DE10035129A1 - Motorrad-Auspufftopf - Google Patents
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Abstract
Ein Motorrad umfaßt einen Auspufftopf, welcher eine Luftschaufel zum Leiten von Luft zu der Motor- und Getriebeanordnung des Motorrads hin definiert. Der Auspufftopf weist ferner einen im wesentlichen ebenen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt mit einer konvexen Oberfläche auf.
Description
Die Erfindung betrifft Motorrad-Auspufftöpfe.
Motorrad-Auspufftöpfe des Stands der Technik weisen häufig
einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Aus
pufftöpfe sind gewöhnlich nahe bei dem Ende jedes Auspuffrohrs
angebracht. Einige Motorrad-Auspufftöpfe sind nahe bei der Un
terseite des Motorradrahmens unter der Motor- und Getriebean
ordnung angebracht. Es ist bekannt, eine Verkleidung bzw.
Luftschaufel, welche von dem Auspufftopf getrennt ist, vor dem
Auspufftopf vorzusehen, um einen Luftstrom nach oben zu der
Motor- und Getriebeanordnung zu leiten.
Auspufftöpfe werden häufig sehr heiß während einer Verwen
dung. Wärmeübertragung von einem Aufpufftopf kann bewirken,
daß sich die Gehäuse des Motors und des Getriebes erwärmen.
Dies kann zu einer Vielfalt unerwünschter Wirkungen führen,
welche eine Unbequemlichkeit des Fahrers und einen beschleu
nigten Verschleiß von Motorbauteilen umfassen.
Die vorliegende Erfindung schafft ein Motorrad mit einem
Rahmen, wobei eine Motor- und Getriebeanordnung mit dem Rahmen
verbunden ist und ein Auspufftopf mit dem Auspuffkrümmer des
Motors verbunden und daran angeschlossen ist. Der Auspufftopf
umfaßt einen Vorderabschnitt, welcher eine Luftschaufel defi
niert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese
Kühlluft zwischen den Auspufftopf und die Motor- und Getriebe
anordnung leitet. Die Luftschaufel kann auch verwendet werden,
um Kühlluft zu der Motor- und Getriebeanordnung zu leiten,
während sich das Motorrad bewegt. Die Erfindung schafft ferner
ein Motorrad mit einem Auspufftopf mit einem im wesentlichen
ebenen oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt, welcher
eine äußere Oberfläche umfaßt, welche eine konvexe Kurve defi
niert.
Aufgrund der Tatsache, daß der Auspufftopf der vorliegen
den Erfindung Luft zu der Motor- und Getriebeanordnung leitet,
besteht kein Bedarf für eine zusätzliche Verkleidung, welche
getrennt von dem Auspufftopf und vor diesem angebracht ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei Fach
kenntnis bei einer Prüfung der folgenden genauen Beschreibung,
der Ansprüche und der Zeichnung ersichtlich.
Fig. 1 ist eine rechtsseitige Ansicht eines Motorrads,
welches die vorliegende Erfindung verwirklicht.
Fig. 2 ist eine linksseitige Ansicht des Motorrad-
Auspufftopfs, welcher in Fig. 1 dargestellt ist.
Fig. 3 ist eine Draufsicht des Motorrad-Auspufftopfs von
Fig. 2.
Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht gemäß einer Linie 4-4
in Fig. 3.
Bevor ein Ausführungsbeispiel der Erfindung genau erläu
tert wird, sei darauf hingewiesen, daß die Erfindung in ihrer
Anwendung nicht auf die Einzelheiten des Aufbaus und der An
ordnungen der Bauteile, welche in der folgenden Beschreibung
dargelegt bzw. in der Zeichnung dargestellt sind, beschränkt
ist. Die Erfindung ermöglicht weitere Ausführungsbeispiele und
kann in verschiedenen Weisen angewandt bzw. ausgeführt werden.
Ferner sei darauf hingewiesen, daß die in der vorliegenden
Schrift verwendete Phraseologie und Terminologie zum Zweck ei
ner Beschreibung erfolgt und nicht als beschränkend zu be
trachten ist. Die Verwendung von "einschließend" und "umfas
send" und Abwandlungen davon in der vorliegenden Schrift ist
derart gemeint, daß dies sowohl die darunter angeführten Punk
te und Äquivalente davon als auch zusätzliche Punkte umfaßt.
Die Verwendung von "bestehend aus" und Abwandlungen davon in
der vorliegenden Schrift ist derart gemeint, daß dies ledig
lich die darunter aufgelisteten Punkte umfaßt. Die Verwendung
von Buchstaben zum Kennzeichnen von Schritten eines Verfahrens
bzw. Vorgangs dient einfach der Kennzeichnung und ist nicht
derart gemeint, daß dies anzeigen würde, daß die Schritte in
einer besonderen Reihenfolge durchzuführen wären.
Fig. 1 stellt ein Motorrad 10 dar, welches einen Rahmen
14, ein Vorder- und ein Hinterrad 18, 22, welche für eine Dre
hung gegen den Rahmen 14 angebracht sind, eine Steueranordnung
26 für das Vorderrad 18, einen Kraftstofftank 30 und einen
Sitz 34 aufweist. Eine Motor- und Getriebeanordnung ist an dem
Rahmen 14 angebracht. Die Motor- und Getriebeanordnung umfaßt
einen Motor 38 und ein Getriebe 42. Der Motor 38 treibt eine
Ausgangswelle des Getriebes 42 an, welche wiederum das Hinter
rad 22 durch ein Antriebselement 46, wie etwa einen Riemen
oder eine Kette, antreibt. Der dargestellte Motor 38 ist ein
Einzylindermotor, doch kann die Erfindung bei einem Motorrad
verwirklicht werden, welches einen Mehrzylindermotor aufweist.
Der Motor 38 umfaßt eine Brennkammer 50 und einen Auspuffkrüm
mer 54.
Ein Auspuffrohr 58 verbindet den Auspuffkrümmer 54 und ei
nen Auspufftopf 62, welcher unter der Motor- und Getriebean
ordnung angebracht ist, um Verbrennungsprodukte von der Brenn
kammer 50 zu dem Auspufftopf 62 zu befördern. Der dargestellte
Auspufftopf 62 ist unter der Motor- und Getriebeanordnung an
gebracht, kann jedoch alternativ im wesentlichen irgendwo an
dem Motorrad 10 angebracht werden. Beispielsweise kann bei ei
nem Motorrad mit einem Zweizylindermotor ein Auspufftopf 62
für jedes der Auspuffrohre 58, welche den zwei Zylindern zuge
ordnet sind, vorgesehen werden, und die Aufpufftöpfe können
auf jeder Seite des Motorrads 10 angeordnet werden. Ein Spalt
64 ist zwischen der Motor- und Getriebeanordnung und dem Aus
pufftopf 62 definiert.
Fig. 2-4 stellen den Auspufftopf 62 besser dar. Wie in
Fig. 4 zu sehen, umfaßt der Auspufftopf 62 eine Innenwand 66
und eine Außenwand 70. Der Auspufftopf 62 umfaßt einen im we
sentlichen ebenen oberen Abschnitt 74, einen konvexen unteren
Abschnitt 78 und Seitenabschnitte 80, welche den oberen Ab
schnitt und den unteren Abschnitt 78 verbinden. Die Außenwand
70 weist einen Krümmungsradius 82 von etwa 8,5 Zoll bei dem
unteren Abschnitt 78 und eine Breite 84 von etwa 5,5 Zoll auf.
Die Breite 84 des unteren Abschnitts 78 beträgt weniger als
etwa 75% der Breite 90 des oberen Abschnitts 74. Vorzugsweise
beträgt die Breite 84 des unteren Abschnitts 78 etwa 56% der
Breite 90 des oberen Abschnitts 74.
Der Auspufftopf 62 weist eine Länge 86 von etwa 27 Zoll,
eine Breite 90 von etwa 10,75 Zoll und eine Höhe 94 von etwa
3,75 Zoll auf. Das Verhältnis von Breite zu Höhe beträgt vor
zugsweise mindestens 2 : 1, und noch bevorzugter mindestens
2,75 : 1. Aussparungen 98 sind vorgesehen, um verschiedene Rohre
und andere Motorradbauteile nahe bei dem Auspufftopf 62 aufzu
nehmen. Wie in Fig. 2 zu sehen, sind Einkerbungen 102 auf je
der Seite des Auspufftopfs 62 vorgesehen, um eine Befesti
gungsschelle 106 (Fig. 1) aufzunehmen, und ferner ist ein Be
festigungselement 110 zum Anbringen des Auspufftopfs 62 an dem
Rest des Motorrads 10 vorgesehen.
Der Auspufftopf 62 umfaßt ferner einen Vorderabschnitt,
welcher eine Luftschaufel 114 definiert. Wie in Fig. 1 zu se
hen, leitet die Luftschaufel 114 Luft zu der Motor- und Ge
triebeanordnung, wenn das Motorrad 10 in Betrieb ist und sich
in einer Fahrtrichtung 116 bewegt. Ein Teil der Luft, durch
eine Bezugsziffer 118 gekennzeichnet, wird nach oben zu der
Vorderseite der Motor- und Getriebeanordnung geleitet. Ein
Teil der Luft, durch eine Bezugsziffer 120 gekennzeichnet,
wird durch den Spalt 64 zwischen den Auspufftopf 62 und die
Motor- und Getriebeanordnung geleitet.
Die Luftschaufel 114 definiert einen Winkel α (Fig. 2)
zwischen etwa 110° und etwa 160° zu der Fahrtrichtung 116 und
weist einen Krümmungsradius 122 zwischen etwa 7 Zoll und etwa
11 Zoll auf. Vorzugsweise beträgt der Winkel α etwa 125°, und
der Krümmungsradius 122 beträgt etwa 9 Zoll. Alternativ kann
der Auspufftopf 62 über der Motor- und Getriebeanordnung bzw.
an der Seite davon angebracht werden, vorausgesetzt, daß die
Luftschaufel 114 Luft zu der Anordnung leitet. Die Luftschau
fel 114 wird durch eine Krümmung der Außenwand 70 gebildet.
Die Luftschaufel 114 verbreitert sich von etwa 4,25 Zoll bei
deren unterem Ende bis zu etwa 9,75 Zoll bei deren oberem En
de. Die Luftschaufel 114 verläuft vorzugsweise vor der Verbin
dung des Auspuffrohrs und des Auspufftopfs bei einer Entfer
nung 126 von etwa 1,5 Zoll.
Claims (19)
1. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbun den und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen Vorderabschnitt umfaßt, welcher eine Luftschaufel definiert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zwischen die Motor- und Getriebeanordnung und den Auspufftopf leitet, während sich das Motorrad bewegt.
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbun den und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen Vorderabschnitt umfaßt, welcher eine Luftschaufel definiert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zwischen die Motor- und Getriebeanordnung und den Auspufftopf leitet, während sich das Motorrad bewegt.
2. Motorrad nach Anspruch 1, wobei der Auspufftopf eine Aus
pufftopfwand, welche eine Innenwand und eine Außenwand umfaßt,
aufweist, und wobei die Luftschaufel durch eine Krümmung der
Außenwand gebildet wird.
3. Motorrad nach Anspruch 1, wobei die Luftschaufel eine
Breite aufweist, welche sich von etwa 4,25 Zoll bei einem un
teren Ende bis zu etwa 9,75 Zoll bei einem oberen Ende ver
breitert.
4. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbun den und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen Vorderabschnitt umfaßt, welcher eine Luftschaufel definiert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zu der Motor- und Getriebeanordnung hin leitet, während sich das Motorrad bewegt.
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbun den und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen Vorderabschnitt umfaßt, welcher eine Luftschaufel definiert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zu der Motor- und Getriebeanordnung hin leitet, während sich das Motorrad bewegt.
5. Motorrad nach Anspruch 4, wobei die Luftschaufel derart
bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zwischen die
Motor- und Getriebeanordnung und den Auspufftopf leitet.
6. Motorrad nach Anspruch 4, wobei der Auspufftopf etwa 27
Zoll lang, etwa 11 Zoll breit und etwa 4 Zoll hoch ist.
7. Motorrad nach Anspruch 4, wobei die Luftschaufel einen
Krümmungsradius zwischen etwa 7 Zoll und etwa 11 Zoll auf
weist.
8. Motorrad nach Anspruch 7, wobei der Krümmungsradius etwa 9
Zoll beträgt.
9. Motorrad nach Anspruch 4, wobei sich die Luftschaufel in
einem Winkel zwischen etwa 110° und 160° zu einer Fahrtrich
tung des Motorrads befindet.
10. Motorrad nach Anspruch 9, wobei sich die Luftschaufel in
einem Winkel von etwa 125° zu der Fahrtrichtung des Motorrads
befindet.
11. Motorrad nach Anspruch 4, wobei der Auspufftopf eine Aus
pufftopfwand, welche eine Innenwand und eine Außenwand umfaßt,
aufweist, und wobei die Luftschaufel durch eine Krümmung der
Außenwand gebildet wird.
12. Motorrad nach Anspruch 4, ferner ein Auspuffrohr umfas
send, welches eine Verbindung zwischen dem Auspufftopf und dem
Auspuffkrümmer liefert, wobei das Auspuffrohr und der Auspuff
topf bei einem Verbindungspunkt verbunden sind und wobei die
Luftschaufel etwa 1,5 Zoll vor dem Verbindungspunkt verläuft.
13. Motorrad nach Anspruch 4, wobei die Luftschaufel eine
Breite aufweist, welche sich von etwa 4,25 Zoll bei einem un
teren Ende bis zu etwa 9,75 Zoll bei einem oberen Ende ver
breitert.
14. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbunden und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen im wesentlichen ebenen oberen Abschnitt und einen unteren Ab schnitt mit einer äußeren Oberfläche, welche eine im wesentli chen konvexe Kurve definiert, umfaßt.
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbunden und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen im wesentlichen ebenen oberen Abschnitt und einen unteren Ab schnitt mit einer äußeren Oberfläche, welche eine im wesentli chen konvexe Kurve definiert, umfaßt.
15. Motorrad nach Anspruch 14, wobei der obere Abschnitt etwa
27 Zoll lang und etwa 11 Zoll breit ist.
16. Motorrad nach Anspruch 14, wobei die im wesentlichen kon
vexe Kurve einen Krümmungsradius von höchstens 12 Zoll auf
weist.
17. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
einen Motor, welcher an dem Rahmen angebracht ist;
einen Auspufftopf, welcher unter dem Motor angebracht ist und einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt mit ei ner Breite, welche weniger als etwa 75% der Breite des oberen Abschnitts beträgt, umfaßt.
einen Rahmen;
einen Motor, welcher an dem Rahmen angebracht ist;
einen Auspufftopf, welcher unter dem Motor angebracht ist und einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt mit ei ner Breite, welche weniger als etwa 75% der Breite des oberen Abschnitts beträgt, umfaßt.
18. Motorrad nach Anspruch 17, wobei die Breite des unteren
Abschnitts weniger als 65% der Breite des oberen Abschnitts
beträgt.
19. Motorrad nach Anspruch 17, wobei die Breite des unteren
Abschnitts etwa 56% der Breite des oberen Abschnitts beträgt.
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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