EP1620626B2 - Hydraulisch-mechanische schliessfolgerelung - Google Patents

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EP1620626B2
EP1620626B2 EP04700976.6A EP04700976A EP1620626B2 EP 1620626 B2 EP1620626 B2 EP 1620626B2 EP 04700976 A EP04700976 A EP 04700976A EP 1620626 B2 EP1620626 B2 EP 1620626B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
leaf
hydraulic
valve
closing sequence
sequence control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP04700976.6A
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English (en)
French (fr)
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EP1620626A1 (de
EP1620626B1 (de
Inventor
Falko Schweitzer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dormakaba Deutschland GmbH
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Publication date
Family has litigation
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Priority claimed from DE10361085.5A external-priority patent/DE10361085B4/de
Application filed by Dormakaba Deutschland GmbH filed Critical Dormakaba Deutschland GmbH
Publication of EP1620626A1 publication Critical patent/EP1620626A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1620626B1 publication Critical patent/EP1620626B1/de
Publication of EP1620626B2 publication Critical patent/EP1620626B2/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/638—Cams; Ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic-mechanical closing sequence control for double-leaf doors.
  • Such a closing sequence regulation is from the EP 0 141 902 known. There actuates a co-operating with a stationary leaf actuator a Bowden cable that controls a valve disposed on a moving leaf valve. When the valve is opened via the Bowden cable, the hydraulic fluid can flow out of the closing piston, thus ensuring that the stationary leaf is always closed in front of the active leaf.
  • the transmission element namely the Bowden cable
  • the transmission element has a great influence on the function.
  • the Bowden cable caused z. B. by incorrect setting, wrong length of the Bowden cable, loosening the cable clamps, etc.
  • the correct closed position of the folded door is not respected.
  • closing sequence controls are usually used in door systems in fire sections, there is an increased danger potential in the event of a danger when a double-leaf door is not correctly closed.
  • Another closing sequence regulation is from the DE 32 04 975 A1 known, in which a control valve is provided which is directly or indirectly connected to the inactive leaf.
  • the axis of a door closer for the inactive leaf is provided with a toothed wheel, which meshes with a toothed strip arranged in a piston, so that a rotation of the axis of the door closer is translated into a translational movement of the piston.
  • the piston controls the flow of hydraulic fluid on the moving leaf, thus ensuring that the active leaf can not be closed in front of the inactive leaf.
  • the object of the present invention is to further develop the prior art and to provide a hydraulic-mechanical closing sequence control that ensures a secure closing sequence of a two-leaf door, but this achieved with as few and also simply constructed components. Furthermore, the closing sequence control should be retrofitted.
  • a hydraulically-mechanical closing sequence control is provided for double-winged doors having a fixed wing and a moving leaf, wherein both the inactive leaf and the active leaf are each acted upon by a hydraulically actuable door closer or drive, which is provided with an axle on which a linkage engages which at the other end cooperates via a slide or a roller with a slide rail, wherein on the axis of the door closer for the passive leaf a cam plate is arranged, which cooperates with a valve which controls the door closer of the active leaf.
  • a hydraulically actuable door closer or drive which is provided with an axle on which a linkage engages which at the other end cooperates via a slide or a roller with a slide rail, wherein on the axis of the door closer for the passive leaf a cam plate is arranged, which cooperates with a valve which controls the door closer of the active leaf.
  • a closing sequence control is provided with a few and simply constructed components, which ensures a secure closing sequence.
  • the design also has the advantage that the entire closure sequence control is very compact and therefore easy and convenient to install and remove, for. B. in a repair or for maintenance purposes. Since it consists of only a few and relatively small items, not only the storage of the entire closing sequence control, but also the provision of individual or spare parts is simple and straightforward and requires little space.
  • the closing sequence control according to the present invention can also be easily installed or removed because of their low weight. Due to the arrangement of the valve on the inactive leaf also a higher reaction speed is achieved.
  • the entire closing sequence control is inexpensive, can be easily mounted in a system carrier and allows easy adjustment.
  • Door closers are understood to mean both classic door closers and door drives with an electro-hydraulic opening aid and electro-hydraulic door drives.
  • the control of the door closer of the active leaf via a hydraulic connection ensures easy control and is also extremely cost effective.
  • lines in question which can be preferably integrated into a system carrier.
  • the lines can be extruded into the system carrier during manufacture. This represents a visually appealing solution.
  • a system carrier and a slide can be used in the z.
  • additional chambers are available or two hydraulic lines are laid in a chamber.
  • the hydraulic connection consists of hoses.
  • the closing sequence control according to the invention is designed according to an advantageous embodiment so that the valve in the open state allows unrestricted movement of the active leaf and blocked in the closed state movement of the active leaf.
  • the valve is opened only in a single position of the cam, in contrast, closed in all other positions.
  • This open position is given when the inactive leaf remains in its correct closed position or from a certain small opening angle of the inactive leaf, which is always smaller than the opening angle of the active leaf.
  • the active leaf can always be moved. In this way, the desired closing sequence control is ensured with the simplest means.
  • valve used in the closure sequence control according to the invention is provided according to an advantageous development with a valve body from which protrudes a spring-loaded pin. This pin is pressed in an advantageous manner by a spring against the cam. This ensures that the pin always rests against the cam disc and thus ensures a functionally reliable control of the valve.
  • the valve is advantageously closed when the pen is engaged and opened with the pin disengaged.
  • a located in a piston chamber cylinder which is operatively connected via its teeth with the output shaft of the door drive on the gear side, at each of its end faces within the piston chamber each having a pressure chamber with hydraulic fluid and these two pressure chambers each at one of the valve , which is mounted on the drive of the passive leaf, is connected to leading lines, depending on the position of the valve (open and closed) can cause a blockage of the piston on the gear side or a free movement.
  • a rotatably mounted release lever is interposed.
  • the pin of the valve presses on a pressure plate, which is arranged at one end on the release lever, while the other end is the pivotal mounting of the one-armed release lever.
  • the release lever has a projection which is directly or indirectly in contact with the cam.
  • a rotatably mounted bearing located on the projection a rotatably mounted bearing, for. B. a ball bearing, which bears against the cam.
  • the valve can be embedded within a slide rail and actuated by the corresponding slider of the inactive leaf. Such an arrangement can be carried out both in a closing and in an opening valve.
  • the valve it is possible for the valve to be arranged within a further chamber of the slide rail, in which at the same time the connecting lines lead to the closer or the device of the active leaf.
  • the above-described closing sequence control can be applied not only to floor spring closers or overhead door closers, but also to internal door closers installed inside the door leaf or also to frame door closers located above the door within the frame or door frame.
  • the routing can take place within a separate channel.
  • the closing sequence control according to the invention is suitable for a double-winged folded door in which a moving leaf and a stationary leaf are each connected via a pivoting arm 4 to a door frame or the door wings.
  • the active leaf, the passive leaf, the door frame and the two pivot arms 4 are generally state of the art and therefore not shown or explained in detail here.
  • the closing sequence control according to a first preferred Embodiment of the present invention comprises two hydraulically actuated door closer 1, 2, of which one acts on the fixed leaf and the other the active leaf.
  • the two door closers 1, 2 are constructed substantially the same. They each have an axis 3, on which a pivot arm 4 is arranged, which is connected to the active leaf or the inactive leaf each movable via a slider or a roller and a slide rail.
  • the cooperating with the passive leaf door closer 1 has on its axis 3 in addition to a cam 5 on.
  • This cam plate 5 is formed substantially round and has a recess 6 at one point.
  • the cam 5 can also be connected to the axle 3 later. The connection is executed positively and positively.
  • the valve 7 has a valve housing 8 from which protrudes a pin 9, which is under the action of a spring 10, which tries to clutchzudrükken the pin 9 from the housing 8.
  • lines or hoses 11 are connected, which are connected at their other end to the hydraulic circuit of the door closer 2 for the active leaf.
  • the lines or hoses 11 can also be extruded into a system carrier 12 directly during production.
  • valve 7 The construction of the valve 7 is chosen so that the valve 7 is opened when the pin 9 is pushed out of the housing 8.
  • the force for pushing out the pin 9 is realized via the spring 10.
  • the active leaf can be moved freely without restriction.
  • the valve 7 When the pin 9 of the valve 7 protrudes from the housing 8, as in the Figures 2 . 3 and 4 shown, the valve 7 is open. In this position, a movement of the hydraulic fluid is not prevented in the door closer 2 of the active leaf, with the result that the stationary leaf in the closed position can be moved freely.
  • FIG. 2 the cam disc 5 is shown in a position in which the pin 9 protrudes from the housing 8 of the valve 7. In this position, the valve 7 is open. This has the consequence that a flow of hydraulic fluid in the door closer 2 for the active leaf is not prevented.
  • the active leaf can only move again and is closed via the drive 2 when the inactive leaf is in its closed position or is just before it and the valve 7 releases the flow through the lines 11 to the drive 2 of the active leaf again, so that in In any case, it is ensured that the inactive leaf is closed in front of the active leaf. This is particularly important where the inactive leaf and the active leaf are each equipped with a fold and the wings are in a fire section.
  • FIG. 5 a variant of the operation of the pin 9 of the valve 8 is reproduced.
  • the valve 7 is again a valve, which are connected by connecting lines via the connecting pieces 18 with pressure chambers of the door closer of the active leaf.
  • the pin 9 does not interact directly with the cam 5.
  • a release lever 14 is provided in between to minimize loads and friction losses in the circuit of the valve 7 from "to” to "open” or from “open” to “closed”.
  • the release lever 14 is rotatably mounted at a pivot point 15 and designed as a one-armed lever.
  • a pressure plate 17 is arranged, which forms a pressure surface for the pin 9.
  • With the cam 5 is a stored within the lever ball bearing 16 is in direct contact. Now, if the cam 5 is rotated due to the axis 3, so due to the present within the cam reduction or due to a projection of the trigger lever 14 is actuated, which in turn causes actuation of the valve 8 via the pin 9.
  • the cam 5 is arranged on the axis 3 of the door closer of the active leaf so that the setting can be made stepless. With a precise adjustment and thus triggering of the valve 8 via the cam 5, this is fixed accordingly on the axis 3.
  • valve 7 To the assembly, consisting of valve 7 and release lever 14, easy to assemble, this is on a mounting lever 13 which is fixed to the door closer of the active leaf and positive locking.
  • valve 7 may be installed within a slide rail 34.
  • z. B. press an edge 36 of a slider 35 when moving against the pin 9 and thus actuate the valve 7.
  • a valve can be used which closes or opens in the actuated state.
  • a reverse function is also conceivable.
  • a hydraulic mechanical drive can be used. This depends on the demand, whether the drive should only open the door and the Closing operation is then accomplished via a spring located within the drive or the drive will also operate for the closing of the door.
  • FIG. 6 shows a functional principle for a hydraulic circuit diagram of a moving leaf and plow drive with a closing sequence control of the above-described type according to the invention.
  • a piston 25 is slidably mounted. While in the FIG. 6 on the right side a compression spring 19 is present, there is no spring on the opposite side of the piston 25.
  • a pressure chamber 20 of the pump side and a pressure chamber 33 of the spring side are formed on each side of the piston 25.
  • In the area of the axis 3 is z.
  • the pressure chamber 20 is connected via a line in which an intake valve for the opening direction is present, connected to the oil tank 32.
  • the pressure chamber 20 via a line in which a closing damping valve 21 is connected to the oil tank 32 via a solenoid valve 31.
  • Parallel to the Schoughdämpfungsventil 21 is provided with an outlet that does not end in the pressure chamber 20, a closing speed valve 22.
  • the pressure chamber 20 has a connection with a pump check valve 27 contained therein to a pump 28 with a motor 29.
  • a pressure relief valve 30 is present at the same time.
  • the pumped from the pump 28 from the oil tank 32 hydraulic medium is pumped via the pump check valve 27 into the pressure chamber 20 (pump side) and thus causes a displacement of the piston 25 within the cylinder against the compression spring 19th
  • the pressure chamber 33 on the spring side is also connected by a hydraulic line to the oil tank 32. Within this line are arranged in parallel an opening speed valve 23 and an opening damping valve 24th
  • the structure of the device for the active leaf drive is analogous to that of the passive leaf drive, with the exception that from the oil tank 32 a line 11 goes off, in which the valve 7 is arranged.
  • the second connection to the valve 7 via the line 11 via the already described valves 21 and 22 with a still intermediate therebetween solenoid valve 31 to the pressure chamber 20 of the pump side.
  • the pin 9 of the valve 7 acts in the schematic representation with the cam 5 according to the above-described type and manner together.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige Türen.
  • Eine solche Schließfolgeregelung ist aus der EP 0 141 902 bekannt. Dort betätigt ein mit einem Standflügel zusammenwirkendes Stellglied einen Bowdenzug, der ein an einem Gangflügel angeordnetes Ventil steuert. Wenn das Ventil über den Bowdenzug geöffnet wird, kann die Hydraulikflüssigkeit aus dem Schließkolben abfließen und somit dafür sorgen, dass der Standflügel immer vor dem Gangflügel geschlossen wird.
  • Bei dieser Konstruktion hat das Übertragungselement, nämlich der Bowdenzug, einen großen Einfluss auf die Funktion. Bei einem Ausfall des Bowdenzuges, hervorgerufen z. B. durch falsche Einstellung, falsche Länge des Bowdenzuges, Lösen der Seilklemmungen usw., kommt es dazu, dass die richtige Schließlage der gefalzten Türflügel (Gang- und Standflügel) nicht eingehalten wird. Da jedoch Schließfolgeregelungen üblicherweise bei Türanlagen in Brandabschnitten eingesetzt werden, ergibt sich im Gefahrenfall bei einer nicht korrekt geschlossenen zweiflügeligen Tür ein erhöhtes Gefahrenpotential.
  • Eine weitere Schließfolgeregelung ist aus der DE 32 04 975 A1 bekannt, bei der ein Steuerventil vorgesehen ist, das direkt oder indirekt mit dem Standflügel verbunden ist. Die Achse eines Türschließers für den Standflügel ist mit einem Zahnrad versehen, welches mit einer in einem Kolben angeordneten Zahnleiste kämmt, so dass eine Drehung der Achse des Türschließers in eine translatorische Bewegung des Kolbens umgesetzt wird. Der Kolben steuert den Fluss der Hydraulikflüssigkeit am Gangflügel und sorgt so dafür, dass der Gangflügel nicht vor dem Standflügel geschlossen werden kann.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, den Stand der Technik weiterzubilden und eine hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung zu schaffen, die eine gesicherte Schließfolge einer zweiflügeligen Tür gewährleistet, dies aber mit möglichst wenigen und zudem einfach aufgebauten Bauteilen erreicht. Ferner soll die Schließfolgeregelung nachrüstbar sein.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt jeweils durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 2.
  • Erfindungsgemäß ist eine hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Türen vorgesehen, wobei sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einem hydraulisch betätigbaren Türschließer oder Antrieb beaufschlagt sind, welcher mit einer Achse versehen ist, an der ein Gestänge angreift, das andererends über ein Gleitstück oder eine Rolle mit einer Gleitschiene zusammenwirkt, wobei auf der Achse des Türschließers für den Standflügel eine Kurvenscheibe angeordnet ist, welche mit einem Ventil zusammenwirkt, das den Türschließer des Gangflügels steuert. Neben der vorgenannten Ausführung eines Obentürschließers mit einer Gleitschiene kann auch eine Ausführung mit Scherengestänge gewählt werden.
  • Infolge dieser Ausgestaltung wird mit wenigen und einfach aufgebauten Bauteilen eine Schließfolgeregelung bereitgestellt, die eine gesicherte Schließfolge gewährleistet. Die Konstruktion hat darüber hinaus den Vorteil, dass die gesamte Schließfolgeregelung sehr kompakt aufgebaut ist und deshalb einfach und bequem ein- und ausgebaut werden kann, z. B. bei einer Reparatur oder zu Wartungszwecken. Da sie nur aus wenigen und relativ kleinen Einzelteilen besteht, ist nicht nur die Lagerhaltung der gesamten Schließfolgeregelung, sondern auch die Bereitstellung von Einzel- bzw. Ersatzteilen einfach und unkompliziert und benötigt wenig Platz. Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten kann die Schließfolgeregelung nach der vorliegenden Erfindung wegen ihres geringen Gewichtes auch problemlos ein- oder ausgebaut werden. Infolge der Anordnung des Ventiles am Standflügel wird auch eine höhere Reaktionsgeschwindigkeit erzielt. Die gesamte Schließfolgeregelung ist kostengünstig, kann einfach in einem Systemträger montiert werden und ermöglicht eine einfache Einstellung. Auch eine Vormontage ist möglich. Durch die direkte Steuerung, ohne Verwendung von Zwischengliedern, kann direkt erkannt werden, in welcher Stellung sich der Türflügel befindet. Ferner gibt es keinen Eingriff in den Hydraulikkreislauf des Gangflügels durch Elemente des Türschließers des Standflügels.
  • Unter Türschließern werden sowohl klassische Türschließer als auch Türantriebe mit einer elektrohydraulischen Öffnungshilfe und elektrohydraulische Türantriebe verstanden.
  • Auch die Verwendung der vorgeschlagenen Schließfolgeregelung ist bei Bodentürschließern ohne weiteres möglich. In einem solchen Falle wird die Kurvenscheibe auf die Achse des Gangflügeltürbodentürschließers montiert und die Verbindung zu dem Ventil über entsprechende Hydraulikleitungen von dem Standflügelbodentürschließer aus hergestellt.
  • Es versteht sich, dass gemäß dieser Erfindung auch Türantriebe unter den Begriff Türschließer fallen.
  • Die Unteränsprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung erfolgt die Steuerung des Türschließers des Gangflügels über eine hydraulische Verbindung. Dies stellt eine einfache Steuerung sicher und ist zudem äußerst kostengünstig.
  • Als hydraulische Verbindung kommen nach einer Ausführungsvariante Leitungen in Frage, die vorzugsweise in einen Systemträger integriert werden können. Z. B. können die Leitungen nach einer vorteilhaften Ausgestaltung gleich bei der Herstellung in den Systemträger hineinextrudiert werden. Dies stellt eine auch optisch ansprechende Lösung dar. Statt eines Systemträgers kann auch eine Gleitschiene verwendet werden, bei der z. B. zusätzliche Kammern vorhanden sind oder in einer Kammer zwei Hydraulikleitungen verlegt werden.
  • Nach einer anderen Ausführungsvariante besteht die hydraulische Verbindung aus Schläuchen.
  • Die erfindungsgemäße Schließfolgeregelung ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung so aufgebaut, dass das Ventil im geöffneten Zustand eine uneingeschränkte Bewegung des Gangflügels zulässt und im geschlossenen Zustand eine Bewegung des Gangflügels blockiert.
  • Damit sichergestellt ist, dass der Standflügel immer vor dem Gangflügel geschlossen wird, ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung das Ventil nur in einer einzigen Stellung der Kurvenscheibe geöffnet, in allen anderen Stellungen dagegen geschlossen. Diese geöffnete Stellung ist dann gegeben, wenn der Standflügel in seiner korrekten Schließstellung verharrt bzw. ab einem bestimmten kleinen Öffnungswinkel des Standflügels, der stets kleiner ist als der Öffnungswinkel des Gangflügels. Somit kann mit Ausnahme dieser ganz bestimmten Stellung des Standflügels der Gangflügel immer bewegt werden. Auf diese Weise ist mit einfachsten Mitteln die gewünschte Schließfolgeregelung sichergestellt. Sobald der Standflügel und der Gangflügel geöffnet sind (beide gleichzeitig) kann nur noch der Standflügel bewegt werden. Der Gangflügel bleibt in seiner Stellung stehen und kann erst wieder bewegt werden, wenn der Standflügel seine Schließstellung erreicht hat bzw. kurz vor der Schließstellung sich befindet.
  • Das in der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung verwendete Ventil ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung mit einem Ventilkörper versehen, aus dem ein federbelasteter Stift herausragt. Dieser Stift wird in vorteilhafter Weise von einer Feder gegen die Nockenscheibe gedrückt. Dadurch wird sichergestellt, dass der Stift immer an der Nockenscheibe anliegt und somit eine funktionssichere Steuerung des Ventiles gewährleistet.
  • Das Ventil ist in vorteilhafter Weise bei eingerücktem Stift geschlossen und bei ausgerücktem Stift geöffnet. Dadurch, dass ein in einem Kolbenraum befindlicher Zylinder, der über seine Verzahnung mit der Abtriebsachse des Türantriebes auf der Gangseite in Wirkverbindung steht, an jeder seiner Stirnflächen innerhalb des Kolbenraumes jeweils einen Druckraum mit Hydraulikflüssigkeit aufweist und diese beiden Druckräume jeweils an einer der zu dem Ventil, das an dem Antrieb des Standflügels montiert ist, führenden Leitungen angeschlossen ist, kann je nach Stellung des Ventiles (Auf und Zu) eine Blockierung des Kolbens auf der Gangseite oder eine freie Beweglichkeit bewirkt werden.
  • Während in einer ersten Ausführungsform der federbelastete Stift des Ventiles direkt mit der Kurvenscheibe zusammenwirkt, ist in einer zweiten Ausführungsform ein drehgelagerter Auslösehebel zwischengeschaltet. Dabei drückt der Stift des Ventiles auf eine Andruckplatte, die einerends an dem Auslösehebel angeordnet ist, während anderenends die Drehlagerung des einarmigen Auslösehebels erfolgt. Ferner weist der Auslösehebel einen Vorsprung auf, der direkt oder indirekt mit der Kurvenscheibe in Kontakt steht. Um Reibungsverluste so gering wie möglich zu halten, befindet sich an dem Vorsprung ein drehgelagertes Lager, z. B. ein Kugellager, welches an der Kurvenscheibe anliegt. Das Ventil kann innerhalb einer Gleitschiene eingebettet und durch das entsprechende Gleitstück des Standflügels betätigt werden. Eine derartige Anordnung kann sowohl bei einem sich schließenden als auch bei einem sich öffnenden Ventil ausgeführt werden. Ferner ist es möglich, dass das Ventil innerhalb einer weiteren Kammer der Gleitschiene angeordnet ist, in der auch gleichzeitig die Verbindungsleitungen zu dem Schließer oder der Vorrichtung des Gangflügels führen.
  • Ferner kann die vorbeschriebene Schließfolgeregelung nicht nur bei Bodentürschließern oder Obentürschließern angewendet werden, sondern auch bei Innentürschließer, die innerhalb des Türflügels eingebaut sind bzw. auch bei Rahmentürschließern, die oberhalb der Tür innerhalb der Zarge oder des Türrahmens sich befinden. Bei einer Ausführung innerhalb einer Schließfolgeanordnung bei Bodentürschließern kann darüber hinaus die Leitungsführung innerhalb eines separaten Kanales erfolgen.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen.
  • Es zeigen:
    • Figur 1:
    Eine Gesamtansicht der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung;
    Figur 2:
    die Einzelheiten "X" und "Y" aus Figur 1;
    Figur 3:
    die Einzelheit "X" in einer ersten Ausführungsform einer Ventilansteuerung;
    Figur 4:
    ein in der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung verwendetes Ventil in einer vergrößerten Darstellung;
    Figur 5:
    eine zweite Ausführungsform der Ventilsteuerung;
    Figur 6:
    einen Hydraulikschaltplan der Schließfolgesteuerung;
    Figur 7:
    eine dritte Ausführungsform der Ventilsteuerung.
  • Die erfindungsgemäße Schließfolgeregelung eignet sich für eine doppelflügelige gefalzte Tür, bei welcher ein Gangflügel und ein Standflügel jeweils über einen Schwenkarm 4 mit einem Türrahmen oder den Türflügeln verbunden sind. Der Gangflügel, der Standflügel, der Türrahmen und die beiden Schwenkarme 4 sind allgemeiner Stand der Technik und deshalb hier nicht näher dargestellt oder erläutert.
  • Die Schließfolgeregelung nach einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist zwei hydraulisch betätigbare Türschließer 1, 2 auf, von denen der eine den Standflügel und der andere den Gangflügel beaufschlagt. Die beiden Türschließer 1, 2 sind im Wesentlichen gleich aufgebaut. Sie weisen jeweils eine Achse 3 auf, an der ein Schwenkarm 4 angeordnet ist, welcher mit dem Gangflügel bzw. dem Standflügel jeweils beweglich über ein Gleitstück bzw. eine Rolle und einer Gleitschiene verbunden ist.
  • Der mit dem Standflügel zusammenwirkende Türschließer 1 weist auf seiner Achse 3 zusätzlich eine Nockenscheibe 5 auf. Diese Nockenscheibe 5 ist im Wesentlichen rund ausgebildet und weist an einer Stelle eine Einbuchtung 6 auf. Die Nockenscheibe 5 kann auch nachträglich mit der Achse 3 verbunden werden. Die Verbindung ist dabei kraft- und formschlüssig ausgeführt.
  • Mit der Nockenscheibe 5 wirkt ein am Türschließer 1 angebrachtes Ventil 7 zusammen. Das Ventil 7 weist ein Ventilgehäuse 8 auf, aus dem ein Stift 9 vorsteht, der unter der Wirkung einer Feder 10 steht, welche versucht, den Stift 9 aus dem Gehäuse 8 herauszudrükken.
  • An das Ventil 7 sind Leitungen oder Schläuche 11 angeschlossen, die mit ihrem anderen Ende mit dem Hydraulikkreislauf des Türschließers 2 für den Gangflügel verbunden sind. Die Leitungen oder Schläuche 11 können auch direkt bei der Herstellung in einen Systemträger 12 hineinextrudiert werden.
  • Die Konstruktion des Ventiles 7 ist so gewählt, dass das Ventil 7 geöffnet ist, wenn der Stift 9 aus dem Gehäuse 8 herausgedrückt ist. Die Kraft zum Herausdrücken des Stiftes 9 wird über die Feder 10 realisiert. In dieser Stellung kann der Gangflügel ohne Einschränkung frei bewegt werden. Wenn der Stift 9 des Ventiles 7 aus dem Gehäuse 8 vorsteht, wie in den Figuren 2, 3 und 4 gezeigt, ist das Ventil 7 geöffnet. In dieser Stellung wird eine Bewegung der Hydraulikflüssigkeit in dem Türschließer 2 des Gangflügels nicht verhindert, mit der Folge, dass der in der Schließlage sich befindliche Standflügel frei bewegt werden kann.
  • Im Folgenden wird nun die Funktion der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelung erläutert.
  • In Figur 2 ist die Nockenscheibe 5 in einer Stellung gezeigt, bei welcher der Stift 9 aus dem Gehäuse 8 des Ventiles 7 vorsteht. In dieser Stellung ist das Ventil 7 geöffnet. Dies hat zur Folge, dass ein Fluss der Hydraulikflüssigkeit im Türschließer 2 für den Gangflügel nicht verhindert wird.
  • Wird der Standflügel nach dem Gangflügel geöffnet, dreht sich die Nockenscheibe 5, der Stift 9 tritt aus der Einbuchtung 6 heraus und wird in das Gehäuse 8 des Ventiles 7 gedrückt. In dieser Stellung ist das Ventil 7 geschlossen. Dies hat zur Folge, dass nunmehr ein Fluss der Hydraulikflüssigkeit im Türschließer 2 für den Gangflügel nicht mehr ermöglicht wird und der Gangflügel somit nicht mehr bewegt werden kann.
  • Der Gangflügel kann sich erst dann wieder bewegen und wird über den Antrieb 2 geschlossen, wenn der Standflügel in seiner Schließstellung ist bzw. sich kurz davor befindet und das Ventil 7 den Durchfluss durch die Leitungen 11 zum Antrieb 2 des Gangflügels wieder freigibt, so dass in jedem Falle sichergestellt ist, das der Standflügel vor dem Gangflügel geschlossen wird. Dieses ist insbesondere dort von Wichtigkeit, wo der Standflügel und der Gangflügel jeweils mit einem Falz ausgestattet sind und die Flügel sich in einem Brandabschnitt befinden.
  • In der Figur 5 ist eine Variante der Betätigung des Stiftes 9 des Ventiles 8 wiedergegeben. Bei dem Ventil 7 handelt es sich wiederum um ein Ventil, das durch Verbindungsleitungen über die Anschlussstutzen 18 mit Druckräumen des Türschließers des Gangflügels verbunden werden. In diesem Ausführungsbeispiel wirkt der Stift 9 nicht direkt mit der Kurvenscheibe 5 zusammen. Vielmehr ist dazwischen ein Auslösehebel 14 vorgesehen, um Belastungen und Reibungsverluste bei der Schaltung des Ventiles 7 von "zu" auf "auf" bzw. von "auf" auf "zu" zu minimieren. Der Auslösehebel 14 ist dabei an einem Drehpunkt 15 drehgelagert und als einarmiger Hebel ausgeführt. An dem dem Drehpunkt 15 gegenüberliegenden Ende ist eine Andruckplatte 17 angeordnet, die eine Andruckfläche für den Stift 9 bildet. Mit der Kurvenscheibe 5 steht ein innerhalb des Hebels gelagertes Kugellager 16 in direktem Kontakt. Wird nun die Kurvenscheibe 5 aufgrund der Achse 3 verdreht, so wird aufgrund der innerhalb der Kurvenscheibe vorhandenen Absenkung bzw. auch aufgrund eines Vorsprunges der Auslösehebel 14 betätigt, was wiederum eine Betätigung des Ventiles 8 über den Stift 9 bewirkt.
  • Die Kurvenscheibe 5 ist auf der Achse 3 des Türschließers des Gangflügels so angeordnet, dass die Einstellung stufenlos erfolgen kann. Bei einer genauen Einstellung und damit Auslösung des Ventiles 8 über die Kurvenscheibe 5 wird diese auf der Achse 3 entsprechend festgesetzt.
  • Um die Baugruppe, bestehend aus Ventil 7 und Auslösehebel 14, einfach montieren zu können, befindet sich diese auf einem Montagehebel 13, der an dem Türschließer des Gangflügels kraft- und formschlüssig befestigt wird.
  • Eine weitere Möglichkeit, den Türschließer des Gangflügels über den Standflügel zu steuern, besteht darin, dass z. B. das Ventil 7 innerhalb einer Gleitschiene 34 eingebaut sein kann. Um das Ventil 7 mit dem Stift 9 betätigen zu können, kann z. B., wie es aus der Figur 7 zu entnehmen ist, eine Kante 36 eines Gleitstückes 35 beim Verschieben gegen den Stift 9 drücken und damit das Ventil 7 betätigen. Je nach Anfahrrichtung kann dabei ein Ventil verwendet werden, welches schließt bzw. im betätigten Zustand öffnet. Es ist jedoch auch eine umgekehrte Funktion denkbar.
  • Neben den vorbeschriebenen Ausführungen eines Türschließers 1 und 2 kann natürlich erfindungsgemäß auch ein hydraulisch mechanischer Antrieb verwendet werden. Hierbei kommt es auf die Forderung an, ob der Antrieb die Tür nur öffnen soll und der Schließvorgang wird dann über eine innerhalb des Antriebes befindliche Feder bewerkstelligt oder der Antrieb wird auch für den Schließvorgang der Tür betreiben.
  • Die Figur 6 zeigt ein Funktionsprinzip für einen Hydraulikschaltplan eines Gangflügel- sowie Standflügelantriebes mit einer Schließfolgeregelung der vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Art. Innerhalb eines nicht näher bezeichneten Kolbenraumes ist ein Kolben 25 verschiebbar gelagert. Während in der Figur 6 auf der rechten Seiten eine Druckfeder 19 vorhanden ist, ist auf der Gegenseite des Kolbens 25 keine Feder vorhanden. Gleichzeitig bilden sich zu jeder Seite des Kolbens 25 ein Druckraum 20 der Pumpenseite und ein Druckraum 33 der Federseite. Im Bereich der Achse 3 befindet sich z. B. ein Öltank 32. Der Druckraum 20 ist über eine Leitung, in der ein Ansaugventil für die Öffnungsrichtung vorhanden ist, mit dem Öltank 32 verbunden. Gleichzeitig ist jedoch auch der Druckraum 20 über eine Leitung, in der sich ein Schließdämpfungsventil 21, befindet mit dem Öltank 32 über ein Magnetventil 31 verbunden. Parallel zu dem Schließdämpfungsventil 21 ist mit einem Auslass, der nicht in dem Druckraum 20 endet, ein Schließgeschwindigkeitsventil 22 vorhanden. Der Druckraum 20 weist eine Verbindung mit einem darin enthaltenen Pumpenrückschlagventil 27 zu einer Pumpe 28 mit einem Motor 29 auf. An der Pumpe 28 ist gleichzeitig ein Druckbegrenzungsventil 30 vorhanden. Das von der Pumpe 28 aus dem Öltank 32 geförderte Hydraulikmedium wird über das Pumpenrückschlagventil 27 in den Druckraum 20 (Pumpenseite) gepumpt und bewirkt somit eine Verschiebung des Kolbens 25 innerhalb des Zylinders gegen die Druckfeder 19.
  • Der Druckraum 33 auf der Federseite ist durch eine Hydraulikleitung ebenfalls mit dem Öltank 32 verbunden. Innerhalb dieser Leitung befinden sich parallel angeordnet ein Öffnungsgeschwindigkeitsventil 23 und ein Öffnungsdämpfungsventil 24.
  • Der Aufbau der Vorrichtung für den Gangflügelantrieb ist analog der des Standflügelantriebes, mit einer Ausnahme, dass von dem Öltank 32 eine Leitung 11 abgeht, in der das Ventil 7 angeordnet ist. Die zweite Verbindung zu dem Ventil 7 über die Leitung 11 geht über die bereits beschriebenen Ventile 21 und 22 mit einem noch dazwischen befindlichen Magnetventil 31 zu dem Druckraum 20 der Pumpenseite. Der Stift 9 des Ventiles 7 wirkt dabei in der schematischen Darstellung mit der Kurvenscheibe 5 gemäß der vorbeschriebenen Art.und Weise zusammen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Türschließer
    2
    Türschließer
    3
    Achse
    4
    Gestänge
    5
    Kurvenscheibe
    6
    Einbuchtung
    7
    Ventil
    8
    Gehäuse
    9
    Stift
    10
    Feder
    11
    Leitungen oder Schläuche
    12
    Systemträger
    13
    Montagehebel
    14
    Auslösehebel
    15
    Drehpunkt
    16
    Kugellager
    17
    Andruckplatte
    18
    Anschlussstutzen
    19
    Druckfeder
    20
    Druckraum (Pumpenseite)
    21
    Schließdämpfungsventil
    22
    Schließgeschwindigkeitsventil
    23
    Öffnungsgeschwindigkeitsventil
    24
    Öffnungsdämpfungsventil
    25
    Kolben
    26
    Ansaugventil (Öffnungsrichtung)
    27
    Pumpenrückschlagventil
    28
    Pumpe
    29
    Motor
    30
    Druckbegrenzungsventil
    31
    Magnetventil
    32
    Öltank
    33
    Druckraum (Federseite)
    34
    Gleitschiene
    35
    Gleitstück
    36
    Kante

Claims (19)

  1. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Türen, wobei
    • sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einem hydraulisch betätigbaren Türschließer (1, 2) mit zumindest einer Kolben-/ Zylindereinheit zum jeweiligen Öffnen und/oder Schließen beaufschlagt sind,
    • zumindest die Zylindereinheit des Gangflügels auf jeder Seite des Kolbens (25) einen Druckraum (20, 33) aufweist,
    • die Druckräume (20, 33) jeweils an einer zu einem Ventil (7), das durch eine Öffnungsbewegung des Standflügels gesteuert wird, führenden Leitungen angeschlossen sind,
    • die Türschließer (1, 2) jeweils mit einer Achse (3) versehen sind,und
    • auf der Achse (3) des Türschließers (1) für den Standflügel eine Nockenscheibe (5) angeordnet ist, welche mit dem Ventil (7) zusammenwirkt, das den Türschließer (2) des Gangflügels steuert,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • das Ventil (7) am Standflügel angeordnet ist oder das Ventil (7) am Türschließer (1) für den Standflügel angebracht ist.
  2. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung für doppelflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Türen, wobei
    • sowohl der Standflügel als auch der Gangflügel von je einem hydraulisch betätigbaren Türschließer (1, 2) mit zumindest einer Kolben-/ Zylindereinheit zum jeweiligen Öffnen und/oder Schließen beaufschlagt sind,
    • zumindest die Zylindereinheit des Gangflügels auf jeder Seite des Kolbens (25) einen Druckraum (20, 33) aufweist,
    • die Druckräume (20, 33) jeweils an einer zu einem Ventil (7), das durch eine Öffnungsbewegung des Standflügels gesteuert wird, führenden Leitungen angeschlossen sind, und
    • die Türschließer (1, 2) jeweils mit einer Achse (3) versehen sind,
    • an jeder Achse (3) jeweils ein Gestänge angreift, deren anderes Ende mit je einem in einer Gleitschiene (34) verschiebbaren Gleitstück (35) verbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • das Gleitstück (35) des Türschließers (1) für den Standflügel mit dem Ventil (7) zusammenwirkt, das den Türschließer (2) des Gangflügels steuert, und
    • das Ventil (7) innerhalb der Gleitschiene (34) des Standflügels durch das Gleitstück (35) des Standflügels betätigbar eingebettet ist.
  3. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Türschließer (1, 2) ein Obentürschließer, ein Innentürschließer, ein Rahmentürschließer, ein Bodentürschließer oder ein hydraulisch-mechanischer Antrieb ist.
  4. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung des Türschließers (2) des Gangflügels über eine hydraulische Verbindung erfolgt.
  5. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verbindung aus Leitungen (11) besteht, die vorzugsweise in einem Systemträger (12) oder in einer Gleitschiene integriert sind.
  6. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungen in den Systemträger (12) oder in die Gleitschiene hineinextrudiert sind.
  7. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Verbindung aus Schläuchen (11) besteht.
  8. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) im geöffneten Zustand eine Bewegung des Gangflügels zulässt und im geschlossenen Zustand eine Bewegung des Gangflügels blockiert.
  9. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) im geschlossenen Zustand eine Bewegung des Gangflügels zulässt und im geöffneten Zustand eine Bewegung des Gangflügels blockiert.
  10. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) nur in einer einzigen Einbuchtung der Nockenscheibe (5) geöffnet, in allen anderen Stellungen dagegen geschlossen ist.
  11. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) nur in einer einzigen Einbuchtung der Nockenscheibe (5) geschlossen und in allen anderen Stellungen dagegen geöffnet ist.
  12. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) mit einem Ventilkörper (8) versehen ist, aus dem ein federbelasteter Stift (9) herausragt.
  13. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (10) das herausragende Ende des Stiftes (9) gegen die Nockenscheibe (5) drückt.
  14. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) bei eingerücktem Stift (9) geschlossen und bei ausgerücktem Stift (9) geöffnet ist.
  15. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7) bei eingerücktem Stift (9) geöffnet und bei ausgerücktem Stift (9) geschlossen ist.
  16. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (9) direkt oder indirekt von der Nockenscheibe (5) gesteuert wird.
  17. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Stift (9) und der Nockenscheibe (5) ein Auslösehebel (14) zwischengeschaltet ist.
  18. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (14) im Bereich der Anlage des Stiftes (9) eine Andruckplatte (17) aufweist.
  19. Hydraulisch-mechanische Schließfolgeregelung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (14) im Bereich der Nockenscheibe (5) ein Kugellager (16) aufweist.
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