DE19929524C1

DE19929524C1 - Straßenbegrenzungs-System

Info

Publication number: DE19929524C1
Application number: DE19929524A
Authority: DE
Inventors: Markus Groher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-06-28
Filing date: 1999-06-28
Publication date: 2001-06-28
Anticipated expiration: 2019-06-29

Abstract

Die Erfindung soll der Verkehrssicherheit auf Straßen während der Wintermonate dienen. DOLLAR A Das neue Straßenbegrenzungs-System ist aus witterungsfreiem Kunststoff zu fertigen, ist dadurch absolut wartungsfrei und wird mit den bereits an den Straßen installierten Leitpfosten aus Holz oder Kunststoff verbunden. DOLLAR A Einmal nachgerüstet können alle System-Varianten an den Leitpfosten verbleiben, ohne die eigentlichen Informationseigenschaften der Leitpfosten zu beeinträchtigen. DOLLAR A Die Warnstangen bestehen aus einem Kunststoffrohr mit farblich abgesetzten Streifen gelb/schwarz oder gelb/Reflektor. DOLLAR A Die System-Varianten A und C sind höhenverstellbar und bewirken durch Verschieben der Leitpfosten-Klemme/-Ringe nach oben eine Erhöhung der Warnstangen um ca. 70 cm. DOLLAR A Die Wirtschaftlichkeit des gesamten Systems resultiert aus rationeller Fertigung, langer Haltbarkeit und nicht zuletzt den Kosteneinsparungen der Straßenämter für entfallende Neubeschaffung und Instandhaltung der bestehenden Straßensicherung mittels Holzstangen.

Description

Die Erfindung soll der Verkehrssicherheit auf Straßen während der Wintermonate dienen.

Nach dem Stand der Technik stehen an den Straßen und Verkehrswegen Leitpfosten aus Kunststoff oder Holz entweder als frei stehende Leitpfosten 1.200 mm hoch oder befestigt an Leitplanken 500 mm hoch.

In der Praxis werden während der Wintermonate an schneereichen Straßen links und rechts entlang der Straßenränder gelb/schwarz markierte Holzstangen in die Böschung geschlagen, um bei Schneeverwehungen die Straßenränder für den Autofahrer erkennbar zu machen.

Diese Holzstangen haben den großen Nachteil, daß die Holzstangen

- bedingt durch Wind, Schneetreiben, Räumfahrzeuge und den Auswurf von Schneefräsen häufig umfallen und so nicht mehr ihren Zweck erfüllen,
- durch den Einsatz von Streusalzen schnell verwittern und bereits beim Einschlagen in die Böschung oder bei geringsten sonstigen Einflüssen abbrechen,
- in sehr unregelmäßigen Abständen an den Straßenrändern eingeschlagen werden,
- durch die Witterungseinflüsse und Streusalze die Farbmarkierungen sehr schnell verblassen und deshalb während der Fahrt schwer zu erkennen sind.

Die Problemstellung zu dieser Erfindung war, die vorgenannten Mängel abzustellen, die Sicherheit und leichte Übersichtlichkeit für den Autofahrer zu gewährleisten und ein System zu entwickeln, welches durch seine Beschaffenheit, Material und Ausführung den unterschiedlichen Erfordernissen der nach dem Stand der Technik vorhandenen Leitpfosten durch die Ergänzung mit dem entwickelten Straßenbegrenzungs- System gerecht wird und wirtschaftlichen Gesichtspunkten entspricht.

Lösungen nach der Erfindung

System-Variante A höhenverstellbar - zu Leitpfosten aus Kunststoff 1.200 mm hoch (Anspruch 1)
System-Variante A feste Verbindung - zu Leitpfosten aus Kunststoff 1.200 mm hoch (Anspruch 2)
System-Variante B - zu Leitpfosten aus Kunststoff verkürzt auf Leitplanken, 500 mm h. (Anspruch 3)
System-Variante C höhenverstellbar - zu Leitpfosten aus Holz, rund, 1.200 mm hoch (Anspruch 4)
System-Variante C feste Verbindung - zu Leitpfosten aus Holz, rund, 1.200 mm hoch (Anspruch 5)
System-Variante D Ergänzungs-System - zu Leitpfosten aus Kunststoff 1.200 mm und 500 mm hoch und Leitpfosten aus Holz, rund, 1.200 mm hoch (Anspruch 6)

Um die Straßenzustandsinformationen konzentriert an den Autofahrer weiterzugeben war der Grundgedanke der Erfindung eine Kombinationslösung mit den vorhandenen Leitpfosten zu finden und je nach Ausführung der Leitpfosten die entsprechende System-Variante anbieten zu können.

Da die Leitpfosten in den Böschungen nach meinen Recherchen nicht immer exakt in gleicher Höhe über dem Erdreich stehen, wurde zu System-Variante A und C ein höhenverstellbares System entwickelt, um diese festgestellten Höhendifferenzen ausgleichen zu können.

Bei der System-Variante B ist eine variable Höhenverstellung nicht erforderlich, da diese Leitpfosten durch die Montage auf Leitplanken immer exakt gleiche Höhe haben.

Als Material ist Polyethylen HD (bruchfest bis 25°) in Farbe weiß zur Fertigung für alle System-Varianten vorgesehen, die Warnstangen werden mit wechselnder Markierung gelb/schwarz oder gelb/Reflektionsstreifen gefertigt, welches exakt dem Material der Leitpfosten nach Stand der Technik aus Kunststoff entspricht und damit alle Sicherheitsbestimmungen der Bundesanstalt für Straßenwesen erfüllt.

Die jeweiligen System-Varianten werden mit den Leitpfosten nach Stand der Technik als Träger verbunden, stehen so in regelmäßigen Abständen an den erforderlichen Stellen und sind durch die Verbindung ebenso gegen den Auswurf von Schneefräsen beständig wie die Leitpfosten an sich.

Die Halterungen der Warnstangen können an den Leitpfosten verbleiben, sodaß im Frühjahr nur die Warnstangen aus den Fixierbolzen gedreht, aus den Führungsösen herausgezogen und eingelagert werden müssen.

Das gesamte zur Fertigung vorgeschlagene Material ist absolut witterungsbeständig, sodaß alle Systemteile eine lange Lebensdauer haben und damit den wirtschaftlichen Faktor erfüllen.

Auch bei Reinigung der Leitpfosten mit System-Varianten mittels Reinigungsmaschinen nach Stand der Technik bleiben die einzelnen Systemteile durch ihre Fixierung mit den Leitpfosten verbunden und können in einem Zuge mitgereinigt werden.

Da in mehreren Ländern der EU gleiche Leitpfosten-Systeme wie in Deutschland im Einsatz sind, können auch in diesen Ländern, welche teilweise bedingt durch ihre Höhenlage wesentlich höhere Schneefälle verzeichnen, diese neu entwickelten Straßenbegrenzungs-System zum Einsatz kommen oder bei differierenden Maßen den Erfordernissen leicht angepaßt werden.

Im Unterschied zu den System-Varianten A, B und C höhenverstellbar oder feste Verbindung wird die System-Variante D Ergänzungs-System fest mit dem jeweiligen Leitpfosten verschraubt oder vernietet und kann nicht so leicht abgenommen oder ausgetauscht werden.

Diese System-Variante dürfte jedoch die preiswerteste Ausführung sein.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Fig. 1 bis 12 dargestellt.

Bezugszeichenliste zu Straßenbegrenzungs-System System-Variante A höhenverstellbar - zu Leitpfosten aus Kunststoff 1.200 mm hoch (Fig. 1 und 2)

1

Aufsteckhaube

2

Führungsschacht für Verbindungselement

3

Raste

4

Führungsöse für Warnstange

5

Verbindungselement mit Einkerbungen

6

Leitpfosten-Klemme/-Ring

7

Aufnahmebuchse für Warnstange

8

Fixierbolzen für Warnstange

9

Warnstange ca. 2000 mm

10

Fixiereinschnitt

11

Leitpfosten Stand der Technik

12

Kunststoff-Druckknopf

Bezugszeichenliste zu Straßenbegrenzungs-System System-Variante A feste Verbindung - zu Leitpfosten aus Kunststoff 1.200 mm hoch (Fig. 3 und 4)

1

Aufsteckhaube

2

Kunststoff-Druckknopf

3

Führungsöse für Warnstange

4

Verbindungselement

5

Leitpfosten-Klemme/-Ring

6

Aufnahmebuchse für Warnstange

7

Fixierbolzen für Warnstange

8

Warnstange ca. 2000 mm

9

Fixiereinschnitt

10

Leitpfosten Stand der Technik

Bezugszeichenliste zu Straßenbegrenzungs-System System-Variante B - zu Leitpfosten aus Kunststoff verkürzt auf Leitplanken, 500 mm hoch (Fig. 5 und 6)

1

Aufsteckhaube

2

Kunststoff-Druckknopf

3

Führungsöse für Warnstange

4

Verbindungselement

5

Leitpfosten-Klemme/-Ring

6

Aufnahmebuchse für Warnstange

7

Fixierbolzen für Warnstange

8

Warnstange ca. 1500 mm

9

Fixiereinschnitt

10

Leitpfosten Stand der Technik

Bezugszeichenliste zu Straßenbegrenzungs-System System-Variante C höhenverstellbar - zu Leitpfosten aus Holz, rund 1.200 mm hoch (Fig. 7 und 8)

1

Aufsteckhaube

2

Führungsschacht für Verbindungselement

3

Raste

4

Führungsöse für Warnstange

5

Verbindungselement mit Einkerbungen

6

Leitpfosten-Klemme

7

Aufnahmebuchse für Warnstange

8

Fixierbolzen für Warnstange

9

Warnstange ca. 2000 mm

10

Fixiereinschnitt

11

Leitpfosten Stand der Technik

Bezugszeichenliste zu Straßenbegrenzungs-System System-Variante C feste Verbindung - zu Leitpfosten aus Holz, rund 1.200 mm hoch (Fig. 9 und 10)

1

Aufsteckhaube

2

Führungsöse für Warnstange

3

Verbindungselement

4

Leitpfosten-Klemme/-Ring

5

Aufnahmebuchse für Warnstange

6

Fixierbolzen für Warnstange

7

Warnstange ca. 2000 mm

8

Fixiereinschnitt

9

Leitpfosten Stand der Technik

Bezugszeichenliste zu Straßenbegrenzungs-System System-Variante D Ergänzungs-System - zu Leitpfosten aus Kunststoff 1.200 mm und 500 mm hoch und Leitpfosten aus Holz 1200 mm hoch (Fig. 11 und 12)

1

Obere Grundplatte mit

2

Bohr-/Nietlöchern

1

a Führungsöse für Warnstange

2

Untere Grundplatte mit

2

Bohr-/Nietlöchern

2

a Aufnahmebuchse für Warnstange

2

b Fixierbolzen für Warnstange

3

Warnstange ca. 1.500 bzw. 2.000 mm

3

a Fixiereinschnitt

4

Leitpfosten Stand der Technik

Claims

1. Straßenbegrenzungs-System, bei dem an einem vorhandenen Leitpfosten (11) über eine Halterung eine Warnstange (9) höhenverstellbar befestigt ist, mit folgenden Merkmalen:

a) die Form der Halterung ist den vorhandenen Leitpfosten (11) angepaßt,
b) die lichten Innenmaße der Aufsteckhaube (1) und der Leitpfosten-Klemme/-Ring (6) der Halterung entsprechen den exakten Außenmaßen der vorhandenen Leitpfosten (11),
c) in der Aufsteckhaube (1) ist innen an der Oberseite ein Kunststoff-Druckknopf (12) zur Fixierung auf dem Leitpfosten (11) angebracht, an der Rückseite der Aufsteckhaube (1) außen befindet sich der Führungsschacht (2) für ein Verbindungselement (5) mit Raste (3) zur Höhenverstellung des Unterteiles der Halterung und die Führungsöse (4) für die Warnstange (9),
d) das Unterteil besteht aus der Leitpfosten-Klemme/-Ring (6), welche offen als Klemme oder geschlossen als Ring gefertigt ist, der Aufnahmebuchse (7) für die Warnstange (9) mit Fixierbolzen (8) für die Warnstange (9) und dem Verbindungselement (5) mit Einkerbungen zur Fixierung der Einstellhöhe mittels Raste (3) und
e) Die Warnstange (9) besteht aus einem gelben Kunststoffrohr ca. 2000 mm lang mit aufgesetzten schwarzen Farbstreifen oder alternativ Reflektionsstreifen und ist an einem Ende mit einem Fixiereinschnitt (10) versehen.

2. Straßenbegrenzungs-System, bei dem an einem vorhandenen Leitpfosten (10) über eine Halterung eine Warnstange (8) befestigt ist, mit folgenden Merkmalen:

a) die Form der Halterung ist den vorhandenen Leitpfosten (10) angepaßt,
b) die lichten Innenmaße der Aufsteckhaube (1) und der Leitpfostenklemme/-Ring (5) der Halterung entsprechend den exakten Außenmaßen der vorhandenen Leitpfosten (10),
c) in der Aufsteckhaube (1) ist innen an der Oberseite ein Kunststoff-Druckknopf (2) zur Fixierung auf dem Leitpfosten (10) angebracht,
an der Rückseite der Aufsteckhaube (1) außen befindet sich die Führungsöse (3) für die Warnstange (8),
die feste Verbindung zum Unterteil der Halterung wird durch das Verbindungselement (4) in einer Länge von ca. 900 mm hergestellt,
d) das Unterteil besteht aus der Leitpfosten-Klemme/-Ring (5), welche offen als Klemme oder geschlossen als Ring gefertigt ist, der Aufnahmebuchse (6) für die Warnstange (8) mit Fixierbolzen (7) für die Warnstange (8) und ist durch das Verbindungselement (4) fest mit dem Oberteil der Halterung verbunden und
e) die Warnstange (8) besteht aus einem gelben Kunststoffrohr ca. 2000 mm lang mit aufgesetzten schwarzen Farbstreifen oder alternativ Reflektionsstreifen und ist an einem Ende mit einem Fixiereinschnitt (9) versehen.

3. Straßenbegrenzungs-System, bei dem an einem auf einer Leitplanke montierten Leitpfosten (10) über eine Halterung eine Warnstange (8) befestigt ist, mit folgenden Merkmalen:

a) die Form der Halterung ist den vorhandenen Leitpfosten (10) angepaßt,
b) die lichten Innenmaße der Aufsteckhaube (1) und der Leitpfostenklemme/-Ring (5) der Halterung entsprechen den exakten Außenmaßen der vorhandenen Leitpfosten (10),
c) in der Aufsteckhaube (1) ist innen an der Oberseite ein Kunststoff-Druckknopf (2) zur Fixierung auf dem Leitpfosten (10) angebracht,
an der Rückseite der Aufsteckhaube (1) außen befindet sich die Führungsöse (3) für die Warnstange (8),
die feste Verbindung zum Unterteil der Halterung wird durch das Verbindungselement (4) in einer Länge von ca. 350 mm hergestellt,
d) das Unterteil besteht aus der Leitpfosten-Klemme/-Ring (5), welche offen als Klemme oder geschlossen als Ring gefertigt ist, der Aufnahmebuchse (6) für die Warnstange (8) mit Fixierbolzen (7) für die Warnstange (8) und ist durch das Verbindungselement (4) fest mit dem Oberteil der Halterung verbunden und
e) die Warnstange (8) besteht aus einem gelben Kunststoffrohr ca. 1500 mm lang mit aufgesetzten schwarzen Farbstreifen oder alternativ Reflektionsstreifen und ist an einem Ende mit einem Fixiereinschnitt (9) versehen.

4. Straßenbegrenzungs-System, bei dem an einem vorhandenen Leitpfosten (11) über eine Halterung eine Warnstange (9) höhenverstellbar befestigt ist, mit folgenden Merkmalen:

a) die Form der Halterung ist den vorhandenen Leitpfosten (11) angepaßt,
b) die lichten Innenmaße der Aufsteckhaube (1) und der Leitpfostenklemme/-Ring (6) der Halterung entsprechen den exakten Außenmaßen der vorhandenen Leitpfosten (11),
c) an der Rückseite der Aufsteckhaube (1) außen befindet sich der Führungsschacht (2) für ein Verbindungselement (5) mit Raste (3) zur Höhenverstellung des Unterteiles der Halterung und die Führungsöse (4) für die Warnstange (9),
d) das Unterteil besteht aus der Leitpfosten-Klemme/-Ring (6), welche offen als Klemme oder geschlossen als Ring gefertigt ist, der Aufnahmebuchse (7) für die Warnstange (9) mit Fixierbolzen (8) für die Warnstange (9) und dem Verbindungselement (5) mit Einkerbungen zur Fixierung der Einstellhöhe mittels Raste (3) und
e) die Warnstange (9) besteht aus einem gelben Kunststoffrohr ca. 2000 mm lang mit aufgesetzten schwarzen Farbstreifen oder alternativ Reflektionsstreifen und ist an einem Ende mit einem Fixiereinschnitt (10) versehen.

5. Straßenbegrenzungs-System, bei dem an einem vorhandenen Leitpfosten (9) über eine Halterung eine Warnstange (8) befestigt ist, mit folgenden Merkmalen:

a) die Form der Halterung ist den vorhandenen Leitpfosten (9) angepaßt,
b) die lichten Innenmaße der Aufsteckhaube (1) und der Leitpfostenklemme/-Ring (4) der Halterung entsprechen den exakten Außenmaßen der vorhandenen Leitpfosten (9),
c) an der Rückseite der Aufsteckhaube (1) außen befindet sich die Führungsöse (2) für die Warnstange (7), die feste Verbindung zum Unterteil der Halterung wird durch das Verbindungselement (3) in einer Länge von ca. 900 mm hergestellt,
d) das Unterteil besteht aus der Leitpfosten-Klemme/-Ring (4), welche offen als Klemme oder geschlossen als Ring gefertigt ist, der Aufnahmebuchse (5) für die Warnstange (7) mit Fixierbolzen (6) für die Warnstange (7) und ist durch das Verbindungselement (3) fest mit dem Oberteil der Halterung verbunden und
e) Die Warnstange (7) besteht aus einem gelben Kunststoffrohr ca. 2000 mm lang mit aufgesetzten schwarzen Farbstreifen oder alternativ Reflektionsstreifen und ist an einem Ende mit einem Fixiereinschnitt (8) versehen.

6. Straßenbegrenzungs-System, bei dem an einem vorhandenen Leitpfosten (4) über eine Halterung eine Warnstange (3) befestigt ist, mit folgenden Merkmalen:

a) die obere (1)und untere Grundplatte (2) der Halterung für die Warnstange (3) ist mittels Schrauben oder Nieten in beliebigem Abstand an den vorhandenen Leitpfosten (4) befestigt,
b) die Warnstange (3) ist durch die an der oberen Grundplatte (1) vorhandene Führungsöse (1a) in die an der unteren Grundplatte (2) vorhandene Aufnahmebuchse (2a) eingeführt,
c) die Warnstange (3) ist an einem Ende mit einen Fixiereinschnitt (3a) versehen,
d) die Warnstange (3) ist durch Drehung mit dem Fixiereinschnitt (3a) im Fixierbolzen (2b) der Aufnahmebuchse (2a) arretiert und
e) die Warnstange (3) besteht aus einem gelben Kunststoffrohr - nach Erfordernis - ca. 1.500 bis 2.000 mm lang mit aufgesetzten schwarzen Farbstreifen oder alternativ Reflektionsstreifen.