DE202004021474U1 - Oars for ships - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63H2025/388—Rudders with varying angle of attack over the height of the rudder blade, e.g. twisted rudders

Abstract

Rudder has rudder blade (100) which comprises a fin and two superimposed section. The propeller (220) turned to front leading edge is transferred in such a manner that one leading edge transfers after the port side and the other leading edge transferred after the star board. The two side panel surfaces of the rudder blade run together in the propeller to turn away the trailing edge. The rudder spindle (140) in its end area with a section is led out from the rudder trunk bearing (120) and the end of this section is connected with the rudder blade. No bearing is provided between the rudder blade and the rudder trunk bearing. The connection of the rudder spindle with the rudder blade lies above the centre of the propeller shafts. The inner bearing for the bearing of the rudder spindle is arranged in the rudder trunk bearing at the end area of the rudder trunk bearing. An independent claim is also included for the rudder blade.

Description

Anwendungsgebietfield of use

Die Erfindung betrifft ein Ruder für Schiffe gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a rudder for Ships according to the generic term of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Schiffsruder, wie Vollschwebe-Ruder oder Balance-Profilruder mit oder ohne angelenkter Flosse, sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt.Ship rudder, such as full-floating rudder or balance-rudder with or without hinged Fin, are known in various embodiments.

Aufgabe, Lösung, VorteilTask, solution, advantage

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Schiffsruder zu schaffen, bei dem Erosionserscheinungen am Ruder durch Kavitationsbildung, insbesondere beim Einsatz bei schnellen Schiffen mit hochbelasteten Propellern, vermieden werden und mit dem der Treibstoffverbrauch gesenkt wird.It Object of the invention to provide a ship's rudder, in which Erosion phenomena at the rudder due to cavitation formation, in particular when used on fast ships with highly loaded propellers, be avoided and with which the fuel consumption is lowered.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einem Ruder gemäß der eingangs beschriebenen Art mit den in den Ansprüchen 1 und 2 angegebenen Merkmalen.Is solved this task with a rudder according to the above-described Kind with those in the claims 1 and 2 specified characteristics.

Hiernach weist das erfindungsgemäße Ruder nach Anspruch 2 ein Ruderblatt mit zwei übereinanderliegenden Ruderblattabschnitten auf, deren dem Propeller zugekehrten vorderen Nasenleisten derart zueinander versetzt sind, dass die eine Nasenleiste nach Backbord oder Steuerbord und die andere Nasenleiste nach Steuerbord oder Backbord versetzt sind, wobei die beiden Seitenwandflächen des Ruderblattes in eine dem Propeller abgewandte Endleiste zusammenlaufen.hereafter has the rudder according to the invention according to claim 2, a rudder blade with two superposed rudder blade sections on, the propeller facing front leading edge such are offset from each other, that the one leading edge to port or starboard and the other leading edge to starboard or Port side are offset, with the two side panels of the Ruderblattes converge in a propeller facing away from the end bar.

Der Vorteil eines derart erfindungsgemäß ausgebildeten Ruders mit zwei spiegelverkehrten Querschnittsprofilen besteht zum einen in der Verhinderung der Dampfblasenbildung und zum anderen in der Verhinderung von Erosionserscheinungen am Ruder, die durch Kavitationsbitdung bei schnellen Schiffen mit hochbelasteten Propellern auftritt. Die spezielle Ausgestaltung des Ruderblattes trägt zu einer Senkung des Treibstoffverbrauchs bei. Neben einem erheblichen Kavitationsschutz ist auch eine Verbesserung des Wirkungsgrades gegeben. Eine gravierende Gewichtseinsparung wird erreicht.Of the Advantage of such inventively designed rudder with two mirror-inverted cross-sectional profiles exist on the one hand in the prevention of vapor bubble formation and the other in prevention of erosion phenomena at the rudder caused by Kavitationsbitdung occurs on fast ships with highly loaded propellers. The special one Design of the rudder blade contributes to a reduction in fuel consumption at. In addition to a considerable cavitation protection is also an improvement given the efficiency. A serious weight saving is achieved.

Dadurch, dass die Nasenleisten der beiden Ruderblattabschnitte zueinander versetzt sind, so dass die Nasenleiste des oberen Ruderblattabschnittes nach Backbord und die Nasenleiste des unteren Ruderblattabschnittes nach Steuerbord oder die Nasenleiste des oberen Ruderblattabschnittes nach Steuerbord und die Nasenleiste des unteren Ruderblattabschnittes nach Backbord versetzt sind, werden jeweils zwei zueinander spiegelverkehrte Querschnittsprofile der beiden Ruderblattabschnitte erhalten.Thereby, that the nose strips of the two rudder blade sections to each other are offset so that the leading edge of the rudder blade section to port and the leading edge of the lower rudder blade section to starboard or the leading edge of the rudder blade section to starboard and the leading edge of the lower rudder blade section are offset to port, two each mirrored each other Cross-sectional profiles of the two rudder blade sections obtained.

Die weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung nach Anspruch 2 sieht die Anordnung des Schiffsruders in Verbindung mit seinem Ruderschaft in einem Ruderkokerlager vor, Auch bei dieser Ausgestaltung weist das Ruderblatt zwei übereinanderliegende Abschnitte auf, deren dem Propeller zugekehrten vorderen Nasenleisten derart versetzt sind, dass die eine Nasenleiste nach Backbord und die andere Nasenleiste nach Steuerbord verstellt sind, wobei die beiden Seitenwandflächen des Ruderblattes in eine dem Propeller abgewandte Endleiste zusammenlaufen, wobei das Ruderkokerlager als Kragträger mit einer mittigen Innenlängsbohrung zur Aufnahme des Ruderschaftes für das Ruderblatt versehen ist und bis in das mit dem Ruderschaftende verbundene Ruderblatt hineinreichend ausgebildet ist, wobei zur Lagerung des Ruderschaftes ein Lager in der Innenlängsbohrung des Ruderkokerlagers angeordnet ist, das mit seinem freien Ende in eine Ausnehmung, Einziehung o. dgl. in dem Ruderblatt hineinreicht, wobei der Ruderschaft in seinem Endbereich mit einem Abschnitt aus dem Ruderkokerlager herausgeführt und mit dem Ende dieses Abschnittes mit dem Ruderblatt verbunden ist, wobei keine Lagerung zwischen dem Ruderblatt und dem Ruderkokerlager vorgesehen ist und wobei die Verbindung des Ruderschaftes mit dem Ruderblatt oberhalb der Propellerwellenmitte liegt, wobei das Innenlager für die Lagerung des Ruderschaftes in dem Ruderkokerlager im Endbereich des Ruderkokerlagers angeordnet ist.The another embodiment of the invention According to claim 2, the arrangement of the ship's rudder in conjunction with his rudder stock in a rowing koker camp before, even with this Embodiment, the rudder blade has two superimposed sections on, the propeller facing front leading edge such are offset, that one leading edge to port and the other Leading edge are adjusted to starboard, the two side panels of the Rudder blade converge in an end bar facing away from the propeller, wherein the rudder rod bearing as a cantilever beam with a central inner longitudinal bore to take in the rudder stock for the rudder blade is provided and into the with the rudder end connected rudder blade is reaching into reaching, wherein the Storage of the rudder stock a bearing in the inner longitudinal bore the rudder trunk bearing is arranged, with its free end in a recess, collection o. The like. In the rudder blade extends, with the rudder stock in its end area with a section out led out the rudder trunk camp and connected to the end of this section with the rudder blade is, with no storage provided between the rudder blade and the rudder rod storage is and the connection of the rudder stock with the rudder blade above the propeller shaft center, wherein the bottom bracket for storage of the rudder shaft in the rudder trunk camp in the end area of the rudder trunk camp is arranged.

Der Vorteil, der sich bei einem derart erfindungsgemäß ausgebildeten Ruder ergibt, bei dem der Ruderschaft im Endbereich des Ruderkokerlagers mittels eines Lagers gelagert ist, wobei die Verbindung des Ruderschaftes mit dem Ruderblatt oberhalb der Propellerwellenmitte liegend ist, ohne dass es hierbei eines weiteren Lagers für das Ruderblatt an der Außenwandfläche des Ruderkokerlagers bedarf, besteht darin, dass für das Auswechseln der Propellerwelle der Ruderschaft nach der Abnahme des Ruderblattes aus dem Ruderkokerlager nicht mehr herausgezogen zu werden braucht, da die Verbindung des Ruderschaftes mit dem Ruderblatt oberhalb der Propellerwellenmitte liegt. Hinzukommt, dass das Ruderblatt des Ruders ein sehr schlankes Profil aufweisen kann.Of the Advantage that results in such inventively designed rudder, in which the rudder stock in the end of the rowing koker camp by means of a bearing is stored, the connection of the rudder stock with the rudder blade lying above the propeller shaft center, without there being another bearing for the rudder blade on the outer wall surface of the Rudder ball bearing requirement, is that for the replacement of the propeller shaft the rudder stock after the decrease of the rudder blade from the rudder koker camp no longer needs to be pulled out because the connection of the Rudder shaft with the rudder blade above the propeller shaft center lies. In addition, the rudder blade of the rudder has a very slim profile can have.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

So sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung vor, dass der obere Ruderblattabschnitt des Ruderblattes ein Querschnittsprofil aufweist, das von einer sich von der vorderen Nasenleiste bis zur rückwärtigen Endleiste erstrecken und sich bis zu einer größten Profildicke konisch sich erweiternden vorderen Fläche sowie einer sich an die vordere Fläche anschließenden und sich zur rückwärtigen Endleiste konisch sich verjüngenden rückwärtigen Fläche gebildet wird, wobei die beiden von einer in Längsrichtung des Ruderblattes verlaufenden Mittellinie gebildeten vorderen Flächenabschnitte unterschiedliche Größen aufweisen, von denen der größere Flächenabschnitt backbordseitig liegend ist und der kleinere Flächenabschnitt steuerbordseitig liegend ist, wobei die beiden von der Mittellinie im rückwärtigen Bereich des Querschnittsprofils gebildeten Flächenabschnitt gleich ausgebildet sind, und dass der untere Ruderblattabschnitt des Ruderblattes ein Querschnittsprofil aufweist, das von einer sich von der vorderen Nasenleiste bis zur rückwärtigen Endleiste erstreckenden und sich zu einer größten Profildicke konisch sich erweiternden vorderen Fläche sowie einer sich an die vordere Fläche anschließenden und sich zur rückwärtigen Fläche gebildet wird, wobei die beiden von einer in Längsrichtung des Ruderblattes verlaufenden Mittellinie gebildeten vorderen Flächenabschnitte unterschiedliche Größen aufweisen, von denen der größere Flächenabschnitt steuerbordseitig liegend ist und der kleinere Flächenabschnitt backbordseitig liegend ist, wobei die beiden von der Mittellinie im rückwärtigen Bereich des Querschnittsprofils gebildeten Flächenabschnitte gleich ausgebildet sind, so dass die dem Propeller zugeordnete Nasenleiste des oberen Ruderblattabschnittes backbordseitig der Mittellinie und die Nasenleiste des unteren Ruderblattabschnittes steuerbordseitig der Mittellinie liegend ist.Thus, an advantageous embodiment of the invention provides that the upper rudder blade portion of the rudder blade has a cross-sectional profile extending from one of the front nose bar to the rear end bar and widening conically to a maximum profile thickness the front surface and an adjoining the front surface and the rear end strip conically tapered rear surface is formed, the two of a longitudinal axis of the rudder blade extending front surface portions have different sizes, of which the larger surface portion is lying on the port side and the smaller surface portion is located starboard side, wherein the two formed by the center line in the rear region of the cross-sectional profile surface portion are the same, and that the lower rudder blade portion of the rudder blade has a cross-sectional profile extending from one of the leading edge bar to the rear end strip and to a largest profile thickness conically widening front surface as well as one adjoining the front surface and formed to the rear surface, whereby the b eiden formed from a center line extending in the longitudinal direction of the rudder blade front surface portions have different sizes, of which the larger surface portion is starboard side lying and the smaller surface portion lying on the port side, wherein the two formed by the center line in the rear region of the cross-sectional profile surface sections are the same in that the nose strip associated with the propeller of the upper rudder blade section is located on the port side of the center line and the nose strip of the lower rudder blade section is located on the starboard side of the center line.

Die beiden propellerseitigen Flächenabschnitte des Querschnittsprofils des oberen Ruderblattabschnittes weisen Randbereiche mit einem flachen Bogenverlauf und einem gewölbten Bogenverlauf auf, wobei die beiden dem Propeller abgekehrten Flächenabschnitte des Querschnittsprofils des oberen Ruderblattabschnittes tangential verlaufende Randbereich aufweisen, wobei der Flächenabschnitt mit dem Randbereich mit gewölbtem Bogenverlauf steuerbordseitig liegend ist.The two propeller-side surface sections the cross-sectional profile of the upper rudder blade section point Border areas with a flat curve and a curved arch on, with the two facing away from the propeller surface sections the cross-sectional profile of the upper rudder blade section tangentially have extending edge region, wherein the surface portion with the edge region with domed Bow course is starboard side lying.

Die beiden propellerseitigen Flächenabschnitte des Querschnittsprofils des unteren Ruderblattabschnittes weisen Randbereich mit einem flachen Bogenverlauf und einem gewölbten Bogenverlauf auf, wobei die beiden dem Propeller abgekehrten Flächenabschnitte des Querschnittsprofils des unteren Ruderblattabschnittes tangential verlaufende Randbereiche aufweisen, wobei der Flächenabschnitt mit dem Randbereich mit gewölbtem Bogenverlauf backbordseitig liegend ist.The two propeller-side surface sections the cross-sectional profile of the lower rudder blade section point Edge area with a flat curve and a curved arch on, with the two facing away from the propeller surface sections the cross-sectional profile of the lower rudder blade section tangentially have extending edge regions, wherein the surface portion with the edge region with domed Bow course is lying on the port side.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:embodiments The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings. It demonstrate:

1 eine Ruderanordnung aus einem Ruderblatt mit einem Ruderschaft und mit einem dem Ruderblatt zugeordneten Propeller, 1 a rudder assembly comprising a rudder blade with a rudder stock and a propeller associated with the rudder blade;

2A eine schau bildliche Ansicht des Ruderblattes, 2A a nice view of the rudder blade,

2B eine Vorderansicht des Ruderblattes gemäß 2A, 2 B a front view of the rudder blade according to 2A .

3 das Ruderblatt gemäß 2A mit eingezeichneten Querschnittsformen im oberen Ruderblattabschnitt und im unteren Ruderblattabschnitt, 3 the rudder blade according to 2A with drawn cross-sectional shapes in the upper rudder blade section and in the lower rudder blade section,

4 eine Ansicht von oben auf das Querschnittsprofil des oberen Ruderblattabschnittes des Ruders, 4 a view from above of the cross-sectional profile of the upper rudder blade portion of the rudder,

5 eine Ansicht von oben auf das Querschnittsprofil des unteren Ruderblattabschnittes des Ruders, 5 a view from above of the cross-sectional profile of the lower rudder blade portion of the rudder,

6 die Ruderanordnung mit in dem Ruderkokerlager gelagerten Ruderschaft und dem oberhalb der Propellerwellenmitte liegenden Befestigungspunkt des Ruderschaftes mit dem Ruderblatt, 6 the rudder assembly with rudder stock mounted in the rudder rod bearing and the attachment point of the rudder stock with the rudder blade, located above the propeller shaft center,

7 einen senkrechten Schnitt gemäß Linie VII-VII in 6 und 7 a vertical section along line VII-VII in 6 and

8 eine schematische Darstellung der Lageranordnung zwischen dem Ruderschaft und dem Ruderkoker. 8th a schematic representation of the bearing assembly between the rudder stock and the rudder trunk.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung und bester Weg zur Ausführung der ErfindungDetailed description of the invention and best way to execution the invention

Bei der in 1 dargestellten Ruderausgestaltung ist mit 110 ein Schiffskörper, mit 120 ein Ruderkokerlager, mit 100 ein Ruderblatt und mit 140 ein Ruderschaft bezeichnet. Dem Ruderblatt 100 ist einem Propeller 220 zugeordnet.At the in 1 shown rudder design is with 110 a hull, with 120 a rowing koker camp, with 100 a rudder blade and with 140 called a rudder stock. The rudder blade 100 is a propeller 220 assigned.

Das Ruderblatt 100 gemäß 2A, 2B und 3 weist zwei übereinanderliegende Ruderabschnitte 10, 20 auf, deren dem Propeller 220 zugekehrten vorderen Nasenleisten 11, 31 derart versetzt sind, dass die eine Nasenleiste 11 nach Backbord BB und die andere Nasenleiste 21 nach Steuerbord SB versetzt sind. Die beiden Seitenwandflächen 100a, 100b des Ruderblattes 100 laufen in eine dem Propeller 220 abgewandte Endleiste 30 zusammen.The rudder blade 100 according to 2A . 2 B and 3 has two superposed rudder sections 10 . 20 on top of which the propeller 220 facing anterior leading edge 11 . 31 are offset so that the one leading edge 11 to port BB and the other leading edge 21 are offset to starboard SB. The two side panels 100a . 100b of the rudder blade 100 run into a the propeller 220 opposite end bar 30 together.

Der obere und der untere Ruderblattabschnitt 10, 20 des Ruderblattes 100 sind dabei wie folgt ausgebildet:
Der obere Ruderblattabschnitt 10 weist gemäß 4 ein Querschnittsprofil 12 auf, das von einer sich von der vorderen Nasenleiste 11 bis zur Endleiste 30 bis zu einer größten Profildicke 13 konisch sich erweiternden vorderen Fläche 14 gebildet wird. An diese vordere Fläche 14 schließt sich eine zur Endleiste 30 erstreckende rückwärtige Fläche 15 an, die sich zu der Endleiste 30 verjüngt. Die vordere Fläche 14 wird von einer in Längsrichtung des Ruderblattes 100 verlaufenden Mittellinie M1 in zwei Flächenabschnitte 14a, 14b unterteilt, die unterschiedliche Größen aufweisen.The upper and lower rudder blade section 10 . 20 of the rudder blade 100 are designed as follows:
The upper rudder blade section 10 according to 4 a cross-sectional profile 12 on top of that from the front leading edge 11 to the end bar 30 up to a maximum profile thickness 13 conical erwei turing anterior surface 14 is formed. At this front surface 14 joins one to the end bar 30 extending rear surface 15 on, which is the end bar 30 rejuvenated. The front surface 14 is from a longitudinal direction of the rudder blade 100 extending centerline M1 in two surface sections 14a . 14b divided, which have different sizes.

Der größere Flächenabschnitt 14a liegt dabei backbordseitig und der kleinere Flächenabschnitt 14b ist der Steuerbordseite zugekehrt. Die rückwärtige Fläche 15 wird ebenfalls von der Mittellinie M1 in zwei Flächenabschnitte 15a, 15b unterteilt. Hier sind die beiden Flächenabschnitte 15a, 15b gleich groß und weisen gleiche Formen auf.The larger area section 14a lies on the port side and the smaller surface section 14b is facing the starboard side. The back surface 15 also becomes from the centerline M1 into two surface sections 15a . 15b divided. Here are the two surface sections 15a . 15b the same size and have the same shape.

Die beiden propellerseitigen Flächenabschnitte 14a, 14b des Querschnittsprofils 12 des oberen Ruderblattabschnittes 10 weisen Randbereiche 16, 16a mit einem flachen Bogenverlauf 16'a auf, wobei die beiden dem Propeller 220 abgekehrten Flächen 15a, 15b des Querschnittsprofils 12 des oberen Ruderblattabschnittes 10 tangential verlaufende Randbereiche 17, 17a aufweisen.The two propeller-sided surface sections 14a . 14b of the cross-sectional profile 12 of the upper rudder blade section 10 have edge areas 16 . 16a with a flat curve 16'a on, with the two the propeller 220 rejected areas 15a . 15b of the cross-sectional profile 12 of the upper rudder blade section 10 tangentially extending edge areas 17 . 17a exhibit.

Der Flächenabschnitt 14b mit dem Randbereich 16a mit stark gewölbtem Bogenverlauf 16'a ist steuerbordseitig liegend.The area section 14b with the border area 16a with strongly arched curve 16'a is located starboard side.

Der untere Ruderblattabschnitt 20 weist gemäß 5 ein spiegelverkehrtes Querschnittsprofil 22 auf. Dieses Querschnittsprofil 20 erstreckt sich von einer sich von der vorderen Nasenleiste 21 bis zur Endleiste 30 und zwar bis zu einer größten Profildicke 23 konisch sich erweiternden Fläche. An diese vordere Fläche 24 schließt sich eine zur Endleiste 30 erstreckende Fläche 25 an, die sich zu der Endleiste 30 verjüngt. Die vordere Fläche 24 wird von einer in Längsrichtung des Ruderblattes 100 verlaufende Mittellinie M2 in zwei Flächenabschnitte 24a, 24b unterteilt, die unterschiedliche Größen aufweisen. Der größere Flächenabschnitt 24b liegt dabei steuerbordseitig und der kleiner Flächenabschnitt 24a ist der Backbordseite zugekehrt. Die rückwärtige Fläche 25 wird ebenfalls von der Mittellinie M2 in zwei Flächenabschnitte 25a, 25b aufgeteilt. Hier sind die beiden Flächenabschnitte 25a, 25b gleich groß und weisen gleiche Formen auf.The lower rudder blade section 20 according to 5 a mirrored cross-sectional profile 22 on. This cross-sectional profile 20 extends from one up from the front leading edge 21 to the end bar 30 and up to a largest profile thickness 23 conically expanding surface. At this front surface 24 joins one to the end bar 30 extending surface 25 on, which is the end bar 30 rejuvenated. The front surface 24 is from a longitudinal direction of the rudder blade 100 extending center line M2 in two surface sections 24a . 24b divided, which have different sizes. The larger area section 24b is located on the starboard side and the small area section 24a is facing the port side. The back surface 25 is also from the center line M2 in two surface sections 25a . 25b divided up. Here are the two surface sections 25a . 25b the same size and have the same shape.

Die beiden propellerseitigen Flächenabschnitte 24a, 24b des Querschnittsprofils 22 des oberen Ruderblattabschnittes 20 weisen Randbereiche 26, 26a mit einem flachen Bogenverlauf 26' und einem gewölbten Bogenverlauf 26'a auf, wobei die beiden dem Propeller 220 abgekehrten Flächen 25a, 25b des Querschnittsprofils 22 des unteren Ruderblattabschnittes 20 tangential verlaufende Randbereiche 27, 27a aufweisen.The two propeller-sided surface sections 24a . 24b of the cross-sectional profile 22 of the upper rudder blade section 20 have edge areas 26 . 26a with a flat curve 26 ' and a curved archway 26'a on, with the two the propeller 220 rejected areas 25a . 25b of the cross-sectional profile 22 of the lower rudder blade section 20 tangentially extending edge areas 27 . 27a exhibit.

Der Flächenabschnitt 24b mit dem Randbereich 26'a mit stark gewölbtem Bogenverlauf 26'a ist backbordseitig liegend.The area section 24b with the border area 26'a with strongly arched curve 26'a is lying on the port side.

Die Ausgestaltung und Anordnung der beiden Ruderblattabschnitte 10, 20 erbringt, dass die dem Propeller 220 zugeordnete Nasenleiste 11 des oberen Ruderblattabschnittes 10 backbordseitig zur Mittellinie M1 und die Nasenleiste 21 des unteren Ruderblattabschnittes 20 steuerbordseitig zur Mittellinie M2 liegend sind, wobei die beiden Ruderblattabschnitte 10, 20 im rückwärtigen Bereich des Ruderblattes 100 in einer Endleiste 30 zusammengeführt sind.The design and arrangement of the two rudder blade sections 10 . 20 that provides the propeller 220 associated nose strip 11 of the upper rudder blade section 10 port side to the midline M1 and the leading edge 21 of the lower rudder blade section 20 starboard side lying to the center line M2, wherein the two rudder blade sections 10 . 20 in the rear area of the rudder blade 100 in a final bar 30 are merged.

Nach den 2A, 2B, 3, 4 und 5 sind die beiden Ruderblattabschnitte 10, 20 des Ruderblattes 100 mit ihren Querschnittsprofilen 12, 22 derart zueinander angeordnet, dass die Seitenwandabschnitte des Ruderblattes, die im Bereich der stark gekrümmten Bogenverläufe 16'a und 26'a der Flächenabschnitte 14b und 24b steuerbordseitig und backbordseitig liegen, dann dem Flächenabschnitt 14b des Querschnittsprofils 12 der Steuerbordseite und der Flächenabschnitt 24b des Querschnittsprofils 22 der Backbordseite zugekehrt sind, so dass die Nasenleisten 11, 21 der beiden Ruderblattabschnitte 10, 20 backbordseitig und steuerbordseitig liegen.After the 2A . 2 B . 3 . 4 and 5 are the two rudder blade sections 10 . 20 of the rudder blade 100 with their cross-sectional profiles 12 . 22 arranged in such a way that the side wall portions of the rudder blade, in the region of the highly curved curved courses 16'a and 26'a the surface sections 14b and 24b starboard side and port side, then the surface section 14b of the cross-sectional profile 12 the starboard side and the surface section 24b of the cross-sectional profile 22 facing the port side, leaving the leading edge 11 . 21 the two rudder blade sections 10 . 20 lie on the port side and starboard side.

Die Erfindung schließt jedoch auch eine Ausgestaltung des Ruders mit ein, nach der die beiden Ruderblattabschnitte 10, 20 des Ruderblattes 100 mit ihren Querschnittsprofilen 12, 22 derart zueinander angeordnet sind, dass die Seitenwandabschnitte des Ruderblattes, die im Bereich der stark gekrümmten Bogenverläufe 16'a und 26'a der Flächenabschnitte 14b und 24b backbordseitig und steuerbordseitig liegen, wobei dann der Flächenabschnitt 14b des Querschnittsprofils 12 der Backbordseite und der Flächenabschnitt 24b des Querschnittsprofils 22 der Steuerbordseite zugekehrt sind, so dass die Nasenleisten 11, 21 der beiden Ruderblattabschnitte 10, 20 steuerbordseitig und backbordseitig liegen.However, the invention also includes an embodiment of the rudder, after which the two rudder blade sections 10 . 20 of the rudder blade 100 with their cross-sectional profiles 12 . 22 are arranged to each other such that the side wall portions of the rudder blade, in the region of the highly curved curved courses 16'a and 26'a the surface sections 14b and 24b lie on the port side and starboard side, in which case the surface section 14b of the cross-sectional profile 12 the port side and the surface section 24b of the cross-sectional profile 22 facing the starboard side, so that the leading edge 11 . 21 the two rudder blade sections 10 . 20 starboard side and port side lie.

Bei der in 6 bis 8 dargestellten Ruderausgestaltung ist mit 110 ein Schiffskörper, mit 120 ein Ruderkokerlager, mit 100 ein Ruderblatt und mit 140 ein Ruderschaft bezeichnet. An das Ruderblatt 100 ist eine Flosse 135 angelenkt. Das Ruderblatt 100 weist eine vorzugsweise zylindrische Einziehung 155 zur Aufnahme des freien Endes 120b des Ruderkokerlagers 120 auf.At the in 6 to 8th shown rudder design is with 110 a hull, with 120 a rowing koker camp, with 100 a rudder blade and with 140 called a rudder stock. To the rudder blade 100 is a fin 135 hinged. The rudder blade 100 has a preferably cylindrical collection 155 for receiving the free end 120b of the rudder-bow camp 120 on.

Das Ruderkokerlager 120 ist als Kragträger mit einer mittigen Innenlängsbohrung 125 zur Aufnahme des Ruderschaftes 140 für das Ruderblatt 100 versehen. Außerdem ist das Ruderkokerlager 120 bis an das mit dem Ruderschaftende verbundene Ruderblatt 100 hinreichend ausgebildet. In seiner Innenbohrung 125 weist das Ruderkokerlager 120 ein Lager 150 zur Lagerung des Ruderschaftes 140 auf, wobei vorzugsweise dieses Lager 150 im unteren Endbereich 120b des Ruderkokerlagers 120 angeordnet ist. Der Ruderschaft 140 ist mit seinem Ende 140b mit einem Abschnitt 145 aus dem Ruderkokerlager 120 herausgeführt. Das freie untere Ende dieses verlängerten Abschnittes 145 des Ruderschaftes 140 ist mit dem Ruderblatt 100 bei 170 fest verbunden, wobei jedoch auch hier eine Verbindung vorgesehen ist, die ein Lösen des Ruderblattes 100 von dem Ruderschaft 140 ermöglicht, wenn die Propellerwelle ausgetauscht werden soll. Die Verbindung des Ruderschaftes 140 im Bereich 170 mit dem Ruderblatt 100 liegt dabei oberhalb der Propellerwellenmitte 200, so dass für den Ausbau der Propellerwelle lediglich das Ruderblatt 100 von dem Ruderschaft 140 abgenommen werden muss, während dagegen ein Herausziehen des Ruderschaftes 140 aus dem Ruderkokerlager 120 nicht erforderlich ist, da sowohl das freie untere Ende 120b des Ruderkokerlagers 120 als auch das freie untere Ende des Ruderschaftes 140 oberhalb der Propellerwellenmitte liegen. Bei dieser in 1 bis 3 gezeigten Ausführungsform ist nur ein einziges Innenlager 150 für die Lagerung des Ruderschaftes 140 in dem Ruderkokerlager 120 vorgesehen; ein weiteres Lager für das Ruderblatt 100 an der Außenwand des Ruderkokerlagers 120 entfällt. Zur Aufnahme des freien unteren Endes 120b des Ruderkokerlagers 120 ist das Ruderblatt 100 mit einer bei 160 angedeuteten Einziehung bzw. Ausnehmung versehen.The rudder koker camp 120 is as cantilever beam with a central inner longitudinal bore 125 to receive the rudder stock 140 for the rudder blade 100 Mistake. In addition, the rudder koker camp 120 to the rudder blade connected to the rudder end 100 sufficiently trained. In its internal bore 125 has the rudder koker camp 120 a warehouse 150 for storage of the rudder stock 140 on, preferably this camp 150 in the lower end area 120b of the rudder-bow camp 120 is arranged. The rudder stock 140 is with his end 140b with a section 145 from the rowing koker camp 120 led out. The free lower end of this extended section 145 of the rudder stock 140 is with the rudder blade 100 at 170 firmly connected, but also here a connection is provided, which is a loosening of the rudder blade 100 from the rudder stock 140 allows when the propeller shaft is to be replaced. The connection of the rudder stock 140 in the area 170 with the rudder blade 100 lies above the propeller shaft center 200 , so that only the rudder blade for the expansion of the propeller shaft 100 from the rudder stock 140 while it is necessary to remove it while pulling out the rudder stock 140 from the rowing koker camp 120 not required, as both the free lower end 120b of the rudder-bow camp 120 as well as the free lower end of the rudder stock 140 lie above the propeller shaft center. At this in 1 to 3 shown embodiment is only a single bottom bracket 150 for the storage of the rudder stock 140 in the rudder koker camp 120 intended; another camp for the rudder blade 100 on the outer wall of the rudder trunk camp 120 eliminated. For holding the free lower end 120b of the rudder-bow camp 120 is the rudder blade 100 with one at 160 indicated confiscation or recess provided.

Bei dem Ruder ist das Ruderkokerlager 120 als Kragträger mit einer mittigen Innenlängsbohrung 125 zur Aufnahme des Ruderschaftes 140 für das Ruderblatt 100 versehen. Des weiteren ist das Ruderkokerlager 120 bis in das in dem Ruderschaftende verbundene Ruderblatt 100 hineinreichend ausgebildet und weist in seiner Innenbohrung 125 ein Lager 150 zur Lagerung des Ruderschaftes 140 in dem Ruderkokerlager 120 auf. Mit seinem freien Ende 120b ist das Ruderkokerlager 120 in einer Ausnehmung oder Einziehung 160 in dem Ruderblatt 100 hineinreichend, wobei der Ruderschaft 140 in seinem Endbereich 140b mit einem Abschnitt 145 aus dem Ruderkokerlager 120 herausgeführt ist. Mit dem freien Ende dieses verlängerten Abschnittes 145 ist der Ruderschaft 140 mit dem Ruderblatt 100 verbunden, wobei die Verbindung des Ruderschaftes 140 mit dem Ruderblatt 100 oberhalb der Propellerwellenmitte 200 liegend ist. Im Endbereich 120b des Ruderkokerlagers 120 ist vorzugsweise das Innenlager 150 vorgesehen.At the helm is the rudder koker camp 120 as a cantilever beam with a central inner longitudinal bore 125 to receive the rudder stock 140 for the rudder blade 100 Mistake. Furthermore, the rudder koker camp 120 to the rudder blade connected in the rudder end 100 extends in reaching and has in its inner bore 125 a warehouse 150 for storage of the rudder stock 140 in the rudder koker camp 120 on. With his free end 120b is the rudder koker camp 120 in a recess or confiscation 160 in the rudder blade 100 reaching in, being the rudder stock 140 in its end area 140b with a section 145 from the rowing koker camp 120 led out. With the free end of this extended section 145 is the rudder stock 140 with the rudder blade 100 connected, the connection of the rudder stock 140 with the rudder blade 100 above the propeller shaft center 200 lying down. In the end area 120b of the rudder-bow camp 120 is preferably the bottom bracket 150 intended.

Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die vorangehend beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen. Abweichungen in der Anordnung des Lagers im Bereich des Ruderkokerlagers 120 und des Ruderschaftes 140 liegen ebenso im Rahmen der Erfindung wie eine andere Ausbildung der zylindrischen Einziehung 160 im Ruderblatt 11. Die erfindungsgemäß ausgebildete Ruderanordnung ist sowohl bei Schiffen als auch bei schwimmenden Plattformen o. dgl. anwendbar.The invention is not limited to the embodiments described above and illustrated in the drawing. Deviations in the arrangement of the bearing in the area of the rudder trunk bearing 120 and the rudder stock 140 are also within the scope of the invention as another embodiment of the cylindrical recovery 160 in the rudder blade 11 , The inventively constructed rudder assembly is applicable both to ships and floating platforms o. The like.

Das Ruder für Schiffe besteht aus einem Ruderblatt (100) und einem dem Ruder zugeordneten, auf einer antreibbaren Propellerachse angeordneten Propeller, wobei das Ruderblatt (100) zwei übereinander liegende Ruderblattabschnitte (10, 20) aufweist, deren dem Propeller zugekehrten vorderen Nasenleisten (11, 21) derart versetzt sind, dass die eine Nasenleiste (11) nach Backbord (BB) oder Steuerbord (SB) und die andere Nasenleiste (21) nach Steuerbord (SB) oder Backbord (BB) versetzt sind, wobei die beiden Seitenwandflächen des Ruderblattes (100) in eine dem Propeller abgewandte Endleiste (30) zusammenlaufen.The rudder for ships consists of a rudder blade ( 100 ) and a rudder associated, arranged on a drivable propeller shaft propeller, wherein the rudder blade ( 100 ) two superimposed rudder blade sections ( 10 . 20 ), the propeller facing front leading edge ( 11 . 21 ) are offset such that the one leading edge ( 11 ) to port (BB) or starboard (SB) and the other leading edge ( 21 ) are offset to starboard (SB) or port (BB), with the two side wall surfaces of the rudder blade ( 100 ) in an end bar facing away from the propeller ( 30 ) converge.

Claims (5)

Ruder für Schiffe, bestehend aus einem Ruderblatt (100) und einem dem Ruder zugeordneten, auf einer antreibbaren Propellerachse (225) angeordneten Propeller (220), dadurch gekennzeichnet, dass das Ruderblatt (100) zwei übereinander liegende Ruderblattabschnitte (10, 20) aufweist, deren dem Propeller (220) zugekehrten vorderen Nasenleisten (11, 21) derart versetzt sind, dass die eine Nasenleiste (11) nach Backbord (BB) oder Steuerbord (SB) und die andere Nasenleiste (21) nach Steuerbord (SB) oder Backbord (BB) versetzt sind, wobei die beiden Seitenwandflächen des Ruderblattes (100) in eine dem Propeller (220) abgewandte Endleiste (30) zusammenlaufen.Rudder for ships, consisting of a rudder blade ( 100 ) and a rudder associated, on a drivable propeller axis ( 225 ) arranged propellers ( 220 ), characterized in that the rudder blade ( 100 ) two superimposed rudder blade sections ( 10 . 20 ), whose propeller ( 220 ) facing anterior leading edges ( 11 . 21 ) are offset such that the one leading edge ( 11 ) to port (BB) or starboard (SB) and the other leading edge ( 21 ) are offset to starboard (SB) or port (BB), with the two side wall surfaces of the rudder blade ( 100 ) in a propeller ( 220 ) facing away from the end bar ( 30 ) converge. Ruder für Schiffe, bestehend aus einem Ruderblatt (100) und einem dem Ruder zugeordneten, auf einer antreibbaren Propellerachse (225) angeordneten Propeller (220), dadurch gekennzeichnet, dass das Ruderblatt (100) zwei übereinanderliegende Abschnitte (10, 20) aufweist, deren dem Propeller (220) zugekehrten vorderen Nasenleisten (11, 21) derart versetzt sind, dass die eine Nasenleiste (11) nach Backbord (BB) und die andere Nasenleiste (21) nach Steuerbord (SB) versetzt sind, wobei die beiden Seitenwandflächen (100a, 100b) des Ruderblattes (100) in eine dem Propeller (220) abgewandte Endleiste (30) zusammenlaufen, und dass das Ruderkokerlager (120) als Kragträger mit einer mittigen Innenlängsbohrung (125) zur Aufnahme des Ruderschaftes (140) für das Ruderblatt (100) versehen ist und bis in das mit dem Ruderschaftende verbundene Ruderblatt (100) hineinreichend ausgebildet ist, wobei zur Lagerung des Ruderschaftes (140) ein Lager (150) in der In nenlängsbohrung (125) des Ruderkokerlagers (120) angeordnet ist, das mit seinem freien Ende (120b) in eine Ausnehmung, Einziehung o. dgl. (160) in dem Ruderblatt (100) hineinreicht, wobei der Ruderschaft (140) in seinem Endbereich (140b) mit einem Abschnitt (145) aus dem Ruderkokerlager (120) herausgeführt und mit dem Ende dieses Abschnittes (145) mit dem Ruderblatt (100) verbunden ist, wobei keine Lagerung zwischen dem Ruderblatt (100) und dem Ruderkokerlager (120) vorgesehen ist und wobei die Verbindung des Ruderschaftes (140) mit dem Ruderblatt (100) oberhalb der Propellerwellenmitte (200) liegt, wobei das Innenlager (150) für die Lagerung des Ruderschaftes (140) in dem Ruderkokerlager (120) im Endbereich des Ruderkokerlagers (120) angeordnet ist.Rudder for ships, consisting of a rudder blade ( 100 ) and a rudder associated, on a drivable propeller axis ( 225 ) arranged propellers ( 220 ), characterized in that the rudder blade ( 100 ) two superimposed sections ( 10 . 20 ), whose propeller ( 220 ) facing anterior leading edges ( 11 . 21 ) are offset such that the one leading edge ( 11 ) to port (BB) and the other leading edge ( 21 ) are offset to starboard (SB), with the two side panels ( 100a . 100b ) of the rudder blade ( 100 ) in a propeller ( 220 ) facing away from the end bar ( 30 ), and that the rudder box ( 120 ) as a cantilever beam with a central inner longitudinal bore ( 125 ) to receive the rudder stock ( 140 ) for the rudder blade ( 100 ) and up into the rudder blade connected to the rudder end ( 100 ), wherein for storage of the rudder stock ( 140 ) a warehouse ( 150 ) in the longitudinal bore ( 125 ) of the rudder-bow camp ( 120 ) arranged with its free end ( 120b ) in a recess, confiscation o. 160 ) in the rudder blade ( 100 ), wherein the Rudder stock ( 140 ) in its end region ( 140b ) with a section ( 145 ) from the rowing koker camp ( 120 ) and with the end of this section ( 145 ) with the rudder blade ( 100 ), whereby no storage between the rudder blade ( 100 ) and the rudder trunk camp ( 120 ) and the connection of the rudder stock ( 140 ) with the rudder blade ( 100 ) above the propeller shaft center ( 200 ), wherein the bottom bracket ( 150 ) for the storage of the rudder stock ( 140 ) in the rudder trunk camp ( 120 ) in the end region of the rudder trunk bearing ( 120 ) is arranged. Ruder nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Ruderblattabschnitt (10) des Ruderblattes (100) ein Querschnittsprofil (12) aufweist, das von a.) einer sich von der vorderen Nasenleiste (11) bis zur rückwärtigen Endleiste (30) erstreckenden und sich bis zu einer größten Profildicke (13) konisch sich erweiternden vorderen Fläche (14) sowie a1.) einer sich an die vordere Fläche (14) anschließenden und sich zur rückwärtigen Endleiste (30) konisch sich verjüngenden rückwärtigen Fläche (15) gebildet wird, wobei a2.) die beiden von einer in Längsrichtung des Ruderblattes (100) verlaufenden Mittellinie (M1) gebildeten vorderen Flächenabschnitte (14a; 14b) unterschiedliche Größen aufweisen, a3.) von denen der größere Flächenabschnitt (14a) backbordseitig liegend ist, a4.) und der kleinere Flächenabschnitt (14b) steuerbordseitig liegend ist, wobei a5.) die beiden von der Mittellinie (M1) im rückwärtigen Bereich des Querschnittsprofils (12) gebildeten Flächenabschnitt (15a, 15b) gleich ausgebildet sind, und dass der untere Ruderblattabschnitt (20) des Ruderblattes (100) ein Querschnittsprofil (22) aufweist, das von b.) einer sich von der vorderen Nasenleiste (21) bis zur rückwärtigen Endleiste (30) erstreckenden und sich zu einer größten Profildicke (23) konisch sich erweiternden vorderen Fläche (24) sowie b1.) einer sich an die vordere Fläche (24) anschließenden und sich zur rückwärtigen Endleiste (30) konisch sich verjüngenden rückwärtigen Fläche (25) gebildet wird, wobei b2.) die beiden von einer in Längsrichtung des Ruderblattes (100) verlaufenden Mittellinie (M2) gebildeten vorderen Flächenabschnitte (24a; 24b) unterschiedliche Größen aufweisen, b3.) von denen die größere Fläche (24b) steuerbordseitig liegend ist und b4.) die kleinere Fläche (24a) backbordseitig liegend ist, wobei b5.) die beiden von der Mittellinie (M2) im rückwärtigen Bereich des Querschnittsprofils (22) gebildeten Flächenabschnitt (25a, 25b) gleich ausgebildet sind, so dass die dem Propeller (220) zugekehrte Nasenleiste (11) des oberen Ruderblattabschnittes (10) backbordseitig zur Mittellinie (M1) und die Nasenleiste (21) des unteren Ruderblattabschnittes (20) steuerbordseitig zur Mittellinie (M2) liegend ist.Rudder according to one of claims 1 or 2, characterized in that the upper rudder blade section ( 10 ) of the rudder blade ( 100 ) a cross-sectional profile ( 12 ) of a.) one of the anterior leading edge ( 11 ) to the rear end bar ( 30 ) and extending to a maximum profile thickness ( 13 ) conically widening anterior surface ( 14 ) and a1.) one to the front surface ( 14 ) and to the rear end bar ( 30 ) conically tapered rear surface ( 15 ), where a2.) the two of a longitudinal direction of the rudder blade ( 100 ) extending midline (M1) formed front surface portions ( 14a ; 14b ) have different sizes, a3.) of which the larger surface portion ( 14a ) is located on the port side, a4.) And the smaller surface section ( 14b ) is located on the starboard side, wherein a5.) the two of the center line (M1) in the rear region of the cross-sectional profile ( 12 ) ( 15a . 15b ) are formed the same, and that the lower rudder blade section ( 20 ) of the rudder blade ( 100 ) a cross-sectional profile ( 22 b.) one of the anterior leading edge ( 21 ) to the rear end bar ( 30 ) and to a maximum profile thickness ( 23 ) conically widening anterior surface ( 24 ) and b1.) one to the front surface ( 24 ) and to the rear end bar ( 30 ) conically tapered rear surface ( 25 ), where b2.) the two of a longitudinal direction of the rudder blade ( 100 ) extending center line (M2) formed front surface portions ( 24a ; 24b ) have different sizes, b3.) of which the larger area ( 24b ) is located on the starboard side and b4.) the smaller area ( 24a ) is located on the port side, wherein b5.) The two of the center line (M2) in the rear region of the cross-sectional profile ( 22 ) ( 25a . 25b ) are the same, so that the propeller ( 220 ) facing nose strip ( 11 ) of the upper rudder blade section ( 10 ) on the port side to the midline (M1) and the leading edge ( 21 ) of the lower rudder blade section ( 20 ) is located starboard side to the center line (M2). Ruderblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden propellerseitigen Flächenabschnitte (14a, 14b) des Querschnittsprofils (12) des oberen Ruderblattabschnittes (10) Randbereiche (16, 16a) mit einem flachen Bogenverlauf (16') und einem gewölbten Bogenverlauf (16'a) aufweisen, wobei die beiden dem Propeller (220) abgekehrten Flächenabschnitte (15a, 15b) des Querschnittsprofils (12) des oberen Ruderblattabschnittes (10) tangential verlaufende Randbereiche (17, 17a) aufweisen, wobei der Flächenabschnitt (14b) mit dem Randbereich (16a) mit gewölbtem Bogenverlauf (16'a) steuerbordseitig liegend ist.Rudder blade according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two propeller-side surface sections ( 14a . 14b ) of the cross-sectional profile ( 12 ) of the upper rudder blade section ( 10 ) Border areas ( 16 . 16a ) with a flat curve ( 16 ' ) and a curved arc ( 16'a ), wherein the two the propeller ( 220 ) averted surface sections ( 15a . 15b ) of the cross-sectional profile ( 12 ) of the upper rudder blade section ( 10 ) tangentially extending edge regions ( 17 . 17a ), wherein the surface section ( 14b ) with the edge area ( 16a ) with a curved curve ( 16'a ) is located on the starboard side. Ruderblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden propellerseitigen Flächenabschnitte (24a, 24b) des Querschnittsprofils (22) des unteren Ruderblattabschnittes (20) Randbereiche (26, 26a) mit einem flachen Bogenverlauf (26') und einem gewölbten Bogenverlauf (26'a) aufweisen, wobei die beiden dem Propeller (220) abgekehrten Flächenabschnitte (25a, 25b) des Querschnittsprofils (22) des unteren Ruderblattabschnittes (20) tangential verlaufende Randbereiche (27, 27a) aufweisen, wobei der Flächenabschnitt (24b) in dem Randbereich (26a) mit gewölbtem Bogenverlauf (26'a) backbordseitig liegend ist.Rudder blade according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two propeller-side surface sections ( 24a . 24b ) of the cross-sectional profile ( 22 ) of the lower rudder blade section ( 20 ) Border areas ( 26 . 26a ) with a flat curve ( 26 ' ) and a curved arc ( 26'a ), wherein the two the propeller ( 220 ) averted surface sections ( 25a . 25b ) of the cross-sectional profile ( 22 ) of the lower rudder blade section ( 20 ) tangentially extending edge regions ( 27 . 27a ), wherein the surface section ( 24b ) in the border area ( 26a ) with a curved curve ( 26'a ) is located on the port side.
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