DE102006056414A1

DE102006056414A1 - Auspufftopf für Motorräder

Info

Publication number: DE102006056414A1
Application number: DE102006056414A
Authority: DE
Inventors: Stacy L. Oconomowoc Smith
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Current assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Priority date: 2005-12-29
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2007-07-05
Also published as: US7424931B2; US20070151798A1; JP2007182878A

Abstract

Ein Auspufftopf für ein Kraftfahrzeug weist ein äußeres Rohr und ein inneres Rohr auf, das im Wesentlichen innerhalb des äußeren Rohrs angeordnet ist. Das innere Rohr weist ein erstes Ende auf, das zur Aufnahme der Abgase von der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, ein zweites Ende entgegengesetzt zum ersten Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, und eine erste und eine zweite Öffnung, die zwischen den Enden angeordnet sind. Der Auspufftopf weist weiterhin ein Siebrohr auf, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist. Das Siebrohr legt eine Kammer zwischen dem inneren Rohr und dem Siebrohr so fest, dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen. Der Auspufftopf weist weiterhin ein Geräuschdämpfungsmaterial auf, das zwischen dem Siebrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Auspufftöpfe. Spezieller betrifft die vorliegende Erfindung Auspufftöpfe für Motorräder.
Bei einer Ausführungsform stellt die Erfindung einen Auspufftopf für ein Motorrad zur Verfügung, das eine Brennkraftmaschine aufweist, die Abgase erzeugt. Der Auspufftopf weist ein äußeres Rohr und ein im wesentlichen in dem äußeren Rohr angeordnetes, inneres Rohr auf. Das innere Rohr weist ein erstes Ende auf, das dazu ausgebildet ist, die Abgase von der Brennkraftmaschine zu empfangen, ein zweites, entgegengesetzt zum ersten Ende angeordnetes Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, sowie eine erste und eine zweite Öffnung, die zwischen den Enden angeordnet sind. Der Auspufftopf weist weiterhin ein Siebrohr auf, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist. Das Siebrohr legt eine Kammer zwischen dem inneren Rohr und dem Siebrohr fest, so dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer hinein verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen. Der Auspufftopf weist weiterhin ein Schalldämpfungsmaterial auf, das zwischen dem Siebrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist.
Bei einer anderen Ausführungsform stellt die Erfindung einen Auspufftopf zur Verfügung, der ein äußeres Rohr und ein im wesentlichen in dem äußeren Rohr angeordnetes, inneres Rohr aufweist. Das innere Rohr weist ein erstes Ende auf, das dazu ausgebildet ist, die Abgase von der Brennkraftmaschine zu empfangen, ein entgegengesetzt zum ersten Ende angeordnetes, zweites Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, und eine erste und eine zweite Öffnung, die zwischen den Enden angeordnet sind. Weiterhin weist der Auspufftopf ein Zwischenrohr auf, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist. Das Zwischenrohr legt eine Kammer zwischen dem inneren Rohr und dem Zwischenrohr fest, so dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer hinein verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen. Der Auspufftopf weist weiterhin einsträngiges Glasfaserroving auf, das zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist.
Bei einer anderen Ausführungsform stellt die Erfindung einen Auspufftopf zur Verfügung, der ein äußeres Rohr und ein im wesentlichen innerhalb des äußeren Rohrs angeordnetes inneres Rohr aufweist. Das innere Rohr weist ein erstes Ende auf, das zur Aufnahme der Abgase von der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, ein zweites, entgegengesetzt zum ersten Ende angeordnetes Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, wobei das innere Rohr eine erste und eine zweite Öffnung aufweist, die zwischen den Enden angeordnet sind. Der Auspufftopf weist weiterhin ein Zwischenrohr auf, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist. Das Zwischenrohr legt eine Kammer zwischen dem inneren Rohr und dem Zwischenrohr fest, so dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen. Der Auspufftopf weist weiterhin ein einsträngiges Glasfaserroving und eine Glasfasermatte auf, die zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet sind.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert, aus welchen weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen. Es zeigt:
1 eine Perspektivansicht eines Motorrades, das einen Auspufftopf gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist;
2 eine Schnittansicht des Auspufftopfes von 1;
3 eine vergrößerte Schnittansicht des Auspufftopfes von 1;
4 eine Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
5 eine vergrößerte Schnittansicht des Auspufftopfes von 4;
6 eine Schnittansicht einer dritten Ausführungsform der Erfindung;
7 eine vergrößerte Schnittansicht des Auspufftopfes von 6;
8 eine Schnittansicht einer vierten Ausführung der Erfindung; und
9 eine vergrößerte Ansicht eines Zwischenrohrs des Auspufftopfes von 6.
Bevor irgendwelche Ausführungsformen der Erfindung im einzelnen erläutert werden, wird darauf hingewiesen, dass der Einsatz der Erfindung nicht auf die konstruktiven Einzelheiten und die Anordnung von Bauteilen beschränkt ist, die in der folgenden Beschreibung angegeben werden, oder in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. Die Erfindung kann durch andere Ausführungsformen verwirklicht werden, und kann auf andere Arten und Weisen in die Praxis umgesetzt werden. Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass die hier verwendeten Ausdrücke und Begriffe zum Zwecke der Beschreibung dienen, und nicht als einschränkend verstanden werden sollen. Die Verwendung von "aufweisen", "enthalten" oder "versehen sein mit" und von deren Variationen sollen die nachstehend angegebenen Einzelheiten umfassen, deren Äquivalente, sowie zusätzliche Einzelheiten. Falls nicht ausdrücklich anders angegeben, werden die Begriffe "angebracht", "verbunden", "gehaltert" und "gekuppelt" und deren Variationen in weitem Umfang verwendet, und umfassen sowohl direktes als auch indirektes Anbringen, Verbinden, Haltern, und Kuppeln. Weiterhin sind "verbunden" und "gekuppelt" nicht auf körperliche oder mechanische Verbindungen oder Kupplungen beschränkt.
1 zeigt ein Motorrad 10, das mit einem Rahmen 12, einem Vorderrad 14 und einem Hinterrad 16, einem Sitz 18, einer Brennkraftmaschine 20, und Auspufftöpfen 22 versehen ist. Das Vorder- und Hinterrad 14 bzw. 16 dreht sich in Bezug auf den Rahmen 12, und diese beiden Räder haltern den Rahmen 12 oberhalb des Erdbodens. Die Brennkraftmaschine 20 ist an dem Rahmen 12 angebracht, und treibt das Hinterrad 16 an. Die dargestellte Brennkraftmaschine 20 ist eine luftgekühlte Viertaktbrennkraftmaschine in V-Form mit 45 Grad. Einige Ausführungsformen können andere Arten von Brennkraftmaschinen aufweisen, beispielsweise entweder wassergekühlte oder luftgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen. Das Motorrad 10 weist Auspufftöpfe 22 auf, welche Abgase und Wärme, die von der Brennkraftmaschine 20 erzeugt werden, abgeben, und im Betrieb der Brennkraftmaschine 20 erzeugte Geräusche verringern. Sammler 24 sind zwischen die Brennkraftmaschine 20 und die Auspufftöpfe 22 geschaltet, um Abgase den Auspufftöpfen 22 zuzuführen.
Wie aus den 2 und 3 hervorgeht, weist der Auspufftopf ein inneres Rohr 30 auf, ein Zwischenrohr 32, ein äußeres Rohr 34 oder einen Mantel, ein Einlassende 36, und ein Auslassende 38. Das innere Rohr 30, das Zwischenrohr 32, und das äußere Rohr 34 sind im wesentlichen zylindrische, dünnwandige Rohrstücke mit unterschiedlichen Durchmessern. Das innere Rohr 30 weist ein erstes, konisch erweitertes Ende 40 in der Nähe des Einlassendes 36 des Auspufftopfes 22 auf, und ein zweites, konisch erweitertes Ende 42 in der Nähe des Auslassendes 38 des Auspufftopfes 22. Bei der dargestellten Ausführungsform sind Perforationen oder Öffnungen 44 zur Fluidverbindung zwischen dem Inneren und dem Äußeren des inneren Rohrs 30 vorgesehen. Ein Ablenkblech 50 ist in dem inneren Rohr 30 angeordnet, so dass zumindest eine Öffnung 44 zwischen dem Ablenkblech 50 und dem Einlassende 36 vorhanden ist, und zumindest eine Öffnung 44 zwischen dem Ablenkblech 50 und dem Auslassende 38 vorhanden ist. Das dargestellte Ablenkblech 50 ist ein dünnes Metallteil, das einen Durchmesser aufweist, der im wesentlichen an den Innendurchmesser des inneren Rohrs 30 angepasst ist, so dass das Ablenkblech 50 eine Dichtung mit dem Innenumfang des inneren Rohrs 30 ausbilden kann, um den Durchgang der Abgase durch die Länge des inneren Rohrs 30 zu verhindern. Bei einigen Ausführungsformen kann auch nur eine Öffnung 44 an beiden Seiten des Ablenkbleches 50 vorgesehen sein. Das erste, konisch erweiterte Ende 40 des inneren Rohrs 30 ist dazu ausgebildet, einen Einlassflansch 52 zu empfangen. Der Einlassflansch 52 verbindet das Einlassende 36 des Auspufftopfes 22 mit einem der Sammler 24, und legt einen Flussweg für Abgas zwischen dem Sammler 24 und dem Auspufftopf 22 fest.
Das Zwischenrohr 32 umgibt zumindest teilweise das innere Rohr 30, und legt eine Zwischenkammer 60 fest. Bei einigen Ausführungsformen besteht das Zwischenrohr 32 aus einem Metallsieb, beispielsweise dem Sieb, das von Southwestern erhältlich ist, und bezeichnet wird als Wire Cloth – 8 mesh (8 × 8), das eine Dicke von 0,028 Zoll aufweist, und aus Edelstahl des Typs 304 besteht. Einige Ausführungsformen können ein Zwischenrohr 32 mit Schlitzen, Löchern, oder irgendeiner anderen Art von Öffnung enthalten, die für Zugang von der Kammer 60 zum Äußeren des Zwischenrohrs 32 sorgen.
Das äußere Rohr 34 umgibt zumindest teilweise das Zwischenrohr 32 und das innere Rohr 30, und legt eine äußere Kammer 62 fest. Bei der dargestellten Ausführungsform besteht das äußere Rohr 34 aus Metall, vorzugsweise mit einer Polier- oder Chromendbearbeitung auf der Außenoberfläche, zur Erzielung eines ästhetisch zufrieden stellenden Erscheinungsbilds. Bei einigen Ausführungsformen kann das äußere Rohr 34 aus einem Kunststoff- oder Verbundwerkstoffmaterial hergestellt sein. Das äußere Rohr 34 ist sowohl am Einlassende 36 als auch am Auslassende 38 verjüngt ausgebildet, so dass die Enden des Auslassrohrs 34 eine Dichtung mit dem Einlassflansch 25 am Einlassende 36 und mit dem inneren Rohr 30 am Auslassende 38 ausbilden.
Wie ebenfalls aus den 2 und 3 hervorgeht, weist der Auspufftopf 34 weiterhin eine Isolierung 64 oder Schalldämpfmaterial auf, die im wesentlichen die Kammer 60 zwischen dem Zwischenrohr 32 und dem äußeren Rohr 34 füllt. Bei einigen Ausführungsformen ist die Isolierung 64 ein einzelner Strang aus Glasfaserroving, der um das Zwischenrohr 32 herumgeschlungen ist, beispielsweise aus Owens-Corning Advantex (RMU-162A), das eine Dichte von annähernd 100 kg/m³ aufweist, oder aus DBW Powertex. Wenn die Isolierung 64 um das Zwischenrohr 32 herumgeschlungen wird, wird ein Bindemittel oder ein Kleber eingesetzt, das bzw. der die Befestigung der Isolierung 64 an dem Zwischenrohr 32 unterstützt. Nach Aufbringen des Bindemittels werden das Zwischenrohr 32 und die Isolierung 64 mit Luft getrocknet, um die Isolierung 64 zu versteifen. Weiterhin wird die Isolierung 64 gleichmäßig über die Länge des Zwischenrohrs 32 aufgebracht, um hierdurch die verjüngten Enden der Kombination festzuhalten, um den Zusammenbau des Auspufftopfes 22 zu erleichtern. Das Bindemittel unterstützt das Haltern der verjüngten Enden der ersten Isolierung 64 auf dem Zwischenrohr 32. Bei einigen Ausführungsformen kann das Bindemittel ein Band, ein Epoxymaterial oder irgendein anderes Material sein, das zur Befestigung der Isolierung 64 am Zwischenrohr 32 geeignet ist, und der Wärme standhält, die von den Abgasen erzeugt wird. Die Isolierung 64 füllt im wesentlichen die Kammer 60 zwischen dem Zwischenrohr 32 und dem äußeren Rohr 34.
Bei der in den 4 und 5 dargestellten Ausführungsform werden gleiche Bezugszeichen, jedoch in der Größenordnung von 100, dazu verwendet, Konstruktionen zu bezeichnen, die ähnlich den bei der ersten Ausführungsform gezeigten Konstruktionen sind, die in den 1 bis 3 dargestellt ist. Der Auspufftopf 122 weist ein Zwischenrohr 132 mit kleinerem Durchmesser als jenem des Zwischenrohrs 32 der 2 und 3 auf, und eine Isolierung 164, die im wesentlichen die gleiche Dicke aufweist wie die Isolierung 64, die in dem Auspufftopf 22 der 2 und 3 vorhanden is. Da das Zwischenrohr 132 einen kleineren Durchmesser aufweist als das Zwischenrohr 32, und da das äußere Rohr 134 den gleichen Durchmesser aufweist wie das äußere Rohr 34, füllt die Isolierung 162 nur einen Teil der Kammer 162 zwischen dem Zwischenrohr 132 und dem äußeren Rohr 134.
Bei der in den 6 und 7 dargestellten Ausführungsform werden ähnliche Bezugszeichen, jedoch in der Größenordnung von 200, dazu verwendet, Konstruktionen zu bezeichnen, die ähnlich sind wie bei der ersten Ausführungsform, die in den 1 bis 3 gezeigt ist. Der Auspufftopf 222 weist ein Zwischenrohr 232 mit gleichem oder kleinerem Durchmesser auf als jenem des Zwischenrohrs 132 der 4 bis 5, und eine Isolierung 264, die im wesentlichen die gleiche Dicke aufweist wird die Isolierung 164. Wie bei den vorherigen Ausführungsformen, legt das äußere Rohr 234 eine Kammer 262 zwischen dem Zwischenrohr 232 und dem äußeren Rohr 234 fest. Zusätzlich zur Isolierung 264 weist der Auspufftopf 222 der 6 und 7 eine weitere Isolierschicht 282 oder Schicht aus Geräuschdämpfungsmaterial auf, die zwischen dem Zwischenrohr 232 und dem äußeren Rohr 234 angeordnet ist. Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Isolierung 282 eine Glasfasermatte, die zwischen der Isolierung 264 und dem äußeren Rohr 234 angeordnet ist. Bei einigen Ausführungsformen besteht die Isolierung 282 aus BGF Techmat, mit einer Dichte von etwa 96 kg/m³, welche den hohen Temperaturen standhalten kann, die bei dem Abgas auftreten. Ein Band wird zur Befestigung der Isolierung 282 um die innere Schicht der Isolierung 264 herum verwendet. Das Band unterstützt das Versteifen der Schicht 282, und wird darüber hinaus eng aufgebracht, damit sich die Enden geringfügig verjüngen, zur Erleichterung des Zusammenbaus des Auspufftopfes 222. Bei der dargestellten Ausführungsform füllen die Isolierungen 264, 282 im wesentlichen die Kammer 262 zwischen dem äußeren Rohr 234 und dem Zwischenrohr 232. Bei einigen Ausführungsformen kann es auftreten, dass die Isolierungen 264, 282 nicht die gesamte Kammer 262 ausfüllen, ähnlich wie bei der Ausführungsform der 4 und 5.
Das Zwischenrohr 232 besteht aus einem Metallsieb, wie dies voranstehend in Bezug auf die erste Ausführungsform erläutert wurde. Wie in 9 gezeigt, ist das Sieb so gestutzt, dass keiner der Drähte 264 senkrecht über den Rand 284 des Zwischenrohrs 32 vorsteht. Hierdurch wird eine Beschädigung der Isolierungen 264, 282 minimiert. Wenn die Isolierungen 264, 282 durchlöchert oder zerrissen werden, kann das innere Rohr 230 wackeln.
Jeder der Auspufftöpfe 22, 122, 222 der 2 bis 7 arbeitet auf gleiche Art und Weise, und daher wird nachstehend nur der Betriebsablauf beim Auspufftopf 22 gemäß der ersten Ausführungsform erläutert. Wenn die Motorradbrennkraftmaschine 20 läuft, wird Abgas zwangsweise von der Brennkraftmaschine 20 durch die Sammler 24 und in das Einlassende 36 und das innere Rohr 30 der Auspufftöpfe 22 zugeführt. In jedem Auspufftopf 22 wird das Abgas durch das innere Rohr 30 gezwungen, bis es auf das Ablenkblech 50 auftrifft, wobei dann das Abgas durch die Öffnungen 44 in die Kammer 60 zwischen dem inneren Rohr 30 und dem Zwischenrohr 32 gezwungen wird. Infolge des Druckes des Abgases, das in die Kammer 60 durch die Öffnungen 44 zwischen dem Ablenkblech 50 und dem Einlassende 36 des Auspufftopfes 22 hineingelangt, wird das Abgas in der Kammer 60 dazu gezwungen, zurück in das innere Rohr 30 durch die Öffnungen 44 zwischen dem Ablenkblech 50 und dem Auslassende 58 des Auspufftopfes 22 zu fließen. Ein gewisser Anteil des Abgases, der in die Kammer 60 hineingelangt, geht durch das Zwischenrohr 32 und durch die Isolierung 64 hindurch, bevor er zurück zum inneren Rohr 30 geschickt wird. Die Isolierung 64, die zwischen dem Zwischenrohr 32 und dem äußeren Rohr 34 angeordnet ist, schwächt die von der Brennkraftmaschine 20 erzeugten Geräusche ab, und verringert auch die Wärmeübertragung von dem Abgas an das äußere Rohr 34. Durch Variation des Durchmessers des Zwischenrohrs 32, der Menge an Isoliermaterial, und der Anzahl verschiedener, eingesetzter Isolierungen kann die Entfernung zwischen dem inneren Rohr 30 und dem Zwischenrohr 32 variiert werden, wodurch der Fluss von Abgasen vergrößert oder eingeschränkt werden kann. Durch Variation dieser Entfernung wird ermöglicht, dass der Auspufftopf 22 abgestimmt werden kann, um die Geräuschdämpfung und die Brennkraftmaschinenleistung zu maximieren.
Der erste Schritt beim Zusammenbau des Auspufftopfes 22 besteht im Anschweißen des Einlassflansches 52 auf das verjüngte Ende des äußeren Rohrs 34. Zu diesem Zeitpunkt enthält nur ein Ende des äußeren Rohrs 34 eine Verjüngung. Dann wird eine Glasfaserrohrbaugruppe in das äußere Rohr 34 eingeführt, bis sie das verjüngte Ende des äußeren Rohrs 34 erreicht. Die Glasfaserrohrbaugruppe weist ein Zwischenrohr 32 auf, um welches geeignete Isolierschichten geschlungen sind, abhängig vom Einsatzzweck. Nach dem Anbringen der Glasfaserrohrbaugruppe wird das innere Rohr 30 in das äußere Rohr 34 eingeschoben, und wird der Einlassflansch 52 in der Einlassseite 36 des inneren Rohrs 30 aufgenommen. Dann wird das Auslassende 38 des äußeren Rohrs 34 ausgebaucht oder verjüngt, und wird das Auslassende 38 des inneren Rohrs 30 an das äußere Rohr 34 angeschweißt. Schließlich werden irgendwelche Stützen, die zur Anbringung des Auspufftopfes 22 an dem Motorrad 10 benötigt werden, an das äußere Rohr 34 angeschweißt, und wird eine Verchromung des äußeren Rohrs 34 durchgeführt.
8 erläutert eine noch andere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Ähnliche Bezugszeichen, jedoch um 300 erhöht, werden dazu verwendet, Konstruktionen zu bezeichnen, die ähnlich den Konstruktionen sind, die anhand der in den 1 bis 3 gezeigten, ersten Ausführungsform erläutert wurden. Der Auspufftopf 322 gemäß der vorliegenden Ausführungsform weist ein Rohr 332 und ein äußeres Rohr 334 auf, ähnlich den Ausführungsformen der 2 bis 7, jedoch ist das innere Rohr 332 der Ausführungsformen gemäß den 2 bis 7 durch ein durchlöchertes Rohr 390 ersetzt. Das durchlöcherte Rohr 390 legt eine Kammer 360 zwischen dem Zwischenrohr 332 und dem durchlöcherten Rohr 390 fest. Zur Herstellung des durchlöcherten Rohrs 390 wird ein Schnitt 94 in dem Rohr 390 senkrecht zur Achse, die durch das Rohr 390 festgelegt wird, bis annähernd zum Zentrum des Rohrs 390 vorgenommen. Ein Abschnitt 396 des Rohrs zwischen dem Schnitt 394 und dem Auslassende 338 des Auspufftopfes 322 wird heruntergedrückt, bis der heruntergedrückte Abschnitt 396 des Rohrs 390 den inneren Halbumfang des Rohrs 390 berührt. Der Abschnitt 396 wird dann mit der inneren Oberfläche des Rohrs 390 durch Schweißen, Löten, oder irgendein anderes geeignetes Verfahren zum Abdichten des Rohrs verbunden. Das Herunterdrücken eines Abschnitts des Rohrs auf die genannte Art und Weise erzeugt einen Austrittsbereich 398 in dem Rohr 390 dort, wo der Schnitt 394 erzeugt wurde. Der Austrittsbereich 398 stellt eine Öffnung dar, die im wesentlichen den gleichen Durchmesser aufweist wie das Rohr 390.
Wenn Abgas zwangsweise in das Einlassende 336 des Auspufftopfes 322 eingegeben wird, wird es durch den Austrittsbereich 398 in die Kammer 360 zwischen dem durchlöcherten Rohr 390 und dem Zwischenrohr 332 gezwungen. Wie bei vorherigen Ausführungsformen zwingt die ständige Zufuhr von Abgas in die Kammer 360 das Abgas durch Perforationen 344 in das durchlöcherte Rohr 390. Da der Abschnitt 396 des Rohrs 390 gegen die innere Oberfläche des Rohrs 390 abgedichtet ist, wird das Abgas durch das Auslassende 338 des Auspufftopfes 322 gezwungen.
Die dargestellte Ausführungsform gemäß 8 weist eine Isolierung 364 auf, die in der Kammer 362 vorgesehen ist, ähnlich der Isolierung 64 von 1. Bei einigen Ausführungsformen kann der Auspufftopf 322 irgendeine der Isolieranordnungen enthalten, die voranstehend in Bezug auf die Ausführungsformen der 2 bis 7 erwähnt wurden.
Daher stellt die Erfindung, unter anderem, einen Motorradauspufftopf zur Verfügung, der ein inneres Rohr, ein Zwischenrohr, ein äußeres Rohr, und eine Isolierung aufweist, die zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist. Verschiedene Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den folgenden Patentansprüchen angegeben.

Claims

Auspufftopf für ein Motorrad, das eine Abgase erzeugende Brennkraftmaschine aufweist, wobei der Auspufftopf aufweist: ein äußeres Rohr; ein inneres Rohr, das im wesentlichen innerhalb des äußeren Rohrs angeordnet ist, wobei das innere Rohr ein erstes Ende aufweist, das zur Aufnahme der Abgase von der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, und ein zweites, entgegengesetzt zum ersten Ende angeordnetes, zweites Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, wobei das innere Rohr eine erste und eine zweite Öffnung aufweist, die zwischen den Enden angeordnet sind; ein Zwischenrohr, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist, und eine Kammer zwischen dem Zwischenrohr und dem inneren Rohr festlegt, so dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen; und ein Geräuschdämpfungsmaterial, das zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist.
Auspufftopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Geräuschdämpfungsmaterial im wesentlichen das Volumen zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Geräuschdämpfungsmaterial im wesentlichen einen Anteil des Volumens zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Glasfasermatte im wesentlichen das verbleibende Volumen zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr ein Siebrohr ist, und das Geräuschdämpfungsmaterial ein einsträngiges Glasfaserroving ist.
Auspufftopf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das einsträngige Glasfaserroving im wesentlichen das Volumen zwischen dem Siebrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das einsträngige Glasfaserroving im wesentlichen einen Anteil des Volumens zwischen dem Siebrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Glasfasermatte im wesentlichen das verbleibende Volumen zwischen dem Siebrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Rohr durchlöchert, gequetscht und abgedichtet ist, um die erste Öffnung festzulegen.
Auspufftopf für ein Motorrad, das eine Abgase erzeugende Brennkraftmaschine aufweist, wobei der Auspufftopf aufweist: ein äußeres Rohr; ein inneres Rohr, das im wesentlichen innerhalb des äußeren Rohrs angeordnet ist, wobei das innere Rohr ein erstes Ende aufweist, das dazu ausgebildet ist, die Abgase von der Brennkraftmaschine zu empfangen, und ein zweites, entgegengesetzt zum ersten Ende angeordnetes, zweites Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, wobei das innere Rohr eine erste und eine zweite Öffnung aufweist, die zwischen den Enden angeordnet sind; ein Zwischenrohr, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist, und eine Kammer zwischen dem Zwischenrohr und dem inneren Rohr festlegt, so dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen; und einsträngiges Glasfaserroving, das zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist.
Auspufftopf nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr ein Sieb ist.
Auspufftopf nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das einsträngige Glasfaserroving im wesentlichen das Volumen zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das einsträngige Glasfaserroving im wesentlichen einen Abschnitt des Volumens zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Glasfasermatte im wesentlichen das verbleibende Volumen zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Rohr durchlöchert, gequetscht, und abgedichtet ist, um die erste Öffnung festzulegen.
Auspufftopf für ein Motorrad, das eine Abgase erzeugende Brennkraftmaschine aufweist, wobei der Auspufftopf aufweist: ein äußeres Rohr; ein inneres Rohr, das im wesentlichen in dem äußeren Rohrs angeordnet ist, wobei das innere Rohr ein erstes Ende aufweist, das dazu ausgebildet ist, die Abgase von der Brennkraftmaschine zu empfangen, und ein zweites, entgegengesetzt zum ersten Ende angeordnetes, zweites Ende, das zur Abgabe der Abgase an die Umgebung ausgebildet ist, wobei das innere Rohr eine erste und eine zweite Öffnung aufweist, die zwischen den Enden angeordnet sind; ein Zwischenrohr, das zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren Rohr angeordnet ist, und eine Kammer zwischen dem Zwischenrohr und dem inneren Rohr festlegt, so dass die Abgase das innere Rohr durch die erste Öffnung in die Kammer verlassen, und die Kammer in das innere Rohr durch die zweite Öffnung verlassen; einsträngiges Glasfaserroving, das zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist; und eine Glasfasermatte, die zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr angeordnet ist.
Auspufftopf nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr ein Sieb ist.
Auspufftopf nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das einsträngige Glasfaserroving im wesentlichen einen Anteil des Volumens zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt, und die Glasfasermatte im wesentlichen das verbleibende Volumen zwischen dem Zwischenrohr und dem äußeren Rohr füllt.
Auspufftopf nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Rohr durchlöchert, gequetscht, und abgedichtet ist, um die erste Öffnung festzulegen.