DE20080003U1 - Antrieb - Google Patents

Antrieb

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Claims (29)

1. Antrieb (1) für einen Flügel einer Tür, eines Fensters oder dergleichen,
mit einem Antriebsgehäuse (11), vorzugsweise für den verdeckten Einbau in ein Türblatt (101) oder in einen Türrahmen,
mit mindestens zwei in dem Antriebsgehäuse (11) angeordneten Schließer­ federn (4a, 4b), welche beim Öffnen oder Schließen des Flügels (101) be­ aufschlagt werden und als Energiespeicher zum selbsttätigen Schließen bzw. Öffnen des Flügels (101) ausgebildet sind,
wobei jede der mindestens zwei Schließerfedern (4a, 4b) auf einem separa­ tem im Antriebsgehäuse (11) angeordnetem Federkolben (3a, 3b) abge­ stützt ist,
mit einer in dem Antriebsgehäuse (11) angeordneten Dämpfungsvorrichtung (5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f, 7g, 13, 13a, 13b) zum Dämpfen der Schließ- und/oder Öffnungsbewegung des Flügels (101), vorzugsweise hyd­ raulische Dämpfungsvorrichtung (5a, 5b, 6a, Gb, 7a, 7b, 7c, 7d, Te, 7f, 7g, 13, 13a, 13b),
mit einem in dem Antriebsgehäuse (11) angeordneten Abtriebsglied, vor­ zugsweise Schließerwelle (2), welches mit dem Energiespeicher (4a, 4b) und/oder mit der Dämpfungsvorrichtung (5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f, 7g, 13, 13a, 13b) zusammenwirkt, vorzugsweise mit einem kraftübertra­ genden Gestänge (95), welches einerseits in einem Dreh- oder Schiebela­ ger (97) abgestützt ist und andererseits mit dem Abtriebsglied (2) verbun­ den ist, z. B. als Gleitarm-Gestänge (95) oder als Scherenarmgestänge oder als Teleskoparmgestänge ausgebildet,
wobei das Abtriebsglied (2) vorzugsweise über ein Getriebe mit den min­ destens zwei im Gehäuse (11) angeordneten Federkolben (3a, 3b) zusam­ menwirkt,
wobei das Getriebe als Hubkurvenscheibe (22a, 22b) und/oder Zahntrieb und/oder Kurbelwellentrieb und/oder hydraulisches Getriebe ausgebildet ist,
und wobei vorgesehen ist, dass zwei oder mehr Federkolben (3a, 3b), auf denen jeweils mindestens einer der Schließerfedern (4a, 4b) abgestützt ist, in Richtung der Schließerachse (2) und/oder in einer Richtung parallel zur Türebene parallel zueinander versetzt, angeordnet sind
und/oder dass zwei oder mehr Federkolben (3a, 3b), auf denen jeweils min­ destens einer der Schließerfedern (4a, 4b) abgestützt ist, auf gegenüberlie­ genden Seiten der Schließerwelle (2) angeordnet sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Versatz in Richtung der Schließerachse (2) zwischen den Federkolben (3a, 3b) kleiner ist als der Durchmesser der zugehörigen Kolbenräume (12a, 12b).
3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkolben (3a, 3b) mit Schließerfedern (4a, 4b) unterschiedlichen Durchmessers und/oder un­ terschiedlicher Länge und/oder unterschiedlicher Federkonstanten zusam­ menwirken.
4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Schlie­ ßerfeder (4a, 4b) mit einer Einrichtung (6a, 6b) zur Einstellung der Feder­ kraft zusammenwirkt.
5. Antrieb nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließerfeder (4a, 4b) und/oder der Federkolben (3a, 3b) in einer Offenstellung der Tür (101) vorzugsweise hydraulisch feststellbar ist.
6. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein, vorzugs­ weise zwei oder mehr Dämpfungskolben (5a, 5b) separat Von den Feder­ kolben (3a, 3b) ausgebildet sind.
7. Antrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkolben (3a, 3b) einen arideren, vorzugsweise größeren Durchmesser aufweist als der Dämpfungskolben (5a, 5b).
8. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenraum (12a, 12b) des Federkolbens (3a, 3b) eine andere, vorzugsweise größere axiale Länge aufweist als der Kolbenraum (13a, 13b) des Dämpfungskolbens (5a, 5b).
9. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Feder­ kolben (3a, 3b) und mindestens ein Dämpfungskölben (5a, 5b) jeweils auf gegenüberliegenden Seiten der Schließerwelle (2) angeordnet sind.
10. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Feder­ kolben (3a, 3b) und mindestens ein Dämpfungskolben (5a, 5b) jeweils auf der gleichen Seite der Schließerwelle (2) vorzugsweise ineinander ver­ schachtelt und/oder ineinander eingreifend angeordnet sind.
11. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungskolben (5a, 5b) hydraulisch feststellbar ausgebildet ist.
12. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenräume (13a, 13b, 12a, 12b) der Dämpfungskolben (5a, 5b) und/oder Federkolben (3a, 3b) über Hydraulikkanäle (7a, 7b, 7c, 7d, 71) hydraulisch gekoppelt sind.
13. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellung der Dämpfung und/oder des hydraulischen Endschlags für mehrere Dämp­ fungskolben (5a, 5b) und/oder Federkolben (3a, 3b) jeweils nur ein Ventil (81, 82) vorgesehen ist. .
14. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 13 dadurch gekennzeichnet, dass ein Dämpfungskolben (5a) ein Rückschlagventil (83) aufweist und ein anderer Dämpfungskolben (5b) ein Überdruckventil (84).
15. Antrieb nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zur hydraulischen Koppelung von beiderseits der Schließerwelle (2) angeordneten Dämpfungskolben (5a, 5b) ein Ringkanal (71) im bodenseitigen Lager (21b) der Schließerwelle (2), vorzugsweise in einem das Lager (21b) aufnehmenden Gehäusedeckel, vorgesehen ist.
16. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schließerwelle (2) zwei oder mehr Hubkurvenscheiben (22a, 22b) übereinander angeord­ net sind.
17. Antrieb nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubkurvenscheiben (22a, 22b) in sich spiegelsymmetrisch zu ihrer Längsachse ausgebildet sind.
18. Antrieb nach Anspruch 16 oder 17, . dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Hubkur­ venscheiben (22a, 22b) identisch ausgebildet sind.
19. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schließerwelle (2) zwei oder mehr Zahntriebe übereinander angeordnet sind.
20. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schließerwelle (2) mindestens ein Zahntrieb (17a, 17b) und mindestens eine Hubkurven­ scheibe (22a, 22b) übereinander angeordnet sind.
21. Antrieb nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubkurvenscheibe (22a, 22b) und/oder der Zahntrieb (17a, 17b) so ausgebildet ist, dass sich ein mit steigendem Öffnungswinkel der Schließerwelle (2) abnehmendes Übersetzungsverhältnis zwischen der Bewegung des Federkolbens (3a, 3b) und der Drehung der Schließerwelle (2) ergibt.
22. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, durch gekennzeichnet, dass die Schließerwelle (2) innerhalb des Gehäuses (11) axial zweigeteilt ausgebildet ist.
23. Antrieb nach einem der Ansprüche 16 bis 22 dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein Federkolben (3a, 3b) und ein Dämpfungskolben (5a, 5b) mit derselben Hubkurvenschei­ be (22a, 22b) zusammenwirken, wobei das Zusammenwirken vorzugsweise über eine Kraftübertragungsrolle (31a, 31b) bzw. Dämpfungsrolle (51a, 51b) erfolgt.
24. Antrieb nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Federkolben (3a, 3b) und Hubkurvenscheibe (22a, 22b) und/oder zwischen Dämpfungs­ kolben (5a, 5b) und Hubkurvenscheibe (22a, 22b) und/oder zwischen den beiden Hubkurvenscheiben (22a, 22b) ein Übersetzungsgetriebe angeord­ net ist.
25. Antrieb nach Ansprüch 24, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsgetrie­ be als Zahnradgetriebe und/oder als hydraulisches Getriebe ausgebildet ist.
26. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsgehäuse (11) als mehrteiliges Gehäuse ausgebildet ist, wobei das Antriebsgehäuse (11) mindestens einen Gehäusegrundkörper, in welchem die Schließerwelle (2) gelagert ist, und mindestens eine weitere Gehäusekomponente, die z. B. als Federgehäuse ausgebildet ist, aufweist.
27. Antrieb nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkolben (3a, 3b) und der Dämpfungskolben (5a, 5b) miteinander verbunden sind, vorzugs­ weise durch eine Kolbenstange (10, 10a, 10b) oder dergleichen, wobei sich der Federkolben (3a, 3b) und der Dämpfungskolben (5a, 5b) bei Drehung der Schließerwelle (2, 2a, 2b) gleichsinnig bewegen.
28. Antrieb nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkolben (3a, 3b) und der Dämpfungskolben (5a, 5b) in separaten, vorzugsweise gegenein­ ander abgedichteten Kolbenräumen (12a, 12b, 13a, 13b) geführt sind, wo­ bei die Kolbenstange zwischen den Kolbenräumen (12a, 12b, 13a, 13b) mit­ tels einer vorzugsweise abdichtenden Führung (16a, 16b) geführt ist. .
29. Antrieb nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragungsrol­ len (31a, 31b, 31c, 31d) derart am Schlitten (33a, 33b) montiert sind, dass die Hubkurvenscheibe (22a, 22b, 22c) zwischen mindestens zwei gegenü­ berstehenden Kraftübertragungsrollen (31a, 31b, 31c, 31d) angeordnet ist, wobei sich die gegenüberstehenden Kraftübertragungsrollen (31a, 31b, 31c, 31d) bei jeder Drehposition der Hubkurvenscheibe (22a, 22b, 22c) in Kon­ takt mit der Hubkurvenscheibe (22a, 22b, 22c) befinden.
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