DE19852295A1 - Zündanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Abstract

Bei einer Zündungsanlage für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einer in einen Kerzenschacht eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine eingesetzten Zündkerzen-/Zündspuleneinheit, die über elektrische Zuleitungen mit dem Bordnetz verbunden ist, ist zwischen der Einheit und der Montageöffnung ein Dichtkörper angeordnet, der die Zündspule drehfest hält und der seinerseits drehfest in der Montageöffnung gehalten ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.

Eine derartige Zündanlage ist im Prinzip aus der DE 297 01 235 U bekannt. Dort geht es um das Problem, die Zündkerze nach außen hin abzudichten, wenn die im Zylinderkopf befindliche Zündkerzen-/Zündspuleneinheit mit einer Hochspannungs­ zuführung versehen ist, die durch eine Montageöffnung einer auf den Zylinderkopf aufgesetzten Zylinderkopfhaube hindurchgreift. Bei der bekannten Zündanlage ist ein Dichtkörper zwischen der Montageöffnung und der Einheit vorgesehen.

Damit aber verstärkt sich ein Problem, das bei einer derartigen Anordnung der Zündkerzen-/Zündspuleneinheit im Zylinderkopf generell besteht. Bedingt durch mechanische Erschütterungen während des Betriebs der Brennkraftmaschine kann die Zündspule gegenüber der Zündkerze rotieren. Die Folge davon ist eine erhebli­ che mechanische Beanspruchung der elektrischen Zuführung, die im Extremfall so­ gar zu einem Zerstören der Zuleitung und damit zu einer völligen Unwirksamkeit der Zündanlage zumindest für den jeweiligen Zylinder führen kann.

Eine Möglichkeit, dieses Problem zu beseitigen, besteht darin, eine Drehlagesiche­ rung zwischen der Zündspule und der Zündkerze vorzusehen. Dies bedeutet aber einen erheblichen konstruktiven Aufwand, da die Verbindung zwischen der Zünd­ spule und der Zündkerze in ihrer relativen Drehlage zueinander nicht bestimmt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der auf konstruktiv einfache Weise die Gefahr einer Beschädi­ gung der elektrischen Anbindung der Zündkerzen-/Zündspuleneinheit beseitigt wird.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.

Der Formkörper dient der Drehlagesicherung der Zündspule. Dadurch entfällt eine besondere mechanische Belastung der elektrischen Zuführung für die Zündspule. Eine irgendwie geartete starre mechanische Verbindung zwischen Zündspule und Zündkerze ist nicht erforderlich. Die richtige Drehlage der Zündspule kann durch entsprechende Formgestaltung des Formkörpers erreicht werden. Es genügt bei­ spielsweise eine einfache Markierung, die beispielsweise mit einer Referenzmarkie­ rung am Rande der Montageöffnung dann korrespondiert, wenn die Zündspule in der richtigen Drehlage sitzt.

Eine konstruktive Verbesserung der Erfindung besteht darin, den Formkörper mit einem Ausleger zu versehen, der über den lichten Querschnitt der Montageöffnung hervorsteht und dabei in eine Aufnahme eingreift. Dabei kann durch eine Formge­ staltung der Zündspule erreicht werden, daß die Zündspule bei ordnungsgemäßer Montage den Formkörper in die Aufnahme eindrückt. Der richtige Sitz des Formkör­ pers und damit der Zündspule kann damit ohne weiteres erkannt werden.

Bei der bekannten Zündanlage befinden sich innerhalb des Dichtkörpers Entlüf­ tungsöffnungen, über die das Gasvolumen im Bereich der Zündkerze "atmet". Damit besteht das besondere Problem des Spritzwasserschutzes. Mit der Luftströmung verbunden ist auch die Mitnahme von Feuchtigkeit mit der Folge eines Feuchtigkeit­ seintrags in den Bereich der Zündkerze. Demgegenüber ergibt sich eine deutliche Verbesserung dann, wenn innerhalb des Formkörpers ein Belüftungslabyrinth ange­ ordnet ist. Damit werden ggf. vorhandene Feuchtigkeitsbeimengungen abgeschie­ den und die ggf. in den Bereich der Zündkerze eingeführte Luft frei von Wasser­ tropfen.

Anhand der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Formkörper in der Draufsicht,

Fig. 2 den Formkörper von Fig. 1 in Seitenansicht,

Fig. 3 den Formkörper von Fig. 1 im Querschnitt.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Formkörper 1 sitzt zwischen einer nicht dar­ gestellter Montageöffnung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine und einer ebenfalls nicht dargestellten Zündspule, die Teil einer Zünd­ spulen-/Zündkerzeneinheit (sog. Einzelspulenzündsystem) ist. Der Formkörper 1 besteht im wesentlichen aus einem Rohrzylinderabschnitt 2 und ist versehen mit einem Ausle­ ger 3, der mit einer Nut 4 in eine Aufnahme am Rande des Zündkerzenschachtes 6 eingreift (nicht dargestellt).

Der Formkörper 1 besitzt ferner ein Dichtungslabyrinth 5, das die Form eines abge­ schlossenen Rundkanals 51 besitzt und über den Umfang des Zylinderabschnitts 2 nahezu vollständig umläuft. Am Umfang eng benachbart besitzt das Labyrinth 5 eine Eintritts- und eine Austrittsöffnung. Über die Eintrittsöffnung gelangt Luft in das Dichtungslabyrinth 5, über die Austrittsöffnung gelangt diese Luft in das Innere des Zündkerzenschachtes 6. In der Luft schwebende Feuchtigkeitströpfchen werden im Rundkanal 5' abgeschieden und gelangen so nicht in das Innere des Kerzen­ schachtes 6.

Die Zündspule ist drehlagengesichert bzgl. des Formkörpers 1. Hierzu besitzt sie beispielsweise eine Nut, in die eine entsprechende, z. B. rippenförmige Ausnehmung des Formkörpers 1 eingreift.

Bedingt durch die Drehlagesicherung des Formkörpers 1 bzgl. der Montageöff­ nung/Zündkerzenschacht 6 und der Drehlagesicherung der Zündspule bzgl. des Formkörpers 1 ist damit eine drehlagengesicherte Anordnung der Zündspule inner­ halb der Montageöffnung 2 erreicht. Die elektrische Zuleitungen der Zündspule un­ terliegen daher auch im Langzeitbetrieb keiner besonderen mechanischen Bela­ stung.

Claims (3)

1. Zündanlage für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einer in einen Kerzen­ schacht eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine eingesetzten Zündker­ zen-/Zündspuleneinheit, die über elektrische Zuleitungen mit dem Bordnetz ver­ bunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Einheit und der Montageöffnung ein Dichtkörper angeordnet ist, der die Zündspule drehfest hält und der seinerseits drehfest in der Montageöffnung gehalten ist.

2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkör­ per einen Ausleger besitzt der über den lichten Querschnitt der Montageöffnung hervorsteht und dabei in eine Aufnahme eingreift.

3. Zündanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß inner­ halb des Dichtkörpers ein Belüftungslabyrinth angeordnet ist.