DE19958581A1

DE19958581A1 - Sicherheitseinrichtung für Verkehrsstrassen, z. B. Bundesstrassen insbesondere aber Autobahnen

Info

Publication number: DE19958581A1
Application number: DE19958581A
Authority: DE
Inventors: Klaus Jebens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-04
Filing date: 1999-12-04
Publication date: 2001-06-07

Abstract

Die Sicherheitseinrichtung besteht im wesentlichen aus einer Bodenmatte, die an jedem auf den unbefestigten Seitenstreifen einer z. B. Bundesstraße, insbesondere aber Autobahn, angeordneten Leitpfosten so überstreifbar ist, dass letztere nicht zuwachsen können.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsrichtung für Verkehrs strassen, z. B. Bundesstrassen, insbesondere aber Autobahnen, deren äußeren Fahrstreifen je ein befestigter und ein unbefestigter Seitenstreifen zugeordnet ist und Letzterer mit Bezug auf die Fahrtrichtung in regelmäßigen Abständen mit Leitpfosten ver sehen ist.

Diese Leitpfosten haben verschiedene Aufgaben zu erfüllen, dienen aber vornehmlich der Sicherheit für den Kraftfahrzeug verkehr, indem sie beispielsweise mit reflektierenden Rück strahlern versehen sind und eine Beschriftung aufweisen, die einen Hinweis auf die nächst gelegene Notrufsäule vermittelt. Ein Mangel und damit eine Gefährdung der angestrebten Sicherheit ist darin zu sehen, dass die Leitpfosten häufig zugewachsen sind, z. B. durch Gras- oder Buschbewuchs. Die Leitpfosten sind dadurch nicht mehr einseh-, bzw. auffindbar. Es muß also dafür gesorgt werden, dass dieser die Sicherheit gefährdende Bewuchs in regelmäßigen Zeitabständen, zumindest im Bereich der Leitpfosten, entfernt wird.

Es wäre denkbar, diesen unerwünschten Bewuchs mit z. B. einer ölhaltigen oder chemischen Substanz zu eliminieren. Dies ist indessen mit Rücksicht auf die Umwelt nicht vertretbar.

Das Beseitigen des Bewuchses erfolgt daher bekanntlich durch Schneidwerkzeuge, bzw. mit einem Mähgerät.

Diese Tätigkeit ist mit erheblichem Zeitaufwand und beträchtlichen Kosten verbunden, aber eine zwingende Notwendigkeit. Dies umsomehr, wenn man berücksichtigt, dass z. B. einem Unfall die Rettung von Schwerverletzten umgehend zu erfolgen hat, also der an einem Leitpfosten vorhandene Hinweis auf die nächst gelegene Notrufsäule sofort auffindbar sein muß.

Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass beim aufwendigen und zeitraubenden Entfernen des Bewuchses die Bau- und Gerätefahrzeuge, zumindest teilweise, den fließenden Fahr zeugverkehr behindern oder einen unliebsamen Fahrzeugstau verursachen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Zuwachsen der Leitpfosten umweltschonend zu verhindern. Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, dass über jeden Leitpfosten eine aus vorzugsweise flexiblen bzw. elastischem Material bestehende, mit einer Ausnehmung versehene Bodenmatte derart überstreifbar ist, dass das Erdreich in Pfostenebene gehörig überdeckt wird.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Bodenmatte verhindert den Bewuchs, also das Zuwachsen eines Leitpfostens so eingehend, dass er stets sichtbar, also in einem Notfall oder anderem Bedarfsfall, sofort auffindbar ist.

Die Leitpfosten können übrigens auch dem Zweck dienen, die exakte Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges zu ermitteln, z. B. um die Abweichung von der Tachometeranzeige mittels einer Stoppuhr festzustellen. Auch dies ist nur denkbar, wenn die Leitpfosten frei einsehbar sind.

Dies ist auch bei Dunkelheit der Fall, weil die frei von Bewuchs an den Leitpfosten angeordneten Rückstrahler (nicht dargestellt) von dem fließenden Verkehr angestrahlt werden und somit den Weg zu den Leitpfosten anzeigen.

Um zu gewährleisten, dass die Bodenmatte möglichst kosten sparend herstellbar und der ihr zugedachten Aufgabe gerecht wird, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die Bodenmatte aus einem vorzugsweise aus einem Recycling-Material, z. B. Altgummi oder einem Kunststoff herstellbar und in ihren Abmessungen (Stärke) so beschaffen ist, dass etwaige Unebenheiten der Pfostenebene weitgehend ausgleichbar sind. Dieses Material hat überdies den Vorteil, dass es gegenüber den robusten Witterungs- und Umweltbedingungen nahezu unempfindlich, also von langer Lebensdauer ist.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 die mit einer Ausnehmung versehene Bodenmatte,

Fig. 2 die über einen Leitpfosten gestreifte Bodenmatte und

Fig. 3 ein Teilstück einer zweispurigen Autobahn.

Die Bodenmatte 1 hat eine Stärke von etwa 8-10 mm, ist unge fähr 60 cm breit und etwa 80 cm lang. Sie hat eine Ausnehmung 2, und wird - wie in Fig. 2 dargestellt - über einen Leitpfosten 3 gestreift.

Das in Fig. 3 dargestellte, zweispurige Autobahnteil hat je zwei Fahrstreifen 4, 5, 6 und 7, die durch den Mittelstreifen 8 in zwei Fahrtrichtungen unterteilt sind. An jeden in Fahrtrichtung rechts aussen gelegenen Fahrstreifen 4 und 7 befindet sich je ein be festigter Seitenstreifen 8 und 9, der u. a. bekanntlich vorüber gehend als Standspur benutzt werden darf.

An den befestigten Seitenstreifen 8 und 9 schließt sich je ein unbefestigter Seitenstreifen 10 und 11 an, der mit den Leitpfosten 3 versehen ist. Letztere sind bekanntlich - in Fahrtrichtung - mit einem Abstand von 50 m auf dem unbefestigten Seitenstreifen 10, 11 angeordnet. Die Bodenmatten 1 werden so ausgelegt, dass letztere mit ihrem dem Leitpfosten 1 abgekehrten Ende möglichst nahe an den jeweiligen befestigten Seitenrand 10 bzw. 11 heran reichen.

Der erfindungsgemäßen Einrichtung kommt insofern erhöhte Be deutung zu, als nicht nur vermeidbare Kosten, die durch not wendiges und wiederholtes Abmähen von Gras oder dergleichen entstehen, eingespart werden, sondern es wird vorrangig die Sicherheit beim Befahren einer z. B. Bundesstrasse oder Autobahn beträchtlich erhöht, indem eine Notrufsäule, um gegebenenfalls Menschenleben zu retten, schnell erreichbar ist.

Claims

1. Sicherheitseinrichtung für Verkehrsstraßen, z. B. Bundesstrassen, insbesondere aber Autobahnen, deren äußere Fahrstreifen ein befestigter und ein unbefestigter Seitenstreifen zugeordnet ist, der mit Bezug auf die Fahrtrichtung in regelmäßigen Abständen mit Leitpfosten versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass über jeden Leitpfosten (3) eine aus vorzugsweise flexiblen bzw. elastischem Material bestehende, mit einer Ausnehmung (2) versehene Bodenmatte (1) derart überstreifbar ist, dass das Erdreich in Pfostenebene gehörig abgedeckt wird.

2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenmatte (1) vorzugsweise aus einem Recycling- Material, z. B. Altgummi oder thermoplastischem Kunststoff, herstellbar und in ihren Abmessungen (Stärke) so bemessen ist, dass etwaige Unebenheiten der Pfostenebene weitgehend aus gleichbar sind.