeteilt in eine Richtung zur linken und eine zur rechten Fahrzeugseite. Durch diese Erfindung erreicht das Abgassystem eine geringe Bauhöhe, die sich eng an die vorhandenen originalen Fahrzeugteile schmiegt und dadurch einen ausreichenden Abstand zur Fahrbahn hat.
Bei den Motorradmodellen mit Zweizylinder V-Motor, deren Endtopf oder Endtöpfe der Auspuffanlage sich unter dem Motor und Getriebe befindet, gibt es das Problem des Aufsetzen der Auspuffanlage nicht. Hier ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Abgassystem anzugeben, bei dem mehr Volumen für die Abgase geschaffen wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 4 bis 6 gelöst. Die Abgasrohre werden unter dem Motor geführt, dann aufgeteilt in eine Richtung zur linken und eine zur rechten Fahrzeugseite. Durch die Erfindung erreicht das Abgassystem eine Baugröße, die ein Abgasvolumen genügend vergrößert und somit der Hersteller von Nachrüst-Auspuffsystemen für Motorräder in der Lage ist, gut funktionierende Nachrüstauspuffanlagen herzustellen.
In den Zeichnungen geben Bezugszeichen folgende Teile an:
1 eine schematische Zeichnung des Abgassystems gemäß der vorliegenden Erfindung in der Variante mit Sammler.
2 eine schematische Zeichnung des Abgassystems gemäß der vorliegenden Erfindung in der Variante ohne Sammler, mit Interferenzrohr
3 eine schematische Zeichnung des Abgassystems gemäß der vorliegenden Erfindung in der Variante ohne Sammler, ohne Interferenzrohr
Die Montage-Position des Interferenzrohr (7) ist im Sinne des Schutzanspruches unbedeutend. Die komplette Auspuffanlage auf den Zeichnungen ist schematisch. Die Ausführung kann von der Zeichnung abweichen und soll ein Ausführungsbeispiel darstellen.

1: Sammler
2: Auspuffkrümmer vorderer Zylinder
3: Auspuffkrümmer hinterer Zylinder
4: Auspuffrohr zum linken Endschalldämpfer
5: Auspuffrohr zum rechten Endschalldämpfer
6: Auspufftopf
7: Interferenzrohr

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 102006056414 A1 [0002]
- DE 10035129 A1 [0007]
- DE 10035129 B4 [0007]
- DE 10328338 A1 [0007]

Claims

Abgassystem für Motorräder mit Zweizylinder V-Motor, die ab Werk mit einem 2-in-2-Abgassystem ausgerüstet sind, deren beide Endtöpfen sich an der rechten Fahrzeugseite befinden, mit zwei Auspuffkrümmer (2 und 3), einem Sammler (1), zwei Auspuffrohre (4 und 5) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen nach dem Sammler (1) die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert.
Abgassystem für Motorräder mit Zweizylinder V-Motor, die ab Werk mit einem 2-in-2-Abgassystem ausgerüstet sind, deren beide Endtöpfen sich an der rechten Fahrzeugseite befinden, mit zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen die zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) oder wenn vorhanden, die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert. Die beiden Auspuffkrümmer oder die beiden Auspuffrohre (4 und 5) sind mit einem Interferenzrohr (7) miteinander verbunden. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert. Bei dieser Variante wird kein Sammler (1) montiert.
Abgassystem für Motorräder mit Zweizylinder V-Motor, die ab Werk mit einem 2-in-2-Abgassystem ausgerüstet sind, deren beide Endtöpfen sich an der rechten Fahrzeugseite befinden, mit zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen die zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) oder wenn vorhanden, die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert. Bei dieser Variante wird kein Sammler (1) und kein Interferenzrohr (7) montiert.
Abgassystem für Motorräder deren Endtopf (oder Endtöpfe) der Auspuffanlage sich unter dem Motor und Getriebe befindet, mit zwei Auspuffkrümmer (2 und 3), einem Sammler (1), zwei Auspuffrohre (4 und 5) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen nach dem Sammler (1) die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert.
Abgassystem für Motorräder deren Endtopf (oder Endtöpfe) der Auspuffanlage sich unter dem Motor und Getriebe befindet, mit zwei Auspuffkrümmer (1 und 2) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen die zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) oder wenn vorhanden, die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert. Die beiden Auspuffkrümmer oder die beiden Auspuffrohre (4 und 5) sind mit einem Interferenzrohr (7) miteinander verbunden. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert. Bei dieser Variante wird kein Sammler (2) montiert.
Abgassystem für Motorräder deren Endtopf (oder Endtöpfe) der Auspuffanlage sich unter dem Motor und Getriebe befindet, mit zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) und zwei Endschalldämpfer (6). Dabei führen die zwei Auspuffkrümmer (2 und 3) oder wenn vorhanden, die zwei Auspuffrohre (4 und 5) auseinander, eines an die linke und eines an die rechte Fahrzeugseite. An beiden Seiten des Motorrades ist je ein Endschalldämpfer (6) montiert. Bei dieser Variante wird kein Sammler (1) und kein Interferenzrohr (7) montiert.